CN211142825U - 一种普适性简易运梁台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种普适性简易运梁台车，涉及桥梁施工的技术领域，旨在解决在桥梁支撑结构上方进行桥梁结构物运输的问题。其包括顶板、设于顶板下方的两块互相平行的侧板、设于顶板下方的至少两处滚动机构和设于侧板两端的牵引机构，滚动机构包括连接于两块侧板之间的转轴和转动连接于转轴上的滚筒。本实用新型公开的台车具有结构简单，能够在桥梁支撑结构上方有限的空间内进行桥梁结构件运输的作用。

Description

一种普适性简易运梁台车

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工的技术领域，尤其是涉及一种普适性简易运梁台车。

背景技术

桥梁上部结构设计多采用预制架设结构，施工中桥梁梁体在预制场集中预制完成，经运梁车运至施工现场。一般在陆地上施工时，采用起重机起吊的方式将运至现场的桥梁结构物提升并运输至支撑结构上方的施工位置，而在跨河或跨海桥梁的建设中，由于受场地限制及考虑成本投入，无法使用大型起重设备进行结构物的转运施工，因此需要一种能在桥梁支撑结构上方进行桥梁结构物运输的设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种普适性简易运梁台车，其具有结构简单，能够在桥梁支撑结构上方有限的空间内稳定运输桥梁结构件有益效果。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种普适性简易运梁台车，包括顶板、设于所述顶板下方的两块互相平行的侧板、设于所述顶板下方的至少两处滚动机构和设于所述侧板两端的牵引机构，所述滚动机构包括连接于两块所述侧板之间的转轴和转动连接于所述转轴上的滚筒。

通过采用上述技术方案，将台车放置于桥梁支撑结构上方，再将桥梁结构件放置于台车的顶板上，使用牵引设备（例如卷扬机、电葫芦等）通过牵引机构牵引台车，使得台车通过滚筒围绕转轴转动而逐渐滚动前进，实现对桥梁结构件的运输。该台车结构简单，制造成本低，能够在桥梁支撑结构上方有限的空间内实现对桥梁结构件的运输。

本实用新型进一步设置为：所述牵引机构包括连接于两块所述侧板两端的固定板，连接于所述固定板上的耳板，所述耳板上开设有连接孔。

通过采用上述技术方案，固定板连接于两块侧板之间，因此，固定板经过台车的中线，在对台车进行牵引时，可通过将牵引设备连接于耳板上的连接孔中，实现对台车的牵引，此时由于牵引位置位于两块侧板之间，因此台车在前进方向上不会发生歪斜，从而保证了在牵引方向上对桥梁结构件的平稳运输。

本实用新型进一步设置为：所述耳板下方设有加强筋板，所述加强筋板连接于所述固定板与所述耳板之间。

通过采用上述技术方案，加强筋板进一步加固了耳板与固定板之间的连接，避免牵引机构在被牵引过程中损坏。

本实用新型进一步设置为：所述顶板中间设有顶升机构，所述顶升机构包括竖直设于所述顶板下方的液压缸，所述液压缸的活塞柱端部连接于所述顶板上，所述顶板底部与所述滚筒最低处之间的距离小于所述液压缸的最大高度而大于所述液压缸的最小高度。

通过采用上述技术方案，台车在运输过程中，液压缸的活塞柱收缩于缸体内，使得液压缸的整体高度小于顶板到滚筒最低处的高度，从而，液压缸的缸体不会在运输过程中接触到运输轨道，进而不会对台车的移动产生干扰；当需要对桥梁结构件进行旋转方向或要将其放置在枕木上时，气动液压缸的活塞杆顶出，活塞杆推动液压缸的缸体向下顶于运输轨道上，从而将台车及台车上的桥梁结构件整体抬升，便于旋转或落梁。

本实用新型进一步设置为：所述顶板上表面设有防滑层。

通过采用上述技术方案，防滑层具有防止放置于其上方的桥梁结构件滑落的作用，保证了桥梁结构件在放置和运输过程中的平稳性。

本实用新型进一步设置为：所述滚筒两端设有直径大于所述滚筒直径的限位板。

通过采用上述技术方案，台车在移动过程中，限位板位于运输轨道的两侧，不会影响滚筒的滚动，同时，限位板能够防止台车在移动过程中发生偏移，保证了台车能够沿着运输轨道移动。

本实用新型进一步设置为：所述滚筒与所述转轴之间设有轴承，所述轴承设于所述滚筒两端的内孔中。

通过采用上述技术方案，轴承能够减少滚筒与转轴之间的摩擦力，提高滚筒的回转精度，同时还能使滚筒相对于转轴的转动更加灵活，台车移动所需的牵引力更小。

本实用新型进一步设置为：所述轴承为调心滚子轴承。

通过采用上述技术方案，调心滚子轴承主要承受径向载荷，同时也能承受任一方向的轴向载荷，其调心性能良好，能补偿同轴度误差，当转轴受力弯曲或安装不同心时轴承仍可正常使用，该类型轴承的负荷能力较大，除能承受径向负荷外轴承还能承受双向作用的轴向负荷，具有较好的抗冲击能力，一般来说调心滚子轴承所允许的工作转速较低。适用于重载或振动载荷下工作，因此，调心滚子轴承适于用于此处。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.设计简单，加工制作方便，对场地要求不高；

2.可以适应各类结构物运输，应用范围广；

3.利用卷扬机牵引台车在运输轨道上移动，实现台车对桥梁结构件的运输，运输平稳，停止稳定及时；

4.利用顶升机构顶起台车和桥梁结构件而实现对桥梁结构件的安放，满足了使用需求，且使用方便。

附图说明

图1是本实用新型披露的一种普适性简易运梁台车在第一视角下的整体结构示意图。

图2是本实用新型披露的一种普适性简易运梁台车在第二视角下的整体结构示意图。

图3是滚动机构的剖视结构示意图。

图4是本实用新型披露的一种普适性简易运梁台车的使用方法流程图。

图中，1、顶板；2、防滑层；3、侧板；4、滚动机构；41、转轴；42、滚筒；43、限位板；44、轴承；5、牵引机构；51、固定板；52、耳板；53、连接孔；54、加强筋板；6、顶升机构；61、液压缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2，为本实用新型公开的一种普适性简易运梁台车，包括顶板1、焊接于顶板1下方的两块互相平行的侧板3、设置于顶板1下方的两处滚动机构4和设置于侧板3两端的牵引机构5，两块侧板3关于顶板1的中心线对称设置，顶板1上表面粘设有防滑层2，本实用新型此实施例中的防滑层2为橡胶垫层，防滑层2具有防止放置于其上方的桥梁结构件滑落的作用，保证了桥梁结构件在放置和运输过程中的平稳性。

参照图2、图3，滚动机构4包括连接于两块侧板3之间的转轴41和转动连接于转轴41上的滚筒42，转轴41两端的直径大于中间的直径而形成限位台阶，滚筒42套设于限位台阶之间，滚筒42两端一体连接有直径大于滚筒42直径的限位板43，限位板43能够防止台车在移动过程中发生偏移，保证了台车能够沿着运输轨道移动；滚筒42与转轴41之间连接有轴承44，轴承44设于滚筒42两端的内孔中，由于台车在工作过程中，滚筒42不仅需要承受径向载荷，还需承受轴向载荷，因此本实用新型中的轴承44为调心滚子轴承。

参照图1、图2，牵引机构5包括连接于两块侧板3两端的固定板51，连接于固定板51上的耳板52，耳板52的中心线与台车的中心线在水平面内的投影重合，上耳板52中间开设有连接孔53，为了保证耳板52连接的牢固性，耳板52下方设置有加强筋板54，加强筋板54的形状为直角三角形，加强筋板54的两个直角边分别焊接于固定板51与耳板52上。

参照图2，为了进一步满足对桥梁结构件的顶升需求，顶板1中间设置有顶升机构6，顶升机构6包括竖直设置于顶板1下方的液压缸61，液压缸61的活塞柱端部连接于顶板1上，顶板1底部与滚筒42最低处之间的距离小于液压缸61的最大高度而大于液压缸61的最小高度。台车在运输过程中，液压缸61的活塞柱收缩于缸体内，使得液压缸61的整体高度小于顶板1到滚筒42最低处的高度，从而，液压缸61的缸体不会在运输过程中接触到运输轨道，进而不会对台车的移动产生干扰；当需要对桥梁结构件进行旋转方向或要将其放置在枕木上时，气动液压缸61的活塞杆顶出，活塞杆推动液压缸61的缸体向下顶于运输轨道上，从而将台车及台车上的桥梁结构件整体抬升，便于旋转或落梁。

此实施例中以箱梁运输为例说明本实用新型披露的一种普适性简易运梁台车的使用方法：参照图4，具体包括如下步骤：

S1：在桥梁支撑结构顶部沿着桥梁延伸方向搭设两道互相平行的运输轨道，运输轨道可以为钢板或混凝土轨道，每道运输轨道的宽度小于滚筒42上的限位板43之间的距离；

S2：将台车通过吊车吊放于运输轨道上，每道运输轨道上放置两台台车，共四台台车，台车的滚筒42底部与运输轨道接触，相邻台车之间通过连杆连为一体，连杆采用型钢，连杆与台车的顶板1之间通过螺栓连为一体；

S3：将卷扬机的绳索连接于牵引机构5上的连接孔53上；

S4：将箱梁吊放于台车的顶板1上，使用卷扬机牵引台车沿运输轨道前进，直至将箱梁运输至需要位置；

S5：启动液压缸61，使液压缸61的活塞柱顶出，液压缸61的缸体向下顶到运输轨道上而将台车及箱梁整体顶起；

S6：将枕木放到桥梁结构件下方，启动液压缸61缩回，桥梁结构件落在枕木上；

S7：卷扬机牵引台车沿着运输轨道反向运动回到起点，预备下一次运输。

本实用新型公开的台车结构设计简单，加工制作方便，对场地要求不高；可以适应各类结构物运输，应用范围广；利用卷扬机牵引台车在运输轨道上移动，实现台车对桥梁结构件的运输，运输平稳，停止稳定及时；利用顶升机构6顶起台车和桥梁结构件而实现对桥梁结构件的安放，满足了使用需求，且使用方便。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种普适性简易运梁台车，其特征在于：包括顶板(1)、设于所述顶板(1)下方的两块互相平行的侧板(3)、设于所述顶板(1)下方的至少两处滚动机构(4)和设于所述侧板(3)两端的牵引机构(5)，所述滚动机构(4)包括连接于两块所述侧板(3)之间的转轴(41)和转动连接于所述转轴(41)上的滚筒(42)。

2.根据权利要求1所述的一种普适性简易运梁台车，其特征在于：所述牵引机构(5)包括连接于两块所述侧板(3)两端的固定板(51)，连接于所述固定板(51)上的耳板(52)，所述耳板(52)上开设有连接孔(53)。

3.根据权利要求2所述的一种普适性简易运梁台车，其特征在于：所述耳板(52)下方设有加强筋板(54)，所述加强筋板(54)连接于所述固定板(51)与所述耳板(52)之间。

4.根据权利要求1所述的一种普适性简易运梁台车，其特征在于：所述顶板(1)中间设有顶升机构(6)，所述顶升机构(6)包括竖直设于所述顶板(1)下方的液压缸(61)，所述液压缸(61)的活塞柱端部连接于所述顶板(1)上，所述顶板(1)底部与所述滚筒(42)最低处之间的距离小于所述液压缸(61)的最大高度而大于所述液压缸(61)的最小高度。

5.根据权利要求1至4中任意一项所述的一种普适性简易运梁台车，其特征在于：所述顶板(1)上表面设有防滑层(2)。

6.根据权利要求1所述的一种普适性简易运梁台车，其特征在于：所述滚筒(42)两端设有直径大于所述滚筒(42)直径的限位板(43)。

7.根据权利要求1所述的一种普适性简易运梁台车，其特征在 于：所述滚筒(42)与所述转轴(41)之间设有轴承(44)，所述轴承(44)设于所述滚筒(42)两端的内孔中。

8.根据权利要求7所述的一种普适性简易运梁台车，其特征在于：所述轴承(44)为调心滚子轴承。

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