CN109964079A - 具有可变的热阻的冷却体 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有前照灯壳体（102）和遮盖板（103）的机动车前照灯（100），该机动车前照灯具有至少一个布置在该机动车前照灯（100）中的光源（104、105），其中为了对所述至少一个光源（104、105）进行冷却而设置有冷却体装置（200），其中所述冷却体装置（200）包括两个通过空气间隙（209）彼此分开的冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002），所述冷却体元件如此布置，使得第一冷却体元件（106、201、501、601、701、801、901、1001）被安置在所述机动车前照灯（100）的内部空间中，并且第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）被安置在所述机动车前照灯（100）的外部，其中所述冷却体装置（200）设有接触装置（210），该接触装置在所述机动车前照灯（100）的内部空间中的温度高于所述机动车前照灯（100）的外部的区域中的温度时允许通过该接触装置（210）在所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）之间进行热交换，并且在所述机动车前照灯（100）的内部空间中的温度低于所述机动车前照灯（100）的外部的区域中的温度时不能在所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）之间进行热交换。

Description

具有可变的热阻的冷却体
技术领域
本发明涉及一种具有前照灯壳体和遮盖板的机动车前照灯，所述机动车前照灯具有至少一个布置在该机动车前照灯中的光源，其中所述至少一个光源的光以限定的光分布的形式能够被成像在所述机动车前照灯的前方，并且其中为了对至少一个光源进行冷却而设置有冷却体装置。
背景技术
在机动车前照灯中，光源通常布置在前照灯壳体的内部、所述光源例如为白炽灯、高强度放电灯或发光二极管。在机动车前照灯运行时，这些常见的光源及其组件产生应该消散的热量。特别是发光二极管应该被保持在其最大的运行温度之下，以便确保最佳的性能和耐久性。
通常，处于运行之中的车辆前照灯的环境温度低于机动车前照灯本身的内部温度，并且因此最实际的解决方案是将机动车前照灯内部的所产生的热量排放给环境温度。
然而，由于机动车前照灯的前照灯壳体和将所述壳体的前面的区域遮盖的遮盖板通常将机动车前照灯的内部空间与环境流体地隔开，以用于防止诸如灰尘或其他脏物颗粒的杂质侵入到机动车前照灯的内部空间中，因而设置有单独的冷却装置，所述冷却装置如此被安置，使得该冷却装置通过其向外部环境散热这种方式对机动车前照灯的内部空间和布置在其中的光源进行冷却。
机动车前照灯通常被固定在车架的与发动机舱邻接的区段上，所述发动机舱通常具有比外部的环境温度高得多的温度。例如，在车辆运行的期间在发动机舱中燃烧马达和各种组件散发热量。同样，在使用或不使用车辆时，发动机舱中的空气通过太阳能而变热。因此，建议如在专利申请DE 10 2006 057 569 B4中所描述的那样通过内置的机动车前照灯的遮盖板来将机动车前照灯的内部的温度排出。然而，这一点出于光学原因并且为了不限制沿着机动车前照灯的发光方向构造为部分透明的遮盖板的功能而被排除。
为了不通过进一步的结构上的措施来干预车辆的外观，冷却体装置被如此安置到车辆前照灯上，使得其在安装状态下朝发动机舱的方向来布置。如已经提到的那样，温度必要时在发动机舱中一样高或者高于机动车前照灯的内部的温度。在这种情况下，机动车前照灯的内部不能被朝发动机舱的方向布置的冷却体装置所冷却，而是甚至还会对其进行加热。
因此，有利的是，给机动车前照灯配备这样的冷却装置，该冷却装置遮蔽机动车前照灯的内部和布置在其中的光源，以防止发动机舱中的相对高的温度。
发明内容
本发明的任务是，针对现有技术的上面提到的限制和其他缺点提供一种具有冷却体装置的机动车前照灯，所述冷却体装置对机动车前照灯的内部进行冷却并且遮蔽布置在其中的光源，以防止发动机舱中的相对高的温度。
该任务通过以下方式得到解决，即：所述冷却体装置包括两个通过空气间隙来彼此分开的冷却体元件，所述冷却体元件如此布置，使得第一冷却体元件被安置在所述机动车前照灯的内部空间中并且第二冷却体元件被安置在所述机动车前照灯的外部，其中所述冷却体装置设有接触装置，所述接触装置如此构造，从而在所述机动车前照灯的内部空间中的温度高于所述机动车前照灯的外部的区域中的温度时，通过该接触装置在所述冷却体元件之间进行热交换，其中所述第二冷却体元件被安置在所述机动车前照灯的外部的区域上，并且在所述机动车前照灯的内部空间中的温度低于所述机动车前照灯的外部的区域中的温度时，不能在所述冷却体元件之间进行热交换，其中所述第二冷却体元件被安置在所述机动车前照灯的外部的区域上。
根据本发明的装置的一种有利的改进方案规定，所述冷却体元件如此布置，使得所述第一冷却体元件在与至少一个布置在前照灯壳体中的光源的热传递接触中来放置。
此外，能够适宜的是，所述第二冷却体元件在机动车前照灯的安装状态下对准发动机舱的方向、优选定位在发动机舱中。
能够有利的是，所述冷却体元件相对于彼此固定地布置。
所述接触装置能够有利地包括至少一个导热的接触元件，该接触元件能够相对于所述冷却体元件移动。
此外，在一种适宜的设计方案中能够规定，所述接触装置包括一个接触元件或多个接触元件，在所述机动车前照灯的内部空间中的温度高于所述机动车前照灯的外部的区域中的温度时，所述接触元件能够在冷却体元件之间进行热交换，其中所述第二冷却体元件被安置所述机动车前照灯的外部的区域上，其中所述接触装置的一个或多个接触元件在此与所述第一冷却体元件和所述第二冷却体元件处于同时的导热的接触之中，并且在所述机动车前照灯的内部空间中的温度低于所述机动车前照灯的外部的区域中的温度时，在所述冷却体元件之间不能进行热交换，其中所述第二冷却体元件被如此安置所述机动车前照灯的外部的区域上，其方法是：所述接触装置的所包括的接触元件在此仅仅与相应一个冷却体元件或者不与冷却体元件处于接触之中。
由于所述接触元件的、为了传递热而在上述温度条件下相互接触的接触面比如能够构造为平坦的或者平面的结构，所以可能由于磨损或其他原因而导致所述接触元件的接触面不再全面地相互接触。这对最佳的热传递来说是不利的并且因此为此比如能够使用适合于改进两个物体之间的热传递的导热膏或其它器件。
此外，能够有利的是，所述接触装置包括第一和第二接触元件，在所述机动车前照灯的内部空间中的温度高于所述机动车前照灯的外部的区域中的温度时，所述第一和第二接触元件能够在冷却体元件之间实现热交换，其中所述第二冷却体元件被安置所述机动车前照灯的外部的区域上，其中所述第一接触元件在此与所述第一冷却体元件并且同时通过所述第二接触元件与所述第二冷却体元件处于同时的导热的接触之中，并且在所述机动车前照灯的内部空间中的温度低于所述机动车前照灯的外部的区域中的温度时，在所述冷却体元件之间不能进行热交换，其中所述第二冷却体元件被如此安置所述机动车前照灯的外部的区域上，其方法是：所述接触装置的接触元件在此仅仅与相应一个冷却体元件处于接触之中、但是不是彼此处于接触之中。
能够规定，所述接触装置的至少一个接触元件以能够移动的方式在冷却体元件中的至少一个凹槽中得到了支承。
适宜的是，所述接触装置的恰好两个接触元件以能够移动的方式分别在所述冷却体元件的凹槽中得到了支承。
有利地规定，所述接触装置的接触元件能够通过至少一个配属于相应的接触元件的控制元件来移动。
此外，有利地规定，为所述第一接触元件分配有第一控制元件并且为所述第二接触元件分配有第二控制元件。
比如，所述第一控制元件能够如此构造，从而在所述机动车前照灯的内部空间中的温度升高时，所述第一接触元件通过所述第一控制元件来移出，以便能够与所述第二接触元件建立导热的接触。
此外，有利的是，所述第二控制元件如此构造，从而在所述机动车前照灯的外部的区域中的温度升高时，其中所述第二冷却体元件被安置在所述机动车的外部的区域上，所述第二接触元件通过所述第二控制元件而被移入，以便能够禁止与所述第一接触元件的导热的接触。
适宜的是，所述控制元件由根据温度膨胀或收缩的材料构成。
在一种实施方式中规定，所述控制元件由双金属材料制成。
在将双金属材料用作控制元件时，比如能够将相同的双金属材料用于所有控制元件。在此应该注意，当加热或冷却了特定的ΔT时，所述接触元件在所述控制元件-也就是双金属材料-的镜像反转的定位中-在数值上经过相同的距离。对于本发明的一般的功能来说，建议在特定的温度下确定“校准位置（Eichposition）”，在该校准位置中所述接触元件的接触面在相同的温度下彼此接触。为此，能够如此调节所述接触元件的位置，使得其在比如在前照灯壳体的内部空间的温度为70℃时并且在机动车前照灯的外部的区域中的温度为70℃下刚好彼此接触并且建立导热的接触，其中所述第二冷却体元件被安置在所述机动车前照灯的外部的区域上。同样能够考虑的是，所述接触元件如此被定位或被校准，使得其比如在前照灯壳体的内部空间的温度为70℃时并且在机动车前照灯的外部的区域中的温度为70℃下刚好彼此接触并且建立导热的接触，其中所述第二冷却体元件被安置在所述机动车前照灯的外部的区域上。所述第一校准或者定位因此对于相同的温度来说是所述接触元件之间的导热的接触，其中第二可能的校准位置-在所述第二可能的校准位置中所述接触元件之间刚好存在导热的接触-用于温度差，对于所述温度差来说所述前照灯壳体的内部空间中的温度刚好高于机动车前照灯的外部的区域中的温度。
附图说明
在下文中借助于附图对本发明进行详细解释。其中：
图1示出了示例性的机动车前照灯的横截面，
图2示出了根据本发明的冷却体装置的侧视图，
图3示出了处于热交换状态中的图2的冷却体装置的侧视图，
图4示出了处于未进行热交换的状态中的图2的冷却体装置的侧视图，
图5、6、7、8、9和10示出了所述冷却体装置的另外的可能的实施方式。
具体实施方式
在图1中示出了根据本发明的机动车前照灯100，该机动车前照灯具有前照灯壳体102和遮盖板103。在机动车前照灯100的内部安置了光源104、105，所述光源分别将光投射到所属的、布置在每个光源下方的反射器上。诸如“上面”、“下面”、“前面”或“后面”的方向说明涉及处于安装的状态下的机动车前照灯。
如可以在图1中看出的那样，所述冷却体装置200的第一冷却体元件106在与布置在机动车前照灯100中的光源104的热传递接触中来放置并且第二冷却体元件107在机动车前照灯100的外部在机动车前照灯100的安装的状态下对准发动机舱的方向。所述冷却体装置200的和所包括的组件的详细视图在图2中示出。
如可以在图2中看到的一样，所述冷却体装置200包括两个通过空气间隙209彼此分开的冷却体元件201、202，其中所述两个冷却体元件201、202相对于彼此固定地定位。在冷却体元件201、202之间布置有接触装置210，该接触装置能够在所述两个被分开的冷却体元件201、202之间建立热接触。该接触装置210包括导热的接触元件203、204和所属的取决于温度的控制元件207、208。
第一接触元件203在处于第一冷却体元件201中的凹槽205中并且第二接触元件204在处于第二冷却体元件202中的凹槽206中以能移动的方式得到了支承。为所述第一接触元件203分配有第一控制元件207，并且为所述第二接触元件204分配有第二控制元件208。
所述接触元件203、204能够通过相应的、在所示出的示例中由双金属材料制成的控制元件207、208来至少部分地移入到所述凹槽205、206中或者从其中移出。
图3示出了图2的冷却体装置200的下述状态，在该状态中所述机动车前照灯100的内部空间中的温度高于在对准发动机舱里面的第二冷却体元件202的区域中的温度，其中所述第一接触元件203通过取决于温度的第一控制元件207已经从所述第一冷却体元件201的凹槽205中移出来，以用于就这样与所述第二冷却体元件202的第二接触元件204建立导热的接触并且将热量散发给所述第二冷却体元件202。
在图4中示出了图2的冷却体装置200的下述状态，在该状态中机动车前照灯100的内部空间的温度低于对准发动机舱里面的第二冷却体元件202的区域中的温度，其中所述第二接触元件204通过取决于温度的第二控制元件208已经移到第二冷却体元件202的凹槽206中，以用于就这样中断与所述第一冷却体元件201的第一接触元件203的接触，从而禁止所述冷却体元件201、202之间的任何热交换。
在其他附图中示出了本发明的其他可能的实施方式，因此能够如在图5、6和7所示出的那样设置用于相应的冷却体元件501、502、601、602、701、702的多个凹槽505、506、511、512、606、612、705、706、712。
在图5中为每个冷却体元件501、502设置有两个凹槽505、506、511、512，其中第一接触元件503配属于第一冷却体元件501并且第二接触元件504配属于第二冷却体元件502并且如此布置在所存在的凹槽505、506、511、512中，使得这些接触元件绝不会由于至少部分地从凹槽505、512中移出来而进入接触，其中每个接触元件503、504都能够至少部分地移到分别与其对置的凹槽506、511中，以用于与并非配属于其的冷却体元件501、502建立热交换。
图6示出了与图5中类似的布置，其中第一和第二接触元件603、604配属于共同的第二冷却体元件602并且布置在相互分开的凹槽606、612中并且能够分别至少部分地从这些凹槽中移出来，以用于与所述第一冷却体元件601建立热交换，所述第一冷却体元件没有凹槽和所属的接触元件。在图8和9中示出了一种类似的、仅仅具有一个唯一的接触元件803、904的示例，其中与图9不同的是在图8中在所述第一冷却体元件801中设置有额外的凹槽805。
为了与在图2中所示出的实施方式进行区分，图7示出了第二冷却体元件702中的额外的第二凹槽712，其中所述第二接触元件704成型为马蹄铁形（hufeisenartig），因而其能够布置在所述第二冷却体元件702的两个凹槽706、712中。
在图10中，第一接触元件1003以优选能移动的方式布置在第一冷却体元件1001的上侧和下侧上，其中所述第一冷却体元件1001没有凹槽，并且第二接触元件1004布置在第二冷却体元件1002的凹槽1006中并且如此成型，使得其在至少部分地从凹槽1006中移出时能够与优选能移动的第一接触元件1003建立热交换。
还应说明，在图5、6、7、8、9和10中，已经省略了相应的控制元件207、208的图示，其中这些实施方式的接触元件当然能够通过上述控制元件207、208来移动。
此外，在图5、6、8和9所示出的实施方式中能够设置温度传感器，其中在这种情况下在机动车前照灯100的内部空间中安置了一个温度传感器并且机动车前照灯100的外部的区域中安置了另一个温度传感器，其中第二冷却体元件502、602，802、902布置在所述机动车前照灯100的外部的区域上。控制机构对由所述温度传感器分别检测到的温度进行比较、比较它们并且通过配属于接触元件503、504、603、604、803、904的在附图中未绘入的控制元件207、208借助于驱动装置、比如线性马达或者波纹管驱动装置和膜片驱动装置来移动相应的接触元件503、504、603、604、803、904，从而能够根据上述温度条件来建立或者禁止热接触。
附图标记列表
机动车前照灯 100
前照灯壳体 102
遮盖板103
光源104、105
冷却体装置 200
第一冷却体元件106、201、501、601、701、801、901、1001
第二冷却体元件107、202、502、602、702、802、902、1002
空气间隙 209
接触装置 210
第一接触元件108、203、503、603、703、803、904、1003
第二接触元件109、204、504、604、704、1004
第一控制元件207
第二控制元件208
凹槽 205、206、505、506、511、512、606、612、705、706、712、805、806、906、1006。

Claims (15)

1.机动车前照灯（100），该机动车前照灯具有前照灯壳体（102）和遮盖板（103）并且具有至少一个布置在该机动车前照灯（100）中的光源（104、105），其中所述至少一个光源（104、105）的光能够以限定的光分布的形式被成像在所述机动车前照灯（100）前方，并且其中为了对所述至少一个光源（104、105）进行冷却而设置有冷却体装置（200），
其特征在于，
所述冷却体装置（200）包括两个通过空气间隙（209）来彼此分开的冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002），所述冷却体元件如此布置，使得第一冷却体元件（106、201、501、601、701、801、901、1001）被安置在所述机动车前照灯（100）的内部空间中并且第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）被安置在所述机动车前照灯（100）的外部，其中所述冷却体装置（200）设有接触装置（210），该接触装置如此构造，从而在所述机动车前照灯（100）的内部空间中的温度高于所述机动车前照灯（100）的外部的区域中的温度时所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）之间的热交换通过该接触装置（210）来进行，所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）被安置在所述机动车前照灯（100）的外部的区域上，并且在所述机动车前照灯（100）的内部空间中的温度低于所述机动车前照灯（100）的外部的区域中的温度时在所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）之间不能进行热交换，所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）被安置在所述机动车前照灯（100）的外部的区域上。
2.根据权利要求1所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）如此布置，使得所述第一冷却体元件（106、201、501、601、701、801、901、1001）在与至少一个布置在所述机动车前照灯（100）中的光源（104、105）的热传递接触中来放置。
3.根据权利要求1或2所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）在所述机动车前照灯的外部布置在所述前照灯壳体的背向所述遮盖板的一侧上，其中优选所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）在所述机动车前照灯（100）的被安装的状态下定位在发动机舱中。
4.根据权利要求1至3所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）相对于彼此固定地布置。
5.根据权利要求1至4所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述接触装置（210）包括至少一个导热的接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004），所述接触元件能够相对于所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）移动。
6.根据权利要求1至5所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述接触装置（210）包括一个接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004）或者多个接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004），所述接触元件在所述机动车前照灯（100）的内部空间中的温度高于所述机动车前照灯（100）的外部的区域中的温度时能够在所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）之间实现热交换，其中所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）被安置在所述机动车前照灯（100）的外部的区域上，其中所述接触装置（210）的所述一个接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004）或者所述多个接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004）在此与所述第一冷却体元件（106、201、501、601、701、801、901、1001）和所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）处于同时的导热的接触之中，并且在所述机动车前照灯（100）的内部空间中的温度低于所述机动车前照灯（100）的外部的区域中的温度时不能在所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）之间进行热交换，其中所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）被如此安置在所述机动车前照灯（100）的外部的区域上，其方法是：所述接触装置（210）的所包括的接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004）在此仅仅与相应一个冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）或者不与冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）处于接触之中。
7.根据权利要求1至6所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述接触装置（210）包括第一和第二接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004），所述接触元件在所述机动车前照灯（100）的内部空间中的温度高于所述机动车前照灯（100）的外部的区域中的温度时能够在所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）之间进行热交换，其中所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）被安置在所述机动车前照灯（100）的外部的区域上，其中所述第一接触元件（108、203、503、603、703、803、904、1003）在此与所述第一冷却体元件（106、201、501、601、701、801、901、1001）并且同时通过所述第二接触元件（109、204、504、604、704、1004）与所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）处于同时的导热的接触之中，并且在所述机动车前照灯（100）的内部空间中的温度低于所述机动车前照灯（100）的外部的区域中的温度时不能在所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）之间进行热交换，其中所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）被如此安置在所述机动车前照灯（100）的外部的区域上，其方法是：所述接触装置（210）的接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004）在此仅仅与相应一个冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）处于接触之中、但是没有彼此处于接触之中。
8.根据权利要求5至7所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述接触装置（210）的至少一个接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004）在至少一个冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002）中的至少一个凹槽（205、206、505、506、511、512、606、612、705、706、712、805、806、906、1006）中以能移动的方式得到了支承。
9.根据权利要求5至8所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述接触装置（210）的正好两个接触元件（106、109、203、204、503、504、603、604、703、704、1003、1004）分别在所述冷却体元件（106、107、201、202、501、502、601、602、701、702、801、802、901、902、1001、1002））中的所属的凹槽（205、206、505、506、511、512、606、612、705、706、712、805、806、906、1006）以能移动的方式得到了支承。
10.根据权利要求5至9所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述接触装置（210）的接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004）能够通过至少一个配属于相应的接触元件（108、109、203、204、503、504、603、604、703、704、803、904、1003、1004）的控制元件（207、208）来移动。
11.根据权利要求7至10所述的机动车前照灯（100），其特征在于，为所述第一接触元件（108、203、503、603、703、803、904、1003）分配有第一控制元件（207）并且为所述第二接触元件（109、204、504、604、704、1004）分配有第二控制元件（208）。
12.根据权利要求11所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述第一控制元件（207）如此构造，从而在所述机动车前照灯（100）的内部空间中的温度升高时所述第一接触元件（108、203、503、603、703、803、904、1003）通过所述第一控制元件（207）至少部分地被从所属的凹槽（205、505、506、606、705、805、806、906）中推出，以便能够与所述第二接触元件（109、204、504、604、704、1004）或者所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）建立导热的接触。
13.根据权利要求11或12所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述第二控制元件（208）如此构造，从而在所述机动车前照灯（100）的外部的区域中的温度升高时，所述第二冷却体元件（107、202、502、602、702、802、902、1002）被安置在所述机动车前照灯（100）的外部的区域上，所述第二接触元件（109、204、504、604、704、1004）通过所述第二控制元件（208）进一步移入到所属的凹槽（206、511、512、612、706、712、1006）中，以便能够禁止与所述第一接触元件（108、203、503、603、703、1003）或者所述第一冷却体元件（106、201、501、601、701、801、901、1001）的导热的接触。
14.根据权利要求10至13所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述控制元件（207、208）由根据温度来膨胀或收缩的材料制成。
15.根据权利要求10至14所述的机动车前照灯（100），其特征在于，所述控制元件（207、208）由双金属材料制成。
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