KR102250706B1

KR102250706B1 - 제습이 가능한 차량용 램프

Info

Publication number: KR102250706B1
Application number: KR1020210026626A
Authority: KR
Inventors: 김동환; 김정민; 윤태영
Original assignee: 재단법인대구경북과학기술원
Priority date: 2021-02-26
Filing date: 2021-02-26
Publication date: 2021-05-13
Also published as: KR102250706B9

Abstract

차량용 램프가 개시된다. 본 개시의 차량용 램프는, 광원, 광원의 전방에 배치되는 글래스, 광원 및 글래스를 지지하며 외관을 형성하고, 제1 개구와 제2 개구를 포함하는 하우징, 열전 소자 및 하우징의 내부에 배치되고 열전 소자의 일 면과 접촉하는 습기 응결 부재를 포함하여, 하우징 내부의 습도를 조절하는 열전 제습 모듈, 제1 개구에 배치되어, 하우징 외부 공기를 하우징 내부로 전달하는 송풍 팬 및 제2 개구에 배치되어, 하우징 내부의 공기를 선택적으로 하우징 외부로 배출하여, 하우징의 내부 압력을 제어하는 체크 밸브를 포함할 수 있다.

Description

제습이 가능한 차량용 램프{VEHICLE LAMP WITH DEHUMIDIFICATION}

본 개시는 차량용 램프에 관한 것으로,　열전 제습 모듈과 체크 밸브를 이용하여 램프 내부를 제습 할 수 있는 차량용 램프에 관한 것이다.　

차량에는 헤드램프, 백램프, 사이드 램프 등과 같이 다양한 종류의 램프가 사용된다. 이러한 차량용 램프는 내·외부의 온도와 습도 차로 인해 내부에 결로가 발생될 수 있다. 결로가 차량용 램프 내에 설치된 광원과 글래스에 생기는 경우, 결로는 광원의 광 효율을 떨어트리고 시계 확보가 어렵게 되고 광원의 수명을 감소시키는 문제점이 있었다. 이에 따라 차량용 램프 내의 습기를 효과적으로 제거할 수 있는 장치가 요구되었다.　

따라서, 본 개시는 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 열전 제습 모듈과 체크 밸브를 구비하여, 습기의 응결을 유도하고 내부의 압력을 제어하여, 내부의 습기를 제거할 수 있는 기능을 구비한 차량용 램프를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 개시의 일 실시 예에 따른 차량용 램프는, 광원, 상기 광원의 전방에 배치되는 글래스, 상기 광원 및 상기 글래스를 지지하며 외관을 형성하고, 제1 개구와 제2 개구를 포함하는 하우징, 열전 소자 및 상기 하우징의 내부에 배치되고 상기 열전 소자의 일 면과 접촉하는 습기 응결 부재를 포함하여, 하우징 내부의 습도를 조절하는 열전 제습 모듈, 상기 제1 개구에 배치되어, 상기 하우징 외부 공기를 상기 하우징 내부로 전달하는 송풍 팬 및 상기 제2 개구에 배치되어, 상기 하우징 내부의 공기를 선택적으로 상기 하우징 외부로 배출하여, 상기 하우징의 내부 압력을 제어하는 체크 밸브(check valve)를 포함할 수 있다.

이 경우, 다양한 실시예의 상기 체크 밸브는, 상기 제2 개구에 결합되는 몸체 및 상기 제2 개구를 개폐하는 디스크를 포함하여, 상기 체크 밸브는 상기 디스크의 일 방향 개방에 따라 상기 제2 개구를 선택적으로 개폐 할 수 있다.

이 경우, 상기 체크 밸브는, 상기 디스크를 상기 일 방향으로 스윙 가능하도록 상기 디스크와 결합되는 힌지를 포함할 수 있다.

한편, 다양한 실시예의 상기 체크 밸브는, 상기 디스크의 개방을 기설정된 압력 범위에서 제한하는 스프링을 포함하여, 상기 체크 밸브는 상기 스프링의 압축 또는 인장에 의하여 상기 제2 개구를 선택적으로 개폐할 수 있다.

한편, 다양한 실시예의 상기 제1 개구는 상기 하우징의 후방에 마련되어, 상기 송풍 팬은 광원 방향으로 공기를 전달할 수 있다.

한편, 다양한 실시예의 상기 제1 개구는 상기 하우징의 후면 상단에 마련되고, 상기 제2 개구는 상기 하우징의 후면 하단에 마련될 수 있다.

한편, 다양한 실시예의 상기 하우징 내부의 압력을 감지하는 압력 센서 및 상기 압력 센서로부터 감지 결과에 기초하여 상기 열전 제습 모듈에 제공되는 전기 신호의 극성을 제어하고, 상기 송풍 팬의 구동을 제어하는 컨트롤러를 포함할 수 있다.

이 경우, 상기 체크 밸브는, 상기 컨트롤러로부터 전기 신호를 전달받아 개폐되는 솔레노이드 밸브일 수 있다.

한편, 다양한 실시예의 상기 하우징 내부의 온도 및 습도 중 적어도 하나를 감지하는 온습도 센서 및 상기 온습도 센서의 감지 결과에 기초하여 상기 열전 제습 모듈에 제공되는 전기 신호의 극성을 제어하고, 상기 송풍 팬의 구동을 제어하는 컨트롤러를 포함 할 수 있다.

이 경우, 차량용 램프는 상기 하우징 외부의 습도 및 온도 중 적어도 하나를 획득할 수 있는 외부 센서를 포함하고, 상기 컨트롤러는 상기 온습도 센서의 감지 결과 및 상기 외부 센서의 획득 결과를 비교하여, 상기 열전 제습 모듈 및 상기 송풍 팬을 제어할 수 있다.

한편, 다양한 실시예의 상기 컨트롤러는, 상기 차량용 램프가 탑재된 차량의 프로세서로부터 외부 온도 및 외부 습도 중 적어도 하나의 정보를 수신하고, 상기 온습도 센서의 감지 결과와 비교하여 상기 열전 제습 모듈 및 상기 송풍 팬을 제어 할 수 있다.

한편, 다양한 실시예의 상기 열전 제습 모듈은, 상기 열전 소자의 상기 일 면과 다른 면에 접촉하는 방열 부재를 포함하는, 할 수 있다.

이 경우, 상기 열전 제습 모듈은, 상기 방열 부재를 냉각하는 냉각 팬을 포함하는, 할 수 있다.

한편, 다양한 실시예의 상기 하우징은, 상기 습기 응결 부재의 일부가 결합되는 제3 개구를 포함하고, 상기 방열 부재는 상기 제3 개구의 외부에 배치될 수 있다.

이 경우, 상기 습기 응결 부재는, 습기가 응결되어 상기 제3 개구로 배출되도록 가이드하는 가이드 홈을 포함할 수 있다.

한편, 다양한 실시예의 상기 습기 응결 부재는, 습기가 응결되어 중력 방향으로 흘러내리도록 적어도 일부 영역이 경사진 형상으로 배치될 수 있다.

한편, 다양한 실시예의 상기 습기 응결 부재는 알루미늄 및 구리 중 적어도 하나를 포함하는 합금으로 구성될 수 있다.

도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 차량용 램프가 차량의 선단부에 배치된 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 차량용 램프를 포함하는 차량의 전장 구성을 설명하기 위한 블록도이다.
도 3은 본 개시의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 구성을 설명하기 위한 블록도이다.
도 4는 본 개시의 일 실시예에 따른 차량용 램프의 정면도이다.
도 5는 도 4에 도시된 A-A' 선을 따라 나타낸 단면도로서, 차량용 램프에 구비된 구성을 함께 나타낸 도면이다.
도 6a는 본 개시의 일 실시예에 따른 체크 밸브의 측단면도이다.
도 6b는 본 개시의 일 실시예에 따른 체크 밸브의 측단면도이다.
도 7은 본 개시의 일 실시예에 따른 열전 제습 모듈의 측단면도이다.

본 명세서에서 사용되는 용어에 대해 간략히 설명하고, 본 개시에 대해 구체적으로 설명하기로 한다.　

본 개시의 실시 예에서 사용되는 용어는 본 개시에서의 기능을 고려하면서 가능한 현재 널리 사용되는 일반적인 용어들을 선택하였으나, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 판례, 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 또한, 특정한 경우는 출원인이 임의로 선정한 용어도 있으며, 이 경우 해당되는 개시의 설명 부분에서 상세히 그 의미를 기재할 것이다. 따라서 본 개시에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌, 그 용어가 가지는 의미와 본 개시의 전반에 걸친 내용을 토대로 정의되어야 한다.　

본 개시의 실시 예들은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 특정한 실시 형태에 대해 범위를 한정하려는 것이 아니며, 개시된 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 실시 예들을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.

단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다." 또는 "구성되다." 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.

본 개시의 실시 예에서 '유닛' 혹은 '부'는 적어도 하나의 기능이나 동작을 수행하며, 하드웨어 또는 소프트웨어로 구현되거나 하드웨어와 소프트웨어의 결합으로 구현될 수 있다. 또한, 복수의 '유닛' 혹은 복수의 '부'는 특정한 하드웨어로 구현될 필요가 있는 '유닛' 혹은 '부'를 제외하고는 적어도 하나의 유닛으로 일체화되어 적어도 하나의 프로세서로 구현될 수 있다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고하여 본 개시의 실시 예에 대하여 본 개시가 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 개시는 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시 예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 개시를 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.

이하에서는 도 1 내지 도 7을 참고하여 본 개시에 대해 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 개시의 일 실시예에 따른 차량용 램프(100)가 차량(10)의 선단부에 배치된 상태를 나타낸 사시도이다.

도 1을 참고하면, 본 개시의 일 실시예의 차량용 램프(100)는 차량(10)의 선단부에 설치될 수 있다. 이와 같은 차량은 승용차, 이륜차, 화물차와 같은 모든 차량을 포괄한다.

또한, 본 개시에 따른 차량용 램프(100)는 선단부의 전조등 및 상향등뿐만 아니라 차량(10)의 후방에도 배치될 수도 있으며, 안개등, 방향 지시등과 같은 다양한 조명장치까지 이용될 수도 있다.　

나아가 본 개시의 차량용 램프(100)는 열차, 선박, 항공기의 범위까지 확대될 수 있으며, 차량이 아닌 조명 기구인 가정용 조명, 공업용 조명, 무대 조명, 국부 조명, 가로등에 이르기 까지 램프가 구비될 수 있는 기구라면 적용 가능하여, 상술한 예에 한정되지 않는다.

다만, 설명의 편의를 위해 본 실시예에서는 사륜 자동차의 헤드 램프에 적용되는 것을 예로 들어 설명한다.

차량(10)은 전원을 차량용 램프(100)에 제공한다. 구체적으로, 차량(10)은 엔진의 힘을 이용하여 전기 에너지를 생성하고, 생성된 전원 에너지를 이차 전지에 충전할 수 있다. 그리고 차량(10)은 이차 전지에 충전된 전원을 차량용 램프(100)에 제공할 수 있다. 한편, 차량(10)이 전기 동력만으로 구동한다면, 이자 전지는 가정용 어댑터 또는 전기 충전소에서 제공한 전원으로 충전될 수 있다.　

그리고 차량(10)은 사용자의 조작 또는 기설정된 조건이 발생하면 차량용 램프(100)가 빛을 조사하도록 차량용 램프(100)를 제어할 수 있다. 예를 들어, 차량(10) 외부의 조도가 기설정된 조도 이하인 경우, 차량(10)은 사용자의 조작 없이도 차량용 램프(100)가 빛을 조사하도록 차량용 램프(100)를 제어할 수 있다.　차량(10)의 구체적인 전장 구성에 대해서는 도 2를 참고하여 설명한다.　

차량용 램프(100)는 차량(10)의 전면으로 빛을 조사한다. 구체적으로, 차량용 램프(100)는 빛을 조사하기 위한 광원(110)을 구비하며, 차량(10)의 제어에 따라 빛을 조사할 수 있다.

그리고 차량용 램프(100)는 내부의 온도 또는 습도가 기설정된 상태가 되면 내부에 구비된 열전 제습 모듈(140)을 이용하여 습도를 저감시킬 수 있다. 이와 같은 기능은 차량(10)의 전장에 탑재된 중앙 제어 장치의 제어에 따라 이루어질 수도 있지만, 이와 연동하지 않고 차량용 램프(100) 자체적으로 수행될 수도 있다.

차량용 램프(100)의 구체적인 구성에 대해서는 도 3 내지 도 11을 참고하여 후술한다.　

이상과 같이 본 개시의 차량(10)은 자체적으로 습도 조절이 가능한 차량용 램프(100)를 이용하는 바, 배광 성능을 향상하며 램프의 수명을 향상할 수 있다.　

도 2는 본 개시의 일 실시예에 따른 차량용 램프(100)를 포함하는 차량(10)의 전장 구성을 설명하기 위한 블록도이다.

도 2를 참고하면, 본 개시의 일 실시예의 차량(10)은 프로세서(11), 전원 공급부(12) 및 차량용 램프(100)로 구성될 수 있다.

프로세서(11)는 차량(10) 내의 각 구성을 제어할 수 있다. 이러한 프로세서(11)는 사용자의 조작 및 각종 센서에서 감지된 값에 따라 차량용 램프(100)의 동작을 제어할 수 있다. 프로세서(11)는 차량(10)에 구비된 각종 전자부품의 상태를 체크하고 동작을 제어할 수 있다. 다르게는, 프로세서(11)는 중앙 제어 장치나 센터페시아 등으로 명명할 수도 있으나 본 명세서에서는 프로세서(11)로 통칭한다.

프로세서(11)는 차량(10)의 동작 상태에 따라, 선택적으로 차량용 램프(100)에 전원이 공급될 수 있도록 전원 공급부(12)를 제어할 수 있다.

구체적으로, 프로세서(11)는 차량(10)의 전원이 오프되어 있는 상태이면 차량용 램프(100)에 전원이 공급되지 않도록 전원 공급부(12)를 제어할 수 있다.　

그리고 프로세서(11)는 시동이 걸린 상태이거나 준비 상태이면 차량용 램프(100)에 전원이 공급되도록 전원 공급부(12)를 제어할 수 있다. 이때, 프로세서(11)는 시동이 걸린 상태에서도 차량용 램프(100)의 동작이 필요한 시점에만 전원이 공급되도록 전원 공급부(12)를 제어할 수도 있다.　

전원 공급부(12)는 배터리, 예를 들면 이차 전지를 이용하여 차량(10) 내의 각 구성에 전원을 공급할 수 있다. 구체적으로, 전원 공급부(12)는 케이블(미도시)을 통하여 차량용 램프(100)에 전원을 공급할 수 있다. 이때, 케이블은 차량용 램프(100)에 전원 공급뿐만 아니라, 차량용 램프(100)의 광원 상태를 제어하기 위한 제어 신호도 전달할 수도 있다.

차량용 램프(100)는 프로세서(11)에서 제공한 제어 신호 및 전원 공급부(12)에서 제공되는 전원에 따라 선택적으로 빛을 조사할 수 있다. 차량용 램프(100)는 헤드라이트 모듈, 헤드라이트 장치, 램프, 램프 모듈 등으로 지칭될 수 있다.

차량용 램프(100)는 내부의 온도와 습도를 조절하는 동작을 프로세서(11)의 제어없이 자체적으로 수행할 수 있다. 이러한 차량용 램프(100)의 구체적인 구성에 대해서는 도 4을 참고하여 상세히 설명한다.　

도 3은 본 개시의 일 실시예에 따른 차량용 램프(100)의 구성을 설명하기 위한 블록도이다.

도 3을 참고하면, 본 개시의 일 실시예의 차량용 램프(100)는 광원(110), 센서부(120), 열전 제습 모듈(140), 전원부(150), 컨트롤러(160) 및 체크 밸브(170)로 구성될 수 있다.　

광원(110)은 차량용 램프를 구성하는 하우징(101)의 일 면에 배치되어 사용자의 조작 또는 프로세서(11)의 제어에 따라 빛을 조사할 수 있다. 다양한 실시예의 차량용 램프(100)는 하나의 광원(110)만 포함할 수 있고 또는 복수의 광원(110)이 배열된 구조를 가질 수 있다. 광원(110)은 LED 램프이거나, 할로겐 램프, HID 램프, 백열 램프 등 다양한 발광 부품일 수 있다.

센서부(120)는 차량용 램프(100) 내의 온도, 습도, 압력 중 적어도 하나 이상을 감지할 수 있다. 구체적으로, 센서부(120)는 온습도 센서(121), 압력 센서(123), 외부 센서(미도시) 중 적어도 하나를 포함할 수 있으며, 차량용 램프(100) 내의 온도, 습도, 압력 중 적어도 하나를 감지하여 감지 결과를 컨트롤러(160) 또는 프로세서(11)로 제공할 수 있다. 다양한 실시예의 센서부(120)는 각각의 센서의 목적에 따라 센싱 방식, 센서 구조 및 센서의 배치는 다양하게 구현될 수 있다.

열전 제습 모듈(140)은 차량용 헤드 램프 내부의 습기를 응결시키기 위하여 열전 소자(141)를 이용할 수 있으며, 열전 소자(141)는 습기 응결 부재(147)의 온도를 가변시킬 수 있다.

열전 소자(141)는 전류의 흐름에 따라 열의 흡수(또는 발생)가 생기는 현상인 펠티에 효과를 이용한 소자로, 펠티에 소자로 지칭될 수 있다. 열전 소자(141)의 구체적인 배치 형태에 대해서는 도 7을 참고하여 후술한다.　

열전 소자(141)는 습기 응결 부재(147)의 일 면에 접촉하도록 배치되어, 습기 응결 부재(147)의 온도를 가변시키고, 습기 응결 부재(147)는 냉각 또는 가열되어 하우징(101) 내부의 온도를 조절할 수 있으며, 하우징(101) 내부의 습기의 응결을 유도하고 하우징(101) 외부로 배출할 수 있다.

송풍 팬(130)은 차량용 램프(100)의 하우징(101)의 일 면에 결합되어, 하우징(101) 외부의 공기를 하우징(101) 내부로 전달할 수 있다. 또는, 송풍 팬(130)은 컨트롤러(160)의 제어 동작에 따라 하우징(101) 내부의 공기를 하우징(101) 외부로 전달할 수 있으며, 송풍 팬(130)의 구동과 회전 방향, 회전 세기는 컨트롤러(160)에 의하여 제어될 수 있다. 송풍 팬(130)은 하우징(101) 내부로 공기를 주입하거나 빼냄으로써, 하우징(101)의 내부 공기 압력을 조절할 수 있다.

전원부(150)는 차량(10)의 전원 공급부(12)에서 제공하는 전원을 차량용 램프(100) 내의 각 구성에 제공할 수 있다. 구체적으로, 전원부(150)는 전원 공급부(12)의 전원을 공급하는 케이블에 접속되어, 전원 공급부(12)의 전원을 공급받을 수 있다.　

컨트롤러(160)는 전원부(150)의 전원을 광원(110)에 제공할 수 있다. 이때, 컨트롤러(160)는 프로세서(11)에서 제공하는 제어 신호에 기초하여 광원(110)에 전원을 선택적으로 제공할 수 있다.　

컨트롤러(160)는 열전 제습 모듈의 열전 소자(141)를 제어할 수 있다. 구체적으로, 컨트롤러(160)는 센서부(120)에서 감지된 값에 기초하여 열전 소자(141)에 흐르는 전류의 세기 및 방향을 제어할 수 있다.

예를 들면, 컨트롤러(160)는 센서부(120)에서 감지된 습도 값이 기설정된 값 이상(예를 들어, 50%) 넘으면 열전 소자(141)가 동작하도록 전원부(150)의 전원을 열전 소자(141)에 제공할 수 있다.　또한, 컨트롤러(160)는 감지된 습도 값에 대응되는 전원 공급 듀티로 열전 소자(141)에 전원을 공급할 수 있다. 예를 들어, 50~60% 습도 값에서는 30% 듀티의 전원을 열전 소자(141)에 제공하고, 60~70% 습도 값에서는 50% 듀티의 전원을 열전 소자(141)에 제공하고, 70% 이상에서는 100% 듀티(즉, 전원을 계속 공급)의 전원을 열전 소자(141)에 제공할 수 있다. 상술한 수치 값은 일 예에 불과하고, 열전 소자의 용량, 차량용 램프(100)의 내부 공간 크기 등에 따라 다양하게 적용될 수 있다.　

컨트롤러(160)는 센서부(120)로부터 제공받은 온도 및 습도 값에 기초하여 열전 소자(141)를 제어할 수 있다. 구체적으로, 컨트롤러(260)는 현재 감지된 온도 및 습도에 따라 이슬점을 확인하고, 확인된 이슬점에 대응되는 환경을 갖도록 열전 소자(141)를 제어할 수 있다.　

또한, 컨트롤러(160)는 열전 소자(141)에 공급될 전원의 전류 방향을 결정할 수 있다. 예를 들어, 여름철에는 냉각 방식으로 습기를 제거하는 것이 효율적이기에, 컨트롤러(160)는 습기 응결 부재(147)와 접촉한 면이 차가운 면으로 동작하도록 열전 소자(141)의 전류 방향을 결정할 수 있다.　

한편, 겨울에는 냉각 방식으로 습기를 제거하는 게 어려울 수 있다. 이러한 경우, 컨트롤러(160)는 열전 소자(141)의 습기 응결 부재(147)와 접속한 면이 뜨거운 면으로 동작하도록 열전 소자(141)의 전류 방향을 결정할 수 있다. 이와 같은 동작을 이용하면 차량용 램프(100) 내의 상대 습도가 높아져, 차량용 램프(100)의 글래스(102)에 이슬이 맺히는 것을 방지할 수 있게 된다.

컨트롤러(160)는 집적회로, MPU, ASIC, 프로세서 등의 구성과 열전 소자(141)의 전원 공급을 위한 스위칭 소자로 구현될 수 있다. 한편, 이상에서는 컨트롤러(160)가 열전 소자(141)의 제어 기능 및 열전 소자(141)에 대한 전원 공급 기능 모두를 수행하는 것으로 설명하였지만, 상술한 두 기능은 복수의 소자가 구분하여 수행할 수 있다. 즉, 상술한 제어 기능은 별도의 집적회로가 수행하고, 전원 공급기능은 복수의 스위칭 소자가 수행할 수 있다. 이때, 복수의 스위칭 소자는 H 브리지 회로를 구성할 수 있다.　

체크 밸브(170)는 하우징(101)의 일 면에 배치되어, 하우징(101) 내부의 공기를 선택적으로 배출할 수 있다. 체크 밸브(170)는 일 방향으로의 공기의 흐름을 제공할 수 있는 밸브로서, 선택적으로 개폐됨에 따라 하우징(101) 내부의 압력을 제어할 수 있다.

체크 밸브(170)는 컨트롤러(160)에 의하여 제어되는 전자동식 체크 밸브(170)로 구현될 수 있으며, 이에 한정되지 아니하고, 도 6a 및 도 6b에서 도시된 바와 같이 기설정된 압력 범위에서 자동으로 개폐되는 구조를 가질 수 있다.

이상과 같이 본 개시에 따른 차량용 램프(100)는 자체적으로 차량용 램프(100) 내의 습도를 조절할 수 있어 차량(10)의 시스템의 리소스를 절감할 수 있다. 또한, 전도 방식으로 차량용 램프(100) 내의 습기가 습기 응결 부재(147) 상에 응결되도록 하여 글래스(102)에 결로가 형성되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 일반적인 램프 모듈과 호환되게 형성되는 바, 차량용 램프(100)의 교체가 용이하다.　

한편, 도 3을 도시하고 설명함에 있어서, 컨트롤러(160)가 광원(110)을 제어하는 것으로 도시하고 설명하였지만, 구현 시에 광원(110)은 프로세서(11)에 의하여 직접 제어되고, 컨트롤러(160)는 광원(110)에 대한 제어를 수행하지 않을 수 있다. 즉, 컨트롤러(160)는 프로세서(11)의 제어 없이 차량용 램프(100) 내의 습도 또는 온도만 제어할 수 있다.　

한편, 도 3을 도시하고 설명함에 있어서, 컨트롤러(160)가 감지된 온도 또는 습도에 따라서 열전 제습 모듈(140)의 열전 소자(141)의 동작을 제어하는 것으로 설명하였지만, 구현 시에 컨트롤러(160)는 광원(110)의 동작 유무도 고려하여 열전 소자(141)의 동작을 제어할 수도 있다.　

도 4는 본 개시의 일 실시예에 따른 차량용 램프(100)의 정면도이다.

도 4를 참고하면, 본 개시의 일 실시예의 차량용 램프(100)는 광원(110), 하우징(101), 글래스(102)를 포함할 수 있다.

광원(110)은 차량용 램프(100)를 구성하는 하우징(101)의 일 면에 배치되어 빛을 조사할 수 있다. 도 4에서는 광원(110)이 2개인 경우를 도시하였으나, 광원(110)의 개수나 배치 위치, 크기 또는 배치는 다양하게 변경될 수 있다.

하우징(101)은 차량용 램프(100) 내의 광원(110), 글래스(102)와 같은 각각의 구성을 지지할 수 있고, 차량용 램프(100)의 외관을 형성할 수 있다. 구체적으로, 하우징(101)의 내측에는 광원(110)과 반사판(111)이 배치되고, 하우징(101)의 전면에는 글래스(102)가 배치되며, 하우징(101)의 하단은 이너 렌즈(inner lens)(104) 및 열전 제습 모듈(140)이 배치될 수 있다. 이너 렌즈(104)는 배광 특성을 향상하기 위해 상면에 다양한 옵틱 형상이 형성될 수 있다.

하우징(101)의 내측 일 면에는 광원(110)의 빛을 반사하는, 바람직하게는 글래스(102) 방향으로 빛을 반사하는, 반사판(111)이 형성될 수 있다. 구체적으로, 하우징(101)은 내부 절연을 위하여 절연 물질로 구성되고, 절연 물질의 상부면, 즉, 광원(110)이 배치되는 일 면에는 반사판(111)이 형성될 수 있다.

반사판(111)은 광원(110)에서 조사된 빛 중 전면 방향으로 방출되지 않는 빛을 전면 방향으로 반사하는 기능을 수행하며, 알루미늄과 같은 물질일 수 있다. 한편, 구현 시에는 반사 기능을 갖는다면 알루미늄 이외에 다른 물질이 이용될 수도 있다.

글래스(102)는 적어도 하나의 광원(110)의 전방에 배치되고, 하우징(101)의 전면의 개구를 덮을 수 있다. 광원(110)은 빛을 글래스(102) 방향으로 조사하고, 글래스(102)는 광원(110)에서 발생하는 빛을 외부로 투과시킬 수 있다.

글래스(102)는 광원(110)에서 발사된 광이 투과되도록 투명한 재질을 가지고, 아우터 렌즈 역할을 할 수도 있다. 한편, 구현 시에 글래스(102)는 차량용 램프(100)의 종류에 따라 특정 색을 가질 수도 있다.

도 5는 도 4에 도시된 A-A' 선을 따라 나타낸 단면도로서, 차량용 램프(100)에 구비된 구성을 함께 나타낸 도면이다.

도 5를 참고하면, 본 개시의 일 실시예의 차량용 램프(100)의 하우징(101)은 제1 내지 제3 개구(103, 105, 107)를 포함할 수 있으며, 제1 내지 제3 개구(103, 105, 107) 각각에는 송풍 팬(130), 체크 밸브(170), 열전 제습 모듈(140)이 결합되어 배치될 수 있다.

하우징(101)은 제1 내지 제3 개구(103, 105, 107)를 포함할 수 있다. 제1 내지 제3 개구(103, 105, 107)의 형성되는 위치와 크기는 제약 없이 다양하게 구현될 수 있으며, 도 5에 도시된 바와 같이, 제1 개구(103)는 하우징(101)의 후면의 상단에 마련될 수 있고, 제2 개구(105)는 하우징(101)의 후면의 하단에 마련될 수 있으며, 제3 개구(107)는 하우징(101)의 전면 하단에 마련될 수 있다.

제1 개구(103)에는 송풍 팬(130)이 결합되어 하우징(101) 외부의 공기를 하우징(101) 내부로 전달할 수 있고, 제2 개구(105)에는 체크 밸브(170)가 결합되어 하우징(101) 내부의 공기를 선택적으로 하우징(101) 외부로 배출할 수 있다. 제1 개구(103)와 제2 개구(105) 각각에 배치된 송풍 팬(130)과 체크 밸브(170)는 하우징(101) 내부의 공기 유입과 출입을 제어하여, 하우징(101) 내부의 압력을 조절할 수 있다. 다양한 실시예의 하우징(101)은 제3 개구(107)를 포함하지 않고 밀폐된 구조일 수 있으며, 또는 하우징(101)은 제1 개구(103) 및 제2 개구(105) 외에는 작거나 미세한 개구 또는 유격이 형성되어, 송풍 팬(130)과 체크 밸브(170)로 압력을 일정 범위 내에서 제어할 수 있는 구조일 수 있다.

예를 들면, 송풍 팬(130)이 구동되면 하우징(101) 외부의 공기가 하우징(101) 내부로 유입되고, 하우징(101) 내부의 압력이 특정 압력 값에 도달할 때까지 체크 밸브(170)는 닫힌 상태를 유지하며, 하우징(101) 내부의 공기 압력이 증가할 수 있다. 그리고, 하우징(101) 내부의 압력이 특정 압력 값에 도달하거나 초과하면, 체크 밸브(170)는 개방되어 하우징(101) 내부의 공기를 외부로 배출하여 하우징(101) 내부의 공기 압력을 유지하거나 감소시킬 수 있다. 체크 밸브(170)의 개폐는 컨트롤러(160)에 의하여 전자동으로 개방되거나 닫힐 수 있으며, 또는 도 6a, 6b의 구조를 참고하면 힌지(176) 또는 스프링(179)에 의하여 개방되거나 닫힐 수 있다.

다양한 실시예의 제1 개구(103)는 하우징(101)의 후면 상단에 마련될 수 있다. 이 경우, 송풍 팬(130)을 통하여 유입되는 공기는 전면으로 전달되며 광원(110) 또는 열전 제습 모듈(140) 방향으로 전달될 수 있다. 송풍 팬(130)은 광원(110) 주변에 가열된 공기에 외부 공기를 효과적으로 전달할 수 있으며, 열전 제습 모듈(140) 주변의 공기의 순환을 유도하여 제습 성능을 향상시킬 수 있다.

다양한 실시예의 제2 개구(105)는 하우징(101) 후면 하단에 마련될 수 있다. 이 경우, 송풍 팬(130)으로 유입된 공기는 하우징(101) 전면의 광원(110) 및/또는 열전 제습 모듈(140)로 전달된 후 체크 밸브(170)로 배출됨으로써, 하우징(101) 내부의 광원(110) 및/또는 열전 제습 모듈(140) 주변 영역에서의 공기 순환을 유도할 수 있다.

열전 제습 모듈(140)은 열전 소자(141)를 포함하여 하우징(101) 내부의 온도 및/또는 습도를 조절할 수 있다. 열전 제습 모듈(140)은 열전 소자(141) 및 열전 소자(141)의 일 면과 접촉하는 습기 응결 부재(147)를 포함할 수 있고, 열전 소자(141)의 다른 면과 접촉하는 방열 부재(143)를 포함할 수 있다.

열전 제습 모듈(140)은 하우징(101)의 제3 개구(107)에 일부 구성이 결합될 수 있으며, 제3 개구(107)는 열전 제습 모듈(140)이 결합되어 공기 흐름이 차단되거나 제한될 수 있다. 열전 제습 모듈(140)은 제3 개구(107)를 통하여 방열 부재(143)를 하우징(101) 외부에 배치할 수 있다. 또한, 열전 제습 모듈(140)은 제3 개구(107)를 통하여 습기 응결 부재(147)에서 응결된 습기가 외부로 배출할 수 있다. 제3 개구(107)가 하우징(101)에서 형성되는 위치에는 제약이 없으며, 일 실시예에서는 광원(110)의 전면 하단에 형성되어 열전 제습 모듈(140)과 결합될 수 있다.

열전 소자(141)는 습기 응결 부재(147)에 접하는 일 면이 냉각 또는 가열되면, 방열 부재(143)에 접하는 타면은 가열 또는 냉각될 수 있다. 그러므로, 하우징(101) 외부에 방열 부재(143)가 위치함에 따라, 열전 소자(141)는 하우징(101) 내부에 위치한 습기 응결 부재(147)를 냉각 또는 가열함으로써 효율적으로 하우징(101) 내부의 온도를 제어할 수 있다.

센서부(120)는 하우징(101) 내부의 온도 또는 습도 중 적어도 하나를 감지하기 위한 온습도 센서(121)를 포함할 수도 있다. 실제 구현 시에 온습도 센서(121)는 온도 및 습도를 동시에 감지할 수 있는 온습도 센서(121)일 수도 있다. 이러한 센서는 디지털 방식으로 동작하거나 아날로그 방식으로 동작할 수도 있다.　

온습도 센서(121)는 하우징(101) 내부 온도 또는 습도를 감지하여 컨트롤러(160)로 제공할 수 있으며, 컨트롤러(160)는 온습도 센서(121)의 감지 값을 포함하는 센서부(120)의 감지 값에 기초하여 송풍 팬(130) 및/또는 열전 제습 모듈(140)에 제공되는 전기 신호의 극성 및 세기를 제어할 수 있으며, 체크 밸브(170)를 개폐할 수 있다.

센서부(120)는 하우징(101) 내부의 압력을 감지하는 압력 센서(123)를 포함할 수 있다. 압력 센서(123)는 하우징(101) 내부의 압력을 측정하여 컨트롤러(160)로 제공할 수 있으며, 컨트롤러(160)는 압력 센서(123)의 감지 값을 포함하는 센서부(120)의 감지 값에 기초하여 송풍 팬(130) 및/또는 열전 제습 모듈(140)에 제공되는 전기 신호의 극성 및 세기를 제어할 수 있으며, 체크 밸브(170)를 개폐할 수 있다.

예를 들면, 하우징(101) 내부의 온도 가열 또는 습기 유입과 같은 다양한 요인으로 하우징(101) 내부의 습도가 높아지는 경우, 컨트롤러(160)는 열전 제습 모듈(140)을 구동하여 내부의 온도를 낮추며 습기의 응결을 유도할 수 있고, 컨트롤러(160)는 송풍 팬(130)을 구동하거나 체크 밸브(170)를 개방하여 하우징(101) 내부의 공기 순환을 유도할 수 있다.

도면에는 도시되지 않았으나, 센서부(120)는 하우징(101) 외부의 습도 및 온도 중 적어도 하나를 획득할 수 있는 외부 센서(미도시)를 더 포함할 수 있으며, 또는 차량의 프로세서(11)로부터 외부 온도 및 외부 습도 중 적어도 하나의 정보를 수신하여 컨트롤러(160)에 제공할 수 있다. 컨트롤러(160)는 온습도 센서(121) 및/또는 압력 센서(123)의 감지 결과와, 외부 센서(미도시) 또는 프로세서(11)의 획득 정보를 비교하여 열전 제습 모듈(140) 및/또는 송풍 팬(130)의 구동을 제어할 수 있고, 체크 밸브(170)를 개폐할 수 있다.

컨트롤러(160)는 체크 밸브(170)가 닫힌 상태에서 송풍 팬(130)을 구동시켜 하우징(101) 내부의 압력을 높일 수 있다. 밀폐된 공간의 압력이 높아짐에 따라 내부 공기의 이슬점이 높아지게 되고, 이슬점이 높아지면 하우징(101) 내부의 수증기들이 기화하여 내부 습도가 낮아질 수 있다. 그러므로 송풍 팬(130)의 구동과 체크 밸브(170)의 개폐는 하우징(101) 내부의 압력을 높일 수 있으며, 압력이 높아짐에 따라 하우징(101) 내부의 습도를 낮추어 차량용 램프(100)의 결로 현상을 방지할 수 있다.

컨트롤러(160)는 하우징(101)의 일면에 배치될 수 있으나, 이에 한정되지 아니하고, 하우징(101) 외부에 배치되어 내부로 전기 신호를 전달할 수 있으며, 차량용 프로세서(11)의 일 부품으로 구현될 수 있으며, 컨트롤러(160)의 배치 위치 및 구조는 이에 한정되지 아니한다.

도 6a 내지 6b는 본 개시의 일 실시예에 따른 체크 밸브(170)의 측단면도이다.

도 6a 내지 6b를 참고하면, 본 개시의 일 실시예의 체크 밸브(170)는 몸체(171), 디스크(175)를 포함할 수 있으며, 힌지(176) 또는 스프링(179) 중 적어도 하나를 더 포함할 수 있다.

몸체(171)는 하우징(101)의 제2 개구(105)에 결합될 수 있으며, 제2 개구(105)와 연통 되어 하우징(101) 내부의 공기가 이동할 수 있는 유입구인 제1 포트(172)와 공기가 배출되는 배출구인 제2 포트(173)를 포함할 수 있다.

디스크(175)는 몸체(171)의 제1 포트(172)에 적어도 일부가 결합 또는 분리되며, 제2 개구(105)를 개폐할 수 있다. 제1 포트(172)에는 시트링(174)이 형성되어 디스크(175)를 밀폐시킬 수 있으며, 디스크(175)가 닫힌 상태에서 제2 개구(105)를 통하여 공기가 유출되는 것을 방지할 수 있다.

디스크(175)가 일 방향으로 밀려나며 이동하며, 체크 밸브(170)는 제2 개구(105)를 선택적으로 개폐할 수 있다. 예를 들면, 디스크(175)는 시트링(174)에 결합된 원위치로부터 일 방향으로 이동하여 시트링(174)과 분리되며 제2 개구(105)를 개방할 수 있으며, 일 방향에 반대되는 반대 방향으로 이동하여 시트링(174)에 결합하며 제2 개구(105)를 닫을 수 있다. 디스크(175)는 하우징(101) 내부의 압력이 증가하면 공기압에 의하여 일 방향으로 이동할 수 있다.

도 6a를 참고하면, 디스크(175)는 몸체(171)와 힌지(176) 결합될 수 있으며, 힌지(176)는 디스크(175)가 일 방향으로 스윙 가능하게 디스크(175)와 결합될 수 있다. 힌지(176)는 몸체(171)의 일부 영역에 결합될 수 있으며, 바람직하게는 제1 포트(172)의 상부 방향에 형성될 수 있다.

송풍 팬(130)이 구동을 시작하거나 구동력이 향상하며 하우징(101) 내부의 공기압이 증가하는 경우, 증가하는 공기압이 디스크(175)의 자중과 힌지(176)의 결합 구조에 의하여 결정되는 임계 압력을 초과하면 디스크(175)는 일 방향으로 밀려나며 제2 개구(105)는 개방될 수 있다. 그리고 제2 개구(105)를 통하여 하우징(101) 내부의 공기가 빠져나가고, 하우징(101) 내부의 압력이 임계 압력보다 낮아지면 다시 디스크(175)는 반대 방향으로 이동하며 제2 개구(105)를 폐쇄할 수 있다. 그러므로 체크 밸브(170)는 디스크(175)의 하중과 힌지(176)의 결합 구조에 의하여 임계 압력을 결정할 수 있으며, 이를 기초로 제2 개구(105)가 개방되는 내부 압력인 기설정된 압력을 설정할 수 있다.

도 6a를 참고하면, 디스크(175)는 스프링(179) 및 지지부(178)에 의하여 시트링(174)과 결합되어 제1 포트(172)를 개폐할 수 있으며, 지지부(178)는 디스크(175)와 스프링(179)의 양 단을 통하여 연결되어, 체크 밸브(170)는 스프링(179)의 압축 또는 인장에 의하여 디스크(175)를 일 방향 또는 반대 방향으로 이동시키며 제2 개구(105)를 선택적으로 개폐할 수 있다.

지지부(178)는 몸체(171)의 일부 영역으로부터 고정된 기둥 또는 브리지 구조로 구현될 수 있으며, 스프링(179)의 중심 영역에는 디스크(175) 및 지지부(178)와 결합되는 연결부(177)가 마련될 수 있고, 연결부(177)는 압축 가능한 재질로 이루어지거나 디스크(175) 또는 지지부(178)로 인입 가능하게 결합된 구조를 가질 수 있다.

송풍 팬(130)이 구동을 시작하거나 구동력이 향상하며 하우징(101) 내부의 공기압이 증가하는 경우, 증가하는 공기압이 스프링(179)의 탄성 계수와 길이에 의하여 결정되는 탄성력을 초과하면 디스크(175)는 일 방향으로 밀려나며 제2 개구(105)는 개방될 수 있다. 그리고, 제2 개구(105)를 통하여 하우징(101) 내부의 공기가 빠져나가고, 하우징(101) 내부의 압력이 스프링(179)의 탄성력보다 낮아지면 스프링(179)은 디스크(175)를 밀어내며 디스크(175)는 반대 방향으로 이동하며 제2 개구(105)를 폐쇄할 수 있다. 그러므로 체크 밸브(170)는 스프링(179)의 종류, 구조 또는 탄성 계수에 의하여 탄성력을 결정할 수 있으며, 이를 기초로 제2 개구(105)가 개방되는 내부 압력인 기설정된 압력을 설정할 수 있다.

도 6a 내지 도 6b의 구조는 본 개시의 다양한 실시예의 체크 밸브(170)가 구현될 수 있는 구조를 예시적으로 나타낸 것으로, 실제 구현 시에는 이에 한정되지 아니하며, 체크 밸브(170)의 구조와 원리에 기초하여 제2 개구(105)를 개방하는 기설정된 압력을 결정할 수 있다. 또는, 일 실시예의 체크 밸브(170)는 솔레노이드밸브로 구현되어, 컨트롤러(160)로부터 전기 신호를 전달받아 개폐될 수 있다.

도 7은 본 개시의 일 실시예에 따른 열전 제습 모듈(140)의 측단면도이다

도 7을 참고하면, 본 개시의 일 실시예의 열전 제습 모듈(140)은 제1 영역(147a)과 제2 영역(147b)을 포함하는 습기 응결 부재(147)와, 냉각 팬(145)을 더 포함할 수 있다.

습기 응결 부재(147)는 차량용 램프(100)의 하우징(101) 또는 일 부품에 결합될 수 있으며, 예를 들면 차량용 램프(100)의 내부 베젤에 결합될 수 있다. 습기 응결 부재(147)는 열전 소자(141)에 의해 냉각되는 경우 헤드 램프 모듈의 내부에서 생성된 습기를 응결 시킬 수 있다.

일 실시예의 습기 응결 부재(147)는 하우징(101) 상면 방향으로 연장되는 제1 영역(147a)과 열전 소자(141)와 연결되는 제2 영역(147b)을 포함할 수 있다.

제1 영역(147a)은 알루미늄 및 구리 중 적어도 하나를 포함하는 합금으로 구성될 수 있으며, 열전도성이 높고 방수성을 갖춘 재질로 이루어질 수 있다. 또한, 제1 영역(147a)은 습기가 응결되는 영역임을 고려하여, 습기 응결 부재(147)가 부식되지 않도록 내식성을 가지는 합금으로 형성될 수 있다. 일 실시예에서는 제2 영역(147b)은 제1 영역(147a)과 동일한 소재로 이루어질 수 있으며, 또는 습기 응결 부재(147)는 하나의 구조로 구현될 수 있다.

제2 영역(147b)은 열전 소자(141)의 구동 시 가열 또는 냉각되며, 열전 소자(141)와 제2 영역(147b) 사이에는 열전도성이 높은 서멀 그리스가 도포될 수 있다.

습기 응결 부재(147)는 습기가 응결되어 중력 방향으로 흘러내리도록 제1 영역(147a)이 경사진 형상으로 배치될 수 있다. 그리고, 제1 영역(147a)은 가이드 홈(148)을 포함하여, 경사진 구조를 통하여 습기가 응결되면 이를 제3 개구(107) 방향으로 가이드 할 수 있다. 가이드 홈(148)은 도 7에 도시된 바와 같이 개구 형태로 구현될 수 있으며, 또는 도면에는 도시되지 않았으나 경사진 구조 또는 하단 방향으로 만곡된 구조로 구현되어, 응결된 습기를 제3 개구(107) 방향으로 가이드 할 수 있는 경사로와 같이 다양한 구조로 구현될 수 있다.

열전 소자(141)는 일면이 냉각됨과 동시에 타면은 발열하게 되므로, 방열 부재(143)는 열전 소자(141)의 타면에서 발생하는 열을 배출할 수 있다. 방열 부재(143)는 열전 소자(141)의 습기 응결 부재(147)가 접촉하는 면과 다른 면에 접촉하여, 습기 응결 부재(147)가 냉각 또는 가열되면, 방열 부재(143)는 가열 또는 냉각될 수 있다. 열전 소자(141)의 다른 면의 온도가 높은 상태로 유지되면 열전 소자(141)의 구동 효율이 떨어지며 습기 응결 부재(147)가 냉각되지 않을 수 있기에, 방열 부재(143)는 복수의 방열 판을 또는 방열 핀을 포함하는 구조를 가져 공기와 닿는 표면적을 넓혀 효과적으로 외부와 열교환할 수 있다.

일 실시예의 열전 제습 모듈(140)은, 방열 부재(143)의 일 측에 냉각 팬(145)이 결합될 수 있으며, 냉각 팬(145)은 방열 부재(143)를 냉각시킬 수 있다. 냉각 팬(145)은 컨트롤러(160)와 전기적으로 연결되며 컨트롤러(160)에 의해 온/오프 및 회전 속도가 제어될 수 있다.

또한, 이상에서는 본 개시의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 개시는 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 개시의 요지를 벗어남이 없이 당해 개시가 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 개시의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안 될 것이다.

10: 차량 11: 프로세서
12: 전원 공급부 100: 차량용 램프
110: 광원 120: 센서
130 : 송풍 팬 140: 열전 제습 모듈
170: 체크 밸브 160: 컨트롤러

Claims

광원;
상기 광원의 전방에 배치되는 글래스;
상기 광원 및 상기 글래스를 지지하며 외관을 형성하고, 제1 개구와 제2 개구를 포함하는 하우징;
열전 소자 및 상기 하우징의 내부에 배치되고 상기 열전 소자의 일 면과 접촉하는 습기 응결 부재를 포함하여, 하우징 내부의 습도를 조절하는 열전 제습 모듈;
상기 제1 개구에 배치되어, 상기 하우징 외부 공기를 상기 하우징 내부로 전달하는 송풍 팬; 및
상기 제2 개구에 배치되어, 상기 하우징 내부의 공기를 선택적으로 상기 하우징 외부로 배출하여, 상기 하우징의 내부 압력을 제어하는 체크 밸브(check valve);를 포함하는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 체크 밸브는,
상기 제2 개구에 결합되는 몸체; 및
상기 제2 개구를 개폐하는 디스크;를 포함하여,
상기 체크 밸브는 상기 디스크의 일 방향 개방에 따라 상기 제2 개구를 선택적으로 개폐하는, 차량용 램프.
제2항에 있어서,
상기 체크 밸브는,
상기 디스크를 상기 일 방향으로 스윙 가능하도록 상기 디스크와 결합되는 힌지;를 포함하는, 차량용 램프.
제2항에 있어서,
상기 체크 밸브는,
상기 디스크의 개방을 기설정된 압력 범위에서 제한하는 스프링;을 포함하여,
상기 체크 밸브는 상기 스프링의 압축 또는 인장에 의하여 상기 제2 개구를 선택적으로 개폐하는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 제1 개구는 상기 하우징의 후방에 마련되어, 상기 송풍 팬은 광원 방향으로 공기를 전달하는, 차량용 램프
제1항에 있어서,
상기 제1 개구는 상기 하우징의 후면 상단에 마련되고,
상기 제2 개구는 상기 하우징의 후면 하단에 마련되는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 하우징 내부의 압력을 감지하는 압력 센서; 및
상기 압력 센서로부터 감지 결과에 기초하여 상기 열전 제습 모듈에 제공되는 전기 신호의 극성을 제어하고, 상기 송풍 팬의 구동을 제어하는 컨트롤러;를 포함하는, 차량용 램프.
제7항에 있어서,
상기 체크 밸브는,
상기 컨트롤러로부터 전기 신호를 전달받아 개폐되는 솔레노이드밸브인, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 하우징 내부의 온도 및 습도 중 적어도 하나를 감지하는 온습도 센서; 및
상기 온습도 센서의 감지 결과에 기초하여 상기 열전 제습 모듈에 제공되는 전기 신호의 극성을 제어하고, 상기 송풍 팬의 구동을 제어하는 컨트롤러;를 포함하는 차량용 램프.
제9항에 있어서,
상기 하우징 외부의 습도 및 온도 중 적어도 하나를 획득할 수 있는 외부 센서를 포함하고,
상기 컨트롤러는 상기 온습도 센서의 감지 결과 및 상기 외부 센서의 획득 결과를 비교하여, 상기 열전 제습 모듈 및 상기 송풍 팬을 제어하는, 차량용 램프.
제9항에 있어서,
상기 컨트롤러는,
상기 차량용 램프가 탑재된 차량의 프로세서로부터 외부 온도 및 외부 습도 중 적어도 하나의 정보를 수신하고, 상기 온습도 센서의 감지 결과와 비교하여 상기 열전 제습 모듈 및 상기 송풍 팬을 제어하는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 열전 제습 모듈은,
상기 열전 소자의 상기 일 면과 다른 면에 접촉하는 방열 부재;를 포함하는, 차량용 램프.
제12항에 있어서,
상기 열전 제습 모듈은,
상기 방열 부재를 냉각하는 냉각 팬;을 포함하는, 차량용 램프.
제13항에 있어서,
상기 하우징은, 상기 습기 응결 부재의 일부가 결합되는 제3 개구를 포함하고,
상기 방열 부재는 상기 제3 개구의 외부에 배치되는, 차량용 램프.
제14항에 있어서,
상기 습기 응결 부재는, 습기가 응결되어 상기 제3 개구로 배출되도록 가이드하는 가이드 홈을 포함하는, 차량용 램프.
제14항에 있어서,
상기 습기 응결 부재는, 습기가 응결되어 중력 방향으로 흘러내리도록 적어도 일부 영역이 경사진 형상으로 배치되는, 차량용 램프.
제1항에 있어서,
상기 습기 응결 부재는 알루미늄 및 구리 중 적어도 하나를 포함하는 합금으로 구성되는, 차량용 램프.