CN109881939A - 一种便于车辆存取的稳定型立体式停车设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，包括底板、支撑板、两个移动机构和四个加固机构，所述移动机构包括驱动组件、移动块、滑槽和两个升降组件，所述升降组件包括支柱、升降套管和气缸，所述加固机构包括加固套管、插销、弹簧、电磁铁、永磁铁、第二支撑杆、两个第一支撑杆和至少两个凹口，该便于车辆存取的稳定型立体式停车设备中，通过移动机构不仅可以驱动支撑板升降，同时可以驱动支撑板在底板的上方移动，则使停放在下方的汽车不会影响停放在上方的汽车的存取，提高了立体式停车设备的实用性，在加固机构的作用下，使移动机构发生故障的时候，支撑板不会发生坠落，则提高了立体式停车设备的安全性。

Description

一种便于车辆存取的稳定型立体式停车设备

技术领域

本发明涉及立体式停车设备领域，特别涉及一种便于车辆存取的稳定型立体式停车设备。

背景技术

立体式停车设备，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体停车设备在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。

现有技术的立体式停车设备在使用的过程中，停放在下方的车辆将会影响停放在上方的车辆的存取，则降低了立体式停车设备的实用性，不仅如此，现有技术的立体式停车设备通过气缸驱动升降，如果气缸发生故障，将会导致停放在上方的车辆发生坠落，则降低了立体式停车设备的稳定性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种便于车辆存取的稳定型立体式停车设备。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，包括底板、支撑板、两个移动机构和四个加固机构，所述支撑板的长度是底板的长度的一半，所述支撑板与底板平行，所述支撑板通过两个移动机构与底板连接，所述加固机构设置在移动机构上；

所述移动机构包括驱动组件、移动块、滑槽和两个升降组件，所述滑槽设置在底板的一侧，所述移动块与滑槽匹配，所述移动块设置在滑槽的内部，所述移动块与滑槽滑动连接，所述驱动组件设置在滑槽的内部，所述驱动组件与移动块连接，所述升降组件设置在移动块的靠近支撑板的一侧的一端，所述升降组件设置在支撑板的一侧，所述升降组件与支撑板连接；

所述升降组件包括支柱、升降套管和气缸，所述支柱与底板垂直，所述升降套管套设在支柱上，所述升降套管与支柱滑动连接，所述支柱的远离移动块的一端通过气缸与升降套管固定连接；

所述加固机构包括加固套管、插销、弹簧、电磁铁、永磁铁、第二支撑杆、两个第一支撑杆和至少两个凹口，各凹口沿着支柱的中心轴线排列设置在支柱的一侧，所述加固套管固定在升降套管的靠近凹口的一侧，所述加固套管的中心轴线与支柱的中心轴线垂直且相交，所述插销与加固套管同轴设置，所述插销穿过加固套管，所述插销与加固套管滑动连接，所述插销的一端设置在凹口的内部，所述永磁铁固定在插销的另一端上，所述弹簧套设在插销上，所述插销的另一端通过弹簧与加固套管固定连接，所述弹簧处于拉伸状态，所述第一支撑杆与插销平行，所述第一支撑杆固定在升降套管的靠近加固套管的一侧，所述第二支撑杆的一端与第一支撑杆的远离升降套管的一端固定连接，所述电磁铁固定在第二支撑杆的中部。

作为优选，为了提高立体式停车设备的自动化程度，所述底板上设有中控箱，所述中控箱的内部设有无线信号收发模块和处理器，所述无线信号收发模块与处理器电连接。

作为优选，为了给移动块提供动力，所述驱动组件包括电机和丝杆，所述电机固定在滑槽的内部的一端，所述丝杆设置在滑槽的内部，所述丝杆与滑槽平行，所述电机与丝杆传动连接，所述移动块的内部设有通孔，所述丝杆穿过移动块，所述丝杆与移动块螺纹连接。

作为优选，为了降低车辆与支撑板之间发生打滑的几率，所述支撑板的远离底板的一侧设有防滑垫。

作为优选，为了提高移动块移动的顺畅度，所述滑槽的内部涂有润滑脂。

作为优选，为了提高插销的稳定性，所述插销的一侧设有凹槽，所述凹槽与插销的中心轴线平行，所述加固套管的内壁上设有凸块，所述凸块与凹槽匹配，所述凸块设置在凹槽的内部，所述凸块与凹槽滑动连接。

作为优选，为了提高升降套管上升的顺畅度，所述插销的靠近支柱的一端的远离底板的一侧设有倒角。

作为优选，为了提高立体式停车设备的节能性能，各支柱的远离底板的一端上固定有太阳能板，所述太阳能板与支撑板平行。

作为优选，为了增大电机的动力，所述电机为伺服电机。

作为优选，为了提高气缸的驱动能力，所述气缸为高压气缸。

本发明的有益效果是，该便于车辆存取的稳定型立体式停车设备中，通过移动机构不仅可以驱动支撑板升降，同时可以驱动支撑板在底板的上方移动，则使停放在下方的汽车不会影响停放在上方的汽车的存取，提高了立体式停车设备的实用性，与现有移动机构相比，该移动机构通过丝杆驱动移动块沿着滑槽移动，则提高了对移动块移动距离控制的精确度，不仅如此，在加固机构的作用下，使移动机构发生故障的时候，支撑板不会发生坠落，则提高了立体式停车设备的安全性，与现有加固机构相比，该加固机构结构简单，减少了该机构故障点的数量，降低了该机构的维护成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备的主视图；

图2是本发明的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备的侧视图；

图3是本发明的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备的加固机构的结构示意图；

图4是本发明的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备的底板、移动块与驱动组件的连接结构示意图；

图中：1.防滑垫，2.底板，3.丝杆，4.移动块，5.太阳能板，6.气缸，7.升降套管，8.支撑板，9.支柱，10.电机，11.加固套管，12.第一支撑杆，13.第二支撑杆，14.电磁铁，15.凹口，16.弹簧，17.插销，18.永磁铁，19.滑槽。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

如图1所示，一种便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，包括底板2、支撑板8、两个移动机构和四个加固机构，所述支撑板8的长度是底板2的长度的一半，所述支撑板8与底板2平行，所述支撑板8通过两个移动机构与底板2连接，所述加固机构设置在移动机构上；

司机将车辆分别停放在支撑板8和底板2上，通过移动机构不仅可以驱动支撑板8升降，同时可以驱动支撑板8在底板2的上方移动，则使停放在下方的汽车不会影响停放在上方的汽车的存取，提高了立体式停车设备的实用性，同时在加固机构的作用下，使移动机构发生故障的时候，支撑板8不会发生坠落，则提高了立体式停车设备的安全性；

如图2所示，所述移动机构包括驱动组件、移动块4、滑槽19和两个升降组件，所述滑槽19设置在底板2的一侧，所述移动块4与滑槽19匹配，所述移动块4设置在滑槽19的内部，所述移动块4与滑槽19滑动连接，所述驱动组件设置在滑槽19的内部，所述驱动组件与移动块4连接，所述升降组件设置在移动块4的靠近支撑板8的一侧的一端，所述升降组件设置在支撑板8的一侧，所述升降组件与支撑板8连接；

如图2所示，所述升降组件包括支柱9、升降套管7和气缸6，所述支柱9与底板2垂直，所述升降套管7套设在支柱9上，所述升降套管7与支柱9滑动连接，所述支柱9的远离移动块4的一端通过气缸6与升降套管7固定连接；

通过驱动组件提供动力，驱动移动块4在滑槽19的内部移动，则在支柱9的传动作用下，通过移动块4驱动支撑板8移动，则使支撑板8可以从停放在底部的汽车上方挪开，之后通过气缸6提供动力，驱动升降套管7沿着支柱9升降，则通过升降套管7驱动支撑板8升降，则在支撑板8的作用下，驱动停放在顶部的汽车升降，使顶部的汽车在升降的过程中不受底部汽车的影响，提高了立体式停车设备的实用性；

如图3所示，所述加固机构包括加固套管11、插销17、弹簧16、电磁铁14、永磁铁18、第二支撑杆13、两个第一支撑杆12和至少两个凹口15，各凹口15沿着支柱9的中心轴线排列设置在支柱9的一侧，所述加固套管11固定在升降套管7的靠近凹口15的一侧，所述加固套管11的中心轴线与支柱9的中心轴线垂直且相交，所述插销17与加固套管11同轴设置，所述插销17穿过加固套管11，所述插销17与加固套管11滑动连接，所述插销17的一端设置在凹口15的内部，所述永磁铁18固定在插销17的另一端上，所述弹簧16套设在插销17上，所述插销17的另一端通过弹簧16与加固套管11固定连接，所述弹簧16处于拉伸状态，所述第一支撑杆12与插销17平行，所述第一支撑杆12固定在升降套管7的靠近加固套管11的一侧，所述第二支撑杆13的一端与第一支撑杆12的远离升降套管7的一端固定连接，所述电磁铁14固定在第二支撑杆13的中部；

在加固套管11的作用下，提高了插销17的稳定性，之后在弹簧16的作用下，使插销17沿着加固套管11向靠近支柱9的方向移动，则使插销17的一端抵靠在支柱9的一侧，在升降套管7上升的过程中，插销17的一端依次插入各凹口15的内部，当气缸6发生故障失去动力的时候，在插销17与凹口15的相互限位作用下，将升降套管7固定在支柱9上，则降低了支撑板8发生坠落的几率，提高了立体式停车设备的安全性，同时在第二支撑杆13和两个第一支撑杆12的支撑作用下，提高了电磁铁14的稳定性，当支撑板8需要下降的时候，通过电磁铁14提供动力，吸引永磁铁18移动，则通过永磁铁18拉动插销的一端从凹口15的内部移出，则使升降套管7可以沿着支柱9下降，使支撑板8可以向下移动。

作为优选，为了提高立体式停车设备的自动化程度，所述底板2上设有中控箱，所述中控箱的内部设有无线信号收发模块和处理器，所述无线信号收发模块与处理器电连接；

通过无线信号收发模块使处理器可以与移动设备建立通讯，之后通过移动设备远程控制立体式停车设备，则提高了立体式停车设备的自动化程度。

如图4所示，所述驱动组件包括电机10和丝杆3，所述电机10固定在滑槽19的内部的一端，所述丝杆3设置在滑槽19的内部，所述丝杆3与滑槽19平行，所述电机10与丝杆3传动连接，所述移动块4的内部设有通孔，所述丝杆3穿过移动块4，所述丝杆3与移动块4螺纹连接；

通过电机10驱动丝杆3转动，则通过丝杆3驱动移动块4沿着滑槽19移动。

作为优选，为了降低车辆与支撑板8之间发生打滑的几率，所述支撑板8的远离底板2的一侧设有防滑垫1；

通过防滑垫1增大了车辆与支撑板8之间的摩擦力，则降低了车辆与支撑板8之间发生打滑的几率。

作为优选，为了提高移动块4移动的顺畅度，所述滑槽19的内部涂有润滑脂；

通过润滑脂减小了移动块4与滑槽19之间的摩擦力，则提高了移动块4移动的顺畅度。

作为优选，为了提高插销17的稳定性，所述插销17的一侧设有凹槽，所述凹槽与插销17的中心轴线平行，所述加固套管11的内壁上设有凸块，所述凸块与凹槽匹配，所述凸块设置在凹槽的内部，所述凸块与凹槽滑动连接；

通过凹槽与凸块之间的相互限位作用，降低了插销17在加固套管11内部发生转动的几率，则提高了插销17的稳定性。

作为优选，为了提高升降套管7上升的顺畅度，所述插销17的靠近支柱9的一端的远离底板2的一侧设有倒角；

通过倒角将凹口15对插销17的阻力转换成沿着插销17轴线方向的力，则在升降套管7上升的时候，凹口15可以推动插销17向远离支柱9的方向移动，则减小了插销17对升降套管7的阻力，提高了升降套管7上升的顺畅度。

作为优选，为了提高立体式停车设备的节能性能，各支柱9的远离底板2的一端上固定有太阳能板5，所述太阳能板5与支撑板8平行；

通过太阳能板5将太阳能转换成电能，之后将电能供给立体式停车设备使用，则提高了立体式停车设备的节能性能。

作为优选，为了增大电机10的动力，所述电机10为伺服电机。

作为优选，为了提高气缸6的驱动能力，所述气缸6为高压气缸。

通过驱动组件提供动力，驱动移动块4在滑槽19的内部移动，则在支柱9的传动作用下，通过移动块4驱动支撑板8移动，则使支撑板8可以从停放在底部的汽车上方挪开，之后通过气缸6提供动力，驱动升降套管7沿着支柱9升降，则通过升降套管7驱动支撑板8升降，则在支撑板8的作用下，驱动停放在顶部的汽车升降，使顶部的汽车在升降的过程中不受底部汽车的影响，提高了立体式停车设备的实用性，在升降套管7上升的过程中，插销17的一端依次插入各凹口15的内部，当气缸6发生故障失去动力的时候，在插销17与凹口15的相互限位作用下，将升降套管7固定在支柱9上，则降低了支撑板8发生坠落的几率，提高了立体式停车设备的安全性。

与现有技术相比，该便于车辆存取的稳定型立体式停车设备中，通过移动机构不仅可以驱动支撑板8升降，同时可以驱动支撑板8在底板2的上方移动，则使停放在下方的汽车不会影响停放在上方的汽车的存取，提高了立体式停车设备的实用性，与现有移动机构相比，该移动机构通过丝杆3驱动移动块4沿着滑槽19移动，则提高了对移动块移动距离控制的精确度，不仅如此，在加固机构的作用下，使移动机构发生故障的时候，支撑板8不会发生坠落，则提高了立体式停车设备的安全性，与现有加固机构相比，该加固机构结构简单，减少了该机构故障点的数量，降低了该机构的维护成本。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，其特征在于，包括底板(2)、支撑板(8)、两个移动机构和四个加固机构，所述支撑板(8)的长度是底板(2)的长度的一半，所述支撑板(8)与底板(2)平行，所述支撑板(8)通过两个移动机构与底板(2)连接，所述加固机构设置在移动机构上；

所述移动机构包括驱动组件、移动块(4)、滑槽(19)和两个升降组件，所述滑槽(19)设置在底板(2)的一侧，所述移动块(4)与滑槽(19)匹配，所述移动块(4)设置在滑槽(19)的内部，所述移动块(4)与滑槽(19)滑动连接，所述驱动组件设置在滑槽(19)的内部，所述驱动组件与移动块(4)连接，所述升降组件设置在移动块(4)的靠近支撑板(8)的一侧的一端，所述升降组件设置在支撑板(8)的一侧，所述升降组件与支撑板(8)连接；

所述升降组件包括支柱(9)、升降套管(7)和气缸(6)，所述支柱(9)与底板(2)垂直，所述升降套管(7)套设在支柱(9)上，所述升降套管(7)与支柱(9)滑动连接，所述支柱(9)的远离移动块(4)的一端通过气缸(6)与升降套管(7)固定连接；

所述加固机构包括加固套管(11)、插销(17)、弹簧(16)、电磁铁(14)、永磁铁(18)、第二支撑杆(13)、两个第一支撑杆(12)和至少两个凹口(15)，各凹口(15)沿着支柱(9)的中心轴线排列设置在支柱(9)的一侧，所述加固套管(11)固定在升降套管(7)的靠近凹口(15)的一侧，所述加固套管(11)的中心轴线与支柱(9)的中心轴线垂直且相交，所述插销(17)与加固套管(11)同轴设置，所述插销(17)穿过加固套管(11)，所述插销(17)与加固套管(11)滑动连接，所述插销(17)的一端设置在凹口(15)的内部，所述永磁铁(18)固定在插销(17)的另一端上，所述弹簧(16)套设在插销(17)上，所述插销(17)的另一端通过弹簧(16)与加固套管(11)固定连接，所述弹簧(16)处于拉伸状态，所述第一支撑杆(12)与插销(17)平行，所述第一支撑杆(12)固定在升降套管(7)的靠近加固套管(11)的一侧，所述第二支撑杆(13)的一端与第一支撑杆(12)的远离升降套管(7)的一端固定连接，所述电磁铁(14)固定在第二支撑杆(13)的中部。

2.如权利要求1所述的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，其特征在于，所述底板(2)上设有中控箱，所述中控箱的内部设有无线信号收发模块和处理器，所述无线信号收发模块与处理器电连接。

3.如权利要求1所述的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，其特征在于，所述驱动组件包括电机(10)和丝杆(3)，所述电机(10)固定在滑槽(19)的内部的一端，所述丝杆(3)设置在滑槽(19)的内部，所述丝杆(3)与滑槽(19)平行，所述电机(10)与丝杆(3)传动连接，所述移动块(4)的内部设有通孔，所述丝杆(3)穿过移动块(4)，所述丝杆(3)与移动块(4)螺纹连接。

4.如权利要求1所述的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，其特征在于，所述支撑板(8)的远离底板(2)的一侧设有防滑垫(1)。

5.如权利要求1所述的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，其特征在于，所述滑槽(19)的内部涂有润滑脂。

6.如权利要求1所述的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，其特征在于，所述插销(17)的一侧设有凹槽，所述凹槽与插销(17)的中心轴线平行，所述加固套管(11)的内壁上设有凸块，所述凸块与凹槽匹配，所述凸块设置在凹槽的内部，所述凸块与凹槽滑动连接。

7.如权利要求1所述的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，其特征在于，所述插销(17)的靠近支柱(9)的一端的远离底板(2)的一侧设有倒角。

8.如权利要求1所述的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，其特征在于，各支柱(9)的远离底板(2)的一端上固定有太阳能板(5)，所述太阳能板(5)与支撑板(8)平行。

9.如权利要求3所述的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，其特征在于，所述电机(10)为伺服电机。

10.如权利要求1所述的便于车辆存取的稳定型立体式停车设备，其特征在于，所述气缸(6)为高压气缸。