CN109057469A - 一种安全型立体式停车设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种安全型立体式停车设备，包括第一停车座、第二停车座、两个支撑架、两个升降基座和两个气缸，所述加固机构包括转动轴、驱动组件、两个夹持杆、两个连接线和两个支撑组件，所述遮挡机构包括连接杆、防护帘、驱动轴、第二电机、传动组件、两个导向杆和两个移动套管，所述支撑组件包括滑槽、弹簧和两个滑块，所述驱动组件包括第一电机、蜗杆和齿轮，该安全型立体式停车设备中，通过加固机构驱动两个夹持杆移动，从而在两个夹持杆的作用下提高了汽车的稳定性，从而提高了立体式停车设备的安全性，通过遮挡机构实现防护帘的收放，从而通过遮挡帘实现了对汽车的遮挡作用，从而提高了立体式停车设备的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及立体式停车设备领域，特别涉及一种安全型立体式停车设备。
背景技术
立体停车设备，是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。立体停车设备在建筑形式分为独立的类型和内置两个，独立停车建筑适合地下广场和现有建筑补建停车设施、规划和建设应该留意一下周围的环境，在条件允许的集成，可用的外部的企业或公益广告布局，提高经济效益。内置式立体车库适用于与新建筑同步规划和建设，停车设备附在建筑物内，对区域环境规划和建筑观瞻没有影响。
一般立体式停车设备在使用的时候，由于汽车与立体式停车设备之间没有有效的固定，从而导致立体式停车设备在移动的过程中，汽车存在着从立体式停车设备上掉落的可能，从而降低了立体式停车设备的安全性，不仅如此，一般立体式停车设备都设置在户外，当遇到太阳较为强烈的天气的时候，汽车在太阳的照射下，汽车内部的温度急剧升高，从而降低了用户乘坐汽车的舒适度。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种安全型立体式停车设备。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全型立体式停车设备，包括第一停车座、第二停车座、两个支撑架、两个升降基座和两个气缸，所述第一停车座水平设置，两个支撑架分别竖向设置在第一停车座的两侧，两个升降基座分别套设在两个支撑架上，所述第二停车座水平设置在两个升降基座之间，两个气缸分别竖向设置，两个气缸的底端分别与两个升降基座连接，两个气缸的顶端分别与两个支撑架的顶端连接，还包括加固机构和遮挡机构，所述遮挡机构的两端分别与两个支撑架的顶端连接，所述加固机构设置在第二停车座上；
所述加固机构包括转动轴、驱动组件、两个夹持杆、两个连接线和两个支撑组件，两个支撑组件分别设置在第二停车座的上方的两端，两个夹持杆分别设置在第二停车座的上方的两侧，两个夹持杆相互平行，两个支撑组件分别与两个夹持杆连接，所述转动轴的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座均设置在第二停车座的下方，两个连接线的一端分别设置在两个夹持杆的相互远离的一侧，两个连接线的另一端均卷绕在转动轴的外周上，所述驱动组件设置在第二停车座的下方；
所述遮挡机构包括连接杆、防护帘、驱动轴、第二电机、传动组件、两个导向杆和两个移动套管，两个连接杆分别水平设置在两个支撑架的上方，两个移动套管分别套设在两个导向杆上，所述连接杆设置在两个移动套管之间，所述驱动轴的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座分别设置在两个导向杆的一端，所述防护帘的一端卷绕在驱动轴的外周上，所述防护帘的另一端设置在连接杆上，所述第二电机设置在两个导向杆中其中一个导向杆的一端，所述第二电机与驱动轴传动连接，所述传动组件设置在两个导向杆中另一个导向杆的远离防护帘的一侧。
作为优选，为了提高立体式停车设备的自动化程度，所述支撑架的一侧设有无线信号收发模块和PLC，所述无线信号收发模块与PLC电连接。
作为优选，为了提高两个夹持杆的稳定性，所述支撑组件包括滑槽、弹簧和两个滑块，所述滑槽设置在底座的上方的一端，所述滑槽与夹持杆相互垂直，两个滑块分别设置在滑槽的内部的两侧，所述弹簧设置在两个滑块之间，两个滑块分别与两个夹持杆的一端连接。
作为优选，为了给转动轴的转动提供动力，所述驱动组件包括第一电机、蜗杆和齿轮，所述齿轮设置在转动轴的一端，所述蜗杆的两端分别通过一个轴承座设置在第二停车座的下方，所述第一电机设置在第二停车座的下方，所述第一电机与蜗杆传动连接，所述蜗杆与齿轮匹配。
作为优选，为了提高滑块的稳定性，所述滑槽的内部设有加固杆，两个滑块均套设在加固杆上。
作为优选，为了驱动移动套管沿着导向杆移动，所述传动组件包括驱动轮、从动轮和传动带，所述驱动轮设置在驱动轴的远离第二电机的一端，所述从动轮铰接在两个导向杆中另一个导向杆的远离驱动轴的一端，所述驱动轮通过传动带与从动轮传动连接。
作为优选，为了提高移动套管移动的顺畅度，两个导向杆上均涂有润滑脂。
作为优选，为了降低夹持杆与车轮之间的磨损，两个夹持杆的相互靠近的一侧分别设有一个缓冲块。
作为优选，为了提高两个连接线移动的顺畅度，所述第二停车座的两侧分别设有一个导向轮，两个连接线分别绕过两个导向轮。
作为优选，为了提高对转动轴的防护效果，所述第二停车座的下方设有防护罩，所述转动轴设置在防护罩的内部，所述防护罩的两侧分别设有一个通孔，两个连接线分别穿过两个通孔。
本发明的有益效果是，该安全型立体式停车设备中，通过加固机构驱动两个夹持杆移动，从而在两个夹持杆的作用下提高了汽车的稳定性，从而提高了立体式停车设备的安全性，与现有加固机构相比，该加固机构通过蜗杆驱动齿轮转动，从而减小了第一电机的负荷，不仅如此，通过遮挡机构实现防护帘的收放，从而通过遮挡帘实现了对汽车的遮挡作用，从而提高了立体式停车设备的实用性，与现有遮挡机构相比，该遮挡机构结构简单，从而减少了该机构的故障点的数量，从而降低了立体式停车设备的维护成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的安全型立体式停车设备的结构示意图；
图2是本发明的安全型立体式停车设备的加固机构的结构示意图；
图3是本发明的安全型立体式停车设备的驱动组件的结构示意图；
图4是本发明的安全型立体式停车设备的遮挡机构的结构示意图；
图中：1.移动套管，2.传动带，3.气缸，4.支撑架，5.升降基座，6.第二停车座，7.第一停车座，8.夹持杆，9.缓冲块，10.滑块，11.加固杆，12.滑槽，13.弹簧，14.连接线，15.导向轮，16.蜗杆，17.齿轮，18.转动轴，19.第一电机，20.驱动轮，21.防护罩，22.第二电机，23.导向杆，24.驱动轴，25.防护帘，26.连接杆，27.从动轮。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示，一种安全型立体式停车设备，包括第一停车座7、第二停车座6、两个支撑架4、两个升降基座5和两个气缸3，所述第一停车座7水平设置，两个支撑架4分别竖向设置在第一停车座7的两侧，两个升降基座5分别套设在两个支撑架4上，所述第二停车座6水平设置在两个升降基座5之间，两个气缸3分别竖向设置，两个气缸3的底端分别与两个升降基座5连接，两个气缸3的顶端分别与两个支撑架4的顶端连接，还包括加固机构和遮挡机构，所述遮挡机构的两端分别与两个支撑架4的顶端连接，所述加固机构设置在第二停车座6上；
其中，在两个支撑架4的支撑作用下，通过两个升降基座5提高了第二停车座6的稳定性，之后通过两个气缸3驱动两个升降基座5沿着两个支撑架4升降，从而通过升降基座5驱动第二停车座6升降，在第二停车座6升降的过程中，通过加固机构将汽车固定住，从而提高了汽车停放的稳定性，从而提高了立体式停车设备的安全性，同时在遮挡机构的作用下，可以将阳光遮挡住，从而实现了对汽车的遮挡作用，从而降低了烈日下汽车内部的温度，从而提高了立体式停车设备的实用性；
如图2-3所示，所述加固机构包括转动轴18、驱动组件、两个夹持杆8、两个连接线14和两个支撑组件，两个支撑组件分别设置在第二停车座6的上方的两端，两个夹持杆8分别设置在第二停车座6的上方的两侧，两个夹持杆8相互平行，两个支撑组件分别与两个夹持杆8连接，所述转动轴18的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座均设置在第二停车座6的下方，两个连接线14的一端分别设置在两个夹持杆8的相互远离的一侧，两个连接线14的另一端均卷绕在转动轴18的外周上，所述驱动组件设置在第二停车座6的下方；
其中，在两个支撑组件的作用下，提高了两个夹持杆8的稳定性，之后通过驱动组件提供动力，从而在驱动组件的作用下驱动转动轴18转动，从而通过转动轴18实现了两个连接线14的收放，当两个连接线14收紧的时候，通过两个连接线14驱动两个夹持杆8相互远离，当两个连接线14放松的时候，在两个支撑组件的作用下驱动两个夹持杆8相互靠近，从而通过夹持杆8将汽车的车轮固定住，从而提高了汽车停放的稳定性，从而提高了立体式停车设备的安全性；
如图4所示，所述遮挡机构包括连接杆26、防护帘25、驱动轴24、第二电机22、传动组件、两个导向杆23和两个移动套管1，两个连接杆26分别水平设置在两个支撑架4的上方，两个移动套管1分别套设在两个导向杆23上，所述连接杆26设置在两个移动套管1之间，所述驱动轴24的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座分别设置在两个导向杆23的一端，所述防护帘25的一端卷绕在驱动轴24的外周上，所述防护帘25的另一端设置在连接杆26上，所述第二电机22设置在两个导向杆23中其中一个导向杆23的一端，所述第二电机22与驱动轴24传动连接，所述传动组件设置在两个导向杆23中另一个导向杆23的远离防护帘25的一侧；
其中，通过第二电机22驱动驱动轴24转动，从而通过驱动轴24驱动传动组件运行，从而通过传动组件驱动移动套管1沿着导向杆23移动，从而在移动套管1的作用下驱动连接杆26移动，从而通过驱动轴24和连接杆26的作用下，实现了防护帘25的收放，从而通过防护帘25将汽车遮挡住，从而提高了立体式停车设备的实用性。
作为优选，为了提高立体式停车设备的自动化程度，所述支撑架4的一侧设有无线信号收发模块和PLC，所述无线信号收发模块与PLC电连接，通过无线信号收发模块使PLC可以与移动设备建立通讯，从而通过移动设备远程控制立体式停车设备，从而提高了立体式停车设备的自动化程度。
如图2所示，所述支撑组件包括滑槽12、弹簧13和两个滑块10，所述滑槽12设置在底座的上方的一端，所述滑槽12与夹持杆8相互垂直，两个滑块10分别设置在滑槽12的内部的两侧，所述弹簧13设置在两个滑块10之间，两个滑块10分别与两个夹持杆8的一端连接；
其中，在滑槽12的支撑作用下，提高了滑块10的稳定性，从而通过滑块10提高了夹持杆8的稳定性，同时在滑块10的与滑槽12之间的滑动连接下，使两个夹持杆8可以相互靠近或者相互远离，当两个连接线14收紧的时候，在两个连接线14的作用下驱动两个夹持杆8相互远离，当两个连接线14松开的时候，在两个弹簧13的作用下驱动两个夹持杆8相互远离。
如图3所示，所述驱动组件包括第一电机19、蜗杆16和齿轮17，所述齿轮17设置在转动轴18的一端，所述蜗杆16的两端分别通过一个轴承座设置在第二停车座6的下方，所述第一电机19设置在第二停车座6的下方，所述第一电机19与蜗杆16传动连接，所述蜗杆16与齿轮17匹配；
其中，通过第一电机19驱动蜗杆16转动，从而通过蜗杆16驱动齿轮17转动，从而通过齿轮17驱动转动轴18转动。
作为优选，为了提高滑块10的稳定性，所述滑槽12的内部设有加固杆11，两个滑块10均套设在加固杆11上，在加固杆11的限位作用下，提高了滑块10的稳定性。
如图4所示，所述传动组件包括驱动轮20、从动轮27和传动带2，所述驱动轮20设置在驱动轴24的远离第二电机22的一端，所述从动轮27铰接在两个导向杆23中另一个导向杆23的远离驱动轴24的一端，所述驱动轮20通过传动带2与从动轮27传动连接；
其中，通过驱动轴24驱动驱动轮20转动，从而在从动轮27的作用下，通过驱动轮20驱动传动带2传动，从而通过传动带2驱动移动套管1沿着导向杆23移动。
作为优选，为了提高移动套管1移动的顺畅度，两个导向杆23上均涂有润滑脂，通过润滑脂减小了移动套管1与导向杆23之间的摩擦力，从而提高了移动套管1移动的顺畅度。
作为优选，为了降低夹持杆8与车轮之间的磨损，两个夹持杆8的相互靠近的一侧分别设有一个缓冲块9，通过缓冲块9减小了夹持杆8对车轮的冲击力，从而降低了夹持杆8与车轮之间的磨损。
作为优选，为了提高两个连接线14移动的顺畅度，所述第二停车座6的两侧分别设有一个导向轮15，两个连接线14分别绕过两个导向轮15，通过导向轮15将连接线14与第二停车座6之间的滑动摩擦转动成滚动摩擦，从而减小了连接线14与第二停车座6之间的摩擦力，从而提高了两个连接线14移动的顺畅度。
作为优选，为了提高对转动轴18的防护效果，所述第二停车座6的下方设有防护罩21，所述转动轴18设置在防护罩21的内部，所述防护罩21的两侧分别设有一个通孔，两个连接线14分别穿过两个通孔，通过防护罩21的防护作用，提高了对转动轴18的防护效果。
通过驱动组件提供动力，从而在驱动组件的作用下驱动转动轴18转动，从而通过转动轴18实现了两个连接线14的收放，当两个连接线14收紧的时候，通过两个连接线14驱动两个夹持杆8相互远离，当两个连接线14放松的时候，在两个支撑组件的作用下驱动两个夹持杆8相互靠近，从而通过夹持杆8将汽车的车轮固定住，从而提高了汽车停放的稳定性，从而提高了立体式停车设备安全性，通过第二电机22驱动驱动轴24转动，从而通过驱动轴24驱动传动组件运行，从而通过传动组件驱动移动套管1沿着导向杆23移动，从而在移动套管1的作用下驱动连接杆26移动，从而通过驱动轴24和连接杆26的作用下，实现了防护帘25的收放，从而通过防护帘25将汽车遮挡住，从而提高了立体式停车设备的实用性。
与现有技术相比，该安全型立体式停车设备中，通过加固机构驱动两个夹持杆8移动，从而在两个夹持杆8的作用下提高了汽车的稳定性，从而提高了立体式停车设备的安全性，与现有加固机构相比，该加固机构通过蜗杆16驱动齿轮17转动，从而减小了第一电机19的负荷，不仅如此，通过遮挡机构实现防护帘25的收放，从而通过遮挡帘25实现了对汽车的遮挡作用，从而提高了立体式停车设备的实用性，与现有遮挡机构相比，该遮挡机构结构简单，从而减少了该机构的故障点的数量，从而降低了立体式停车设备的维护成本。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种安全型立体式停车设备，包括第一停车座(7)、第二停车座(6)、两个支撑架(4)、两个升降基座(5)和两个气缸(3)，所述第一停车座(7)水平设置，两个支撑架(4)分别竖向设置在第一停车座(7)的两侧，两个升降基座(5)分别套设在两个支撑架(4)上，所述第二停车座(6)水平设置在两个升降基座(5)之间，两个气缸(3)分别竖向设置，两个气缸(3)的底端分别与两个升降基座(5)连接，两个气缸(3)的顶端分别与两个支撑架(4)的顶端连接，其特征在于，还包括加固机构和遮挡机构，所述遮挡机构的两端分别与两个支撑架(4)的顶端连接，所述加固机构设置在第二停车座(6)上；
所述加固机构包括转动轴(18)、驱动组件、两个夹持杆(8)、两个连接线(14)和两个支撑组件，两个支撑组件分别设置在第二停车座(6)的上方的两端，两个夹持杆(8)分别设置在第二停车座(6)的上方的两侧，两个夹持杆(8)相互平行，两个支撑组件分别与两个夹持杆(8)连接，所述转动轴(18)的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座均设置在第二停车座(6)的下方，两个连接线(14)的一端分别设置在两个夹持杆(8)的相互远离的一侧，两个连接线(14)的另一端均卷绕在转动轴(18)的外周上，所述驱动组件设置在第二停车座(6)的下方；
所述遮挡机构包括连接杆(26)、防护帘(25)、驱动轴(24)、第二电机(22)、传动组件、两个导向杆(23)和两个移动套管(1)，两个连接杆(26)分别水平设置在两个支撑架(4)的上方，两个移动套管(1)分别套设在两个导向杆(23)上，所述连接杆(26)设置在两个移动套管(1)之间，所述驱动轴(24)的两端分别设有一个轴承座，两个轴承座分别设置在两个导向杆(23)的一端，所述防护帘(25)的一端卷绕在驱动轴(24)的外周上，所述防护帘(25)的另一端设置在连接杆(26)上，所述第二电机(22)设置在两个导向杆(23)中其中一个导向杆(23)的一端，所述第二电机(22)与驱动轴(24)传动连接，所述传动组件设置在两个导向杆(23)中另一个导向杆(23)的远离防护帘(25)的一侧。
2.如权利要求1所述的安全型立体式停车设备，其特征在于，所述支撑架(4)的一侧设有无线信号收发模块和PLC，所述无线信号收发模块与PLC电连接。
3.如权利要求1所述的安全型立体式停车设备，其特征在于，所述支撑组件包括滑槽(12)、弹簧(13)和两个滑块(10)，所述滑槽(12)设置在底座的上方的一端，所述滑槽(12)与夹持杆(8)相互垂直，两个滑块(10)分别设置在滑槽(12)的内部的两侧，所述弹簧(13)设置在两个滑块(10)之间，两个滑块(10)分别与两个夹持杆(8)的一端连接。
4.如权利要求1所述的安全型立体式停车设备，其特征在于，所述驱动组件包括第一电机(19)、蜗杆(16)和齿轮(17)，所述齿轮(17)设置在转动轴(18)的一端，所述蜗杆(16)的两端分别通过一个轴承座设置在第二停车座(6)的下方，所述第一电机(19)设置在第二停车座(6)的下方，所述第一电机(19)与蜗杆(16)传动连接，所述蜗杆(16)与齿轮(17)匹配。
5.如权利要求3所述的安全型立体式停车设备，其特征在于，所述滑槽(12)的内部设有加固杆(11)，两个滑块(10)均套设在加固杆(11)上。
6.如权利要求1所述的安全型立体式停车设备，其特征在于，所述传动组件包括驱动轮(20)、从动轮(27)和传动带(2)，所述驱动轮(20)设置在驱动轴(24)的远离第二电机(22)的一端，所述从动轮(27)铰接在两个导向杆(23)中另一个导向杆(23)的远离驱动轴(24)的一端，所述驱动轮(20)通过传动带(2)与从动轮(27)传动连接。
7.如权利要求1所述的安全型立体式停车设备，其特征在于，两个导向杆(23)上均涂有润滑脂。
8.如权利要求1所述的安全型立体式停车设备，其特征在于，两个夹持杆(8)的相互靠近的一侧分别设有一个缓冲块(9)。
9.如权利要求1所述的安全型立体式停车设备，其特征在于，所述第二停车座(6)的两侧分别设有一个导向轮(15)，两个连接线(14)分别绕过两个导向轮(15)。
10.如权利要求1所述的安全型立体式停车设备，其特征在于，所述第二停车座(6)的下方设有防护罩(21)，所述转动轴(18)设置在防护罩(21)的内部，所述防护罩(21)的两侧分别设有一个通孔，两个连接线(14)分别穿过两个通孔。
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