CN204531528U - 旋转式多车位易搬迁的立体停车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，包括主体支承架，主体支承架上设有旋转主体支架，旋转主体支架包括两个多边主体支架，多边主体支架的对应角通过多边支架轮辐与主轴套连接，两个多边主体支架通过停车挂架主轴连接；旋转主体支架上设有至少2个底部设有停车平台的停车挂架。本实用新型主要用于露天，其特点为：多变形立体旋转车位，具有自动平衡系统、抗风摇摆锁定结构、防车滑动结构、传动机构，结构紧凑、安全，易于拆装搬迁，占地面积少利用效率高，组合成停车场后的辅助用地少，相对固定停车库造价成本低，可以为大型活动临时搭建停车场等。

Description

旋转式多车位易搬迁的立体停车库

技术领域

本实用新型涉及一种旋转式多车位易搬迁的立体停车库，属于城市交通设施及技术。

背景技术

随着人类社会的发展，工业化、规模化生产造成城市扩展迅速，城市人口剧增，城市人均私车拥有比例迅速提升，造成城市环境绿化用地和空间比例下降，居住、绿化与停泊车用地矛盾也日益凸出，停车费用提升，有车无位也影响汽车相关制造业的发展，为了有效使用停车用地，在不增加停车用地，向空间发展，成倍增加停车位，是当代和今后居住区、公共娱乐场、大型超市、会展、商业街等发展方向。

目前国内外各种停车库主要形式分为广场式、楼层式，材料主要为水泥建筑、钢架构。

传统的广场式停车库，用地效率最低；楼层式停车库相对广场式利用率效高，但建造成本很高，辅助用地比例高，而且是固定式的不能搬迁。

目前还有一些停车库的设计方案，因为实用设计问题不能突破而停留在纸上。

今后需要的停车库要求是：停车库占地面积少，停车辆多，安全可靠，造价低，易拆装搬迁。固定式水泥建筑造价高、广场式平面停车用地利用率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的是现有停车库占地面积多，可停车辆少，且不可搬迁的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，包括主体支承架，主体支承架上设有旋转主体支架，旋转主体支架包括两个多边主体支架，多边主体支架的对应角通过多边支架轮辐与主轴套连接，两个多边主体支架通过停车挂架主轴连接；旋转主体支架上设有至少2个底部设有停车平台的停车挂架。

优选地，所述主体支承架包括两个通过连接杆一连接的支承结构，支撑结构包括支架与设于支架底部的横杆；两个支承结构之间还通过主轴连接，主轴穿设于主轴套内，且与旋转传动机构连接。

进一步地，所述横杆前侧设有斜坡板。

优选地，所述停车挂架由多根斜杆、横杆、吊杆、轴套、连接杆二连接组成为框架结构。

优选地，所述停车平台包括两侧设有防滑挡板的平板，平板上后侧设有止位条，前侧设有防止车轮滚动的止退机构。

进一步地，所述止退机构包括两副通过螺杆连接的止退块、滑块，所述平板上开有槽，两个滑块底部分别设有左旋螺母、右旋螺母，左旋螺母、右旋螺母穿过槽分别与左旋螺杆、右旋螺杆相配合，左旋螺杆、右旋螺杆相对的两个端部均设有圆锥齿轮，该圆锥齿轮与电机一的电机圆锥齿轮相配合，电机一固定于平板底部。

优选地，所述停车挂架主轴的端部设有阻尼抗摆动机构、锁定机构。

优选地，每个所述停车平台均设有自动水平平衡调整机构，其包括两侧的侧板及中间的平衡块，两块侧板通过穿设于平衡块内的滑杆及齿条连接，齿条与设于平衡块上的电机二的电机齿轮相配合；平衡块的一端设有平衡传感器。

优选地，所述主体支承架上还设有控制柜。

本实用新型是一种旋转式多车位易搬迁的立体停车库，主要用于露天，其特点为：多变形立体旋转车位，具有自动平衡系统、抗风摇摆锁定结构、防车滑动结构、传动机构，结构紧凑、安全，易于拆装搬迁，占地面积少利用效率高，组合成停车场后的辅助用地少，相对固定停车库造价成本低，可以为大型活动临时搭建停车场等。

旋转主体支架为多边形结构，主要是结构稳定，用料最省，空间利用率高，重量轻，强度高，传动效率高，易装拆搬迁；主支承架用槽钢做成三角形稳定结构，二边主支承架与底部槽钢连接，可以降低对临时安装停车库的地基要求；停车挂架为笼式结构，通过轴承与旋转主体支架上的轴联接并与停车平台连接，笼式结构可以减少风阻，使停车平台水平提升，减小摆动；停车平台两边有防车进出时的车轮滑出的导向轨，停车平台的前方有防车超越档块，停车平台的后方有可平移和纵向移动的防车轮滚动的止退块，可以是摇控或自动控制，停车平台的下方有自动水平平衡调整块，由水平传感器控制平衡调整块沿导轨移动，起调整车辆停车后引起停车平台不水平；传动机构可采用液压传动系统，结构体积小，传动扭矩大，符合大扭矩低速传动；阻尼抗摆动和锁定机构是一种磁性抗摆动的阻尼机构与锁定机构组合体，当停车平台提升和风力影响，会引起停车平台的摆动，阻尼抗摆动和锁定机构会改缓摆动频率和改小摆动幅度，当提升到位后，由机械式锁定结构锁住，确保停车平台不会摆动。

与现有技术相比，本实用新型还具有以下优点：

1、结构可以采用螺栓联接，拆解、安装、运输方便。

2、适合利用小块空地改建停车库；

3、当大块空地时，采取组合套嵌形式，减少辅助用地，可以提高用地效率；

4、停、取车花时少，运行方便。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种旋转式多车位易搬迁的立体停车库使用时的示意图；

图2为本实用新型提供的一种旋转式多车位易搬迁的立体停车库的主视图；

图3为图2的左视图；

图4为主体支承架的主视图；

图5为图4的左视图；

图6为旋转主体支架的主视图；

图7为图6的左视图；

图8为停车挂架和停车平台的结构示意图；

图9为停车平台空置时的示意图；

图10为停车平台停放车辆时的示意图；

图11为止退机构的主视图；

图12为图11的左视图；

图13为自动水平平衡调整机构的结构示意图；

图14为平衡块中心轴处的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图2-14所示，为本实用新型提供的一种旋转式多车位易拆装搬迁的立体停车库的结构示意图，包括主体支承架1，主体支承架1上设有与旋转传动机构5连接的旋转主体支架2，旋转主体支架2如图6-7所示，包括两个六边形的多边主体支架2-2，多边主体支架2-2的六个对应角通过多边支架轮辐2-3与主轴套2-1连接，停车挂架主轴2-1的端部设有阻尼抗摆动机构6、锁定机构7。两个多边主体支架2-2通过停车挂架主轴2-1连接；旋转主体支架2上设有6个底部设有停车平台4的停车挂架3。

如图4-5所示，主体支承架1包括两个通过连接杆一1-4连接的支承结构，支撑结构包括支架1-1与设于支架底部的横杆1-2；横杆1-2前侧设有斜坡板1-3。两个支承结构之间还通过主轴1-5连接，主轴1-5穿在主轴套2-4中，且与旋转传动机构5连接，旋转传动机构5固定在主体支承架1上。

如图8所示，停车挂架3由多根斜杆3-3、横杆3-2、吊杆3-1、轴套3-5、连接杆二3-4连接组成为框架结构。

如图9-10所示，停车平台4包括两侧设有防滑挡板4-1的平板4-3，平板4-3上后侧设有止位条4-2，前侧设有防止车轮滚动的止退机构8。如图11-12所示，止退机构8包括两副通过螺杆8-3连接的止退块8-1、滑块8-2，所述平板4-3上开有槽4-4，两个滑块8-2底部分别设有左旋螺母8-5、右旋螺母8-9，左旋螺母8-5、右旋螺母8-9穿过槽4-4分别与左旋螺杆8-4、右旋螺杆8-8相配合，左旋螺杆8-4、右旋螺杆8-8相对的两个端部均设有圆锥齿轮8-6，该圆锥齿轮8-6与电机一8-10的电机圆锥齿轮8-7相配合，电机一8-10固定于平板4-3底部。

每个停车平台4均设有自动水平平衡调整机构9，如图13-14所示，其包括两侧的侧板9-1及中间的平衡块9-4，两块侧板9-1通过穿设于平衡块9-4内的滑杆9-2及齿条9-3连接，齿条9-3与设于平衡块9-4上的电机二9-6的电机齿轮9-7相配合；平衡块9-4的一端设有平衡传感器9-5。

所有电器件均由控制柜10控制，控制柜10固定在主体支承架1上。

一种旋转式多车位易搬迁的立体停车库构成和工作过程：车辆从斜坡板1-3开上停车平台4，车轮沿防滑档板4-1前行，车轮碰到止位条4-2停车，控制柜10让停车平台的自动水平平衡调整机构9和防车轮滚动的止退机构工作，自动水平平衡调整机构9上平衡传感器9-5测出车辆左右不平衡，起动电机二9-6带动电机齿轮9-7使平衡块9-4沿滑杆9-2移动，直到平衡传感器9-5测得停车平台4水平时电机二9-6停止工作，防车轮滚动的止退机构9在合并时状态在电机一8-9的驱动下，电机圆锥齿轮8-7带动圆锥齿轮8-6使左旋螺杆8-4和右旋螺杆8-8在左旋螺母8-5和右旋螺母8-9的作用下使滑块8-2和止退块8-1分开并移动到车轮后，然后由滑块8-2中的电机转动使螺杆8-3伸出，当止退块8-1接触到车轮时滑块8-2中的传感器反馈到控制柜10使滑块8-2中的电机停止工作，当确认开车人离开停车库内，操作人员在确认车辆平衡和止退机构的止退块8-1到位，然后操作旋转传动机构5工作，使旋转主体支架2转动，停车平台4与停车挂架连接，通过轴套3-5与停车挂架主轴2-1，由于环境和旋转主体支架2的转动，会引起停车平台的摆动，因此在停车挂架主轴2-1的两端安装了电磁阻尼抗摆动机构6和机械锁定机构7，电磁阻尼抗摆动机构6减小了停车平台4的摆动幅度，保证停车安全，当停车平台4提升到位，摆动停止后，机械锁定机构7工作，使停车平台4机械锁住，保证停车平台4不会因风吹摆动。

当有第二辆车需要停放，机械锁定机构7全部打开，重复以上过程，直到最后机械锁定机构7锁住。

如需取车，只要通过操作控制柜10，打开全部机械锁定机构7，把需要取车的停车平台4降到最低处，使防车轮滚动的止退机构8回复到中间合并状态，发动车辆把车倒出即可。如图1所示，为该旋转式多车位易搬迁的立体停车库停放车辆后的示意图。

Claims (9)

1.一种旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，包括主体支承架(1)，主体支承架(1)上设有旋转主体支架(2)，旋转主体支架(2)包括两个多边主体支架(2-2)，多边主体支架(2-2)的的对应角通过多边支架轮辐(2-3)与主轴套(2-4)连接，两个多边主体支架(2-2)通过停车挂架主轴(2-1)连接；旋转主体支架(2)上设有至少2个底部设有停车平台(4)的停车挂架(3)。

2.如权利要求1所述的旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，所述主体支承架(1)包括两个通过连接杆一(1-4)连接的支承结构，支撑结构包括支架(1-1)与设于支架底部的横杆(1-2)；两个支承结构之间还通过主轴(1-5)连接，主轴(1-5)穿设于主轴套(2-4)内，且与旋转传动机构(5)连接。

3.如权利要求2所述的旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，所述横杆(1-2)前侧设有斜坡板(1-3)。

4.如权利要求1所述的旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，所述停车挂架(3)由多根斜杆(3-3)、横杆(3-2)、吊杆(3-1)、轴套(3-5)、连接杆二(3-4)连接组成为框架结构。

5.如权利要求1所述的旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，所述停车平台(4)包括两侧设有防滑挡板(4-1)的平板(4-3)，平板(4-3)上后侧设有止位条(4-2)，前侧设有防止车轮滚动的止退机构(8)。

6.如权利要求5所述的旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，所述止退机构(8)包括两副通过螺杆(8-3)连接的止退块(8-1)、滑块(8-2)，所述平板(4-3)上开有槽(4-4)，两个滑块(8-2)底部分别设有左旋螺母(8-5)、右旋螺母(8-9)，左旋螺母(8-5)、右旋螺母(8-9)穿过槽(4-4)分别与左旋螺杆(8-4)、右旋螺杆(8-8)相配合，左旋螺杆(8-4)、右旋螺杆(8-8)相对的两个端部均设有圆锥齿轮(8-6)，该圆锥齿轮(8-6)与电机一(8-10)的电机圆锥齿轮(8-7)相配合，电机一(8-10)固定于平板(4-3)底部。

7.如权利要求1-6中任意一项所述的旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，所述停车挂架主轴(2-1)的端部设有阻尼抗摆动机构(6)、锁定机构(7)。

8.如权利要求1-6中任意一项所述的旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，每个所述停车平台(4)均设有自动水平平衡调整机构(9)，其包括两侧的侧板(9-1)及中间的平衡块(9-4)，两块侧板(9-1)通过穿设于平衡块(9-4)内的滑杆(9-2)及齿条(9-3)连接，齿条(9-3)与设于平衡块(9-4)上的电机二(9-6)的电机齿轮(9-7)相配合；平衡块(9-4)的一端设有平衡传感器(9-5)。

9.如权利要求1-6中任意一项所述的旋转式多车位易搬迁的立体停车库，其特征在于，所述主体支承架(1)上还设有控制柜(10)。