CN106522605A - 一种无避让立体车库的上层载车板的移动机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种无避让立体车库的上层载车板的移动机构，其包括：两个轨道；两个移动底座，其下端以能够前后滑动的方式设于两个轨道上；两个立柱，其下端固定于两个移动底座上；立柱的后部设有一立柱滑槽；以及两个连接滑座，连接滑座的后部设有滑座卡槽，且连接滑座的上端向后凸设有一套环；两个连接滑座各通过滑座卡槽以能够升降的方式卡嵌于一个立柱的前部；每个连接滑座的套环活动套设于对应的立柱上，且套环凸设有一活动卡嵌于立柱滑槽内的滑块；上层载车板与两个连接滑座的下端固定连接。本发明通过移动底座和连接滑座分别带动上层载车板平移和升降，其结构简单可靠，上层载车板的升降不会受到下层停放车辆的影响。

Description

一种无避让立体车库的上层载车板的移动机构
技术领域
本发明涉及立体车库领域，特别涉及一种无避让立体车库的上层载车板的移动机构。
背景技术
随着汽车数量的急剧增长，城市交通拥堵的情况随处可见，私占道路、私占绿地停车和车辆乱停的现象也随处可见。停车难的问题集中表现为停车位的需求量与现有的停车位严重不足之间的矛盾，现有的停车用地与城市用地不足之间的矛盾。在城市汽车保有量的快速增长下，停车位的数量也在迅速增长，但是停车设施的增长远低于汽车数量的增长，这导致泊车问题得不到有效的解决。特别是住宅小区、大型商场、写字楼附近，泊车难的问题越发严重。同时乱泊车占用急救通道和消防通道，机动车、非机动车与人混行等也带来了很多安全隐患。
目前，新兴的无避让式立体车库是在传统的地面停车位上增加一套机械设备使其在一个泊车位上增加另一个泊车位，从而充分利用土地空间资源，有效缓解停车位的需求量与现有的停车位严重不足之间的矛盾。但是，现有的无避让立体车库对上层载车板的支承结构复杂，且上层载车板升降的过程容易被下层停放的车辆所干扰。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种无避让立体车库的上层载车板的移动机构，从而克服现有的无避让立体车库对上层载车板的支承结构复杂，且上层载车板升降的过程容易被下层停放的车辆所干扰的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种无避让立体车库的上层载车板的移动机构，其中，包括：两个轨道，两个该轨道平行地设置于地面上；两个移动底座，两个该移动底座的下端各以能够前后滑动的方式设置于一个所述轨道上；且两个该移动底座由一平移驱动机构驱动进行滑动；两个立柱，两个该立柱的下端各固定于一个所述移动底座上；每个该立柱的后部设置有一纵向分布的立柱滑槽；以及两个连接滑座，每个该连接滑座的后部设置有一纵向分布的滑座卡槽，且每个该连接滑座的上端向后凸设有一套环；两个该连接滑座各通过所述滑座卡槽以能够升降的方式卡嵌于一个所述立柱的前部；每个该连接滑座的所述套环活动套设于对应的所述立柱上，且所述套环凸设有一活动卡嵌于对应的所述立柱的所述立柱滑槽内的滑块；两个该连接滑座由一升降驱动机构驱动进行升降；上层载车板的后端与两个该连接滑座的下端固定连接，以随着两个该连接滑座进行升降。
优选地，上述技术方案中，每个所述轨道上平行地凹设有两个轨道槽，每个所述移动底座的下端凸设有两个底座卡块；每个所述移动底座的两个所述底座卡块各活动卡嵌于对应的所述轨道上的一个所述轨道槽内。
优选地，上述技术方案中，所述轨道槽沿宽度方向的截面呈上大下小的梯形状，且所述底座卡块呈与所述轨道槽对应的梯形块状。
优选地，上述技术方案中，每个所述轨道上平行地设置有两个轮槽，每个所述移动底座的下端通过两个滑轮各与一个对应的所述轨道上的所述轮槽进行配合连接。
优选地，上述技术方案中，所述平移驱动机构为两个各与一个所述移动底座进行连接的平移液压缸。
优选地，上述技术方案中，所述升降驱动机构为两个各与一个所述连接滑座进行连接的升降液压缸。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明通过移动底座和连接滑座分别带动上层载车板平移和升降，连接滑座通过滑座卡槽、套环和滑块同时与对应的立柱进行配合连接，其结构简单可靠，且上层载车板在升降前可以通过平移完全离开下层停放车辆的上方，从而在升降过程不会受到下层停放车辆的影响。
附图说明
图1是根据本发明无避让立体车库的上层载车板的移动机构的立体结构示意图。
图2是根据本发明的轨道为两个轨道槽时的结构示意图。
图3是根据本发明的移动底座的结构示意图。
图4是根据本发明的轨道为两个轮槽时的结构示意图。
图5是根据本发明的立柱的结构示意图。
图6是根据本发明的连接滑座的结构示意图。
主要附图标记说明：
1-轨道，11-轨道槽，12-轮槽；2-移动底座，21-底座卡块；3-立柱，31-立柱滑槽；4-连接滑座，41-滑座卡槽，42-套环，43-滑块；5-上层载车板。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图1至图6显示了根据本发明优选实施方式的一种无避让立体车库的上层载车板的移动机构的结构示意图，该无避让立体车库的上层载车板的移动机构包括轨道1、移动底座2、立柱3以及连接滑座4，参考图1，两个轨道1平行地设置于地面上，下层车辆可以直接停放于两个轨道1之间的地面上，也可以在两个轨道1之间设置一个用于放置下层车辆的下层载车板。两个移动底座2的下端各以能够前后滑动的方式设置于一个轨道1上，且两个移动底座2由一平移驱动机构驱动进行滑动，两个移动底座2沿着两个轨道1同步进行前进或后退。优选地，参考图2，每个轨道1的具体结构可以为平行地凹设有两个轨道槽11，且参考图2，每个移动底座2的下端凸设有两个底座卡块21，每个移动底座2的两个底座卡块各21活动卡嵌于对应的轨道1上的一个轨道槽11内，以保证移动底座2在轨道1上移动过程的直线性和稳定性。进一步优选地，继续参考图2和图3，轨道槽11沿宽度方向的截面呈上大下小的梯形状，且底座卡块21呈与轨道槽11对应的梯形块状，以便于移动底座2和轨道1之间的安装配合，并提高轨道槽11承受负载的能力。或者，参考图4，每个轨道1上平行地设置有两个轮槽12，每个移动底座2的下端通过两个滑轮22各与一个对应的轨道1上的轮槽12进行配合连接，以减小移动底座2与轨道1之间的摩擦，从而提高移动底座2滑动的稳定性。另外，优选地，平移驱动机构为两个各与一个移动底座2进行连接的平移液压缸，两个平移液压缸的缸体可以各固定在一个移动底座2上，而每个平移液压缸的活塞杆与地面固定连接，以通过平移液压缸的反推力驱动移动底座2沿轨道1进行滑动。也可以是两个平移液压缸的缸体固定在地面上，且两个平移液压缸的活塞杆各与一个移动底座2进行连接。显然，平移驱动机构也可以是像齿轮齿条传动机构等其他形式的直线驱动机构。
继续参考图1，两个立柱3的下端各固定于一个移动底座2上，参考图5，每个立柱3的后部设置有一纵向分布的立柱滑槽31。参考图6，每个连接滑座4的后部设置有一纵向分布的滑座卡槽41，且每个连接滑座4的上端向后凸设有一套环42，滑座卡槽41与立柱3的前部对应。两个连接滑座4各通过滑座卡槽41以能够升降的方式卡嵌于一个立柱3的前部，同时，每个连接滑座4的套环42活动套设于对应的立柱3上，且套环42凸设有一活动卡嵌于对应的立柱3的立柱滑槽31内的滑块43。滑座卡槽41与立柱3的前部的配合能够保持连接滑座4的升降过程进行导向，套环42和滑块43能够把连接滑座4承受的负载稳定地传递给立柱3，且滑块43与滑座卡槽41进行配合可以提高连接滑座4升降的直线性和稳定性。两个连接滑座4由一升降驱动机构驱动进行升降，上层载车板5的后端与两个连接滑座4的下端固定连接，以随着两个连接滑座4进行升降。优选地，升降驱动机构为两个各与一个连接滑座4进行连接的升降液压缸，两个升降液压缸的缸体可以固定在地面上，也可以直接固定在立柱3的立柱滑槽31的下端，且两个升降液压缸的活塞杆各与对应的连接滑座4的滑块43进行连接。是然，升降驱动机构也可以是链条或拉绳等驱动机构。本发明的移动底座2和连接滑座4均由液压缸进行驱动，其结构简单，驱动方便，且承受负载的能力强。
本发明通过移动底座2和连接滑座4分别带动上层载车板5进行平移和升降，连接滑座4通过滑座卡槽41、套环42和滑块43同时与对应的立柱3进行配合连接，其结构简单可靠，且上层载车板5在升降前可以通过平移完全离开下层停放的车辆的上方，从而在上层载车板5进行升降的过程不会受到下层停放车辆的影响。普通立体车库的载车板支承点有许多个，但本发明的上层载车板5是单侧面支承，其受力情况与普通的载车板不同，故本发明可以将上层载车板5的骨架支承结构设计为栅格型，同时在载车板表面覆盖花纹使其更加安全、美观。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (6)

1.一种无避让立体车库的上层载车板的移动机构，其特征在于，包括：
两个轨道，两个该轨道平行地设置于地面上；
两个移动底座，两个该移动底座的下端各以能够前后滑动的方式设置于一个所述轨道上；且两个该移动底座由一平移驱动机构驱动进行滑动；
两个立柱，两个该立柱的下端各固定于一个所述移动底座上；每个该立柱的后部设置有一纵向分布的立柱滑槽；以及
两个连接滑座，每个该连接滑座的后部设置有一纵向分布的滑座卡槽，且每个该连接滑座的上端向后凸设有一套环；两个该连接滑座各通过所述滑座卡槽以能够升降的方式卡嵌于一个所述立柱的前部；每个该连接滑座的所述套环活动套设于对应的所述立柱上，且所述套环凸设有一活动卡嵌于对应的所述立柱的所述立柱滑槽内的滑块；两个该连接滑座由一升降驱动机构驱动进行升降；上层载车板的后端与两个该连接滑座的下端固定连接，以随着两个该连接滑座进行升降。
2.根据权利要求1所述的无避让立体车库的上层载车板的移动机构，其特征在于，每个所述轨道平行地凹设有两个轨道槽，每个所述移动底座的下端凸设有两个底座卡块；每个所述移动底座的两个所述底座卡块各活动卡嵌于对应的所述轨道上的一个所述轨道槽内。
3.根据权利要求2所述的无避让立体车库的上层载车板的移动机构，其特征在于，所述轨道槽沿宽度方向的截面呈上大下小的梯形状，且所述底座卡块呈与所述轨道槽对应的梯形块状。
4.根据权利要求1所述的无避让立体车库的上层载车板的移动机构，其特征在于，每个所述轨道上平行地设置有两个轮槽，每个所述移动底座的下端通过两个滑轮各与一个对应的所述轨道上的所述轮槽进行配合连接。
5.根据权利要求1所述的无避让立体车库的上层载车板的移动机构，其特征在于，所述平移驱动机构为两个各与一个所述移动底座进行连接的平移液压缸。
6.根据权利要求1所述的无避让立体车库的上层载车板的移动机构，其特征在于，所述升降驱动机构为两个各与一个所述连接滑座进行连接的升降液压缸。
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