CN108374583B - 一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，包括固定于地面的立体螺柱，设于螺柱顶部的螺帽、旋转头、离合器，套于螺柱外部的螺母，与螺母通过花键连接的大锥齿轮，与大锥齿轮啮合的小锥齿轮，与小锥齿轮同轴相连的滚筒，以及固定滚筒的停车板；所述停车板上的滚筒能够随车轮转动，带动小锥齿轮、大锥齿轮、螺母依次开始运动，整个装置开始上升，最终停在指定位置。该停车装置占用空间小、无需外接供能装置，保证了对停车空间的充分利用，停、取车方便，易于安装维护。
Description
技术领域
本发明属于车辆停放装置技术领域，具体涉及一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备。
背景技术
为了适应越发迫切的停车需要，各种各样的立体车库开始进入大家的视野。国家质量监督检验检疫总局颁布的《特种设备目录》将立体车库分为九大类，具体是：升降横移类、简易升降类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和汽车专用升降机。
但是，与此同时投入大、成本高、维护困难成了立体车库大举进入生活的拦路虎。申请号为“201520213954.0”、名称为“一种高架式立体停车设备”的中国实用新型专利，为了解决空间不足的小区或场地无法容纳大型的立体车库的问题，提供了一种架空型不占下方面积的高架式立体停车设备，但是该实用新型需要较大空间，在路边、社区等场合安装使用需要花费较大气力，甚至需要重新规划场地。申请号为“201520612881.2”、名称为“一种小型立体停车装置”的中国实用新型专利，提供了一种无避让式立体停车装置，其结构简单、制造成本低，但该实用新型的升降功能采用电机驱动，需要外部供能装置，无法在社区、路边等供电困难的区域直接使用。
发明内容
针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，该装置适用于各种一户两车的家庭、已建成老住宅区和临街商用物业等需要避开市政审批和管理的场合，建设成本低、使用效率高、容车密度大、经济实用性强，同时一个车位对应一台设备，停车场可以整体安装，私人停车位也可以自主选择安装与否。
为此，本发明采用了以下技术方案：
一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，包括螺柱、大锥齿轮、小锥齿轮、花键螺母、后滚筒、前滚筒、滑键、顶部螺帽、旋转头、安全联轴器和停车板；所述螺柱固定于地面，花键螺母与大锥齿轮套于螺柱外，二者之间通过花键连接；所述小锥齿轮与后滚筒或前滚筒同轴相连，所述安全联轴器位于小锥齿轮与同轴滚筒之间；前滚筒位于停车板的前端；大锥齿轮与小锥齿轮啮合在一起；所述螺柱顶部设有一小段弧形滑槽，外部套有顶部螺帽，顶部螺帽内圈有一滑块，滑块放置在滑槽内；顶部螺帽下部设有滑键，可与停车板啮合；所述顶部螺帽通过滚珠轴承与旋转头相配合，旋转头上设有一段凹槽。
优选地，还包括法兰盘，所述螺柱通过法兰盘固定于地面。
优选地，所述停车板为矩形，其尺寸大小根据停放车辆的大小确定。
优选地，所述花键螺母上部分设有突出的轴肩，轴肩上固定有两个角接触球轴承，用于使螺母转动而停车板不动；轴承位于轴承套内。
进一步地，还包括推力板，所述推力板与角接触球轴承的外圈过盈配合，推力板的顶端与滑键接触，滑键在螺柱上的滑槽里滑动。
优选地，所述后滚筒位于前滚筒的后方，前滚筒的中心轴高于后滚筒的中心轴。
优选地，还包括侧板和圆螺母，所述圆螺母位于滑键螺母的上方，所述侧板位于花键螺母的外侧。
优选地，还包括车板离合器，所述车板离合器的下半部分在停车板上，上半部分固定于顶部螺帽上，用于停车板上升时的离合。
进一步地，还包括蓄能机构，所述蓄能机构包括蓄电池，所述蓄电池用于提供设备所需能量并将车轮转动时多余的动能以及车辆下降时的重力势能转化为电能储存起来。
进一步地，还包括限位开关，所述限位开关采用机械方式固定，用于固定停车板的位置；在整个装置底部设有关闭装置，用于解除锁定。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)占用空间小，无需外接供能装置，保证了对停车空间的充分利用。
(2)停、取车方便，易于安装维护。
(3)一个车位对应一台设备，停车场可以整体安装，私人停车位也可以自主选择安装。
(4)结构简单，建设成本低，使用效率高，容车密度大，经济实用性强。
附图说明
图1是本发明所提供的一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备的结构组成示意图。
图2是本发明实施例所提供的停车场俯视图。
图3是螺柱的剖视图。
附图标记说明：1、法兰盘；2、螺柱；3、大锥齿轮；4、小锥齿轮；5、花键螺母；6、侧板；7、推力板；8、圆螺母；9、后滚筒；10、前滚筒；11、滑键；12、顶部螺帽；13、旋转头；14、轴承套；15、安全联轴器；16、停车板。
具体实施方式
下面结合附图以及具体实施例来详细说明本发明，其中的具体实施例以及说明仅用来解释本发明，但并不作为对本发明的限定。
如图1所示，本发明公开了一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，包括螺柱2、大锥齿轮3、小锥齿轮4、花键螺母5、后滚筒9、前滚筒10、滑键11、顶部螺帽12、旋转头13、安全联轴器15和停车板16；所述螺柱2固定于地面，花键螺母5与大锥齿轮3套于螺柱2外，二者之间通过花键连接；所述小锥齿轮4与后滚筒9或前滚筒10同轴相连，所述安全联轴器15位于小锥齿轮4与同轴滚筒之间；前滚筒10位于停车板16的前端；大锥齿轮3与小锥齿轮4啮合在一起；所述螺柱2顶部设有一小段弧形滑槽，外部套有顶部螺帽12，顶部螺帽12内圈有一滑块，滑块放置在滑槽内；顶部螺帽12下部设有滑键11，可与停车板16啮合；所述顶部螺帽12通过滚珠轴承与旋转头13相配合，旋转头3上设有一段凹槽。
具体地，还包括法兰盘1，所述螺柱2通过法兰盘1固定于地面。
具体地，所述停车板16为矩形，其尺寸大小根据停放车辆的大小确定。
具体地，所述花键螺母5上部分设有突出的轴肩，轴肩上固定有两个角接触球轴承，用于使螺母转动而停车板16不动；轴承位于轴承套14内。
具体地，还包括推力板7，所述推力板7与角接触球轴承的外圈过盈配合，推力板7的顶端与滑键11接触，滑键11在螺柱2上的滑槽里滑动。
具体地，所述后滚筒9位于前滚筒10的后方，前滚筒10的中心轴高于后滚筒9的中心轴。
具体地，还包括侧板6和圆螺母8，所述圆螺母8位于滑键螺母5的上方，所述侧板6位于花键螺母5的外侧。
具体地，还包括车板离合器，所述车板离合器的下半部分在停车板16上，上半部分固定于顶部螺帽12上，用于停车板16上升时的离合。
具体地，还包括蓄能机构，所述蓄能机构包括蓄电池，所述蓄电池用于提供设备所需能量并将车轮转动时多余的动能以及车辆下降时的重力势能转化为电能储存起来。
具体地，还包括限位开关，所述限位开关采用机械方式固定，用于固定停车板的位置；在整个装置底部设有关闭装置，用于解除锁定。
实施例
本泊车设备适用于仅前轮驱动或仅后轮驱动的汽车，不适用于四驱车。初始状态，停车板平行放置于地面，且位于地面原有停车位垂直位置，如图2所示。车板主体部分厚度小，不影响通过汽车的正常行驶。
一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，具体停车过程如下：
(1)停车时，先将汽车驾驶至停车板上，使汽车主动轮(以前驱轮为例)通过停车板上的后滚筒9，由于前滚筒10中心轴高于后滚筒9中心轴，车轮会在前滚筒10的阻挡作用下停在前、后滚筒之间。车轮继续转动，带动前后滚筒转动。
(2)后滚筒9两端固定两个轴承，且同轴的一端固定有小锥齿轮4，在后滚筒9的作用下开始转动。
(3)大锥齿轮3固定在特制花键螺母5上，该螺母下端是花键，大锥齿轮3通过花键与螺母5固定。大锥齿轮3与小锥齿轮4啮合，并在小锥齿轮4的作用下也开始转动，带动螺母5开始在螺柱2上旋转。螺柱2固定于地面，螺母5开始上升。
(4)螺母5上半部分装有两个角接触球轴承，角接触球轴承的外圈与推力板7过盈配合，且在推力板7的顶端安装有滑键11，该滑键在螺柱2上的滑槽里滑动。当整个螺母5转动的同时，在滑键11的周向约束和角接触球轴承的作用下，推力板7随螺母5上升。
(5)停车板16整体到达一定高度时，推力板7顶端部分与帽子下端部分构成离合器，如图3所示，当两部分结合在一起，推力板7继续向上运动会推动螺柱顶部螺帽12，由于顶部螺帽12通过滚珠轴承与旋转头13相配合，且旋转头13上有一段凹槽，当推力板7的滑键11逐渐脱离螺柱2滑槽时，顶部螺帽12里的滚珠轴承将沿旋转头13特定的轨道上升。此时，滚轴轴承起到对推力板7的约束作用，防止推力板7周向转动，且滚珠轴承继续上升，会进去螺旋的轨道。在离合器的联合作用下，整个推力板7也会沿运动轨迹旋转上升。最终旋转角度为90度，与地面原停车位平行，如图2所示。完成停车。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则范围之内所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。例如：为适应以社区、停车场为主的正位停车场所和以路边、临街商铺为主的侧位停车场所，车板旋转角度以及与螺柱的配合会做出相应改变，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。
Claims (8)
1.一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，包括螺柱(2)、大锥齿轮(3)、小锥齿轮(4)、花键螺母(5)、后滚筒(9)、前滚筒(10)、滑键(11)、顶部螺帽(12)、旋转头(13)、安全联轴器(15)和停车板(16)，其特征在于：所述螺柱(2)固定于地面，花键螺母(5)与大锥齿轮(3)套于螺柱(2)外，二者之间通过花键连接，所述花键螺母(5)上部分设有突出的轴肩，轴肩上固定有两个角接触球轴承，用于使螺母转动而停车板(16)不动，轴承位于轴承套(14)内；每个所述角接触球轴承的外部设有推力板(7)，所述推力板(7)与角接触球轴承的外圈过盈配合，推力板(7)的顶端与滑键(11)接触，滑键(11)在螺柱(2)上的滑槽里滑动；所述小锥齿轮(4)与后滚筒(9)或前滚筒(10)同轴相连，所述安全联轴器(15)位于小锥齿轮(4)与同轴滚筒之间；前滚筒(10)位于停车板(16)的前端；大锥齿轮(3)与小锥齿轮(4)啮合在一起；所述螺柱(2)顶部设有一小段弧形滑槽，外部套有顶部螺帽(12)，顶部螺帽(12)内圈有一滑块，滑块放置在滑槽内；顶部螺帽(12)下部设有滑键(11)，与停车板(16)啮合；所述顶部螺帽(12)通过滚珠轴承与旋转头(13)相配合，旋转头(13)上设有一段凹槽；
所述家用双层停车设备适用于仅前轮驱动或仅后轮驱动的汽车。
2.根据权利要求1所述的一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，其特征在于：还包括法兰盘(1)，所述螺柱(2)通过法兰盘(1)固定于地面。
3.根据权利要求1所述的一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，其特征在于：所述停车板(16)为矩形，其尺寸大小根据停放车辆的大小确定。
4.根据权利要求1所述的一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，其特征在于：所述后滚筒(9)位于前滚筒(10)的后方，前滚筒(10)的中心轴高于后滚筒(9)的中心轴。
5.根据权利要求1所述的一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，其特征在于：还包括侧板(6)和圆螺母(8)，所述圆螺母(8)位于花键螺母(5)的上方，所述侧板(6)位于花键螺母(5)的外侧。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，其特征在于：还包括车板离合器，所述车板离合器的下半部分在停车板(16)上，上半部分固定于顶部螺帽(12)上，用于停车板(16)上升时的离合。
7.根据权利要求6所述的一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，其特征在于：还包括蓄能机构，所述蓄能机构包括蓄电池，所述蓄电池用于提供设备所需能量并将车轮转动时多余的动能以及车辆下降时的重力势能转化为电能储存起来。
8.根据权利要求7所述的一种自主动力旋转避让的家用双层停车设备，其特征在于：还包括限位开关，所述限位开关采用机械方式固定，用于固定停车板的位置；在整个装置底部设有关闭装置，用于解除锁定。
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