CN109866678A - 车用灯具主动切换系统 - Google Patents

Abstract

本发明为一种车用灯具主动切换系统，主要包括一陀螺仪、一影像撷取单元、一控制器及至少一灯具。控制器电性连接陀螺仪，并由陀螺仪接收一转向讯号。此外控制器还电性连接影像撷取单元，并对接收的影像资料进行处理，以产生一道路转弯讯号。灯具包括复数个头灯单元及复数个广角灯，控制器依据转向讯号及道路转弯讯号开启或关闭广角灯，以向对驾驶提供车辆转向时的照明，并可提高行车的安全性。

Description

车用灯具主动切换系统

技术领域

本发明为一种车用灯具主动切换系统，可自动开启或关闭广角灯，向驾驶提供车辆转向时的照明，并可提高行车的安全性。

背景技术

请参阅图1，为习用车用灯具的方块连接示意图。如图所示，车用灯具10 包括一供电单元11、复数个开关13、一前灯模组15及一方向灯模组17，其中供电单元11透过各个开关13分别连接前灯模组15与方向灯模组17。

驾驶在开车的时候，通常会依据道路的路况、亮度及本身的驾驶经验，以手动的方式操作各个开关13，以供电单元11对前灯模组15及/或方向灯模组 17供电，使得前灯模组15及/或方向灯模组16发出光源。

具体来说，当车辆行驶的环境亮度较低时，例如晚上、雨天或浓雾，驾驶可开启前灯模组15以增加能见度。

此外当驾驶要转弯或变换车道时，则会开启方向灯模组17，例如方向灯模组17包括左方向灯及右方向灯，当驾驶要右转时可开启右方向灯，以告知其他车辆的驾驶。

透过上述车用灯具10的使用虽然可以达到初步照明与警示其他车辆驾驶的目的，但在实际应用时则可能会因为驾驶本身的驾驶习惯不良，或者是一时的疏忽，而忘记在转弯或变换车道前开启方向灯模组17警示其他车辆的驾驶，而增加了行车事故发生的机会。

另外在使用上述车用灯具10时，由于前灯模组11照明的角度有限，使得车辆在转弯时会产生照明的死角，进而影响行车安全。

发明内容

本发明为一种车用灯具主动切换系统，主要包括一陀螺仪、一影像撷取单元、一控制器及复数个灯具，其中控制器电性连接陀螺仪及影像撷取单元，并分别由陀螺仪及影像撷取单元接收一转向讯号及一影像讯号。控制器可进一步分析影像讯号是否存在特定的路况讯号，并依据转向讯号及路况讯号控制灯具，以自动调整灯具产生的照明光源的光型及照射的角度，并提高行车安全。

本发明为一种车用灯具主动切换系统，主要包括一陀螺仪、一影像撷取单元、一控制器及复数个灯具。当控制器分析影像讯号存在道路转弯讯号，并由陀螺仪接收一转向讯号时，控制器将会开启对应灯具上的广角灯。藉此车用灯具主动切换系统将会依据车辆实际的转向，自动投射出相同方向的侧向辅助照明光源，以照明与车辆转弯方向同侧的路况，并可有效提高车辆转弯时的安全性，以降低行车意外的发生。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种车用灯具主动切换系统，设置在一车辆上，包括：一陀螺仪，用以感测车辆的转动方向，于车辆转向时产生一转向讯号；一影像撷取单元，用以撷取车辆前方的路况影像，并产生一影像资料；一控制器，电性连接陀螺仪及影像撷取单元，接收转向讯号及影像资料，并对影像资料进行处理，以产生一道路转弯讯号；及至少一灯具，包括：复数个头灯单元，电性连接控制器；复数个广角灯，电性连接控制器，并由控制器开启或关闭广角灯。

所述车用灯具主动切换系统，其中：灯具包括一第一灯具及一第二灯具，第一灯具设置在车辆前方的右侧，而第二灯具则设置在车辆前方的左侧。

所述车用灯具主动切换系统，其中：第一灯具的广角灯设置在头灯单元的右侧，而第二灯具的广角灯则设置在头灯单元的左侧。

所述车用灯具主动切换系统，其中：第一灯具的广角灯将一侧向辅助照明光源投射至车辆的右侧，而第二灯具的广角灯则将侧向辅助照明光源投射至车辆的左侧。

所述车用灯具主动切换系统，其中：控制器透过一供电单元电性连接灯具，并经由供电单元开启或关闭灯具的头灯单元及广角灯。

所述车用灯具主动切换系统，其中：包括复数个方向灯，电性连接供电单元，而控制单元则经由供电单元开启或关闭方向灯。

所述车用灯具主动切换系统，其中：广角灯的设置高度低于头灯单元的设置高度。

所述车用灯具主动切换系统，其中：控制器包括一判断单元。

本发明的有益效果是:依据转向讯号及路况讯号控制灯具，以自动调整灯具产生的照明光源的光型及照射的角度，并依据车辆实际的转向，自动投射出相同方向的侧向辅助照明光源，以照明与车辆转弯方向同侧的路况，并可有效提高车辆转弯时的安全性，以降低行车意外的发生。

附图说明

图1为车用灯具主动切换系统一实施例的方块连接示意图。

图2为车用灯具的方块连接示意图。

图3为车用灯具主动切换系统一实施例的构造示意图。

图4为车用灯具主动切换系统的灯具一实施例的构造示意图。

图5至图9分别为车用灯具主动切换系统一实施例的切换状态示意图。

附图标记说明：10-车用灯具；11-供电单元；13-开关；15-前灯模组；17- 方向灯模组；20-车用灯具主动切换系统；21-控制器；211-判断单元；22-方向灯；23-陀螺仪；25-影像撷取单元；27-供电单元；29-灯具；291-第一灯具； 2911-第一头灯单元；2913-第一广角灯；293-第二灯具；2931-第二头灯单元； 2933-第二广角灯；30-车辆；L1-主照明光源；L2-侧向辅助照明光源。

具体实施方式

请参阅图2及图3，分别为所述车用灯具主动切换系统一实施例的方块连接示意图及构造示意图。如图所示，本发明所述的车用灯具主动切换系统20包括一控制器21、一陀螺仪23、一影像撷取单元25及至少一灯具29，其中车用灯具主动切换系统20设置在车辆30上，并可主动发出及切换照明光源或警示光源，以提高行车的安全性。

陀螺仪23可用以感测车辆30的转动方向，并于车辆30转向时产生一转向讯号。具体来说当车辆30左转时，陀螺仪23会产生一左转讯号，而当车辆30 右转时，陀螺仪23则会产生一右转讯号。

影像撷取单元25用以撷取车辆30前方的路况影像，并产生一影像资料。例如影像撷取单元25可设置在车辆30的前挡风玻璃上，以利于撷取车辆30前方的影像。具体来说影像撷取单元25可以是摄影机或行车记录器等。

控制器21电性连接陀螺仪23，并由陀螺仪23接收转向讯号，以得知车辆 30转弯的方向。此外控制器21亦电性连接影像撷取单元25，并由影像撷取装置25接收影像资料。控制器21可处理接收的影像资料并产生路况讯号，具体来说控制器21可利用影像辨识及特征撷取的方式，对接收的影像资料进行分类与分析，并根据预先设定的特征条件来判断该路况影像所应归属的路况，以产生一路况资讯。

在实际应用时控制器21可处理及分析影像资料，并判断接收的影像资料是否存在一道路转弯讯号。当然在控制器21亦可用以辨识影像资料是否存在其他的路况讯号，例如前有同向车讯号、对向有来车讯号、转弯遇来车讯号、浓雾讯号及无路况讯号等。

在本发明一实施例中，控制器21可包括一判断单元211，其中控制器21可将经过处理及分析的影像资料传送给判断单元211，而判断单元211则会比对经过处理及分析的影像资料与预先储存或设定的路况资料，并判断影像资料是否存在预设的路况资料，例如判断单元211可判断影像资料是否存在道路转弯讯号。

灯具29的数量可为复数个，并包括第一灯具291及第二灯具293，其中第一灯具291设置在车辆30前方的右侧，而第二灯具293则设置在车辆30前方的左侧。第一灯具291包括复数个第一头灯单元2911及一第一广角灯2913，而第二灯具293则包括复数个第二头灯单元2931及一第二广角灯2933，如图2至图4所示。

控制器21电性连接灯具29，例如控制器21连接各个头灯单元2911/2931 及各个广角灯2913/2933，并可分别控制各个头灯单元2911/2931及各个广角灯 2313/2933的开启或关闭。

在本发明一实施例中，控制器21可经由供电单元27连接各个头灯单元 2911/2931及各个广角灯2913/2933，其中供电单元27用以对各个头灯单元 2911/2931及各个广角灯2913/2933供给电源。控制器21可经由供电单元27分别控制各个头灯单元2911/2931及各个广角灯2913/2933，例如分别开启或关闭各个头灯单元2911/2931及各个广角灯2913/2933，以改变第一灯具291及第二灯具293所产生的光型。

具体来说，第一头灯单元2911及第二头灯单元2931可用以产生一主照明光源L1，并透过两个头灯单元2911/2931的搭配产生特定形状的主照明光源L1。例如第一头灯单元2911及第二头灯单元2931的数量可为三个，且各个头灯单元2911/2931设置的角度可为不同。藉由开启不同位置或数量的第一头灯单元 2911及第二头灯单元2931，将可产生不同形状的主照明光源L1。

此外第一广角灯2913及第二广角灯2933分别设置第一灯具291及第二灯具293中最靠近车辆30侧边的位置，并用以产生一侧向辅助照明光源L2，如图 4所示。具体来说第一灯具291设置在车辆30前方的右侧，而第一灯具291的第一广角灯2913则位于第一头灯单元2911的右侧，使得第一广角灯2913位于第一灯具291的最右侧。第二灯具293设置在车辆30前方的左侧，而第二灯具 293的第二广角灯2933则位于第二头灯单元2931的左侧，使得第二广角灯2933 位于第二灯具293的最左侧。

具体来说第一广角灯2913用以产生投射至右方的侧向辅助照明光源L2，而第二广角灯2933则用以产生投射至左方的侧向辅助照明光源L2。在车辆30转向时广角灯2913/2933可产生相同方向的侧向辅助照明光源L2，以协助车辆30 的驾驶观看到转弯方向的物体。

在本发明一实施例中，灯具29的广角灯2913/2933的设置高度可低于头灯单元2911/2931的设置高度，且广角灯2913/2933的设置角度朝下方，以使得侧向辅助照明光源L2投射至车辆30的侧边的下方。

在实际应用时，当控制器21分析影像撷取单元25影像资料，并判断车辆 30行驶在照明较为良好或车流量较高的道路时，控制器21可开启部分的头灯单元2911/2931，使得车辆30产生近光灯，而不会投射出远光灯，如图5所示。

当控制器21确认接收的影像资料存在一道路转弯讯号，并由陀螺仪23接收到转向讯号时，控制器21将会开启对应的广角灯2913或2933，例如控制器 21由陀螺仪23收到右转讯号时，控制器21会开启右侧的第一广角灯2913，以产生右侧的侧向辅助照明光源L2，如图6所示。使用者可藉由右侧的侧向辅助照明光源L2，清楚的看到车辆30右侧(转弯侧)的路况，以增加转弯时的视野，并可有效降低意外的发生。反之，当控制器21由陀螺仪23收到左转讯号时，控制器21会开启位于左侧的第二广角灯2933，以产生左侧的侧向辅助照明光源L2。

具体来说，本发明是藉由第一广角灯2913及第二广角灯2933的开启或关闭，以产生右侧或左侧的侧向辅助照明光源L2及增加照明的角度。本发明的车用灯具主动切换系统20仅需要经由电子讯号的传输，并可达到调整光型及侧向辅助照明光源L2的角度的目的，而不需要额外设置调整照明光源角度的机械结构，不仅可降低制作的成本，亦可避免机械结构经过一段时间的使用后，容易发生机械故障的情形。

此外，由于本发明的车用灯具主动切换系统20，在接收到陀螺仪23的转向讯号及判断影像资料存在道路转弯讯号时，才会开启广角灯2913/2933，可有效降低广角灯2913/2933在非转弯时开启的机会。例如若单以陀螺仪23产生的转向讯号决定是否开启广角灯2913/2933，则可能在车辆30变换车道的时候，便触发广角灯2913/2933开启。

在本发明另一实施例中，控制器21可电性连接复数个方向灯22，例如控制器21可经由供电单元27电性连接方向灯22。控制器21同样可以依据陀螺仪23传送的转向讯号，及分析影像资料后产生的路况资讯，开启或关闭对应的方向灯22。具体来说，当控制器21确认接收的影像资料存在一道路转弯讯号，并由陀螺仪23接收到转向讯号时，控制器21将会开启对应的方向灯，例如当控制器21由陀螺仪23收到右转讯号时，控制器21会开启右侧的方向灯22，而当控制器21由陀螺仪23收到左转讯号时，控制器21会开启左侧的方向灯22，以提醒周围其他车辆的驾驶或行人。

为此本发明的车用灯具主动切换系统20，可依据车辆30的转动方向自动开启方向灯22，可防止因为驾驶本身的驾驶习惯不良，或者是一时的疏忽，而忘记在转弯或变换车道前开启方向灯22的情形发生，并可提高行车安全。

请参阅图7至图9，本发明车用灯具主动切换系统一实施例的切换状态示意图。如图所示，请配合参阅图2至图4，控制器21由影像撷取单元25接收影像资料，并利用影像辨识及特征撷取的方式对影像资料进行分类与分析，以产生路况资讯，例如可根据预先设定的特征条件来判断该路况影像所应归属的路况。

当控制器21由产生的路况资讯，判断行车路线的照明不足或周遭没有其他车辆时，可透过供电单元27开启所有的第一头灯单元2911及所有的第二头灯单元2931，使得第一灯具291及第二灯具293产生的主照明光源L1组合成为远光灯的投射光型，如图7所示。

当控制器21由产生的路况资讯，判断对向有其他车辆接近时，控制器21 可透过供电单元27关闭部分的头灯单元，例如当控制器21判断左侧前方有其他车辆接近时，可关闭左侧的第二头灯单元2931，以避免第一灯具291及第二灯具293所产生的主照明光源L1投射到对向车辆的驾驶，如图8所示。

当控制器21由产生的路况资讯，判断前方其他同向车辆时，控制器21可透过供电单元27关闭部分的头灯单元，例如控制器21可关闭第一灯具291及第二灯具293中位于车辆30内侧的第一头灯单元2911及第二头灯单元2931，以避免第一灯具291及第二灯具293所产生的主照明光源L1投射到前方同向的车辆，如图9所示。

本发明的优点：

依据转向讯号及路况讯号控制灯具，以自动调整灯具产生的照明光源的光型及照射的角度，并依据车辆实际的转向，自动投射出相同方向的侧向辅助照明光源，以照明与车辆转弯方向同侧的路况，并可有效提高车辆转弯时的安全性，以降低行车意外的发生。

以上所述者，仅为本发明的一较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施的范围，即凡依本发明申请专利范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本发明的申请专利范围内。

Claims (8)

1.一种车用灯具主动切换系统，其特征在于，设置在一车辆上，包括：

一陀螺仪，用以感测所述车辆的转动方向，并产生一转向讯号；

一影像撷取单元，用以撷取所述车辆前方的路况影像，并产生一影像资料；

一控制器，电性连接所述陀螺仪及所述影像撷取单元，接收所述转向讯号及所述影像资料，并对所述影像资料进行处理，以产生一道路转弯讯号；及

至少一灯具，包括：

复数个头灯单元，电性连接所述控制器；

复数个广角灯，电性连接所述控制器，并由所述控制器开启或关闭所述广角灯。

2.根据权利要求1所述的车用灯具主动切换系统，其特征在于，其中所述灯具包括一第一灯具及一第二灯具，所述第一灯具设置在所述车辆前方的右侧，而所述第二灯具则设置在所述车辆前方的左侧。

3.根据权利要求2所述的车用灯具主动切换系统，其特征在于，其中所述第一灯具的所述广角灯设置在所述头灯单元的右侧，而所述第二灯具的所述广角灯则设置在所述头灯单元的左侧。

4.根据权利要求2所述的车用灯具主动切换系统，其特征在于，其中所述第一灯具的所述广角灯将一侧向辅助照明光源投射至所述车辆的右侧，而所述第二灯具的所述广角灯则将所述侧向辅助照明光源投射至所述车辆的左侧。

5.根据权利要求1所述的车用灯具主动切换系统，其特征在于，其中所述控制器透过一供电单元电性连接所述灯具，并经由所述供电单元开启或关闭所述灯具的所述头灯单元及所述广角灯。

6.根据权利要求5所述的车用灯具主动切换系统，其特征在于，包括复数个方向灯，电性连接所述供电单元，而所述控制单元则经由所述供电单元开启或关闭所述方向灯。

7.根据权利要求1所述的车用灯具主动切换系统，其特征在于，其中所述广角灯的设置高度低于所述头灯单元的设置高度。

8.根据权利要求1所述的车用灯具主动切换系统，其特征在于，其中所述控制器包括一判断单元。