CN109863050B - 用于机动车的车窗的边缘的装饰及密封组件 - Google Patents

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Abstract

装饰及密封组件(13)旨在应用于机动车(1)的车门(2)中的车窗(4)的框架(9)的上部部分，车窗(4)具有相关的透明窗格(5)，透明窗格可在降低的打开位置与升高的关闭位置之间移动。框架(9)的这种部分包括至少一个纵向支撑凸缘(12)，纵向支撑凸缘包括具有大基本上L形截面的片状金属构件(10)，片状金属构件具有相对于所述窗格(5)形成一角度的上翼(10a)，并且上翼设置有耦接装置(10c)，并且片状金属构件具有朝向机动车(1)的内部转向并至少部分地向下延伸的后侧翼或翼片(10b)。装饰及密封组件(13)包括：刚性支承轮廓件(14)，具有基本上L形截面，具有在所述缘(12)的上翼(10a)上方延伸的上翼(14a)以及在使用中朝向机动车(1)外部的环境转向且面向所述凸缘(12)的后侧翼(10b)的前侧翼(14b)，使得在支撑凸缘(12)与支承轮廓件(14)之间限定向下敞开的座部(15)；外部装饰轮廓件(16)，连接到支承轮廓件(14)的前翼(14a)。在座部(15)中安装有具有基本上倒U形截面的密封条(21)，密封条具有第一和第二侧向分支(21a，21b)，其分别邻近于支承轮廓件(14)的前翼(14b)以及支撑凸缘(12)的后翼(10b)，并且密封条设置有相应的纵向密封唇(21d，21e)，当透明窗格(5)处于关闭位置时，纵向密封唇适于接触透明窗格的相对表面或面(5a、5b)。在支承轮廓件(14)中限定有邻近座部(15)延伸的上部纵向空间(19)，并且所述支撑凸缘(12)在上部纵向空间中延伸。装饰及密封组件(13)还包括多个具有基本上C形或U形截面的锚固夹(18)，锚固夹被设置在支承轮廓件(14)的上部空间(19)中的纵向隔开位置并被保持在其中。每个锚固夹(18)具有可弹性地分叉的上部分支(18a)和下部分支(18b)，支撑凸缘(12)通过干涉和卡扣接合被插入在上部分支与下部分支之间。

Description

用于机动车的车窗的边缘的装饰及密封组件
本发明总体上涉及用于机动车的装饰及密封条的部分。
特别地，本发明涉及一种用于机动车门的窗框的顶部部分的装饰及密封组件，通常由玻璃等制成的透明窗格与该窗框关联，可在降低的打开位置与升高的关闭位置之间移动。
本发明的目的是提出一种具有改进特征的新的装饰及密封组件。
通过上述类型的装饰及密封组件来实现根据本发明的该目的以及其他目的，其中，
车窗的框架的所述上部部分包括至少一个纵向支撑凸缘，纵向支撑凸缘包括具有基本上L形截面的片状金属构件，片状金属构件具有相对于窗格形成一角度的上翼，并且上翼设置有耦接装置，并且片状金属构件具有朝向机动车的内部转向以至少部分地向下延伸的后侧翼或翼片；
装饰及密封组件包括
刚性支承轮廓件，也具有L形横截面，具有在所述支撑凸缘的上翼上方延伸的上翼以及在使用中朝向机动车外部的环境转向且面向所述支撑凸缘的后侧翼的前侧翼，使得在所述凸缘与支承轮廓件之间限定向下敞开的座部；
外部装饰轮廓件，连接到支承轮廓件的前翼；
密封条，安装在所述座部中，密封条具有基本上倒U形截面，密封条具有第一和第二侧向分支，第一和第二侧向分支分别邻近于支承轮廓件的前翼以及支撑凸缘的后翼，并且密封条设置有相应的纵向密封唇，当透明窗格处于关闭位置时，纵向密封唇适于接触所述透明窗格的相对表面或面；
在支承轮廓件中限定有邻近于所述座部延伸的上部纵向空间，所述支撑凸缘在上部纵向空间中延伸；以及，
多个具有基本上C形或U形截面的锚固夹，被设置在支承轮廓件的上部空间中的纵向隔开位置并且通过前述耦接装置保持在其中；
每个锚固夹具有彼此相对且可弹性地分叉的上部分支和下部分支，并且所述支撑凸缘的上翼借助于前述耦接装置通过干涉和卡扣接合被配合在其之间。
从下面的仅通过参考附图的非限制性示例提供的详细描述中，本发明的其他特征及优点将变得显而易见，附图中：
-图1是机动车的车身的局部侧视图，该车身具有带有车窗的侧车门，其中，窗框的上部部分设置有根据本发明的装饰及密封组件；
-图2是沿图1的II-II线的局部剖视图；
-图3是以图2的放大比例部分示出的视图；
-图4是包括在根据本发明的装饰及密封组件中的锚固夹的透视图；以及
-图5是示出了在根据本发明的解决方案中的支承轮廓件中处于安装状态的根据图4的夹子的局部透视图。
在图1中，机动车的车身共同用1表示，该机动车诸如为四车门类型的轿车(每侧两个车门)。
在图1中，与机动车1的车身的对应开口3关联的后车门2的上部是可见的。
车门2包括与透明窗格5关联的车窗4，该透明窗格例如由玻璃等制成，该透明窗格能以受引导的方式在降低的打开位置(图中未示出)与升高的关闭位置(如图1至图3所示)之间移动。
在通过示例示出的实施例中，车窗4还包括小尺寸的后部部分6(图1)，该后部部分包括固定安装的透明窗格7。
固定的立柱8在固定的车窗部分6的窗格7与可移动窗格5之间延伸，也作为用于可移动窗格5的引导件。
参照图2，车窗4包括顶部框架部分9，该顶部框架部分包括一对金属片构件10和11，它们被成形并焊接到彼此。
在框架部分9的上部中，片状金属构件10和11具有相应的平坦边缘，它们共同形成支撑凸缘12，该支撑凸缘上安装有装饰及密封组件，其共同用13表示(也参见图3)。
片状金属构件10具有基本上L形截面并且包括上翼10a，该上翼延伸到相对于透明窗格5的移动平面形成一角度的平面中。在这种翼或翼片10a中，多个保持结构10c借助于剪切和折叠操作而被布置成纵向隔开的向下突出的突片的形式，在图2和图3中只能看到其中一个。
片状金属构件10还包括向下延伸的后侧翼10b，并且在示出的实施例中，该后侧翼被焊接到片状金属构件11的对应的下翼或翼片(图2)。
装饰及密封组件13包括刚性支承轮廓件14，该刚性支承轮廓件例如由铝或其合金制成。这种支承轮廓件14也具有基本上倒L形的截面。
支承轮廓件14尤其具有在支撑凸缘12的片状金属构件10的翼10a上方延伸的上翼14a，以及朝向机动车1外部的环境转向的前侧翼14b。
这种前翼14b以隔开的关系面向片状金属构件10的后翼10b，使得在凸缘12且特别是片状金属构件10与支承轮廓件14之间限定向下敞开的座部15(特别参见图3)。
在示出的实施例中，支承轮廓件14的翼或翼片14a具有向下突出的纵向肋14c，以限定面向翼或翼片14b的凹部14d(图3)。
支承轮廓件14的翼或翼片14b在其向下转向的平面上具有纵向肋14e(图3和图4)，并且在其远端处具有另一肋14f，该另一肋从面向另一翼或翼片14a的一侧限定凹部14g(图3)。
参见图3，支承轮廓件14的上翼或翼片14a在其上表面上具有一对纵向肋14h，在这一对纵向肋之间限定了通道形式的开口14i。
肋14h中的一个朝向另一个弯曲，使得通道开口14i变窄。
轮廓件14的翼或翼片14a具有端部突片，在图3和图5中由141表示。
外部装饰轮廓件16连接到支承轮廓件14的前翼14b的外表面(具体参见图2和图3)。装饰轮廓件16可以由塑料或金属材料制成，并且其外表面可以是例如镀铬的。
适当地，可以用双面胶带17实现装饰轮廓件16到支承轮廓件14的锚固。
支承轮廓件14借助于多个夹子18固定到窗框4的凸缘12(图2至图5)，该夹子例如由金属材料(诸如弹簧钢)制成。
从图3和图5中可以看出，锚固夹18被纵向地安装在纵向上部空间19中，该纵向上部空间被限定在翼或翼片14a、翼或翼片14b的上部部分以及支承轮廓件14的肋14c和14e之间。
特别地如图2和图3所示，每个锚固夹18具有基本上C形的截面，其具有彼此相对并且可弹性地分叉的上部分支18a和下部分支18b(图4和图5也可看出)。
参考图3和图5，每个锚固夹18的上部分支18a具有接合在由支承轮廓件14的肋14c限定的凹部14d中的远端18c。
每个锚固夹18的分支18b具有向下弯曲的远端18d(图3和图4)，然后在18e中向上折叠，然后在18f中向下折叠。从图3中可以看出，每个锚固夹18的分支18b的远侧部分18d因此形成凹部18g，该凹部的轮廓与凸缘支撑件12的片状金属构件10的突出附件10c的轮廓的一部分基本上互补。
适当地，锚固夹18在其耦接到车窗开口支撑凸缘12之前被预定位在支承轮廓件14中所限定的上部空间19中。然后可以将设置有锚固夹18的锚固轮廓件14应用于支撑凸缘12，使得后者的突出附件10c导致这种夹子18的两个分支18a、18b的分叉，直到该附件10c与所述夹子18的凹部18g卡扣耦接(如图3中特别明显所示的)。
参考图4，每个锚固夹18可以适当地设置有从分支18a的近侧部分延伸的弹簧突片18h，并且由图5可见，在安装状态下，该弹簧突片在弹性加载的状态下压靠在支承轮廓件14的肋14e上，以便使夹子18的位置稳定。
在相对侧，每个锚固夹18可以适当地存在折叠的加强突片，如图4中共同用18i表示。
适当地，密封条20(图2和图3)被预安装在支承轮廓件14上，该密封条在上方具有纵向弹簧唇20a，在车门2的关闭状态下，该纵向弹簧唇压靠在机动车1的车身的开口3的边缘上，以避免空气动力学的嗡嗡声和/或嘶嘶声的发生。
在示出的实施例中，密封件20包括具有基本上T形截面的锚固轮廓件20b，其弹簧翼能够接合在支承轮廓件14的肋14h的向外边缘下方。
密封条20还包括具有基本上C形截面的锚固轮廓件20c，以接合在支承轮廓件14的突片141周围(具体参见图3)。
在设置有锚固支架18的支承轮廓件14耦接到支撑凸缘12之前，上部密封件20也适当地预安装到支承轮廓件14上。
再次参照图2和图3，具有基本上倒U形截面的密封条21被安装在限定于支承轮廓件14与片状金属构件10之间的座部15中。
这种密封条21具有两个侧向分支21a以及21b，其中的第一个邻近于支承轮廓件14的前翼14b，且另一个邻近于凸缘12的片状金属构件10的后翼10b。
密封条21的所述侧向分支21a和22b通过中间部分21c互连，该中间部分邻近于锚固夹18的下部分支18b。所述侧向分支21a和21b设置有相应的纵向密封唇21d和21e，当透明窗格5处于其关闭位置时(图2和图3)，该纵向密封唇压靠在这种窗格的相对表面或面5a和5b上。
上述根据本发明的装饰及密封组件13相对简单且易于实施。
当然，在不改变本发明的原理的情况下，实施例和实施细节可以相对于仅通过非限定性示例描述和示出的内容广泛地变化，而不会因此脱离由所附权利要求所限定的本发明的范围。

Claims (1)

1.一种用于机动车（1）的车门（2）中的车窗（4）的框架（9）的上部部分的装饰及密封组件（13），所述车窗（4）具有透明窗格（5），所述透明窗格能在降低的打开位置与升高的关闭位置之间移动，
所述车窗（4）的所述框架的所述上部部分包括至少一个纵向支撑凸缘（12），所述纵向支撑凸缘包括具有L形截面的片状金属构件，所述片状金属构件具有相对于所述透明窗格（5）形成一角度的上翼（10a），并且所述上翼设置有耦接装置（10c），所述耦接装置为纵向间隔开且向下突出的突片的形式，并且所述片状金属构件具有朝向所述机动车（1）的内部转向且至少部分地向下延伸的后侧翼（10b）；其中
所述装饰及密封组件（13）包括
刚性支承轮廓件（14），具有L形截面，所述刚性支承轮廓件具有在所述纵向支撑凸缘（12）的所述上翼（10a）上方延伸的上翼（14a）以及在使用中朝向所述机动车（1）外部的环境转向且面向所述纵向支撑凸缘（12）的所述后侧翼（10b）的前侧翼（14b），使得在所述纵向支撑凸缘（12）与所述刚性支承轮廓件之间形成有向下敞开的座部（15）；
外部装饰轮廓件，连接到所述刚性支承轮廓件的所述前侧翼（14b）；
密封条（21），安装在所述向下敞开的座部（15）中，所述密封条具有倒U形截面，所述密封条具有第一侧向分支和第二侧向分支（21a，21b），所述第一侧向分支和所述第二侧向分支分别邻近于所述刚性支承轮廓件的所述前侧翼（14b）以及所述纵向支撑凸缘（12）的所述后侧翼（10b），并且所述密封条设置有相应的纵向密封唇（21d，21e），当所述透明窗格（5）处于所述升高的关闭位置时，所述纵向密封唇适于接触所述透明窗格的相对表面或面（5a，5b）；
上部纵向空间（19），形成在所述刚性支承轮廓件（14）中且邻近所述向下敞开的座部（15）延伸，所述纵向支撑凸缘（12）在所述上部纵向空间（19）中延伸；以及
多个锚固夹（18），具有C形或U形截面，所述锚固夹被预设置在所述刚性支承轮廓件（14）的所述上部纵向空间（19）中的纵向隔开位置并通过所述耦接装置（10c）保持在所述上部纵向空间中，所述多个锚固夹（18）中的每个锚固夹具有彼此相对且弹性地分叉的上部分支（18a）和下部分支（18b），所述纵向支撑凸缘（12）通过干涉和卡扣接合被配合在所述上部分支与所述下部分支之间。
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