CN109843600A - 具有凹陷通道的轮辋以及轮辋垫带装置和系统 - Google Patents

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Abstract

披露了一种轮辋密封垫带，包括：周向长形的轮辋垫带，该周向长形的轮辋垫带具有径向向外面向的外侧表面、径向向内面向的内侧表面、第一横向边缘以及与该第一横向边缘横向间隔开的第二横向边缘；其中该轮辋垫带包括在该第一横向边缘与该第二横向边缘之间的总横向宽度以及在该外侧表面与该内侧表面之间的径向厚度；并且其中该径向厚度在该横向宽度上是可变的，以包括具有第一径向厚度的第一横向区域和具有第二径向厚度的第二横向区域，其中该第一径向厚度比该第二径向厚度厚。

Description

具有凹陷通道的轮辋以及轮辋垫带装置和系统
交叉引用
本专利申请要求由发明人Christian Feucht、Mark Slate、Evan Smith和RaphaelSchlanger于2016年8月29日提交的标题为“RIM WITH RECESSED CHANNEL AND RIM STRIPAPPARATUS AND SYSTEM”的美国临时专利申请号62/380,710的权益，并且该临时申请通过援引完全并入本文。
技术领域
本发明涉及一种被构造成附接到轮胎的轮辋，并且更具体地，涉及一种装置和系统，该装置和系统包括具有加强部分的轮辋密封垫带和具有凹陷通道以接纳轮辋密封垫带的轮辋。
背景技术
传统的自行车无内胎轮胎应用通常需要使用轮辋密封衬带以在轮胎胎圈之间提供气密气动密封。通常来说，轮胎胎圈、轮辋密封衬带与轮胎之间的气密气动密封通过使用密封剂而得到增强。这个边缘密封衬带通常由拉伸的聚丙烯(TPP)制成。这个TPP轮辋衬带在圆周长度方向上往往非常脆弱，而在横向宽度方向上稍微更耐用，从而使得衬带难以安装。目前朝向更宽轮辋的趋势也使得这种类型的衬带甚至更难安装。TPP轮辋衬带具有非常低的抗刺穿性，使得当辐条断裂时，剩余的辐条接头通常径向向外射出，这个力足以刺穿衬带。进一步，这个轮辋衬带具有相对低的抗切割性和耐磨性，使得随着时间的推移并且由于轮胎压力，辐条进入孔的锋利边缘可以切穿衬带。更进一步，由于更高的轮胎压力和/或由于轮胎的安装和拆卸，这个轮辋衬带可能在辐条进入孔处变得破裂和/或突出，这可能导致轮胎通过衬带在辐条进入孔处漏气。
边缘密封衬带必须具有广泛范围的理想特性才能正常工作。这些特性包括高强度、抗撕裂性、抗破裂性和耐磨性，以防止在安装和使用过程中损坏。它还必须足够坚硬以跨接开口(诸如辐条进入孔)而不会明显扭曲。轮辋衬带还必须提供平滑的密封表面，该密封表面横跨轮辋的轮胎床以与两个横向间隔开的轮胎胎圈形成密封接口。因此，轮辋衬带还必须柔软、可延展、柔性且柔韧，以贴合轮胎床表面的复杂轮廓，以便提供可预测且准确的轮胎接口轮廓，从而与无内胎轮胎可靠地配合和密封。可能优选的是，所得到的轮胎接口轮廓符合无内胎轮胎的欧洲轮胎和轮辋技术组织(ETRTO)规范2017，其被指定为ETRTO27.4和ETRTO 28.2(在撰写本文时)。附上ETRTO规范的副本作为附录A。
迄今为止，常规的轮辋密封衬带通常作为具有单一材料(诸如TPP)并且具有通常恒定的宽度和厚度的连续衬带卷轴供应。这个衬带通常在一个面上包括粘合剂。这个衬带围绕轮胎床壁的外部周向缠绕，其中两个端部周向地彼此重叠。
这个常规衬带的一个问题在于，这几个理想特性通常倾向于相互排斥。换句话说，难以(如果并非不可能的话)在具有单一材料并且具有单个横向宽度和单个径向厚度的轮辋衬带中实现所有这些特性。例如，为了具有柔韧性、延展性和易贴合性的必要特性，衬带不太可能还具有高强度、刚度、抗刺穿性等。如果使用者试图通过连续地将衬带缠绕成多层来改善这种强度、刚度、抗穿刺性等的缺乏，那么所得到的轮胎接口轮廓将具有过度的堆积并且也不准确且不可预测。因此，轮胎将很难安装(如果并非不可能的话)并且所得到的与轮胎的密封接口将不准确且不可靠。额外的衬带材料也会给系统增加多余的重量。
相反，如果衬带具有刚度、强度、抗刺穿性和抗切割性等的必要性质，那么在安装过程中通常太具刚性且不易弯曲而无法具有足够的贴合性，从而不能准确地获得期望的轮胎接口轮廓。最终结果也使得难以或不可能安装轮胎并且使轮胎密封接口不可靠。
进一步，在衬带覆盖辐条进入孔的正常磨损和撕裂过程中，由于衬带上的空气力以及将轮胎置于轮辋上和从轮辋拆下等等，衬带因空气滞留而变得劣化。因此，随着时间的推移，衬带不会像辐条进入孔区域那样也保留空气。当使用高压轮胎时尤其如此。
传统上，无内胎式自行车轮辋需要使用坚固且不透气的衬带来在辐条进入孔之上密封轮辋的内部，以使气室是气密的。通常来说，轮辋、轮辋衬带和轮胎与液体密封剂一起使用以允许轮胎保持充气。衬带可以是拉伸型聚丙烯(TPP)或类似的非常耐用且坚固的不透气衬带。目前的无内胎自行车轮胎的缺点是，标准轮辋衬带的性质使非常难以安装，并且虽然在宽度方向上耐用，但实际上在长度方向上非常脆弱。在最近的自行车市场中，存在朝向更宽轮辋的趋势，这也使得这种类型的衬带甚至更难安装。
在使用过程中当辐条在车轮中断裂时，当前TPP衬带在线性方向上的脆弱性质也可能是个问题。在这些时候，辐条的断端(其上有接头)可以刺穿轮辋衬带，从而导致瞬间爆胎。
除使用TPP衬带之外的其他选项包括使用插入衬带下方的辐条孔中的塞(不常见)或使用带有交叉纤维加强的较厚衬带，诸如Gorilla TapeTM。辐条孔塞系统使得衬带安装甚至更加困难，并且通过有效地增加外轮胎床表面的直径也使得轮胎安装更加困难。而且，塞可能很容易脱落且丢失。一旦缺少一个塞，由于辐条进入孔处的气压损失，整个系统将受到损害。由于其过大的衬带厚度，交叉纤维加强的衬带解决方案增大了胎圈就座直径，从而使轮胎安装和拆卸更加困难并且更厚；这种类型的衬带的贴合性质可能会使得在一些大小合适的轮辋上几乎不可能拆卸轮胎。
先前，制造商认为需要台阶形或钩形轮辋胎圈凸缘以将轮胎胎圈保持在轮辋中。然而，已经发现轮辋胎圈凸缘的台阶或钩形状导致无内胎轮胎的泄漏。
因此，需要一种克服上述和其他缺点的轮辋装置和系统。
发明内容
本发明涉及一种轮辋密封垫带，其包括：周向长形的轮辋垫带，该周向长形的轮辋垫带具有径向向外面向的外侧表面、径向向内面向的内侧表面、第一横向边缘以及与该第一横向边缘横向间隔开的第二横向边缘；其中该轮辋垫带包括在该第一横向边缘与该第二横向边缘之间的总横向宽度以及在该外侧表面与该内侧表面之间的径向厚度；并且其中该径向厚度在该横向宽度上是可变的，以包括具有第一径向厚度的第一横向区域和具有第二径向厚度的第二横向区域，其中该第一径向厚度比该第二径向厚度厚。
本发明还涉及一种轮辋密封系统，其包括：周向长形的轮辋垫带，该周向长形的轮辋垫带具有径向向外面向的外侧表面、径向向内面向的内侧表面、第一横向边缘以及与该第一横向边缘横向间隔开的第二横向边缘；轮辋，该轮辋用于接纳该周向长形的轮辋垫带，其中该轮辋包括径向向外突出的第一胎圈凸缘、与该第一胎圈凸缘横向间隔开的径向向外突出的第二胎圈凸缘、以及径向向外面向的轮胎床表面，该轮胎床表面横向位于该第一胎圈凸缘与该第二胎圈凸缘之间，并且其中该轮辋垫带的该内侧表面包围该轮胎床表面；其中该轮辋垫带包括在该第一横向边缘与该第二横向边缘之间的总横向宽度以及在该外侧表面与该内侧表面之间的径向厚度；并且其中该径向厚度在该横向宽度上是可变的，以包括具有第一径向厚度的第一横向区域和具有第二径向厚度的第二横向区域，其中该第一径向厚度比该第二径向厚度厚。
另外，本发明涉及一种轮辋密封垫带，其包括：周向长形的轮辋垫带，该周向长形的轮辋垫带具有径向向外面向的外侧表面、径向向内面向的内侧表面、第一横向边缘以及与该第一横向边缘横向间隔开的第二横向边缘；其中该轮辋垫带包括在该第一横向边缘与该第二横向边缘之间的总横向宽度以及在该外侧表面与该内侧表面之间的径向厚度；并且其中该轮辋垫带包括第一横向区域和横向邻接该第一横向区域的第二横向区域；并且其中该第一横向区域的材料刚度比该第二横向区域的材料刚度具有更大的刚度。
本发明还涉及一种轮辋，其包括：轮辋，该轮辋包括：沿着该轮辋的圆周的径向向外面向的轮胎床表面；以及通道，该通道大体横向位于该轮胎床表面中心并沿着整个圆周；其中该轮胎床表面包括穿过其中的未密封开口以与该大气连通；并且其中该通道具有横向宽度，该横向宽度与该开口完全横向重叠。
另外，本发明涉及一种轮辋系统，其包括：轮辋，该轮辋包括：沿着该轮辋的圆周的轮胎床表面；通道，该通道大体位于该轮胎床表面中心并大体沿着整个圆周；轮辋垫带，该轮辋垫带被构造成可拆卸地就座在该通道中；以及轮辋衬带，该轮辋衬带被构造成粘附到该轮胎床表面和该轮辋垫带。
本发明还涉及一种用于无内胎轮辋的空气屏障，该空气屏障包括：轮辋垫带，该轮辋垫带被构造成可拆卸地就座在位于沿着无内胎轮辋的圆周的轮胎床表面上的中心通道中；以及轮辋衬带，该轮辋衬带被构造成粘附到该内表面和该轮辋垫带。
另外，本发明涉及一种轮辋密封垫带，其包括：周向长形的轮辋垫带，该周向长形的轮辋垫带具有径向向外面向的外侧表面、径向向内面向的内侧表面、第一横向边缘以及与该第一横向边缘横向间隔开的第二横向边缘；其中该轮辋垫带包括在该第一横向边缘与该第二横向边缘之间的总横向宽度以及在该外侧表面与该内侧表面之间的径向厚度；并且其中该轮辋垫带包括第一横向区域和横向邻接该第一横向区域的第二横向区域；并且其中以下至少一者：(i)该径向厚度在该横向宽度上是可变的，以包括具有第一径向厚度的第一横向区域和具有第二径向厚度的第二横向区域，其中该第一径向厚度比该第二径向厚度厚；以及(ii)该第一横向区域的材料刚度大于该第二横向区域的材料刚度。
附图说明
通过参考附图，相关领域的技术人员将更好地理解本披露内容，在附图中，相同的元件在若干幅图中以同样的方式来编号，其中：
图1是现有技术轮辋和轮胎的透视图；
图2是轮辋衬带的一个实施例的截面视图；
图3是轮辋的一个实施例的截面视图；
图4是图3的轮辋的截面视图，其中安装有图2的轮辋衬带；
图5是轮辋和轮辋垫带系统的另一个实施例的局部透视截面视图；
图6是图5的实施例的分解截面视图；
图7是安装在轮辋上的图6的轮辋垫带系统的截面视图；
图8是图7的轮辋垫带系统的截面视图，其中轮胎安装在轮辋上；
图9是轮辋衬带和轮辋的另一个实施例的截面视图；
图10是图9的实施例的截面视图，示出了安装在轮辋上的来自图9的轮辋衬带；
图11是轮辋衬带系统和轮辋的另一个实施例的截面视图；
图12是图11的实施例的截面视图，示出了安装在轮辋上的来自图11的轮辋衬带系统；
图13是轮辋衬带系统和轮辋的另一个实施例的截面视图；
图14是图13的实施例的截面视图，示出了安装在轮辋上的来自图13的轮辋衬带系统；
图15是所披露的轮辋和轮辋垫带的截面视图；
图17是图15的实施例的顶部透视图，其中没有轮辋衬带并且轮辋垫带暂时移开以露出通道；
图18是来自图15的轮辋的顶部透视图，其中轮辋垫带就座在通道中，并且轮辋衬带安装成覆盖轮辋垫带和轮胎床表面；
图19是轮辋的一个实施例的截面视图；
图20是来自图19的胎圈凸缘的近视图；
图21是轮辋的另一个实施例的截面视图；以及
图22是来自图21的胎圈凸缘的近视图。
具体实施方式
图1描述了示例性现有技术车轮(特别是自行车车轮1)的基本构型，以及贯穿本披露内容使用的方向惯例的描述。轮毂组件14包括可旋转轮毂壳12和固定轮轴9，其中轴承(未示出)有助于使轮毂壳12围绕轴向轴线28旋转。轮毂壳12包括至少两个轴向间隔开的轮毂凸缘34和36，这些轮毂凸缘中的每一个包括用于与辐条连接的装置。轮轴9包括端面30和32以与勾爪(未示出)接合。轴向轴线28是自行车车轮1的轴向旋转中心线。轮毂凸缘34和36可以与轮毂壳12邻接或者可以单独形成并组装到轮毂壳12的轮毂主体部分。辐条2在它们的第一端部4处固定到轮毂凸缘34或36并且延伸以在它们的第二端部6处附接轮辋8。轮胎10装配到轮辋8的外周边。图1的车轮是通用的并且可以具有拉伸辐条或压缩辐条设计。
轴向方向92是与轴向轴线28平行的方向。径向方向93是大体垂直于轴向方向92并大体从轴向轴线28径向向外朝向轮辋8延伸的方向。切向方向94是垂直于径向方向93和轴向方向92两者的方向，从而在给定半径处限定大体切向量。圆周方向95是在给定半径处围绕轴向轴线28缠绕的圆柱向量。径向平面96是垂直于轴向轴线28的平面，其在给定轴向截距处沿大体径向方向延伸。轴向平面97是大体平行于轴向轴线的平面。
在随后的描述中，术语“轴向”是指平行于轴向轴线的中心线的方向，并且术语“径向”是指垂直于轴向轴线的方向。术语“横向”在描述轮辋8和轮胎10的区域时是指大体平行于轴向轴线的方向。轴向内侧(或向内)取向是轴向靠近两个端面30与32之间的轴向中点的取向。相反，轴向外侧(或向外)取向是轴向远离两个端面30与32之间的轴向中点的取向。径向内侧(或向内)取向是径向靠近轴向轴线28的取向，并且径向外侧(或向外)取向是径向远离轴向轴线28的取向。横向内侧(或向内)取向是轴向靠近两个胎圈凸缘180与184之间的横向中点的取向。相反，横向外侧(或向外)取向是轴向远离两个胎圈凸缘180与184之间的横向中点的取向。面向轴向内侧(或向内)的表面是面向两个端面30与32之间的轴向中点的表面。相反，面向轴向外侧(或向外)的表面是背离两个端面30与32之间的轴向中点的表面。
图2示出了轮辋垫带100的一个实施例的正视截面视图。轮辋垫带100具有总横向宽度104、第一横向区域108、第二横向区域112、和第三横向区域116。轮辋垫带具有外侧表面120和内侧表面124。轮辋垫带100具有第一横向边缘128和第二横向边缘132。轮辋垫带100具有第一径向厚度136、第二径向厚度140、和第三径向厚度141。轮辋垫带100具有在第一横向区域108与第二横向区域112之间的径向过渡台阶144a，以及在第一横向区域108与第三横向区域116之间的径向过渡台阶144b。
图3是大体在双壁轮辋148的一个实施例的一个辐条孔处的截面视图。轮辋148包括具有穿过其中的辐条孔152的辐条床壁188，以及具有穿过其中的辐条进入孔156的轮胎床壁164。通道160位于轮胎床壁164的径向向外面向的外轮胎床表面192上、大体沿着轮辋的整个圆周。通道160包括偏移表面168，该偏移表面大体从轮胎床表面192的其余部分径向向内偏移并且与台阶状边缘172和176横向侧接。台阶状边缘横向跨于辐条进入孔156两侧并且在它的横向外侧。轮辋148包括第一胎圈凸缘180和第二胎圈凸缘184。辐条床壁188邻近辐条孔152。外轮胎床表面192包括轮胎床壁164、台阶状边缘172、176、通道160、以及大体从第一胎圈凸缘180到第二胎圈凸缘184的径向外侧轮辋表面。
图4是来自图3的轮辋148，其中来自图2的轮辋垫带100安装在轮胎床表面192上。第二横向区域112和第三横向区域116分别在第一胎圈密封表面196和第二胎圈密封表面200处邻接轮辋148。轮辋垫带100在位于轮辋148上时大体形成轮胎接口轮廓204。轮胎接口轮廓204可以符合ETRTO 27.4和/或ETRTO 28.2规范，参见附录A。第二径向厚度140和第三径向厚度141可以具有与常规轮辋密封衬带类似的厚度尺寸。应当注意，具有偏移表面168的通道160提供径向向内释放的外形轮廓，以适应与第一径向厚度136相关联的更大径向厚度尺寸，使得保持期望的轮胎接口轮廓204。
图5是双壁轮辋148和轮辋垫带系统208的一个实施例的局部透视组装视图。示出了在与轮辋148组装之前的轮辋垫带系统208，并且该轮辋垫带系统包括轮辋垫带212和轮辋衬带216。轮辋垫带被构造成就座在通道160中。轮辋衬带216被构造成覆盖轮辋垫带和外轮胎床表面192。在一个实施例中，轮辋垫带212和轮辋衬带216可以由相同的材料制成。在其他实施例中，轮辋垫带可以由比轮辋衬带216更结实和/或更坚固的材料制成。
图6是大体在双壁轮辋148的一个实施例中的一个辐条孔处的截面视图，示出了在安装在轮辋148上之前的轮辋垫带系统208。轮辋衬带216横向跨越在第一边缘217a与第二边缘217b之间，并且可以在径向外侧表面215a与径向内侧表面215b之间具有厚度220。轮辋垫带212横向跨越在第一边缘207a与第二边缘207b之间，并且可以在径向外侧表面205a与径向内侧表面205b之间具有厚度224。在所示的实施例中，轮辋垫带厚度224大于轮辋衬带厚度220。在其他实施例中，轮辋垫带厚度224可以小于或等于轮辋衬带厚度220。应当注意轮辋垫带212的大小如何被确定成大体配合在通道160中，其中第一边缘207a与台阶状边缘172横向对准并且第二边缘207b与台阶状边缘176横向对准。轮辋衬带216的大小被确定成大体配合在外轮胎床表面192中。轮辋垫带212被构造成覆盖辐条进入孔156。
图7是双壁轮辋148，其中轮辋垫带系统208安装在轮辋148上。圆周轮辋垫带212首先周向地缠绕并安装以嵌套在圆周通道160内，其中第一边缘207a横向邻近台阶状边缘172并且第二边缘207b横向邻近台阶状边缘176。重要的是，轮辋垫带212与通道160横向对准以确保在安装和使用期间辐条进入孔146保持被轮辋垫带212覆盖。台阶状边缘172和176可以用作视觉辅助以用于在安装期间正确对准轮辋垫带212。台阶状边缘172和176还可以用作边界以横向限制轮辋垫带212并且阻止轮辋垫带212从通道160横向向外滑动和/或迁移。台阶状边缘172和176还可以用于限定通道160的边缘，由此利用通道160作为圆周插槽，使得轮辋垫带212将自对准并嵌套在通道160内。厚度220可以具有与常规轮辋密封衬带类似的厚度尺寸。应当注意，具有偏移表面168的通道160提供径向向内释放的外形轮廓，以适应与轮辋垫带212的厚度224相关联的附加径向厚度尺寸，使得保持所期望的轮胎接口轮廓204。
可能优选的是，轮辋垫带212由相当坚硬的结实材料制成以跨接辐条进入孔156(或轮胎床壁164中的其他开口)而没有过度突出或变形。还可以优选的是，轮辋垫带212由相当抗切割、抗刺穿和耐磨的材料制成，使得即使在高轮胎充气压力和/或长时间使用的情况下，与辐条进入孔156和/或辐条2相关联的任何锋利边缘也不会使轮辋垫带系统208破裂。用于轮辋垫带212的一种候选材料是尼龙。
接下来，圆周轮辋衬带216周向地缠绕并安装以横向覆盖轮辋垫带212和轮胎床表面192的其余部分。轮辋衬带216可以优选地由高度适形的材料制成，使得它可以贴合轮胎床表面192的复杂轮廓。当轮辋垫带系统208安装在轮辋148上时，形成轮胎接口轮廓204。通过忠实且准确地贴合轮胎床表面192，轮辋衬带216的所得轮胎接口轮廓204可以是高度精确和可预测的，使得轮胎(未示出)可以与轮辋垫带系统208具有可靠接口，以确保轮胎在安装到轮辋148时容易安装且适当气动密封。用于轮辋衬带216的一种候选材料是TPP(拉伸型聚丙烯)。
轮辋垫带212和/或轮辋衬带216可以形成为线性垫带，该线性垫带围绕轮胎床表面176周向地缠绕，使得它的两个端部周向重叠。替代性地，轮辋垫带212和/或轮辋衬带216可以形成为围绕轮胎床表面176周向地缠绕的闭合圆周环箍。
轮辋垫带212还可以在内侧表面205b与通道160的接口处包括粘合剂，以将轮辋垫带212固定到轮胎床表面192并抵抗它们之间的任何未对准。类似地，轮辋衬带216还可以在内侧表面215b与外侧表面205a和/或轮胎床表面192的其余部分的接口处包括粘合剂，以将轮辋衬带216固定到其上并抵抗它们之间的任何未对准。
在两步程序中，轮辋垫带212可以首先如上所述安装在轮辋148上，其中轮辋衬带随后如上所述安装在轮辋148上并且在轮辋垫带212之上。替代性地，在安装轮辋148之前，轮辋垫带212可以在它们重叠的接口处预先层压到轮辋衬带216。这个预先层压然后可以安装并组装到轮辋，如图9和图10的实施例中所述。
图8是来自图7的系统，其中无内胎轮胎228安装在轮辋148上。轮胎228由第一胎圈232和第二胎圈236构成。当轮胎228正确安装在轮辋148上时，第一胎圈232沿第一胎圈密封表面196形成气密密封，并且第二胎圈236沿第二胎圈密封表面200形成气密密封。如这里所示，轮辋衬带216可以横向跨越在第一胎圈密封表面196与第二胎圈密封表面200之间，以确保它们之间的连续不间断密封表面并在第一胎圈232与第二胎圈236之间提供可靠的气密密封。
图9是具有来自图2的轮辋垫带100的双壁轮辋148。图9示出了轮辋垫带100相对于轮辋148的一个取向。然而，在其他实施例中，轮辋垫带100可以相对于轮辋148翻转，使得径向过渡台阶144a和/或144b面向径向向外方向。
图10示出了安装在轮辋148上的轮辋垫带100。具有第一径向厚度136的第一横向区域108通常就座在并嵌套到通道160中。第二横向区域112通过贴合轮胎床表面192而形成第一胎圈就座表面196，类似地，第三横向区域116通过贴合轮胎床表面192而形成第二胎圈就座表面200。由于第一横向区域108大体就座在通道160中，因此轮辋垫带100的外侧表面120形成轮胎接口轮廓204。径向过渡台阶144a横向邻近台阶状边缘172，并且径向过渡台阶144b横向邻近台阶状边缘176。如上所述，重要的是轮辋垫带100与通道160横向对准。同样如上所述，台阶状边缘172和176可以用作视觉辅助以用于在安装期间正确对准轮辋垫带100，并且还可以用作边界以横向邻接相应的过渡台阶144a和144b并横向限制轮辋垫带212，而且还可以用于限定通道160的边缘，从而创建圆周插槽，使得轮辋垫带212将自对准并嵌套在通道160内。
由于其较大的第一径向厚度136，第一横向区域108与较小的第二径向厚度140和较小的第三径向厚度141相比倾向于具有更大的强度、刚度、抗切割性和抗刺穿性。第一横向区域108的这些更大特性用于提供上文描述的优点，以用于辐条进入孔156的保护性覆盖。此外，与较厚的第一横向区域108相比，较小的第二径向厚度140和较小的第三径向厚度141可以对应于第二横向区域112和第三横向区域116的较大贴合性。上文描述了这种更大贴合性的优点。
轮辋垫带100可以形成为围绕轮胎床表面176周向地缠绕的线性垫带。替代性地，轮辋垫带100可以形成为围绕轮胎床表面176周向地缠绕的闭合圆周环箍。而且，轮辋垫带100可以在内侧表面124与轮胎床表面192的接口处包括粘合剂以抵抗它们之间的任何未对准。
如这里所示，轮辋垫带100可以横向跨越在第一胎圈密封表面196与第二胎圈密封表面200之间，以确保它们之间的连续不间断密封表面并在第一胎圈232(未示出)与第二胎圈236(未示出)之间提供可靠的气密密封。
图11是大体在具有轮辋垫带系统240的另一个实施例的双壁轮辋148的一个实施例的一个辐条孔处的截面视图。轮辋垫带系统240包括第一长度的轮辋衬带244和第二长度的轮辋衬带248。第一长度的轮辋衬带244具有厚度252以及横向边缘245a和245b，并且第二长度的轮辋衬带248具有厚度256以及横向边缘249a和249b。厚度252和厚度256可以大体相等。两个轮辋衬带244、248将安装在轮辋148上，使得衬带244、248大体在通道160处重叠。
图12示出了安装在轮辋148上的轮辋垫带系统240。重叠的衬带区域260大体填充通道160，其中横向边缘249a与台阶状边缘172横向对准并邻近。轮辋衬带248贴合轮胎床表面192，使得台阶状边缘176在其径向向外面向的表面上是可见的，如图所示，从而使得台阶状边缘176与横向边缘245b横向对准并邻近。重叠的厚度252和256组合以产生横向对应于通道160的较厚重叠区域260，如图所示。与轮辋衬带244和248的非重叠部分相比，这个较厚区域倾向于具有更大的强度、刚度、抗切割性和抗刺穿性。而且，轮辋衬带244和248的非重叠部分比重叠区域260更薄，并且可能倾向于具有更大的贴合性。重叠区域260的这些更大特性用于提供上文描述的优点，以用于辐条进入孔156的保护性覆盖。进一步，轮辋衬带244和248的非重叠部分的更大贴合性可以提供如上所述的优点。厚度252和256可以具有与常规轮辋密封衬带类似的厚度尺寸。应当注意，具有偏移表面168的通道160提供径向向内释放的外形轮廓，以适应与重叠区域268中的堆叠和组合厚度252和256相关联的更大厚度，使得保持所期望的轮胎接口轮廓204。轮辋衬带244和/或248还可以在与重叠区域260相关联的重叠接口处和/或在轮辋衬带244和248与轮胎床表面之间的接口处包括粘合剂。轮辋衬带244和248可以在它们与轮辋148安装在一起之前预先层压。
图13是大体在具有轮辋衬带266的另一个实施例的双壁轮辋148的一个实施例的一个辐条孔处的截面视图。轮辋衬带266包括形成轮辋衬带266的至少两种材料。第一材料270更坚固且更具刚性，并且占据轮辋衬带266的中间横向区域274。第二材料278更柔软且更具柔性，并且占据衬带266的第一横向区域282和衬带266的第二横向区域286。第一横向区域282和第二横向区域286被示出为横向跨于中间横向区域274两侧。中间横向区域274、第一横向区域282和第二横向区域286一体地结合为具有总横向宽度271的一个轮辋衬带266。轮辋衬带266可以具有大体恒定的厚度270。中间部分274的大小被确定成横向重叠并覆盖辐条进入孔156。应当注意，在这个实施例中，轮辋148可能没有台阶状边缘172、176，也没有偏移表面168，因为轮辋衬带266具有恒定的厚度270。
图14示出了安装在轮辋148上的轮辋衬带266。中间部分274大体覆盖辐条进入孔156。可能优选的是，中间横向区域274由相当坚硬、结实、抗切割的材料制成，以提供与如上所述的这些性能相关联的对应益处。还可以优选的是，第一横向区域282和第二横向区域286由高度适形材料制成，使得它可以贴合轮胎床表面192的复杂轮廓，由此提供上文所述的对应益处。用于产生本文描述的多材料轮辋衬带266的一个过程是共挤出过程。
图15是所披露的系统310的另一个实施例的截面视图。该系统包括轮辋314和轮辋垫带318。轮辋314包括在轮辋314的内表面326上的通道322。轮辋垫带318被构造成坐在通道322中。在一个实施例中，在轮辋垫带318就座在通道322中的情况下，由于通道322的凹陷，内表面326的内径通常不会增加。在一个实施例中，如图所示，轮辋衬带330粘附到内表面326。轮辋314具有多个辐条进入孔334。常规辐条接头335以常规方式定位在辐条孔337中，以用于与辐条(未示出)连接。
图16是图15所示的通道322和轮辋垫带318的放大细节图。在这个视图中，可以看到轮辋衬带330。在这个视图中，可以看到轮辋垫带30位于并粘附到轮辋垫带318和轮辋314的内表面326。
图17是轮辋314的一个实施例的顶部透视图。在这个视图中，可以看到通道322，并且可以看到轮辋垫带18被放入通道322中。在这个视图中，轮辋衬带330尚未在适当位置。通道322大体沿着轮辋的整个圆周定位。轮辋垫带318还被构造成大体就座在通道322的整个圆周中。轮辋垫带318的一部分被示为暂时移位以暴露下面的通道。轮辋垫带318和轮辋衬带330用作空气屏障，从而在轮胎安装在轮辋314上时防止空气离开轮胎内部。通常，使用液体密封剂来增强防空气止离开轮胎的内部。
图18是来自图17的轮辋314的顶部透视图，其中轮辋垫带318完全就座在通道322中，并且轮辋衬带330完全覆盖轮辋314的内轮辋鞍边。
所披露的系统利用简单的贴合轮辋垫带318，该贴合轮辋垫带的大小被确定成配合到通道322中，该通道被设计到无内胎轮辋314的内轮辋鞍边中，其不会增加内轮辋鞍边的最终直径。换句话说，内边缘鞍边具有呈通道322形式的释放表面，使得在轮辋垫带318安装在通道中的情况下，所得轮胎床表面具有期望和预定的外形以便接下来接纳轮辋衬带330并获得所期望的轮胎接口轮廓。薄且柔性的轮辋衬带330安装在轮辋垫带318的顶部上以提供气密密封。轮辋垫带318可以由足够坚韧以抵抗气压而不会造成过度变形或损坏并且还抵抗辐条在高张力下断裂并径向向外射出的刺穿力的材料制成(诸如，但不限于尼龙)。轮辋垫带318可以刚好足够宽以在轻微横向重叠下覆盖所有辐条孔334，并且它可以是适当的直径以略微伸展以便完美地配合到内轮辋鞍边中的凹陷通道322中。轮辋衬带330可以覆盖垫带318和整个内轮辋鞍边。它可以足够柔性以容易地贴合轮辋314的轮廓，并且它可以具有足够坚韧的粘合剂以牢固地粘附到轮辋314和轮辋垫带318。轮辋314可以被设计成完美地配合轮辋垫带318，包括将横向约束轮辋垫带318并将其锁定在正确位置的轻微凹陷部322。
所披露的具有凹陷通道322和轮辋垫带318的轮辋314特征在于凹陷通道322，以有助于消除由断裂的辐条通过轮辋衬带330射出引起的瞬间放气。通过使用定制的配合尼龙轮辋垫带318，可以消除这些类型的衬带失效的发生。在一个实施例中，轮辋垫带18可以具有约13mm的横向宽度。添加的益处在于，然后可以将更具柔性的衬带与所披露的系统一起使用，该衬带不需要当前衬带跨越辐条孔并仍然保持气密所需的高拉伸强度。由于轮辋被设计为在胎圈凸缘之间具有更大的横向宽度，因此这个优势更为重要，因为它允许更具柔性且贴合的轮辋衬带330，其使得轮辋衬带330的安装更加容易。
在一些实施例中，轮辋垫带和/或轮辋衬带可以包括在整个轮辋垫带和/或轮辋衬带上具有大体相同的材料特性的单一单块式且整体的材料。在其他实施例中，轮辋垫带和/或轮辋衬带可以包括两种或更多种材料，其中每种材料具有不同的材料特性，诸如但不限于，硬度、刚度、抗撕裂性、耐磨性、抗切割性、柔性、贴合性、以及拉伸性。
所披露的发明包括轮辋几何形状的几何构型，包括轮胎床、胎圈凸缘、鞍边、胎圈密封表面等，以及它们相对于彼此的各种径向/横向/圆周取向。
本发明提供了一种轮辋密封衬带系统，该轮辋密封衬带系统克服了常规现有技术轮辋衬带的缺点并提供了一种密封装置，该密封装置具有必要的强度和刚度以有效地桥接轮辋中的开口，同时还具有延展性、柔性和贴合性以贴合轮胎床壁的外部并通过高度可靠的胎圈密封接口来创建精确且可预测的轮胎接口轮廓。
辐条进入孔通常朝向轮胎床壁的横向中间定位在相对窄的横向封装内。两个胎圈密封表面横向向外定位以跨于这些辐条进入孔两侧。
图19是双壁轮辋148的一个实施例的截面视图。
图20是来自图19的第二胎圈凸缘184的近视图。胎圈凸缘180和184优于轮辋上的已知胎圈凸缘，因为胎圈凸缘180和184没有行业中其他胎圈凸缘的突然台阶或钩形状。因此，胎圈凸缘180、184具有更平滑的形状，其没有台阶形胎圈凸缘和钩形胎圈凸缘所具有的突然过渡变化。这种更平滑的形状导致更少的泄漏。第二胎圈凸缘184具有第一半径400、第二半径404和第三半径408。胎圈凸缘184具有高度412。胎圈凸缘比轮辋的内壁延伸超出宽度416。在一个实施例中，第一半径400可以是约2.5毫米(mm)，第二半径404可以是约0.8mm，第三半径408可以是约1.5mm，胎圈凸缘高度412可以是约3.57mm，并且胎圈凸缘延伸宽度416可以是约0.6mm。在其他实施例中，第二胎圈凸缘184也可以具有第四半径420和第五半径424。在一个实施例中，第四半径420可以是约1mm，并且第五半径424可以是约0.8mm。第一胎圈凸缘180大体是第二胎圈凸缘184的镜像。
图21是双壁轮辋148的另一个实施例的截面视图。
图22是来自图21的第二胎圈凸缘184的近视图。第二胎圈凸缘184具有第一半径400、第二半径404和第三半径408。胎圈凸缘184具有高度412。胎圈凸缘比轮辋的内壁延伸超出宽度416。在一个实施例中，第一半径400可以是约1mm，第二半径404可以是约1mm，第三半径408可以是约0.5mm，胎圈凸缘高度412可以是约2.37mm，并且胎圈凸缘延伸宽度416可以是约0.9mm。在这个实施例中，第二胎圈凸缘184也可以具有第五半径424，但不具有第四半径420(与图20中的具有第四半径420的胎圈凸缘相比)。相反，这个实施例具有第六半径428。在一个实施例中，第五半径424可以是约1mm并且第六半径428可以是约2mm。第一胎圈凸缘180大体是第二胎圈凸缘184的镜像。
本发明利用这种几何形状来提供一种安排，由此轮辋密封垫带可以在轮胎接口轮廓的横向中间区域中具有更大的强度和刚度以与辐条进入孔重叠，同时在骑跨这个中间区域的横向向外区域中具有更大的柔性、延展性和贴合性。因此，中间区域具有必要的强度、刚度、抗刺穿性和抗切割性等，以有效地桥接辐条进入孔并防止密封垫带破裂和损坏，而同时横向向外区域具有必要的贴合性以提供精确和可预测的胎圈密封表面以便与轮胎进行可靠的胎圈密封。
本发明提供一种轮辋密封垫带，其在中间区域具有额外的加强以提供这种更大的强度和刚度，并在横向向外区域中具有更少的加强以提供这种更大的贴合性。这个中间区域的加强可以通过各种方式来实现：第一，中间区域和外侧区域可以由不同的材料构成，其中第一材料具有中间区域的期望特性并且第二材料具有外侧区域的期望特性。第二，中间区域相对于外侧区域可以具有增加的厚度，其中增加的厚度导致增加的强度和/或刚度特性。第三，与外侧区域相比，中间区域可以由附加的径向堆叠材料层构成，其中附加层提供增加的强度和刚度特性。第四，可以组合上述方式中的两者或更多者以优化轮辋密封垫带的特性。
进一步，结合这个轮辋密封垫带，本发明可以为外轮胎床表面提供配合轮辋，该配合轮辋包括被定制为适应轮辋密封垫带的任何厚度变化的几何形状。更具体地，这个轮辋包括径向向内凹陷的通道，该通道大体围绕轮胎床表面周向地延伸并且横向定位成与辐条进入孔重叠以及对应于轮辋密封垫带的中间部分。在一个实施例中，这个通道并未横向向外延伸到胎圈密封表面，最特别是对于需要所需内轮辋外形轮廓的ETRTO尺寸轮辋，以便于安装、拆卸和保留轮胎以供无内胎使用。
本发明的轮辋密封垫带可以设置为连续且环形的圆周环箍，其大小被确定成用于装配到外轮胎床表面。否则，轮辋密封垫带可以按更常规的形式设置为围绕外轮胎床表面周向地缠绕的线性垫带。
轮辋通道可以与台阶状边缘横向侧接，这些台阶状边缘在安装和对准轮辋密封垫带时提供有益的视觉辅助。进一步，这个通道还提供预定义的机械凹陷部以用于在安装期间与轮辋密封垫带自对准嵌套。更进一步，这个通道可以提供几何形状的必要起伏以适应轮辋密封垫带的厚度的任何变化，使得根据预定规范(诸如但不限于，如上所述的ETRTO规范)保持所得的轮胎接口轮廓。
应当注意，术语“第一”、“第二”以及“第三”等等在本文中可以用于修饰执行类似和/或相似功能的元件。除非确切地说明，否则这些修饰语并不意味着所修饰的元件的空间、顺序或层级次序。
尽管已参考若干实施例描述了本披露内容，但本领域技术人员将理解，在不背离本披露内容的范围的情况下，可以做出各种改变，并且可以使用等效物来取代其元件。此外，在不背离本披露内容的基本范围的情况下，可以做出许多修改来使具体情况或材料适应本披露内容的传授内容。因此，本披露内容并不意图限于作为用于实施本披露内容所考虑的最佳方式而披露的具体实施例，而是本披露内容将包括落在所附权利要求的范围内的所有实施例。

Claims (53)

1.一种轮辋密封垫带，其包括：
周向长形的轮辋垫带，该周向长形的轮辋垫带具有径向向外面向的外侧表面、径向向内面向的内侧表面、第一横向边缘以及与该第一横向边缘横向间隔开的第二横向边缘；
其中该轮辋垫带包括在该第一横向边缘与该第二横向边缘之间的总横向宽度以及在该外侧表面与该内侧表面之间的径向厚度；并且
其中该径向厚度在该横向宽度上是可变的，以包括具有第一径向厚度的第一横向区域和具有第二径向厚度的第二横向区域，其中该第一径向厚度比该第二径向厚度厚。
2.如权利要求1所述的轮辋密封垫带，其中该第一横向区域被构造成覆盖被构造用于无内胎轮胎的轮辋中的辐条进入孔。
3.如权利要求2所述的轮辋密封垫带，其中该第一横向区域沿其圆周长度具有大体恒定的厚度。
4.如权利要求1所述的轮辋密封垫带，其中该第一横向区域具有约5mm至约15mm的横向宽度。
5.如权利要求1所述的轮辋密封垫带，其中该第二横向区域具有大于3毫米的第二横向宽度并且具有跨该第二横向区域的大体恒定径向厚度。
6.如权利要求2所述的轮辋密封垫带，其包括在该第一横向区域与该第二横向区域之间的径向过渡台阶。
7.如权利要求6所述的轮辋密封垫带，其中该过渡台阶位于该内侧表面中，并且其中该外侧表面在该横向宽度上是大体平滑的。
8.如权利要求6所述的轮辋密封垫带，其中该过渡台阶位于该外侧表面中，并且其中该内侧表面在该横向宽度上是大体平滑的。
9.如权利要求6所述的轮辋密封垫带，其包括：这些过渡台阶中的第一个过渡台阶位于该内侧表面中，并且这些过渡台阶中的第二个过渡台阶位于该外侧表面中。
10.如权利要求1所述的轮辋密封垫带，其中该径向厚度在该横向宽度上是可变的，以包括具有第三径向厚度的第三横向区域，其中该第一径向厚度比该第三径向厚度厚。
11.如权利要求10所述的轮辋密封垫带，其中该第二横向区域和该第三横向区域横向跨于该第一横向区域两侧。
12.如权利要求11所述的轮辋密封垫带，其中该第二径向厚度大体等于该第三径向厚度。
13.如权利要求1所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋垫带由单一单块式长形元件构成，以包括该第一横向区域和该第二横向区域。
14.如权利要求1所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋垫带由多个横向重叠的长形元件构成，以包括第一长形元件和第二长形元件，其中该第一长形元件在横向重叠区域中与该第二长形元件横向重叠。
15.如权利要求14所述的轮辋密封垫带，其中该第一横向区域与该重叠区域横向重合。
16.如权利要求14所述的轮辋密封垫带，其中该第二长形元件的横向宽度大于该第一长形元件的横向宽度，并且其中该第一长形元件与该第二重叠元件完全横向重叠，使得该重叠区域的横向宽度大体等于该第二长形元件的横向宽度。
17.如权利要求14所述的轮辋密封垫带，其中该第一长形元件的径向厚度在其横向宽度上是大体恒定的，并且其中该第二长形元件的径向厚度在其横向宽度上是大体恒定的。
18.如权利要求17所述的轮辋密封垫带，其中该第一长形元件的径向厚度在该重叠区域中大于该第二长形元件的径向厚度。
19.如权利要求14所述的轮辋密封垫带，其中以下一者：该第一长形元件的材料比该第二长形元件的材料具有更大的刚度、抗切割性和/或耐磨性；以及该第二长形元件的材料比该第一长形元件的材料具有更大的刚度、抗切割性和/或耐磨性。
20.如权利要求1所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋垫带由连续的圆周环箍构成。
21.如权利要求1所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋垫带由包括第一端部部分和第二端部部分的线性元件构成，并且其中该线性元件周向地缠绕，使得该第一端部部分在圆周重叠区域中与该第二端部部分周向重叠。
22.如权利要求14所述的轮辋密封垫带，其中该第一长形元件由连续的圆周环箍构成，并且该第二长形元件由包括第一端部部分和第二端部部分的线性元件构成，并且其中该线性元件周向地缠绕，使得该第一端部部分与该第二端部部分周向重叠。
23.如权利要求1所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋垫带在其内侧表面上包括粘合剂。
24.如权利要求21所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋垫带在其内侧表面上包括粘合剂。
25.如权利要求14所述的轮辋密封垫带，其中该第一长形元件层压到该第二长形元件，包括在该横向重叠区域处的粘合接口。
26.一种轮辋密封系统，其包括：
周向长形的轮辋垫带，该周向长形的轮辋垫带具有径向向外面向的外侧表面、径向向内面向的内侧表面、第一横向边缘以及与该第一横向边缘横向间隔开的第二横向边缘；
轮辋，该轮辋用于接纳该周向长形的轮辋垫带，其中该轮辋包括径向向外突出的第一胎圈凸缘、与该第一胎圈凸缘横向间隔开的径向向外突出的第二胎圈凸缘、以及径向向外面向的轮胎床表面，该轮胎床表面横向位于该第一胎圈凸缘与该第二胎圈凸缘之间，并且其中该轮辋垫带的内侧表面包围该轮胎床表面；
其中该轮辋垫带包括在该第一横向边缘与该第二横向边缘之间的总横向宽度以及在该外侧表面与该内侧表面之间的径向厚度；并且
其中该径向厚度在该横向宽度上是可变的，以包括具有第一径向厚度的第一横向区域和具有第二径向厚度的第二横向区域，其中该第一径向厚度比该第二径向厚度厚。
27.如权利要求26所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋垫带的横向宽度横向跨越，使得该第一横向边缘邻近该第一胎圈凸缘，并且该第二横向边缘邻近该第二胎圈凸缘。
28.如权利要求26所述的轮辋密封垫带，其中该轮胎床表面中包括未密封特征，其中该未密封特征中包括间隙和孔中的至少一者，并且其中该轮辋垫带延伸以径向在外覆盖该未密封特征。
29.如权利要求28所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋垫带延伸以径向在外覆盖该第一横向区域内的该未密封特征。
30.如权利要求26所述的轮辋密封垫带，其中该轮胎床表面中包括锋利边缘，并且其中该轮辋垫带延伸以径向在外覆盖该锋利边缘。
31.如权利要求26所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋被适配成用于无内胎轮胎接口；其中该轮胎床包括径向内侧鞍边表面，该径向内侧鞍边表面在第一胎圈密封表面和第二胎圈密封表面径向内侧并且与它们横向侧接；其中该第一胎圈密封表面横向邻近该第一胎圈凸缘，并且该第二胎圈密封表面横向邻近该第二胎圈凸缘；并且其中该轮辋垫带延伸以与该第一胎圈密封表面和该第二胎圈密封表面横向重叠。
32.如权利要求31所述的轮辋密封垫带，其包括配合到该轮辋的无内胎轮胎，其中该轮胎包括第一胎圈和第二胎圈，其中该轮辋垫带横向延伸成径向夹在该第一胎圈与第一胎圈密封表面之间并且径向夹在该第二胎圈与该第二胎圈密封表面之间。
33.如权利要求26所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋垫带的至少一部分在粘合接口处粘附到该轮胎床。
34.如权利要求26所述的轮辋密封垫带，其中该轮胎床包括圆周边缘，以用于该轮辋垫带的横向对准配准、视觉对准和放置。
35.如权利要求26所述的轮辋密封垫带，其包括在该第一横向区域与该第二横向区域之间的径向过渡台阶，其中该轮胎床包括圆周边缘，以用于该过渡台阶的横向对准配准和/或视觉对准和放置。
36.如权利要求26所述的轮辋密封垫带，其中该轮辋垫带由多个横向重叠的长形元件构成，以包括第一长形元件和第二长形元件，其中该第一长形元件在横向重叠区域中与该第二长形元件横向重叠，并且其中该轮辋包括圆周边缘，以用于该第一长形元件的横向对准配准和/或视觉对准和放置。
37.如权利要求26所述的轮辋密封垫带，其包括在该第一横向区域与该第二横向区域之间的径向过渡尺寸的径向过渡台阶，并且其中该轮胎床包括具有径向台阶式深度的径向内侧台阶式区域，其中该径向过渡尺寸大体等于该径向台阶式深度。
38.一种轮辋密封垫带，其包括：
周向长形的轮辋垫带，该周向长形的轮辋垫带具有径向向外面向的外侧表面、径向向内面向的内侧表面、第一横向边缘以及与该第一横向边缘横向间隔开的第二横向边缘；
其中该轮辋垫带包括在该第一横向边缘与该第二横向边缘之间的总横向宽度以及在该外侧表面与该内侧表面之间的径向厚度；并且
其中该轮辋垫带包括第一横向区域和横向邻接该第一横向区域的第二横向区域；并且
其中该第一横向区域的材料刚度比该第二横向区域的材料刚度具有更大的刚度。
39.如权利要求38所述的轮辋密封垫带，其中该第一横向区域的材料硬度具有比该第二横向区域的材料硬度大的硬度。
40.如权利要求38所述的轮辋密封垫带，其包括用于接纳该轮辋垫带的轮辋，其中该轮辋包括径向向外突出的第一胎圈凸缘、与该第一胎圈凸缘横向间隔开的径向向外突出的第二胎圈凸缘、以及径向向外面向的轮胎床表面，该轮胎床表面横向位于该第一胎圈凸缘与该第二胎圈凸缘之间，其中该轮辋垫带的内侧表面包围该轮胎床表面，并且其中该轮胎胎面表面包括穿过其中的未密封开口以与大气连通，并且其中该第一横向区域延伸以覆盖该未密封开口。
41.一种轮辋，其包括：
轮辋，该轮辋包括：
沿着该轮辋的圆周的径向向外面向的轮胎床表面；以及
通道，该通道大体横向位于该轮胎床表面的中心并沿着整个圆周；
其中该轮胎床表面包括穿过其中的未密封开口以与大气连通；并且其中该通道具有横向宽度，该横向宽度与该开口完全横向重叠。
42.如权利要求41所述的轮辋，其中该轮辋是被构造成用于无内胎轮胎的双壁轮辋。
43.如权利要求41所述的轮辋，其进一步包括：
轮辋垫带，该轮辋垫带被构造成可拆卸地就座在该通道中。
44.如权利要求43所述的轮辋，其进一步包括：
轮辋衬带，该轮辋衬带被构造成粘附到该轮胎床表面和该轮辋垫带。
45.一种轮辋系统，其包括：
轮辋，该轮辋包括：
沿着该轮辋的圆周的轮胎床表面；
通道，该通道大体位于该轮胎床表面中心并大体沿着整个圆周；
轮辋垫带，该轮辋垫带被构造成可拆卸地就座在该通道中；以及
轮辋衬带，该轮辋衬带被构造成粘附到该轮胎床表面和该轮辋垫带。
46.如权利要求41所述的轮辋，其中该轮辋是无内胎自行车轮辋。
47.如权利要求41所述的轮辋，其中该轮辋是自行车轮辋，该自行车轮辋具有通过大体在该轮胎床表面的中心并大体沿着整个圆周的通道改进而来的、符合欧洲轮胎和轮辋技术组织要求的用于无内胎使用的内轮辋鞍边。
48.一种用于无内胎轮辋的空气屏障，该空气屏障包括：
轮辋垫带，该轮辋垫带被构造成可拆卸地就座在位于沿着无内胎轮辋的圆周的轮胎床表面上的中心通道中；以及
轮辋衬带，该轮辋衬带被构造成粘附到该内表面和该轮辋垫带。
49.一种轮辋密封垫带，其包括：
周向长形的轮辋垫带，该周向长形的轮辋垫带具有径向向外面向的外侧表面、径向向内面向的内侧表面、第一横向边缘以及与该第一横向边缘横向间隔开的第二横向边缘；
其中该轮辋垫带包括在该第一横向边缘与该第二横向边缘之间的总横向宽度以及在该外侧表面与该内侧表面之间的径向厚度；并且
其中该轮辋垫带包括第一横向区域和横向邻接该第一横向区域的第二横向区域；并且
其中以下至少一者：(i)该径向厚度在该横向宽度上是可变的，以包括具有第一径向厚度的第一横向区域和具有第二径向厚度的第二横向区域，其中该第一径向厚度比该第二径向厚度厚；以及(ii)该第一横向区域的材料刚度大于该第二横向区域的材料刚度。
50.一种双壁无内胎轮辋，其包括：
径向向外突出的第一胎圈凸缘，该第一胎圈凸缘具有从该轮辋的内表面到该第一胎圈凸缘的平滑过渡，并且没有突然的台阶形状；
与该第一胎圈凸缘横向间隔开的径向向外突出的第二胎圈凸缘，该第二胎圈凸缘具有从该轮辋的内表面到该第二胎圈凸缘的平滑过渡，并且没有突然的台阶形状；以及
径向向外面向的轮胎床表面，该轮胎床表面横向位于该第一胎圈凸缘与该第二胎圈凸缘之间。
51.如权利要求50所述的双壁无内胎轮辋，其中该第一胎圈凸缘和该第二胎圈凸缘不具有带有非平滑过渡的钩形状。
52.如权利要求50所述的双壁无内胎轮辋，其中该第二胎圈凸缘具有第一半径、第二半径、第三半径，并且该第二胎圈凸缘具有高度和胎圈凸缘延伸宽度，并且其中该第一半径为约2.5毫米(mm)，该第二半径为约0.8mm，该第三半径为约1.5mm，该胎圈凸缘高度为约3.57mm，并且该胎圈凸缘延伸宽度为约0.6mm。
53.如权利要求50所述的双壁无内胎轮辋，其中该第二胎圈凸缘具有第一半径、第二半径、第三半径，并且该第二胎圈凸缘具有高度和胎圈凸缘延伸宽度，并且其中该第一半径为约1mm，该第二半径为约1mm，该第三半径为约0.5mm，该胎圈凸缘高度为约2.37mm，并且该胎圈凸缘延伸宽度为约0.9mm。
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