CN109823411B - 长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，包括通过多个铰轴与车架铰接的发动机罩和设在所述发动机罩与所述车架之间的气弹簧，在发动机罩与车架之间设有相锁接的锁止单元，锁止单元包括内锁总成和外锁总成，外锁总成具有设在发动机罩尾部的柔性外锁扣和设在车架上的外锁钩；内锁总成具有设在发动机罩上的锁销合件和设在车架上的内锁本体，内锁本体与设在驾驶室内的内锁开启拉索相连接；在近气弹簧处设有分别连接发动机罩与车架的限位拉索；在铰轴外套设有防震护套；在车架上设有与多个发动机罩柔性连接的柔性支撑块。较之现有技术，本发明的安全性好并能效隔离路面振动。

Description

长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置

技术领域

本发明涉及长头卡车制造技术领域，尤其是一种用于长头卡车发动机罩上的翻转限位及锁止装置。

背景技术

为方便发动机舱内零部件的维修保养及日常检查，长头卡车上均设有发动机罩翻转限位及锁止装置。大多数的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置包括通过铰轴与车架铰接的发动机罩和设在所述发动机罩与所述车架之间气弹簧；在所述发动机罩上设有与所述车架相锁接的锁止装置。这种发动机罩翻转限位及锁止装置在使用过程中存在如下问题：1、发动机罩开启翻转助力多数采用气弹簧实现，发动机罩开启最大角度后，由气弹簧对其进行限位；由于发罩翻转过重心，发动机罩开启最大瞬间，气弹簧受到较大的冲击，会降缩短气弹簧寿命；若气弹簧失效脱落，发动机罩会继续向前坠地从而导致发动机罩损坏，甚至造成前坠覆盖区域的人员伤亡或物品损毁；2、发动机罩与车架相锁接的锁止装置是将发动机罩与车架刚性连接，不能有效地吸收、隔离路面的振动激励，发罩跳动大，缩短锁止装置和发动机罩的寿命，并易产生刺耳的噪音，导致驾驶室舒适性差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种安全性好的并能有效隔离路面振动的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置。

本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置包括通过多个铰轴与车架铰接的发动机罩和设在所述发动机罩与所述车架之间的气弹簧，在所述发动机罩与所述车架之间设有相锁接的锁止单元，所述锁止单元包括内锁总成和外锁总成，所述外锁总成具有设在发动机罩尾部的柔性外锁扣和设在所述车架上的外锁钩，当所述发动机罩关闭时，扳动所述柔性外锁扣与所述外锁钩相锁接；

所述内锁总成具有设在所述发动机罩上的锁销合件和设在所述车架上的内锁本体，所述内锁本体与设在驾驶室内的内锁开启拉索相连接，当所述发动机罩关闭时，所述内锁本体与所述锁销合件相锁接；

在近所述气弹簧处设有分别连接所述发动机罩与所述车架的限位拉索；

在所述铰轴外套设有防震护套；在所述车架上设有与多个所述发动机罩柔性连接的柔性支撑块，当所述发动机罩关闭时，所述柔性支撑块与设在所述发动机罩尾部的支撑块限位槽相卡接。

上述长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述柔性支撑块为橡胶支撑块，所述橡胶支撑块设在后悬置支撑架的顶部，所述后悬置支撑架固定在所述车架上；

所述柔性外锁扣包括橡胶铰接部和与所述橡胶铰接部连结的橡胶手柄部，在所述橡胶手柄部与所述橡胶铰接部之间设有锁钩孔；在所述橡胶手柄部内设有从端头延伸至所述锁钩孔上部的金属锁板，在所述金属锁板外设有橡胶硫化层；所述橡胶手柄部于近所述锁钩孔处的底面设有限位凹部；所述柔性外锁扣通过穿过所述橡胶铰接部的销孔的销子铰接在外锁发动机罩支架上，所述外锁发动机罩支架装在所述发动机罩的尾部；

所述外锁钩通过外锁车架支架装在所述车架上，所述外锁钩具有尼龙外钩部和与所述尼龙外钩部连结的连结处高尾端低的尼龙尾翼部；当所述发动机罩闭合时，扳动所述手柄部使所述外锁钩的所述尼龙外钩部穿过所述锁钩孔与所述金属锁板相扣接，然后下压所述手柄部使锁钩凹部与所述尼龙尾翼部相扣合。

进一步的：所述防震护套为橡胶套；所述发动机罩于前端连接有两个铰链甲，两个所述铰链甲分别通过两个套设有橡胶套的所述铰轴与两个所述铰链乙铰接，所述铰链乙与所述车架连接。

进一步的：所述橡胶支撑块为两个，两个所述橡胶支撑块分别通过所述后悬置支撑架装在所述发动机罩尾部的两侧；所述外锁总成为两个，两个所述外锁总成分别设在所述发动机罩尾部的两侧。

进一步的：所述外锁车架支架和所述后悬置支撑架均为两个，两个所述外锁车架支架均分别位于两个所述后悬置支撑架外侧的后方。

进一步的：所述内锁本体82通过内锁支架装在其中一个所述外锁车架支架上。

进一步的：所述气弹簧和所述限位拉索均为两件，所述气弹簧的活动端和所述限位拉索的上端均连接在所述发动机罩前端的两侧，所述气弹簧的固定端和所述限位拉索的下端均通过安装座安装在所述车架的两侧。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于发动机罩前端采用多个套设有防震护套的铰轴车架铰接，当发动机罩关闭时，设在车架上的多个柔性支撑块与发动机罩尾部的支撑块限位槽相卡接，前部设有防震护套的铰轴，一方面可实现发动机罩翻转功能，同时实现行驶减振功能，发动机罩尾部的多个柔性支撑块，具有行驶减振和闭合缓冲减振功能；同时，采用内锁总成和外锁总成对发动机罩进行双重防护，在发动机罩尾部安装的外锁总成可在行车状态杜绝发动机罩跳动弹出，并且柔性外锁扣能吸收来自车架对发动机罩的冲击，延长其使用寿命，能有效避免发动机罩跳动和发出异响，并能有效隔离路面振动；内锁总成能保证发动机罩功能的同时也具有安全防盗功能；2、在近气弹簧处设有限位拉索，可使发动机罩开启最大角度时通过限位拉索和气弹簧同时对发罩进行翻转限位，为防止发动机罩向前下坠起到双重防护作用；限位拉索同时对气弹簧进行保护，避免气弹簧受到冲击产生泄露等早期故障，提高检修人员的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例的发动机罩开启时的结构示意图。

图2是本发明实施例的发动机罩闭合时的结构示意图。

图3是图2的I处的局部放大图。

图4是图2的K向视图。

图5是图4的A－A处的剖视图。

图6和图7是本发明实施例的气弹簧和限位拉索的安装示意图。

图8是本发明实施例的内锁总成的结构示意图。

图9是本发明实施例的外锁总成开启时的结构示意图。

图10是本发明实施例的外锁总成锁接时的结构示意图。

图11是本发明实施例的柔性外锁扣的结构示意图。

图12是图11的B－B处的剖视图。

图13、图14和图15是本发明实施例的外锁总成锁接过程的示意图。

图16是本发明实施例的外锁总成锁接的受力图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详述：

如图1所示的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置包括通过铰轴62与车架4铰接的发动机罩1，在铰轴62外套设有防震护套61，本实施例的防震护套61为橡胶套；发动机罩1于前端连接有两个铰链甲63，两个铰链甲63分别通过两个套设有橡胶套的铰轴62与两个铰链乙64铰接，两个铰链乙64分别与车架4铰接，如图4和图5所示；在发动机罩1与车架4之间设有气弹簧2，本实施例在近气弹簧2处设有分别连接发动机罩1与车架4的限位拉索3；气弹簧2和限位拉索2均为两件，其中一件气弹簧2和一件限位拉索2作为一个安装组；每组气弹簧2的活动端和限位拉索3的上端均连接在发动机罩1内表面前端的两侧，每组气弹簧2的固定端和限位拉索3的下端均通过安装座13安装在车架4的两侧，如图7和图8所示；在车架4上设有与发动机罩1柔性连接的柔性支撑块51，本实施例的柔性支撑块51为橡胶支撑块，该橡胶支撑块装在后悬置支撑架5的顶部，后悬置支撑架5固定在车架4上，如图3所示；本实施例的橡胶支撑块为两个，两个橡胶支撑块分别通过后悬置支撑架5装在发动机罩1尾部的两侧；当发动机罩1关闭时，橡胶支撑块与设在发动机罩1的内表面的尾部的支撑块限位槽相卡接，如图2和图3所示。

在发动机罩1与车架4之间设有相锁接的锁止单元，本实施例的锁止单元包括内锁总成8和外锁总成10，外锁总成10为两个，两个外锁总成10分别装在发动机罩1尾部的两侧；外锁总成10具有设在发动机罩的内表面的尾部的柔性外锁扣101和设在车架4上的外锁钩102，本实施例的柔性外锁扣101包括橡胶铰接部1011和与橡胶铰接部1011连结的橡胶手柄部1013，在橡胶手柄部1013与橡胶铰接部1011之间开设有锁钩孔；在橡胶手柄部1013内设有从端头延伸至锁钩孔上部的金属锁板1012，在该金属锁板1012外设有橡胶硫化层；橡胶手柄部1013于近锁钩孔处的底面设有限位凹部，如图11和图12所示；柔性外锁扣101通过穿过橡胶铰接部的销孔的销子12铰接在外锁发动机罩支架11上，外锁发动机罩支架11装在发动机罩的内表面的尾部；本实施例的外锁钩102均通过外锁车架支架7装在车架4上，本实施例的两个外锁车架支架7均分别位于两个后悬置支撑架5外侧的后方；本被套施例的外锁钩102具有尼龙外钩部和与尼龙外钩部连结的连结处高尾端低的尼龙尾翼部，如图9所示；当发动机罩1关闭时，扳动柔性外锁扣101与外锁钩102相锁接，即为：扳动手柄部1013使外锁钩102的尼龙外钩部穿过锁钩孔与金属锁板1012相扣接，然后下压手柄部1013使锁钩凹部与尼龙尾翼部相扣合，如图10所示；这是由于当盖下发动机罩1，柔性外锁扣101落在外锁钩102的上方，操作者手握柔性外锁扣101的手柄部1013并向上扳动使手柄部1013的尾部向上折弯，此时，折弯后的手柄部1013带动金属锁板1012向外锁钩102的尼龙尾翼部一端移动并与外锁钩102的尼龙外钩部相扣接，然后下压手柄部1013使锁钩凹部与尼龙尾翼部相扣合，外锁总成即处于锁闭状态，如图13、图14、图15所示；橡胶外锁处于锁闭状态时，销子12对橡胶铰接部1011在销子12产生一个拉力F1，使得锁钩孔下端的内侧与尼龙外钩部相贴合；而由于金属锁板1012的端头位于锁钩孔的上部，柔性外锁扣101的锁钩凹部与外锁钩102龙尾翼部尾端的接触点o3低于金属锁板1012与尼龙外钩部的接触点o2，柔性外锁扣101与外锁发动机罩支架11的铰接处o1分别与接触点o3及接触点o2的连线形成一个负角b，使得柔性外锁扣101的手柄部1013尾部受到一个向下压力F2，外锁总成10不会自动脱离，如图16所示。如图8所示的内锁总成具有设在发动机罩内表面左侧的尾部的锁销合件81和内锁本体82，本实施例的内锁本体82通过内锁支架14装在车架左侧的外锁车架支架7上，内锁本体82与设在驾驶室内的内锁开启拉索9相连接，当所述发动机罩1关闭时，内锁本体82与锁销合件81相锁接。

当完成发动机的检查工作，可将发动机罩关闭，先扳动柔性外锁扣的手柄部使外锁钩与柔性外锁扣相锁接，再操作内锁开启拉索把内锁本体82与锁销合件81相锁接即可；由于采用内锁总成和外锁总成对发动机罩进行双重防护，在发动机罩尾部安装的外锁总成可在行车状态杜绝发动机罩跳动弹出，并且柔性外锁扣能吸收来自车架对发动机罩的冲击，延长其使用寿命，能有效避免发动机罩跳动和发出异响，并能有效隔离路面振动。

Claims (6)

1.一种长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，包括通过多个铰轴（62）与车架（4）铰接的发动机罩（1）和设在所述发动机罩（1）与所述车架（4）之间的气弹簧（2），在所述发动机罩（1）与所述车架（4）之间设有相锁接的锁止单元，其特征在于：所述锁止单元包括内锁总成和外锁总成，所述外锁总成具有设在发动机罩尾部的柔性外锁扣（101）和设在所述车架上的外锁钩（102），当所述发动机罩关闭时，扳动所述柔性外锁扣（101）与所述外锁钩（102）相锁接；

所述内锁总成具有设在所述发动机罩上的锁销合件（81）和设在所述车架上的内锁本体（82），所述内锁本体（82）与设在驾驶室内的内锁开启拉索（9）相连接，当所述发动机罩关闭时，所述内锁本体（82）与所述锁销合件（81）相锁接；

在近所述气弹簧处设有分别连接所述发动机罩与所述车架的限位拉索；

在所述铰轴（62）外套设有防震护套；在所述车架上设有多个与所述发动机罩柔性连接的柔性支撑块（51），当所述发动机罩关闭时，所述柔性支撑块（51）与设在所述发动机罩尾部的支撑块限位槽相卡接；

所述柔性支撑块（51）为橡胶支撑块，所述橡胶支撑块设在后悬置支撑架（5）的顶部，所述后悬置支撑架（5）固定在所述车架上；

所述柔性外锁扣（101）包括橡胶铰接部（1011）和与所述橡胶铰接部（1011）连结的橡胶手柄部（1013），在所述橡胶手柄部（1013）与所述橡胶铰接部（1011）之间设有锁钩孔；在所述橡胶手柄部内设有从端头延伸至所述锁钩孔上部的金属锁板（1012），在所述金属锁板外设有橡胶硫化层；所述橡胶手柄部于近所述锁钩孔处的底面设有限位凹部；所述柔性外锁扣（101）通过穿过所述橡胶铰接部的销孔的销子（12）铰接在外锁发动机罩支架（11）上，所述外锁发动机罩支架（11）装在所述发动机罩的尾部；

所述外锁钩通过外锁车架支架（7）装在所述车架（4）上，所述外锁钩（102）具有尼龙外钩部和与所述尼龙外钩部连结的连结处高尾端低的尼龙尾翼部；当所述发动机罩（1）闭合时，扳动所述手柄部（1013）使所述外锁钩（102）的所述尼龙外钩部穿过所述锁钩孔与所述金属锁板相扣接，然后下压所述手柄部（1013）使锁钩凹部与所述尼龙尾翼部相扣合。

2.根据权利要求1所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，其特征在于：所述防震护套（61）为橡胶套；所述发动机罩（1）于前端连接有两个铰链甲（63），两个所述铰链甲分别通过两个套设有橡胶套的所述铰轴（62）与两个铰链乙（64）铰接，所述铰链乙（64）与所述车架连接。

3.根据权利要求2所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，其特征在于：所述橡胶支撑块为两个，两个所述橡胶支撑块分别通过所述后悬置支撑架（5）装在所述发动机罩尾部的两侧；所述外锁总成为两个，两个所述外锁总成分别设在所述发动机罩尾部的两侧。

4.根据权利要求3所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，其特征在于：所述外锁车架支架（7）和所述后悬置支撑架（5）均为两个，两个所述外锁车架支架（7）均分别位于两个所述后悬置支撑架（5）外侧的后方。

5.根据权利要求4所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，其特征在于：所述内锁本体（82）通过内锁支架（14）装在其中一个所述外锁车架支架（7）上。

6.根据权利要求5所述的长头卡车发动机罩翻转限位及锁止装置，其特征在于：所述气弹簧和所述限位拉索均为两件，所述气弹簧的活动端和所述限位拉索的上端均连接在所述发动机罩前端的两侧，所述气弹簧的固定端和所述限位拉索的下端均通过安装座安装在所述车架的两侧。

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