CN211623032U - 一种车辆及其前舱盖铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种车辆及其前舱盖铰链，所述前舱盖铰链包括铰接的固定支座和活动摇臂，所述活动摇臂远离铰接位置的一端设有朝向所述固定支座悬伸的挡杆，所述固定支座上设有与所述挡杆前后间隔对应的挡止结构，所述挡止结构具有用于在所述活动摇臂沿朝向铰接位置的方向溃缩变形后与所述挡杆挡止配合从而防止活动摇臂上的前舱盖向后过度移动的挡止面。本实用新型中挡止结构的挡止面能够在活动摇臂沿朝向铰接位置即后方过度溃缩时，对挡杆进行阻挡与限定，进而使活动摇臂的溃缩停止，与活动摇臂连接的前舱盖不再向驾驶舱前进，从而防止了前舱盖过度进入驾驶舱对乘员造成危害，提升了车辆在发生碰撞时的安全性能。

Description

一种车辆及其前舱盖铰链

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种车辆及其前舱盖铰链。

背景技术

车辆安装发动机或者电动机等部件的舱体通常设置车头部位，称为前舱或者发动机舱，前舱上设有用于保护舱体以及保证气动效果的前舱盖，目前，大部分的前舱盖是通过铰链铰接在车体上的，在维修时前舱盖可以打开。

为了在车辆发生碰撞时，被撞人员和驾驶舱人员能够被良好的保护，车辆领域中应用了大量的车辆溃缩技术，车辆溃缩技术即通过变形、拉动以及移位等措施保证乘员与非乘员空间尽可能小的受到挤压变形的技术，从而减少人员伤亡。前舱盖铰链一般包括相互铰接并分别与前舱盖、前舱舱体连接的活动摇臂和固定支座，普通的高强度铰链结构不易产生压溃变形，无法有效吸收碰撞能量，有可能使前舱盖发生大的位移与变形，对碰撞双方人员生命安全容易造成危害。

授权公告号为CN203223084U的中国专利文献公开了一种用于发动机舱盖的溃缩式铰链，该铰链包括铰链支座和铰链摇臂，所述铰链摇臂通过销轴与所述铰链支座可转动连接，所述铰链摇臂包括与盖体固定连接的固定板、及具有缓冲作用的弧形摆杆，所述铰链支座包括溃缩结构、与所述溃缩结构的一端相连的固定座、及所述溃缩结构的另一端相连的连接板，所述溃缩结构由3个相连的弯折面组成，3个相连的所述弯折面上设置有用于降低所述溃缩结构强度的通孔，所述连接板的边缘处设置有垂直于所述连接板的限位挡板。在该技术方案中，铰链支座的溃缩结构由3个相连的弯折面组成，缓解碰撞中的刚性冲击，从而降低碰撞双方的损失，而且与弧形摆杆搭配构成两级缓冲机构，缓冲效果明显。

但是上述技术方案在实际碰撞中，铰链摇臂的溃缩没有限定机构进行限制，因此可能会导致前舱盖过度移向驾驶舱，此时前舱盖对驾驶舱人员的危害性较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种前舱盖铰链，以解决现有技术中无法对前舱盖铰链的铰链摇臂构件进行溃缩限定问题。同时还提供一种包括上述前舱盖铰链的车辆。

本实用新型的一种前舱盖铰链采用如下技术方案：

一种前舱盖铰链，包括用于与前舱舱体连接的固定支座和沿前后方向延伸的、用于与前舱盖连接的活动摇臂，所述活动摇臂和固定支座铰接连接，所述活动摇臂远离铰接位置的一端设有朝向所述固定支座悬伸的挡杆，所述固定支座上设有与所述挡杆前后间隔对应的挡止结构，所述挡止结构具有用于在所述活动摇臂沿朝向铰接位置的方向溃缩变形后与所述挡杆挡止配合从而防止活动摇臂上的前舱盖向后过度移动的挡止面。

所述挡杆的悬伸端设有向铰接位置处折弯的舌部，所述挡止面上设有在所述活动摇臂延伸的方向上与所述舌部对应的插槽，所述插槽在所述活动摇臂沿朝向铰接位置的方向溃缩变形后与所述舌部插接从而限定所述舌部、挡杆、活动摇臂以及固定在所述活动摇臂上的前舱盖的移动。

所述挡止结构包括设置在所述固定支座远离铰接位置的一端的、具有U形凹槽的折弯件，所述U形凹槽的开口向右背离所述活动摇臂并对应相应前舱的舱体，所述折弯件远离铰接位置的端面构成所述挡止面，所述U形凹槽与相应前舱的舱体共同构成所述插槽。

所述折弯件的侧壁上设有多个用于加强所述折弯件的结构强度的凸起结构。

所述折弯件与固定支座一体折弯冲压成型。

所述固定支座上设有用于限制所述活动摇臂向上转动高度的挡板。

所述挡板上设有用于缓冲所述活动摇臂对所述挡板的碰撞力的缓冲垫，所述挡板上还设有用于加强其结构强度的加强筋。

本实用新型的一种车辆采用如下技术方案：

一种车辆，包括车架、设置在所述车架前部的前舱以及通过前舱盖铰链与所述前舱的舱体连接的前舱盖，所述前舱盖铰链包括用于与前舱舱体连接的固定支座和沿前后方向延伸的、用于与前舱盖连接的活动摇臂，所述活动摇臂和固定支座铰接连接，所述活动摇臂远离铰接位置的一端设有朝向所述固定支座悬伸的挡杆，所述固定支座上设有与所述挡杆前后间隔对应的挡止结构，所述挡止结构具有用于在所述活动摇臂沿朝向铰接位置的方向溃缩变形后与所述挡杆挡止配合从而防止活动摇臂上的前舱盖向后过度移动的挡止面。

所述挡杆的悬伸端设有向铰接位置处折弯的舌部，所述挡止面上设有在所述活动摇臂延伸的方向上与所述舌部对应的插槽，所述插槽在所述活动摇臂沿朝向铰接位置的方向溃缩变形后与所述舌部插接从而限定所述舌部、挡杆、活动摇臂以及固定在所述活动摇臂上的前舱盖的移动。

所述挡止结构包括设置在所述固定支座远离铰接位置的一端的、具有U形凹槽的折弯件，所述U形凹槽的开口向右背离所述活动摇臂并对应相应前舱的舱体，所述折弯件远离铰接位置的端面构成所述挡止面，所述U形凹槽与相应前舱的舱体共同构成所述插槽。

所述折弯件的侧壁上设有多个用于加强所述折弯件的结构强度的凸起结构。

所述折弯件与固定支座一体折弯冲压成型。

所述固定支座上设有用于限制所述活动摇臂向上转动高度的挡板。

所述挡板上设有用于缓冲所述活动摇臂对所述挡板的碰撞力的缓冲垫，所述挡板上还设有用于加强其结构强度的加强筋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在活动摇臂上设置了挡杆，在固定支座上对应设有挡止结构，挡止结构的挡止面能够在活动摇臂沿朝向铰接位置即活动摇臂的后方的驾驶舱位置过度溃缩时，对挡杆进行阻挡与限定，进而使活动摇臂的溃缩停止，与活动摇臂连接的前舱盖不再向驾驶舱前进，从而防止了前舱盖过度进入驾驶舱对乘员造成危害，提升了车辆在发生碰撞时的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种前舱盖铰链的具体实施例的结构示意图；

图2为图1中铰接部分的剖视图；

图中：1、固定支座；11、挡板；111、通孔；12、挡止面；13、插槽；14、凸起结构；15、加强筋；2、活动摇臂；21、舌部；22、挡杆；3、铰接销；5、垫片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一种前舱盖铰链的实施例，如图1、图2所示，一种前舱盖铰链，包括左右并排设置且一端通过铰接销3相互铰接的活动摇臂2和固定支座1，在铰接位置处活动摇臂2和固定支座1之间设有垫片5，活动摇臂2与前舱盖连接、固定支座1与前舱舱体连接，固定支座1在其铰接位置的下方设有用于降低固定支座1溃缩强度的通孔111，活动摇臂2远离铰接位置的一端设有朝向固定支座1悬伸的挡杆22，固定支座1上设有与挡杆22对应的挡止结构，挡止结构具有用于在活动摇臂2沿朝向铰接位置的方向溃缩变形后与挡杆22挡止配合从而防止活动摇臂上的前舱盖向后过度移动的挡止面12。

在本实施例中，挡杆22的悬伸端设有向铰接位置处折弯的舌部21，挡止面12上设有在活动摇臂2延伸的方向上与舌部21对应的插槽13，插槽13在活动摇臂2沿朝向铰接位置的方向溃缩变形后与舌部21插接从而限定舌部21、挡杆22、活动摇臂2以及固定在活动摇臂2上的前舱盖的移动，因此在碰撞中可以防止前舱盖被打开而造成危害；具体的，挡止结构包括设置在固定支座1远离铰接位置的一端的、具有U形凹槽的折弯件，U形凹槽的开口方向向右背离活动摇臂2并对应前舱的安装部位，折弯件远离铰接位置的端面构成上述挡止面12，U形凹槽与前舱对应的安装部位共同构成上述插槽13。

在其他实施例中，折弯件也可以用端面上设有凹槽的挡块代替，凹槽作为插槽13使用；插槽13也可以单独在左右或者上下方向上限定舌部21的移动。

在本实施例中，为了便于加工制造，折弯件与固定支座1一体折弯冲压成型，因此折弯件与固定支座1同属一体，折弯件成为固定支座1的折弯部。在其他实施例中，折弯件也可以单独制造并焊接在固定支座1上。

在本实施例中，折弯件的上侧壁上设有两个用于加强所述折弯件的结构强度的凸起结构14；上侧壁与下侧壁上均设有用于将折弯件固定在前舱舱体上的螺栓孔。在其他实施例中，也可以在下侧壁上也设置凸起结构14以加强强度；还可以在固定支座1的其他部位设置安装固定点。

固定支座1上设有用于限制活动摇臂2向上转动高度的挡板11，从而防止前舱盖在维修时过度翻转，挡板11上设有用于缓冲活动摇臂2对挡板11的碰撞力的缓冲垫，挡板11上还设有用于加强其结构强度的加强筋15。

活动摇臂2为弧形，从而便于受到碰撞时溃缩。

挡杆22的舌部21在插槽13中沿上下方向上的活动长度不小于固定支座1上的通孔111的溃缩长度，从而在通孔111溃缩后舌部21仍然能够对应和插入插槽13中。

具体安装使用时，将固定支座1通过折弯件或折弯部固定在前舱上，同时将前舱盖连接在活动摇臂2上即可。当需要打开前舱盖时，拉动前舱盖使活动摇臂2围绕铰接销3转动即可，固定支座1上的挡板11可以防止前舱盖打开幅度过大。

当发生碰撞时，固定支座1的通孔111可以承担上下方向上一定程度的溃缩，弧形的活动摇臂2可以承受前后方向上一定程度的溃缩，当活动摇臂2发生溃缩后，挡杆22向挡止面12运动，直至挡止面12拦下挡杆22，从而使前舱盖不再向铰接位置的方向即驾驶舱所在的方向运动，避免了前舱盖过度进入驾驶舱对乘员造成危害，同时，挡杆22的舌部21插入插槽13中，插槽13能够在上下、左右方向上限制舌部21的活动，从而限定挡杆22、活动摇臂2以及前舱盖在上下、左右方向上的活动，进而达到防止前舱盖因碰撞中打开对乘员与被撞者造成危害的情况。另外，本实用新型均可一体成型冲压弯折制造，构件少，重量轻，维护检修简单，实用性强。

一种车辆，包括车架、设置在所述车架前部的前舱以及通过前舱盖铰链与所述前舱的舱体连接的前舱盖，所述前舱盖铰链如上所述的一种前舱盖铰链，故不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种前舱盖铰链，包括用于与前舱舱体连接的固定支座和沿前后方向延伸的、用于与前舱盖连接的活动摇臂，所述活动摇臂和固定支座铰接连接，其特征在于：所述活动摇臂远离铰接位置的一端设有朝向所述固定支座悬伸的挡杆，所述固定支座上设有与所述挡杆前后间隔对应的挡止结构，所述挡止结构具有用于在所述活动摇臂沿朝向铰接位置的方向溃缩变形后与所述挡杆挡止配合从而防止活动摇臂上的前舱盖向后过度移动的挡止面。

2.根据权利要求1所述的一种前舱盖铰链，其特征在于：所述挡杆的悬伸端设有向铰接位置处折弯的舌部，所述挡止面上设有在所述活动摇臂延伸的方向上与所述舌部对应的插槽，所述插槽在所述活动摇臂沿朝向铰接位置的方向溃缩变形后与所述舌部插接从而限定所述舌部、挡杆、活动摇臂以及固定在所述活动摇臂上的前舱盖的移动。

3.根据权利要求2所述的一种前舱盖铰链，其特征在于：所述挡止结构包括设置在所述固定支座远离铰接位置的一端的、具有U形凹槽的折弯件，所述U形凹槽的开口向右背离所述活动摇臂并对应相应前舱的舱体，所述折弯件远离铰接位置的端面构成所述挡止面，所述U形凹槽与相应前舱的舱体共同构成所述插槽。

4.根据权利要求3所述的一种前舱盖铰链，其特征在于：所述折弯件的侧壁上设有多个用于加强所述折弯件的结构强度的凸起结构。

5.根据权利要求4所述的一种前舱盖铰链，其特征在于：所述折弯件与固定支座一体折弯冲压成型。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的一种前舱盖铰链，其特征在于：所述固定支座上设有用于限制所述活动摇臂向上转动高度的挡板。

7.根据权利要求6所述的一种前舱盖铰链，其特征在于：所述挡板上设有用于缓冲所述活动摇臂对所述挡板的碰撞力的缓冲垫，所述挡板上还设有用于加强其结构强度的加强筋。

8.一种车辆，包括车架、设置在所述车架前部的前舱以及通过前舱盖铰链与所述前舱的舱体连接的前舱盖，其特征在于：所述前舱盖铰链如权利要求1-7中任意一项所述的一种前舱盖铰链。

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