CN211809471U - 一种保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种保险杠，包括横梁、缓冲器和外板，所述缓冲器包括第一缓冲节、减震弹簧和第二缓冲节。通过在所述横梁和所述外板左右两侧之间分别设有所述缓冲器，汽车在受到撞击时，所述第一缓冲节和所述第二缓冲节能够相对运动，从而降低碰撞程度，并且在所述减震弹簧的作用下，进一步降低汽车受到撞击的碰撞程度，能够得到很好地缓冲效果，从而降低汽车在受到碰撞时的损坏程度。

Description

一种保险杠

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，尤其涉及一种保险杠。

背景技术

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。现有的保险杠由于其纵向宽度较小，导致发生碰撞时保险杠的形变量较小，虽然有一定的缓冲作用，但缓冲效果不理想，且一旦发生碰撞，车身容易受到损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种缓冲效果较好的保险杠。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种保险杠，包括横梁、缓冲器和外板，所述缓冲器的一端与所述横梁固定连接，所述缓冲器的另一端与所述外板固定连接，所述横梁和所述外板左右两侧之间分别设有所述缓冲器，所述缓冲器包括第一缓冲节、减震弹簧和第二缓冲节，所述第一缓冲节与所述横梁固定连接，所述第二缓冲节的一端与所述第一缓冲节远离所述横梁的一端滑动连接且位于所述第一缓冲节的内部，所述第二缓冲节的另一端与所述外板固定连接，所述减震弹簧的一端与所述第一缓冲节固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述第二缓冲节固定连接，所述减震弹簧位于所述第一缓冲节的内部。

其中，所述保险杠还包括缓冲板，所述缓冲板与所述外板固定连接，且位于所述外板靠近所述第二缓冲节的一端，所述缓冲板所采用的材料为聚丙烯泡沫塑料。

其中，所述保险杠还包括缓冲块，所述缓冲块与所述横梁固定连接，且位于所述横梁远离所述第一缓冲节的一端，所述缓冲块所采用的材料为聚丙烯泡沫塑料。

其中，所述外板由上至下横向设置有多个通风孔。

其中，所述保险杠还包括防尘板，所述防尘板与所述外板固定连接，并位于所述外板靠近所述第二缓冲节的一端，且位于所述通风孔处。

其中，所述保险杠还包括吸能盒，所述吸能盒的两端分别与所述横梁和所述外板固定连接，所述吸能盒位于所述横梁和所述外板之间，所述吸能盒为泡沫铝结构。

其中，所述保险杠还包括拐角橡胶，所述外板的各个边角均固定连接有所述拐角橡胶。

本实用新型的一种保险杠，通过在所述横梁和所述外板左右两侧之间分别设有所述缓冲器，汽车在受到撞击时，所述第一缓冲节和所述第二缓冲节能够相对运动，从而降低碰撞程度，并且在所述减震弹簧的作用下，进一步降低汽车受到撞击的碰撞程度，能够得到很好地缓冲效果，从而降低汽车在受到碰撞时的损坏程度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的保险杠的结构示意图。

图2是本实用新型沿沿吸能盒轴线的纵向剖面图。

图3是本实用新型沿第一缓冲节轴线的纵向剖面图。

1-横梁、2-缓冲块、3-吸能盒、4-缓冲器、41-第一缓冲节、42-第二缓冲节、43-减震弹簧、5-拐角橡胶、6-防尘板、7-外板、71-通风孔、8-缓冲板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种保险杠，包括横梁1、缓冲器4和外板7，所述缓冲器4的一端与所述横梁1固定连接，所述缓冲器4的另一端与所述外板7固定连接，所述横梁1和所述外板7左右两侧之间分别设有所述缓冲器4，所述缓冲器4包括第一缓冲节41、减震弹簧43和第二缓冲节42，所述第一缓冲节41与所述横梁1固定连接，所述第二缓冲节42的一端与所述第一缓冲节41远离所述横梁1的一端滑动连接且位于所述第一缓冲节41的内部，所述第二缓冲节42的另一端与所述外板7固定连接，所述减震弹簧43的一端与所述第一缓冲节41固定连接，所述减震弹簧43的另一端与所述第二缓冲节42固定连接，所述减震弹簧43位于所述第一缓冲节41的内部。

在本实施方式中，所述横梁1与汽车车身固定连接，所述横梁1和所述外板7左右两侧之间分别设有所述缓冲器4，汽车在受到撞击时，所述第一缓冲节41和所述第二缓冲节42能够相对运动，从而降低碰撞程度，并且在所述减震弹簧43的作用下，进一步降低汽车受到撞击的碰撞程度，能够得到很好地缓冲效果，从而降低汽车在受到碰撞时的损坏程度。

进一步的，所述保险杠还包括缓冲板8，所述缓冲板8与所述外板7固定连接，且位于所述外板7靠近所述第二缓冲节42的一端，所述缓冲板8所采用的材料为聚丙烯泡沫塑料。

在本实施方式中，在所述外板7靠近所述第二缓冲节42的一端固定连接有所述缓冲板8，所述缓冲板8能够在汽车受到撞击时起到缓冲作用，进一步降低汽车的碰撞程度，所述缓冲板8所采用的材料为聚丙烯泡沫塑料，聚丙烯泡沫塑料的机械强度较好，有优良的抗拉强度、柔韧性和弹性摩擦系数大，耐磨性能好。

进一步的，所述保险杠还包括缓冲块2，所述缓冲块2与所述横梁1固定连接，且位于所述横梁1远离所述第一缓冲节41的一端，所述缓冲块2所采用的材料为聚丙烯泡沫塑料。

在本实施方式中，保险杠靠所述横梁1与汽车车身固定连接在一起，在所述横梁1上设有所述缓冲块2能够保护汽车车身，同时所述缓冲块2也能够在汽车受到碰撞时起到缓冲作用，从而降低汽车的碰撞程度，所述缓冲板8所采用的材料为聚丙烯泡沫塑料，聚丙烯泡沫塑料的机械强度较好，有优良的抗拉强度、柔韧性和弹性摩擦系数大，耐磨性能好。

进一步的，所述外板7由上至下横向设置有多个通风孔71。

在本实施方式中，所述通风孔71能够对汽车车身进行通风，以起到对汽车进行散热的作用。

进一步的，所述保险杠还包括防尘板6，所述防尘板6与所述外板7固定连接，并位于所述外板7靠近所述第二缓冲节42的一端，且位于所述通风孔71处。

在本实施方式中，所述防尘板6能够防止一些碎屑进入车身中，从而对车身进行保护。

进一步的，所述保险杠还包括吸能盒3，所述吸能盒3的两端分别与所述横梁1和所述外板7固定连接，所述吸能盒3位于所述横梁1和所述外板7之间，所述吸能盒3为泡沫铝结构。

在本实施方式中，所述吸能盒3能够在汽车车身受到撞击时起到缓冲作用，进一步降低汽车受到撞击的碰撞程度，同时所述吸能盒3也能够起到支撑的作用，使所述横梁1与所述外板7之间的连接更加稳固。

进一步的，所述保险杠还包括拐角橡胶5，所述外板7的各个边角均固定连接有所述拐角橡胶5。

在本实施方式中，由于保险杠的边角处是汽车外壳中最容易弄伤的部分，在所述外板7的边角处设有所述拐角橡胶5可以减轻保险杠受损伤的程度。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种保险杠，其特征在于，包括横梁、缓冲器和外板，所述缓冲器的一端与所述横梁固定连接，所述缓冲器的另一端与所述外板固定连接，所述横梁和所述外板左右两侧之间分别设有所述缓冲器，所述缓冲器包括第一缓冲节、减震弹簧和第二缓冲节，所述第一缓冲节与所述横梁固定连接，所述第二缓冲节的一端与所述第一缓冲节远离所述横梁的一端滑动连接且位于所述第一缓冲节的内部，所述第二缓冲节的另一端与所述外板固定连接，所述减震弹簧的一端与所述第一缓冲节固定连接，所述减震弹簧的另一端与所述第二缓冲节固定连接，所述减震弹簧位于所述第一缓冲节的内部。

2.如权利要求1所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠还包括缓冲板，所述缓冲板与所述外板固定连接，且位于所述外板靠近所述第二缓冲节的一端，所述缓冲板所采用的材料为聚丙烯泡沫塑料。

3.如权利要求2所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠还包括缓冲块，所述缓冲块与所述横梁固定连接，且位于所述横梁远离所述第一缓冲节的一端，所述缓冲块所采用的材料为聚丙烯泡沫塑料。

4.如权利要求3所述的保险杠，其特征在于，所述外板由上至下横向设置有多个通风孔。

5.如权利要求4所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠还包括防尘板，所述防尘板与所述外板固定连接，并位于所述外板靠近所述第二缓冲节的一端，且位于所述通风孔处。

6.如权利要求5所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠还包括吸能盒，所述吸能盒的两端分别与所述横梁和所述外板固定连接，所述吸能盒位于所述横梁和所述外板之间，所述吸能盒为泡沫铝结构。

7.如权利要求6所述的保险杠，其特征在于，所述保险杠还包括拐角橡胶，所述外板的各个边角均固定连接有所述拐角橡胶。

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