CN211765381U - 汽车前挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车前挡板，包括本体，所述本体分为中间部和位于中间部两侧的安装部，所述安装部的下部向前突出，在所述安装部突出位置的内部安装有加强机构；所述加强机构包括加强体和缓冲座，所述加强体由多层呈波浪形的加强片叠加而成，所述加强体贴合在所述安装部的底部内侧壁上；所述缓冲座连接在所述加强体的后部；利用加强体提高结构强度，缓冲座起到缓冲效果，提高汽车前挡板的整体安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件，特别涉及一种汽车前挡板。
背景技术
随着汽车用量的日益增加，道路上的安全事故也变得频繁。其中追尾事故比较普遍，汽车前挡板在碰撞过程中容易发生变形，前挡板的变形后将关系到汽车机舱内部其他部件的安全，为此汽车的前挡板的安装性能尤为重要。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车前挡板。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
根据本实用新型的第一方面实施例的一种汽车前挡板，包括本体，所述本体分为中间部和位于中间部两侧的安装部，所述安装部的下部向前突出，在所述安装部突出位置的内部安装有加强机构；所述加强机构包括加强体和缓冲座，所述加强体由多层呈波浪形的加强片叠加而成，所述加强体贴合在所述安装部的底部内侧壁上；所述缓冲座连接在所述加强体的后部。
根据本实用新型实施例的汽车前挡板，至少具有如下有益效果：利用加强体提高结构强度，缓冲座起到缓冲效果，提高汽车前挡板的整体安全性。
根据本实用新型的一些实施例，所述缓冲座包括前板、后板和若干弹簧，所述弹簧连接在所述前板和后板之间。
根据本实用新型的一些实施例，所述前板和后板呈弧形。
根据本实用新型的一些实施例，所述中间部的底部设有多个向下突出的凸位，所述凸位纵向截面呈V形。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型的后侧方向结构示意图；
图2是本实用新型的前侧方向结构示意图；
图3是本实用新型的加强机构俯视方向内部结构简图；
图4是本实用新型的图1中的局部放大视图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1、图2和图3，一种汽车前挡板，包括本体100，所述本体100分为中间部200和位于中间部200两侧的安装部300，所述安装部300的下部向前突出，在所述安装部300突出位置的内部安装有加强机构400；所述加强机构400包括加强体410和缓冲座420，所述加强体410由多层呈波浪形的加强片411叠加而成，所述加强体410贴合在所述安装部300的底部内侧壁上；所述缓冲座420连接在所述加强体410的后部；安装部300主要用于安装车灯、转向灯等部件，且通过安装部300将本体100固定在汽车车头前梁位置；安装部300的下部突出形状主要为汽车外形的设计需求，汽车车头处若出现碰撞，安装部300由于突出会首先发生形变，在突出位置内安装加强机构400，加强体410通过焊接贴附在突出处的内壁上，增加该处的结构强度；安装部300变形时缓冲座420将在加强体410和前梁之间起到缓冲效果，对前梁起到保护作用。
在本实用新型的一些具体实施例中，所述缓冲座420包括前板421、后板422和若干弹簧423，所述弹簧423连接在所述前板421和后板422之间，前板421与加强体410连接，正常状态下后板422与汽车前梁之间处于非接触状态，当安装部300严重变形时，后板422与汽车前梁接触，弹簧423压缩变形起缓冲效果。
在本实用新型的一些具体实施例中，所述前板421和后板422呈弧形，分别与安装部300内侧壁、汽车前梁仿形。
参照图4，在本实用新型的一些具体实施例中，所述中间部200的底部设有多个向下突出的凸位210，所述凸位210纵向截面呈V形，凸位210加强中间部200的结构强度。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (4)
1.一种汽车前挡板，其特征在于：包括本体(100)，所述本体(100)分为中间部(200)和位于中间部(200)两侧的安装部(300)，所述安装部(300)的下部向前突出，在所述安装部(300)突出位置的内部安装有加强机构(400)；所述加强机构(400)包括加强体(410)和缓冲座(420)，所述加强体(410)由多层呈波浪形的加强片(411)叠加而成，所述加强体(410)贴合在所述安装部(300)的底部内侧壁上；所述缓冲座(420)连接在所述加强体(410)的后部。
2.根据权利要求1所述的汽车前挡板，其特征在于：所述缓冲座(420)包括前板(421)、后板(422)和若干弹簧(423)，所述弹簧(423)连接在所述前板(421)和后板(422)之间。
3.根据权利要求2所述的汽车前挡板，其特征在于：所述前板(421)和后板(422)呈弧形。
4.根据权利要求1所述的汽车前挡板，其特征在于：所述中间部(200)的底部设有多个向下突出的凸位(210)，所述凸位(210)纵向截面呈V形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922388362.3U CN211765381U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 汽车前挡板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922388362.3U CN211765381U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 汽车前挡板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211765381U true CN211765381U (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72980519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922388362.3U Active CN211765381U (zh) | 2019-12-26 | 2019-12-26 | 汽车前挡板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211765381U (zh) |
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2019
- 2019-12-26 CN CN201922388362.3U patent/CN211765381U/zh active Active
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