CN109789823A - 头枕移动装置及头枕驱动单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种头枕移动装置，更具体地，涉及一种设置有接触辅助构件的头枕移动装置，所述接触辅助构件用于使彼此啮合的两个构件紧密接触以移动头枕，使得可以平稳地传输动力，在头枕移动期间可以降低噪音。

Description

头枕移动装置及头枕驱动单元

技术领域

本发明涉及一种头枕移动装置，更具体地，涉及一种头枕移动装置，该头枕移动装置设置有接触辅助构件，所述接触辅助构件用于使彼此啮合的两个构件紧密接触，以移动头枕。

背景技术

一般来说，头枕前后装置是安装在汽车座椅上端部的一种头部保持装置，用于在后碰撞的情况下通过支撑乘客的头的后部而防止颈部受伤，并且可以根据乘客头的高度升降。

如图1所示，现有技术的头枕前后装置的配置包括：支撑杆10，其包括一对垂直部分12和一个水平部分14，安装在汽车座椅的上侧；减速齿轮电机，其安装在支撑杆10的水平部分14上，并包括远端齿轮，在远端齿轮中心孔内形成有螺纹；一对螺纹杆40，其连接到减速齿轮的远端齿轮的中心孔并前进和后退；整体连接到螺纹杆40的一对移动板52；组件的壳体，所述组件包括减速齿轮、螺纹杆40和移动板52，壳体具有开口的下部，以便提供支撑杆10的垂直部分12可在其中移动的空间；以及头部保持构件，其由填充在壳体与盖子之间的泡沫材料制成。

设置一对杆支撑部件36，以稳定地支撑螺纹杆40与移动板52之间的连接状态，所述杆支撑部件36具有在减速齿轮上表面上的通孔36a，并且进一步设置一对移动板支撑杆38，其通过穿过杆支撑部件36的通孔36a前进和后退，两个端部都固定地连接到移动板52，以整体地前进和后退。

支撑杆10内部连接有用于向减速齿轮电机供电的电力电缆39，更具体地，电力电缆39通过开口16暴露在管体的外部，所述开口形成在垂直部分12和水平部分14相遇的位置处。

然而，现有技术的头枕前后装置存在的问题是，减速单元中的多个齿轮在向前转动或向后转动期间产生噪音。此外，存在的问题是，在向前转动或向后转动期间动力传输执行得不顺畅。

[主要技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]第699053号韩国注册专利

发明内容

技术问题

为解决上述问题而设计的本发明的目的是提供一种头枕移动装置，所述头枕移动装置能够在向前转动或向后转动期间平稳地传输动力，并减少头枕移动期间的噪音。

技术方案

为了实现上述目标，本发明的头枕移动装置包括：螺钉；螺纹连接到螺钉的螺母部件；用于转动螺母部件的齿轮单元，包括第一齿轮和与第一齿轮啮合的第二齿轮；以及用于使第一齿轮与第二齿轮紧密接触的接触辅助构件。

接触辅助构件可以设置为定位螺钉。

进一步包括第一壳体，第一齿轮和第二齿轮中的至少一个安装在第一壳体中，并且接触辅助构件可以安装在第一壳体中，以便与安装在第一壳体中的齿轮接触。

滚珠可以放置在接触辅助构件与第一齿轮和第二齿轮中的至少一个之间。

第一齿轮设置为蜗杆，并且第二齿轮可以设置为蜗轮。

为了实现上述目标，本发明的头枕移动装置包括：驱动单元；通过驱动单元转动的第一齿轮；与第一齿轮啮合的第二齿轮；以及用于使第二齿轮与第一齿轮紧密接触的接触辅助构件。

为了实现上述目标，本发明的头枕移动装置包括：螺钉；螺纹连接到螺钉的螺母部件；以及用于使螺钉与螺母部件紧密接触的接触辅助构件。

有益效果

根据如上所述的本发明的头枕移动装置，可以获得以下效果。

因为提供了一种用于使彼此啮合的两个构件紧密接触以移动头枕的接触辅助构件，所以在头枕移动期间可以降低噪音，并且在向前转动或向后转动期间可以平稳地传输动力。

接触辅助构件设置为定位螺钉，使得可以容易地调整由于接触辅助构件摩擦在一起的构件之间的摩擦力。

进一步包括第一壳体，第一齿轮和第二齿轮中的至少一个安装在第一壳体中，并且接触辅助构件安装在第一壳体中，以便与安装在第一壳体中的齿轮接触，使得包括齿轮的驱动装置部分可以模块化，从而便于组装过程，也便于更换和维修。

滚珠放置在接触辅助构件与第一齿轮和第二齿轮中的至少一个之间，以防止齿轮与接触辅助构件之间发生摩擦，使得可以防止由于摩擦产生的噪音。

第一齿轮设置为蜗杆，并且第二齿轮设置为蜗轮，使得装置的体积可以最小化，可以减轻装置的重量，并且可以显著地降低减速比。

附图说明

图1是现有技术的头枕前后装置的分解立体图。

图2是根据本发明优选示例性实施例的头枕移动装置的立体图。

图3是根据本发明优选示例性实施例的头枕移动装置的第三盖子的分解立体图。

图4是根据本发明优选示例性实施例的头枕移动装置的立体图，其中去除了第三盖子。

图5是图4的分解立体图。

图6是示出根据本发明优选示例性实施例的头枕移动装置的状态的前视图，其中，去除了第一盖子的前盖和第二盖子(省略了第三盖子)。

图7和图8是分别示出根据本发明优选实施例的头枕移动到前方和后方的状态的侧视图。

具体实施方式

下文将参考以下附图详细描述本发明的优选示例性实施例。

作为参考，本发明的将在下文描述并与现有技术的那些组件相同的组件将不再单独详细描述，而将参考上述的现有技术。

当提到一个部件在另一个部件的“顶部”上时，这意味着所述部件可以是直接在另一个部件的顶部上，或者另一个不同的部件可以是在它们之间相关的。相反，如果提到一个部件是“直接在另一个部件的顶部上”，则没有其他部件插在它们之间。

所用术语仅指特定实施例，而不意在限制本发明。如本文所用的，单数形式还包括文本的复数形式，所述文本未清楚地表明相反的意义。说明书中使用的“包括”的含义包含特定特性、区域、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是，它不排除存在或添加其他特定特性、区域、整数、步骤、操作、元件、组件和/或组。

“下”、“向下”、“上”、“向上”等是表示相对空间的术语，它们可以用于更容易地描述附图中所示的一个部件相对于另一个部件的关系。这些术语旨在包括与附图中所示含义一起使用的装置的其他含义或操作。例如，如果附图中的装置翻转，则位于另一个部件“下”侧的部件现在位于另一个部件的“上”侧。因此，示例性术语“下”包括所有的上下方向。装置可以转动90°或以不同的角度转动，并且相应地解释了表示相对空间的术语。

下文中，术语“连接”包括“直接连接”和“间接连接”。

如图2至图8所示，当前示例性实施例的头枕移动装置的特征在于和包括：螺钉110；螺纹连接到螺钉110的螺母部件120；用于转动螺母部件120的齿轮单元，包括第一齿轮141和与第一齿轮141啮合的第二齿轮142；以及使第一齿轮141紧密接触第二齿轮142的接触辅助构件150，其中，头枕连接到螺钉110和螺母部件120中的任何一个上，而座椅连接到剩余的一个上。

螺钉110在外周表面上形成有螺纹，并且螺钉110的轴沿前后方向放置。

在螺母部件120的中心部分，沿前后方向形成螺钉110穿过其中的螺钉通孔。螺纹形成在螺母部件120的内周表面上，并且螺纹连接到螺钉110。

头枕连接到螺钉110和螺母部件120中的任何一个上，而座椅连接到剩余的一个上。在当前示例性实施例中，头枕连接到螺钉110上，而座椅连接到螺母部件120上。与上述描述不同，座椅连接到螺钉上，而头枕可以连接到螺母部件上。

齿轮单元转动螺母部件120，并且包括第一齿轮141和与第一齿轮141啮合的第二齿轮142。

第一齿轮141设置为蜗杆，并且第二齿轮142设置为蜗轮。

第一齿轮141连接到驱动单元130的轴上，并且被驱动单元130转动。

驱动单元130设置有电机等。

驱动单元130的轴沿上下方向放置。驱动单元130的轴放置在下侧。

第一齿轮141的轴沿上下方向放置，并且第二齿轮142的轴沿前后方向放置。

第二齿轮142连接到螺母部件120上，并且转动螺母部件120。

螺母部件120插入其中的螺母通孔形成在第二齿轮142中。

此外，在第二齿轮142的内周表面上，形成突起，所述突起适配在螺母部件120的外周表面中形成的凹槽中。凹槽和突起沿前后方向形成。即，螺母部件120以花键的形状形成。因此，当第二齿轮142转动时，螺母部件120也同时转动。与此不同的是，螺纹形成在内周表面中，并且齿轮齿形成在外周表面中，使得第二齿轮和螺母部件可以整体地形成。

另外，进一步包括第一壳体160，第一齿轮141和第二齿轮142中的至少一个安装在所述第一壳体中。

在当前示例性实施例中，驱动单元130以及包括第一齿轮141和第二齿轮142的头枕驱动装置安装在第一壳体160中。

第一壳体160包括第一前壳体161、以可拆卸的方式安装在第一前壳体161后侧的第一后壳体162。第一前壳体161和第一后壳体162通过螺栓等以可拆卸的方式连接。

驱动单元130通过螺栓等以可拆卸的方式安装在第一壳体160的上侧。即，驱动单元130安装在第一壳体160的外侧，以便暴露在第一壳体160的外侧。

在第一壳体160内部，分别形成第一和第二齿轮接收槽，第一和第二齿轮141和142稳定地接收在所述接收槽中。此外，在第一壳体160中，形成螺钉110穿过其中的孔，以便与第二齿轮接收槽连通。

此外，衬套和垫圈放置在第一壳体160的内壁中并且在螺母部件120与第二齿轮142之间，使得螺母部件120和第二齿轮142可以相对于第一壳体160平稳转动。

接触辅助构件150使第一齿轮141与第二齿轮142紧密接触。接触辅助构件150向上推动第一齿轮141，以使第一齿轮141与第二齿轮142紧密接触。

接触辅助构件150设置为定位螺钉。接触辅助构件150可以设置有具有六角形孔的螺钉，并且端部形成为平的。接触辅助构件150的端部可以由诸如聚氨酯或铜的软材料形成。

接触辅助构件150安装在第一壳体160中，以便接触安装在第一壳体160中的第一齿轮141的轴。

在第一壳体160中，沿上下方向贯穿地形成接触辅助构件通孔，接触辅助构件150安装在所述通孔中。因此，接触辅助构件150的头部暴露在第一壳体160的外部，使得接触辅助构件150可以容易地调节摩擦力。

接触辅助构件通孔形成为与第一齿轮接收槽连通。

接触辅助构件通孔形成在第一后壳体162的左下部。

螺纹形成在接触辅助构件通孔中，使得接触辅助构件150螺纹连接到第一壳体160上。

因此，可以通过转动接触辅助构件150来调整第一齿轮141与第二齿轮142之间的摩擦力。

因此，可以防止噪声的产生，并且能够平稳地进行电力传输。

接触辅助构件150沿第一齿轮141的轴方向放置，并放置在第一齿轮141的下侧处。

因此，第一齿轮141放置在接触辅助构件150的上侧；驱动单元130放置在第一齿轮141的上侧；第二齿轮142放置在第一齿轮141的右侧；螺母部件120放置在第二齿轮142内；并且螺钉110放置在螺母部件120内。

滚珠143放置在接触辅助构件150与接触辅助构件150与其接触的第一齿轮141之间。滚珠143以可转动的方式安装在第一齿轮141的轴上。因此，第一齿轮141可以相对于接触辅助构件150转动。由于这个滚珠143，可以防止在接触辅助构件150与第一齿轮141之间产生摩擦。

第一壳体160安装在第二壳体400内。

第二壳体400包括第二前壳体410和以可拆卸的方式安装在第一前壳体410后侧的第二后壳体420。第二前壳体410和第二后壳体420可以预组装，因为钩子和钩子连接部分分别形成在两侧的中上部和中间。

此外，在第二前壳体410的上下侧的两侧处形成向后突出的多个第一突出部件405。第一突出部件405分别放置在钩子的上下侧处，所述钩子放置在两侧的中间。在第二后壳体420中，沿前后方向形成多个第一插入槽，第一突出部件405插入在所述多个第一插入槽中。在第一突出部件405的外侧，沿前后方向形成多个第二插入槽。由于这种第一突出部件405，可以更加有利于预组装。

此外，在预组装第二前壳体410和第二后壳体420之后，通过螺栓连接组装上部和下部的两侧。

支撑杆200的垂直杆210和水平杆220稳定地接收在其中的支撑杆接收槽401形成在第二壳体400内。因此，第二壳体400、第一壳体160、驱动单元130、第一齿轮141、第二齿轮142和螺母部件120相对于支撑杆200沿上下和左右方向固定。

第二壳体400还形成为包围垂直杆210和水平杆220连接的部分(弯曲部分)。

垂直杆210和水平杆220稳定地接收在支撑杆接收槽401，然后第二壳体400安装在支撑杆200中，因此安装荷载不集中在某一点上，从而提高了耐久性。此外，组装过程变得方便，并且现有的支撑杆可以不经修改地使用。

此外，驱动单元接收槽404形成在第二壳体400内，驱动单元130和第一壳体160稳定地接收在所述驱动单元接收槽404中。

以驱动单元接收槽404的上侧和两侧被支撑杆接收槽401包围的方式放置驱动单元接收槽404。

另外，四个导销通孔402沿前后方向形成在第二壳体400中。导销通孔402分别形成在上部和下部的两侧中。沿前后方向放置的导销300分别插入到导销通孔402中。

衬套插入到导销300的前侧和后侧中，因此衬套放置在导销300与第二壳体400之间。

导销通孔402放置在支撑杆接收槽401内。驱动单元接收槽404比导销通孔402放置得更在内部。因此，导销300、驱动单元130和第一壳体160被支撑杆200的水平杆220和垂直杆210包围。因此，即使当从外部施加冲击时，驱动装置也由支撑杆200来保护，从而进一步提高耐久性。

螺钉110贯穿其中的螺钉通孔403沿前后方向形成在第二壳体400中。

螺钉通孔403放置在形成在下部两侧的导销通孔402之间。

支架500通过螺栓等以可拆卸的方式分别安装在导销300的前端和后端，导销300朝向第二壳体的外部突出。

螺钉110的前端和后端通过螺栓等以可拆卸的方式分别安装在放置在前侧和后侧处的支架500中。

支架500以矩形框架的形状形成，其中，通孔沿前后方向形成在其中心部分中。

导销300安装在支架500的每个拐角区域中，使得头枕沿前后方向的移动可以进行得更加平稳。

放置在前侧的支架500安装在第三壳体600中。

第三壳体600包括第三前壳体610和以可拆卸的方式安装在第三前壳体610后侧的第三后壳体620。

支架500和第二壳体400放置在第三壳体600内。

放置在前侧的支架500稳定地接收在其中的支架接收槽形成在第三前壳体610内。

螺栓连接孔形成在第三前壳体610中，以便通过螺栓连接到支架500。螺栓连接孔形成为对应导销300的位置。因此，使用一个螺栓连接第三前壳体610、支架500和导销300。

第三前壳体610和第三后壳体620可以预组装，因为钩子和钩子连接部分分别形成在上部的两侧、两侧的中间和下部的两侧中。

此外，在第三前壳体610的上部和下部的两侧处形成向后突出的多个第二突出部件611。第二突出部件611放置在钩子的上下侧处，所述钩子放置在两侧的中间。第二突出部件611分别插入到第一突出部件405的第二插入槽中。多个第三插入槽沿前后方向形成在第二突出部件611中。

在第三后壳体620的上部和下部的两侧处向前突出地形成多个第三突出部件621。突出部件621插入到第三插入槽中。

在预组装第三前壳体610和第三后壳体620之后，通过螺栓连接组装上部和下部的两侧。

在第三壳体600的下侧处，一对抽出孔在长度上沿前后方向形成为长的，支撑杆200的垂直杆210通过所述一对抽出孔抽出。

第三壳体600的外侧被减震构件(如海绵和装饰件)覆盖，以形成头枕。

同时，在水平杆220和垂直杆210相遇的区域中形成切出部分，使得可以通过支撑杆200朝向座椅引导连接到驱动单元130的电线。

下文将描述具有上述配置的当前示例性实施例的操作。

当驱动单元130在接收到来自各种传感器或按钮或控制单元的输入之后被激活时，第一齿轮141转动。与第一齿轮141互锁的第二齿轮142也转动。当第二齿轮142转动时，螺母部件120也转动。螺纹连接到螺母部件120上的螺钉110相对于螺母部件120前后移动。

即，螺钉110、支架500、第三壳体600和头枕相对于螺母部件120、第一壳体160、支撑杆200和座椅以及第二壳体400沿前后方向移动。

因此，头枕相对于座椅沿前后方向移动。

与前面的描述不同，接触辅助构件推动螺钉或螺母部件，使得螺钉和螺母部件互相紧密接触。

如上所述，虽然已经参照优选示例性实施例描述了本发明，但是本领域技术人员可以做出本发明的各种改变和替代，而不脱离写在本文下面描述的权利要求中的本发明的主旨和范围。

[附图标记说明]

[附图中主要元件的附图标记说明]

110：螺钉，120：螺母部件

130：驱动单元，141：第一齿轮

142：第二齿轮，150：接触辅助构件

160：第一壳体，161：第一前壳体

162：第一后壳体，200：支撑杆

210：垂直杆，220：水平杆

300：导销，400：第二壳体

401：支撑杆接收槽，402：导销通孔

403：螺钉通孔，404：驱动单元接收槽

405：第一突出部件

410：第二前壳体，420：第二后壳体

500：支架，600：第三壳体

610：第三前壳体，620：第三后壳体

611：第二突出部件，621：第三突出部件

Claims (7)

1.一种头枕移动装置，包括：

螺钉；

螺纹连接到所述螺钉的螺母部件；

用于转动所述螺母部件的齿轮单元，包括第一齿轮和与所述第一齿轮啮合的第二齿轮；以及

用于使所述第一齿轮与所述第二齿轮紧密接触的接触辅助构件。

2.根据权利要求1所述的头枕移动装置，其中，所述接触辅助构件设置为定位螺钉。

3.根据权利要求1或2所述的头枕移动装置，其中，进一步包括第一壳体，所述第一齿轮和所述第二齿轮中的至少一个安装在所述第一壳体中，并且其中，所述接触辅助构件安装在所述第一壳体中，以便与安装在所述第一壳体中的齿轮接触。

4.根据权利要求2所述的头枕移动装置，其中，滚珠放置在所述接触辅助构件与所述第一齿轮和所述第二齿轮中的至少一个之间。

5.根据权利要求1或2所述的头枕移动装置，其中，所述第一齿轮设置为蜗杆，而所述第二齿轮设置为蜗轮。

6.一种头枕驱动装置，包括：

驱动单元；

通过所述驱动单元转动的第一齿轮；

与所述第一齿轮啮合的第二齿轮；以及

用于使所述第二齿轮与所述第一齿轮紧密接触的接触辅助构件。

7.一种头枕移动装置，包括：

螺钉；

螺纹连接到所述螺钉的螺母部件；以及

用于使所述螺钉与所述螺母构件紧密接触的接触辅助构件。