CN210416305U - 座椅滑轨组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅滑轨组件。座椅滑轨组件包括：连接柱，所述连接柱的第一端用于连接座椅；驱动电机，所述驱动电机连接在所述连接柱的第二端；相啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述驱动电机驱动连接，所述蜗杆的第一端与所述蜗轮相啮合；联动杆，所述联动杆的第一端与所述蜗杆的第二端固定连接；相啮合的齿轮和齿条，所述齿轮连接在所述联动杆的第二端，所述齿条固定在车底板，所述齿轮的中心旋转轴线、所述蜗杆的旋转轴线、以及所述联动杆的中心轴线共线设置。本实用新型提供的座椅滑轨组件，提高了座椅在长滑轨上的调节便捷性，增加了长滑轨的调节精确度。

Description

座椅滑轨组件

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其涉及一种座椅滑轨组件。

背景技术

车辆上的座椅一般安装在滑轨上，以实现座椅的滑移，调节乘坐空间。

现有技术中，长滑轨可以给乘客提供灵活多变的空间，越来越多地应用在车辆上。发明人在实现发明创造的过程中发现，目前长滑轨均为手动滑轨，通过丝杠传动，用户手动操作解锁长滑轨并通过脚与车底板的摩擦力驱动座椅沿着滑轨移动，安装在长滑轨上的座椅的调节便捷性有待提高；且受到丝杠的刚度的影响，将丝杠应用在长滑轨上时，容易发生形变，长滑轨的调节精确度有待提高。

因此，有必要解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种座椅滑轨组件，以解决现有技术中存在的问题，提高座椅在长滑轨上的调节便捷性，增加长滑轨的调节精确度。

本实用新型提供的座椅滑轨组件，包括：连接柱，所述连接柱的第一端用于连接座椅；驱动电机，所述驱动电机连接在所述连接柱的第二端；相啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述驱动电机驱动连接，所述蜗杆的第一端与所述蜗轮相啮合；联动杆，所述联动杆的第一端与所述蜗杆的第二端固定连接；相啮合的齿轮和齿条，所述齿轮连接在所述联动杆的第二端，所述齿条固定在车底板，所述齿轮的中心旋转轴线、所述蜗杆的旋转轴线、以及所述联动杆的中心轴线共线设置。

可选地，所述座椅滑轨组件还包括罩盖，所述罩盖连接在所述连接柱的第二端，所述驱动电机、所述蜗轮、以及所述蜗杆均设置在所述罩盖内。

可选地，所述座椅滑轨组件还包括上滑轨，所述齿条包括相临接的抵接面和啮合面，所述齿条通过所述啮合面与所述齿轮相啮合，所述上滑轨安装在所述罩盖上背向所述连接柱的一端并与所述抵接面相对设置，所述上滑轨上开设有安装孔，所述联动杆的第二端穿设过所述安装孔后与所述齿轮相连接。

可选地，所述上滑轨包括沿长度方向中空设置的滑移杆，所述安装孔沿垂直于所述滑移杆的长度的方向贯通所述滑移杆；所述滑移杆位于所述罩盖与所述罩盖之间。

可选地，所述座椅滑轨组件还包括下滑轨，所述下滑轨固定安装在所述车底板，所述齿条固定在所述下滑轨上，所述下滑轨包括槽口相对设置的第一安装槽和第二安装槽；所述滑移杆上沿所述齿条的长度方向相背设置的两侧分别一一对应地安装有第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板可滑移地嵌设在所述第一安装槽上，所述第二支撑板可滑移地嵌设在所述第二安装槽内。

可选地，所述下滑轨包括依次连接的第一安装板、第二安装板、以及第三安装板，所述第一安装板与所述第三安装板相对设置与所述第二安装板共同限定出所述第一安装槽；所述下滑轨还包括依次连接的第四安装板、第五安装板、以及第六安装板，所述第四安装板与所述第六安装板相对设置与所述第五安装板共同限定出所述第二安装槽。

可选地，所述下滑轨还包括定位槽，所述齿条安装在所述定位槽内；所述第三安装板上远离所述第二安装板的一边和所述第六安装板上远离所述第五安装板的一边分别一一对应地安装在所述定位槽的槽口沿长度方向相对设置的两个槽边。

可选地，所述第一支撑板上安装有第一保持架，所述第一保持架包括第一保持面，所述第一保持面贴合设置在所述第一安装板的内壁上；所述第二支撑板上安装有第二保持架，所述第二保持架包括第二保持面，所述第二保持面贴合设置在所述第四安装板的内壁上。

可选地，所述第一保持架包括限位球和弹性件，所述第一保持面上开设有保持孔，所述弹性件位于所述第一保持架内，所述限位球位于所述弹性件的上部并从所述保持孔伸出后抵接在所述第一安装板的内壁上。

可选地，所述第一支撑板和所述第二支撑板上均设置有滚轮，两个滚轮分别一一对应地滚动设置在所述第三安装板和所述第六安装板的内壁上。

本实用新型提供的座椅滑轨组件，通过驱动电机带动蜗轮旋转，蜗轮旋转带动蜗杆转动，蜗杆转动通过联动杆带动齿轮与蜗杆以同一旋转轴线进行旋转，齿轮在齿条上旋转带动安装在连接柱上的座椅沿着齿条的长度方向进行移动；相比于现有技术中的丝杠，齿条可以设置成长滑轨所需的长度时具有结构稳定性好、形变量少的优势；驱动电机停止运行时，座椅处于自锁的状态，当驱动电机运行时，驱动座椅滑移设置，通过电动控制座椅的解锁和滑移，提高了座椅在长滑轨上的调节便捷性。

附图说明

下面将通过附图详细描述本发明中优选实施例，以助于理解本发明的目的和优点，其中:

图1为本实用新型可选实施例提供的车辆座椅滑轨的爆炸图。

图2为本实用新型可选实施例提供的蜗轮蜗杆与齿轮齿条相配合的结构示意图。

图3为本实用新型可选实施例提供的上滑轨与下滑轨相配合的结构示意图。

图4为本实用新型可选实施例提供的上滑轨的结构示意图。

图5为图4的爆炸图。

具体实施方式

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

图1为本实用新型可选实施例提供的车辆座椅滑轨的爆炸图，图2为本实用新型可选实施例提供的蜗轮蜗杆与齿轮齿条相配合的结构示意图，图3为本实用新型可选实施例提供的上滑轨与下滑轨相配合的结构示意图，图4为本实用新型可选实施例提供的上滑轨的结构示意图，图5为图4的爆炸图。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种座椅滑轨组件，包括：连接柱1、驱动电机2、相啮合的蜗轮31和蜗杆32、相啮合的齿轮41 和齿条42、以及联动杆11。

请同时参照图1至图5，所述连接柱1的第一端用于连接座椅；所述驱动电机2连接在所述连接柱1的第二端；所述蜗轮31与所述驱动电机 2驱动连接，驱动电机2带动蜗轮31沿轴向进行旋转，所述蜗杆32的第一端与所述蜗轮31相啮合；所述联动杆11的第一端与所述蜗杆32的第二端固定连接；所述齿轮41连接在所述联动杆11的第二端，所述齿条 42固定在车底板，所述齿条42固定在车底板，所述齿轮41的中心旋转轴线、所述蜗杆32的旋转轴线、以及所述联动杆11的中心轴线共线设置，联动杆11将蜗杆32的转动传动到齿轮41上，驱动齿轮41在齿条 42上旋转移动。

本实用新型提供的座椅滑轨组件，通过驱动电机2带动蜗轮31旋转，蜗轮31旋转带动蜗杆32转动，蜗杆32转动通过联动杆11带动齿轮41 与蜗杆32以同一旋转轴线进行旋转，齿轮41在齿条42上旋转带动安装在连接柱1上的座椅沿着齿条42的长度方向进行移动；相比于现有技术中的丝杠，齿条42可以设置成长滑轨所需的长度时具有结构稳定性好、形变量少的优势；驱动电机2停止运行时，座椅处于自锁的状态，当驱动电机2运行时，驱动座椅滑移设置，通过电动控制座椅的解锁和滑移，提高了座椅在长滑轨上的调节便捷性。

可选地，所述座椅滑轨组件还包括罩盖5，所述罩盖5连接在所述连接柱1的第二端，所述驱动电机2、所述蜗轮31、以及所述蜗杆32均设置在所述罩盖5内。如图2所示，罩盖5呈封闭的中空圆柱结构，对设置在其中的驱动电机2、蜗轮31、以及蜗杆32起到有效的遮挡和保护作用。

较佳地，所述座椅滑轨组件还包括上滑轨6，所述齿条42包括相临接的抵接面和啮合面43，所述齿条42通过所述啮合面43与所述齿轮41 相啮合，所述上滑轨6安装在所述罩盖5上背向所述连接柱1的一端并与所述抵接面相对设置，所述上滑轨6上开设有安装孔61，所述联动杆 11的第二端穿设过所述安装孔61后与所述齿轮41相连接。联动杆11 可旋转设置在安装孔61内，本实施例中的上滑轨6可以对联动杆11起到支撑和限位的作用，以使齿轮41稳定啮合在齿条42上，带动罩盖5 和连接柱1共同沿着齿条42的长度方向进行滑移。

作为一个可选地实施过程，所述上滑轨6包括沿长度方向中空设置的滑移杆62，所述安装孔61沿垂直于所述滑移杆62的长度的方向贯通所述滑移杆62；所述滑移杆62位于所述罩盖5与所述罩盖5之间。本实施例提供的滑移杆62可以减轻上滑轨6的重量，节省加工生产成本。

较佳地，所述座椅滑轨组件还包括下滑轨7，所述下滑轨7固定安装在所述车底板，所述齿条42固定在所述下滑轨7上，所述下滑轨7包括槽口相对设置的第一安装槽和第二安装槽；所述滑移杆62上沿所述齿条 42的长度方向上相背设置的两侧分别一一对应地安装有第一支撑板63 和第二支撑板64；所述第一支撑板63可滑移地嵌设在所述第一安装槽上，所述第二支撑板64可滑移地嵌设在所述第二安装槽内。本实施例中，下滑轨7沿着齿条42的长度方向对上滑轨6进行限位，防止上滑轨6在下滑轨7内发生晃动，保证了安装孔61与啮合面43之间沿垂直于所述齿条42的长度方向上的距离保持定值，进而保证齿轮41稳定啮合在齿条42上。

较佳地，所述下滑轨7包括依次连接的第一安装板71、第二安装板 72、以及第三安装板73，所述第一安装板71与所述第三安装板73相对设置与所述第二安装板72共同限定出所述第一安装槽；所述下滑轨7还包括依次连接的第四安装板74、第五安装板75、以及第六安装板76，所述第四安装板74与所述第六安装板76相对设置限定出所述第二安装槽。本实施例中的第一安装槽可以由第一安装板71、第二安装板72、以及第三安装板73一体冲压成型，既节省了生产材料，又降低了生产成本；同样的，第二安装槽可以由第四安装板74、第五安装板75、以及第六安装板76一体冲压成型，既节省生产材料，又降低了生产成本。

进一步地，所述下滑轨7还包括定位槽77，所述齿条42安装在所述定位槽77内；所述第三安装板73上远离所述第二安装板72的一边和所述第六安装板76上远离所述第五安装板75的一边分别一一对应地安装在所述定位槽77的槽口沿长度方向相对设置的两个槽边。本实施例中的定位槽77可以对齿条42起到固定的作用，第一安装槽和第二安装槽分别一一对应地位于所述定位槽77的两侧对齿轮41进行限位，以使齿轮 41与齿条42在下滑轨7上进行稳定滑移。

作为一个可选地实施过程，所述第一支撑板63上安装有第一保持架 8，所述第一保持架8包括第一保持面81，所述第一保持面81贴合设置在所述第一安装板71的内壁上；所述第二支撑板64上安装有第二保持架9，所述第二保持架9包括第二保持面82，所述第二保持面82贴合设置在所述第四安装板74的内壁上。本实施例提供的第一保持架8可以消除上滑轨6与第一安装板71所在的第一安装槽在竖直方向上的间隙，提高座椅滑移的结构稳定性。进一步地，第一保持架8可以贴合设置在第一安装槽的槽底，第二保持架9可以贴合设置在第二安装槽的槽底，以进一步地对齿轮41进行限位，沿垂直于齿条42的长度方向的方向对齿轮41进行稳定限位。

较佳地，所述第一保持架8包括限位球83和弹性件84，所述第一保持面81上开设有保持孔85，所述弹性件84位于所述第一保持架8内，所述限位球83位于所述弹性件84的上部并从所述保持孔85伸出后抵接在所述第一安装板71的内壁上。本实施例中，通过弹性件84受挤压后的反向支撑作用，可使限位球83始终贴合在第一安装板71的内壁上进行滚动，增加了上滑轨6和下滑轨7相对滑移的结构稳定性。其中弹性件84可以是弹簧，具有弹性好，使用寿命长的优势。

在上述实施例的基础上，所述第一支撑板63和所述第二支撑板64 上均设置有滚轮，两个滚轮分别一一对应地滚动设置在所述第三安装板 73和所述第六安装板76的内壁上。通过两个滚轮的滚动，可以减少上滑轨6在下滑轨7上滑移时遇到的摩擦阻力，增加了上滑轨6滑移的灵活性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种座椅滑轨组件，其特征在于，包括：

连接柱，所述连接柱的第一端用于连接座椅；

驱动电机，所述驱动电机连接在所述连接柱的第二端；

相啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗轮与所述驱动电机驱动连接，所述蜗杆的第一端与所述蜗轮相啮合；

联动杆，所述联动杆的第一端与所述蜗杆的第二端固定连接；

相啮合的齿轮和齿条，所述齿轮连接在所述联动杆的第二端，所述齿条固定在车底板，所述齿轮的中心旋转轴线、所述蜗杆的旋转轴线、以及所述联动杆的中心轴线共线设置。

2.根据权利要求1所述的座椅滑轨组件，其特征在于，所述座椅滑轨组件还包括罩盖，所述罩盖连接在所述连接柱的第二端，所述驱动电机、所述蜗轮、以及所述蜗杆均设置在所述罩盖内。

3.根据权利要求2所述的座椅滑轨组件，其特征在于，所述座椅滑轨组件还包括上滑轨，所述齿条包括相临接的抵接面和啮合面，所述齿条通过所述啮合面与所述齿轮相啮合，所述上滑轨安装在所述罩盖上背向所述连接柱的一端并与所述抵接面相对设置，所述上滑轨上开设有安装孔，所述联动杆的第二端穿设过所述安装孔后与所述齿轮相连接。

4.根据权利要求3所述的座椅滑轨组件，其特征在于，所述上滑轨包括沿长度方向中空设置的滑移杆，所述安装孔沿垂直于所述滑移杆的长度的方向贯通所述滑移杆；所述滑移杆位于所述罩盖与所述罩盖之间。

5.根据权利要求4所述的座椅滑轨组件，其特征在于，所述座椅滑轨组件还包括下滑轨，所述下滑轨固定安装在所述车底板，所述齿条固定在所述下滑轨上，所述下滑轨包括槽口相对设置的第一安装槽和第二安装槽；所述滑移杆上沿所述齿条的长度方向相背设置的两侧分别一一对应地安装有第一支撑板和第二支撑板；所述第一支撑板可滑移地嵌设在所述第一安装槽上，所述第二支撑板可滑移地嵌设在所述第二安装槽内。

6.根据权利要求5所述的座椅滑轨组件，其特征在于，所述下滑轨包括依次连接的第一安装板、第二安装板、以及第三安装板，所述第一安装板与所述第三安装板相对设置与所述第二安装板共同限定出所述第一安装槽；所述下滑轨还包括依次连接的第四安装板、第五安装板、以及第六安装板，所述第四安装板与所述第六安装板相对设置与所述第五安装板共同限定出所述第二安装槽。

7.根据权利要求6所述的座椅滑轨组件，其特征在于，所述下滑轨还包括定位槽，所述齿条安装在所述定位槽内；所述第三安装板上远离所述第二安装板的一边和所述第六安装板上远离所述第五安装板的一边分别一一对应地安装在所述定位槽的槽口沿长度方向相对设置的两个槽边。

8.根据权利要求7所述的座椅滑轨组件，其特征在于，所述第一支撑板上安装有第一保持架，所述第一保持架包括第一保持面，所述第一保持面贴合设置在所述第一安装板的内壁上；所述第二支撑板上安装有第二保持架，所述第二保持架包括第二保持面，所述第二保持面贴合设置在所述第四安装板的内壁上。

9.根据权利要求8所述的座椅滑轨组件，其特征在于，所述第一保持架包括限位球和弹性件，所述第一保持面上开设有保持孔，所述弹性件位于所述第一保持架内，所述限位球位于所述弹性件的上部并从所述保持孔伸出后抵接在所述第一安装板的内壁上。

10.根据权利要求6-9任意一项所述的座椅滑轨组件，其特征在于，所述第一支撑板和所述第二支撑板上均设置有滚轮，两个滚轮分别一一对应地滚动设置在所述第三安装板和所述第六安装板的内壁上。

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