CN103419683A

CN103419683A - 用于调节车辆座椅的座椅部件的至少一个部段的调节设备

Info

Publication number: CN103419683A
Application number: CN2013102003692A
Authority: CN
Inventors: 谢尔盖·科斯廷
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 2012-05-25
Filing date: 2013-05-27
Publication date: 2013-12-04
Anticipated expiration: 2033-05-27
Also published as: CN103419683B; DE102012104559A1

Abstract

一种调节设备，其能够将车辆座椅的第一座椅部件的至少一个部段相对于机动车座椅的第二座椅部件调节，第一座椅部件设置用于支撑座椅使用者的身体部分，第二座椅部件也设置用于支撑座椅使用者的身体部分。调节设备至少具有：螺杆传动装置，其具有沿着螺杆轴线延伸的螺杆和支承在螺杆上的螺杆螺母，所述螺杆传动装置能够被调节设备的驱动单元驱动；调节元件，其能够与第一座椅部件有效连接用于调节至少一个部段，并且调节元件与螺杆传动装置的元件连接为，使得调节元件被驱动的螺杆传动装置的元件携动，其中调节设备具有容纳部，螺杆螺母可运动地保持在容纳部中，使得螺杆螺母在沿着螺杆轴线调节时能够基本上垂直于螺杆轴线在容纳部中移位。

Description

用于调节车辆座椅的座椅部件的至少一个部段的调节设备

技术领域

本发明涉及一种用于应用在车辆座椅中的调节设备。

背景技术

在此，设有用于将车辆座椅的第一座椅部件的至少一个部段相对于机动车座椅的另一第二座椅部件进行调节的调节设备，其中座椅使用者的身体部分能够支撑在所述第一座椅部件上，座椅使用者的（相同的或其它）身体部分同样能够支撑在所述第二座椅部件上。

因此，本发明指向下述调节设备，所述调节设备优选能够完全安置在车辆座椅内，以便将与座椅使用者直接接触的座椅部件的部段或完整的座椅部件相对于另一这类座椅部件调节。调节设备例如是头枕装置的部件，其中头枕作为第一座椅部件能够相对于车辆座椅的作为第二座椅部件的靠背经由调节设备调节。其它示例是腰靠，其中靠背的部段能够经由这种类型的调节设备尤其是相对于限定座椅面的座椅下部部件调节，更确切地说在朝向座椅使用者的背的方向上或与此相反的方向上调节。这种类型的调节设备同样能够是座椅深度调节装置的部件或者侧壁调节装置的部件，座椅下部部件能够借助于所述座椅深度调节装置相对于靠背调节，能够在座椅使用者的骨盆区域中调节的侧壁能够借助于所述侧壁调节装置尤其是相对于靠背调节。

因为为此设置的调节设备必须分别几乎完全安置在车辆座椅内，所以对调节设备的尽可能节省空间的实施方案提出特殊的要求。此外，调节设备还必须能够持久可靠且高效地实施所期望的调节。此外，调节设备的调节机构应能够尽可能简单地进而低成本地构成。

在本文中，已经被证实为特别有利的是，在这类调节设备中利用螺杆传动装置。然后经由这样的螺杆传动装置能够调节与座椅部件有效连接的调节元件，所述调节元件的部段或其本身应被调节。

然而在这种情况下常常出现额外的困难，即通过螺杆传动装置的螺杆轴线和可调节地支承在所述螺杆传动装置上的螺杆螺母限制了这类调节设备的可能的布置，并且从而限制了这类调节设备的应用。因此，在这种类型的调节设备中通过螺杆螺母携动的调节元件的调节轴线定期强制地平行于螺杆的螺杆轴线延伸，或者设有附加的传递机构，以便也能够沿着用于调节元件的不平行于螺杆轴线的调节轴线实现调节。

发明内容

本发明基于的目的是，进一步改进用于应用在车辆座椅中或车辆座椅上的开始所述类型的调节设备，并且尤其是克服之前提及的缺点。

所述目的借助根据本发明的调节设备来实现。

在这种情况下，根据本发明的调节设备至少包括：

–螺杆传动装置，其具有沿着螺杆轴线延伸的螺杆和支承在所述螺杆上的螺杆螺母，其中，所述螺杆传动装置能够被调节设备的优选马达式的驱动单元驱动；以及

–调节元件，所述调节元件能够与第一座椅部件有效连接，对此尤其是直接与第一座椅部件连接，以用于调节至少一个部段，并且所述调节元件与螺杆传动装置的元件连接为，使得所述调节元件被从动的螺杆传动装置的元件携动。

在这种情况下，调节设备还具有容纳部，螺杆螺母可运动地保持在所述容纳部中，使得所述螺杆螺母在沿着螺杆轴线调节时能够基本上垂直于所述螺杆轴线地在容纳部中移位。

在此，能够针对调节元件的调节原则上提出，所述调节元件与螺杆连接，所述螺杆被经由驱动单元驱动的螺杆螺母移位。为此，螺杆螺母悬浮地并且附加能够转动地支承在容纳部之上，以至于在螺杆螺母转动时，螺杆沿其螺杆轴线的方向移位。

在一个优选的实施变形方案中替选的是：

-螺杆能够被调节设备的驱动单元驱动成围绕所述螺杆轴线转动；

-所述螺杆螺母能够通过螺杆的转动沿着螺杆轴线调节；以及

-所述调节元件与所述螺杆螺母连接为，使得所述螺杆螺母在螺杆转动时携动所述调节元件，其中，所述调节元件具有用于所述螺杆螺母的容纳部。

在此，因此所述调节设备构造为，使得所述螺杆螺母在沿着螺杆轴线相对于调节元件调节时基本上沿垂直于所述螺杆轴线的方向在容纳部内并且附加地沿着螺杆轴线运动。因此，所述螺杆螺母悬浮地支承并且从而在螺杆转动的同时沿两个方向运动，优选沿着螺杆轴线和横向于螺杆轴线运动。

将调节元件连接到螺杆螺母上同样经由容纳部实现，螺杆螺母优选形状配合地保持在所述容纳部中并且同时横向于螺杆轴线可运动地支承在所述容纳部中。这样，螺杆螺母通过调节元件也阻碍围绕螺杆轴线的随同转动，以至于螺杆螺母在螺杆转动时将驱动力传递到所述调节元件上并且携动所述调节元件。

在螺杆转动时，调节元件沿着调节轨移位，所述调节轨在优选的实施变形方案中不平行于螺杆轴线延伸，而是至少部分地相对于螺杆轴线成角度地延伸。在此尤其能够是直线的、沿着调节轴线延伸的调节轨。但是替选地，也能够是非直线延伸的，也就是说，至少部分地弯曲的、用于调节元件的调节轨。调节轨相对于螺杆轴线所成的角优选小于45°，特别优选小于15°。

在基于此的改进方案中，螺杆螺母基本上垂直于螺杆轴线可移位地保持在容纳部中，以至于所述螺杆螺母在螺杆转动时能够补偿螺杆轴线相对于调节元件的调节轨的倾斜，其方式在于，螺杆螺母在容纳部内基本上垂直于螺杆轴线游移（wandern）。为此，螺杆螺母例如具有两个沿着第一横向轴线垂直于螺杆轴线延伸的支承部段，所述螺杆螺母通过所述支承部段形状配合地保持在容纳部中，使得所述螺杆螺母在螺杆转动时能够沿着第二横向轴线（相对于调节元件，不相对于螺杆）移位，所述第二横向轴线既垂直于所述螺杆轴线也垂直于第一横向轴线地延伸。因此，在一个优选的实施形式中，在侧视图中得出螺杆螺母的基本上十字形的构型。那么，所述螺杆螺母形状配合地保持在调节元件的具有凸出的轴颈的、爪形构造的容纳部中。

调节元件本身优选沿着根据身体预设的调节轨滑动地引导。调节元件例如通过滑动件构成，所述滑动件可移动地支承在头枕装置的U形支承架上，并且能够经由根据本发明的调节设备沿着所述支承架调节。

在一个优选的实施变形方案中，头枕装置的这样的滑动件具有优选呈滑动件壳体的形式的两个壳体元件，在所述两个壳体元件之间，螺杆螺母容纳在容纳部中。以这种方式显著简化了这类调节元件与螺杆螺母的连接，因为所述螺杆螺母在连接两个壳体元件之后才最终固定在调节元件内。此外，显著简化了这类调节元件在预设调节轨的支承件上的安装，例如在头枕装置的支承架上的安装。

附图说明

在实施例的下面的说明中借助于附图阐明本发明的其它优点和特征。

附图示出：

图1A-1B示出根据本发明的用于车辆座椅的头枕装置的调节设备的一个实施例的不同的视图，其中在支承架上滑动地引导的滑动件能够作为调节元件经由螺杆传动装置调节，以便调整头枕的高度；

图2A-2B分别示出头枕装置的在此两件式构造的滑动件的滑动件壳体的个别描述以及不同的视图；

图3示出调节设备的螺杆螺母的立体图；

图4A-4C分别示出图1A和1B的头枕装置在滑动件的不同的调节位置中的纵剖视图。

具体实施方式

在图1A和1B中示出头枕装置K的不同的视图，其中为了调节头枕相对于靠背的高度，根据本发明的调节设备的一个实施例设为头枕装置K的部件。在此，所述调节设备此外还通过电动马达驱动单元M、被所述电动马达驱动单元驱动的具有螺杆1和螺杆螺母3以及构造为滑动件2的调节元件的螺杆传动装置构成。这里未示出的头枕靠垫固定在滑动件2上，以至于经由滑动件2的调节能够调整头枕相对于靠背的距离，进而能够调整头枕的高度。为此，滑动件2在U形支承架L上可移动地引导，所述U形支承架固定在靠背的支承框架T上。为此，支承架L的两个支架端部分别固定在支承框架T的支承型材TA1或TA2上。在此，保持装置H以保持板的形式在所述两个支承型材TA1和TA2之间延伸，所述马达驱动单元M固定在所述保持板上。

螺杆1从在支承框架T上的马达驱动单元M朝向支承架L的底部延伸。在所述底部的中心设有螺杆保持件LH，螺杆1的螺杆端部可转动地支承在所述螺杆保持件上。螺杆螺母3可调节地支承在所述螺杆1上，其中，螺杆螺母3的内螺纹与螺杆1的外螺纹啮合，以至于螺杆1围绕由其限定的螺杆轴线S的转动导致沿着螺杆轴线S（沿空间方向z或-z）调节螺杆螺母3。因此，螺杆螺母3在螺杆1转动时不随之转动，螺杆螺母3形状配合地保持在滑动件2的容纳部20中。螺杆1的转动这样地导致沿着螺杆轴线调节螺杆螺母3，其中滑动件2被携动并且沿着支承架L调节。

在此，滑动件2的容纳部20设置在两个滑动件壳体2.1和2.2之一上，所述滑动件壳体在这里相互连接以构造两件式的滑动件2。在连接两个滑动件壳体2.1、2.2之后，螺杆螺母3完全地设置在滑动件2内。在此，两个分别翼型构成的滑动件壳体2.1、2.2在其端部上分别构成通道型导向段。经由两个滑动件壳体2.1、2.2的两个翼型部段，支承架L的两个彼此平行地延伸的支架部段中的每一个在连接两个滑动件壳体2.1和2.2之后包围为，使得滑动件2可移动地保持在支承架L上。

如尤其是根据图4A至4C可见，支承架L在支承框架T的上方沿着调节轴线V延伸，所述调节轴线不平行于螺杆轴线S延伸，而是以α≤15°的角延伸。因此，支承架L相对于支承框架T倾斜特定的角α地固定在所述支承框架上。但是因为螺杆1同时既固定在支承架L上也固定在设置在支承框架T上的驱动单元M上，所以滑动件2的通过调节轴线V预设的调节轨和螺杆轴线1不相互平行地延伸。

但是现在，根据本发明，通过将螺杆螺母3可运动地保持在容纳部20中，使得螺杆螺母3在沿着螺杆轴线S调节时能够基本上垂直于螺杆轴线沿空间方向x和-x在容纳部中相对于滑动件2移位，尽管如此，所示出的节省空间的且结构上相对简单地构造的调节设备借助于螺杆传动装置1、2实现了调节滑动件2。因此，为此当前存在容纳部20，在所述容纳部中滑动件壳体2.1爪形地构造有四个凸出的轴颈，在图3中放大地示出的螺杆螺母3的支承部段30a、30b、30c和30d一方面形状配合地保持在所述轴颈之间，并且另一方面垂直于所述螺杆轴线S可运动地支承在所述轴颈之间。

在此，设有螺杆螺母3的内螺纹的贯通口31穿过螺杆螺母3的两个支承部段30a和30c延伸，螺杆1穿过所述贯通口延伸。因此，这两个支承部段30a、30d在组装状态下沿着螺杆轴线S延伸，而另外两个相互对称地构造的支承部段30b、30d横向于此沿空间方向-y或y延伸。如此，螺杆3在侧视图中具有基本上十字形的构型。

因此，螺杆螺母3悬浮地支承在滑动件2的容纳部20内，以至于在沿着螺杆1调节所述螺杆螺母3时，滑动件2沿着支承架L被携动，但是在此同时，螺杆螺母3不仅沿着螺杆轴线S运动，而是也同时相对于滑动件2横向于螺杆轴线S运动。因此，容纳部20的凸出的轴颈构造为，使得横向于螺杆轴线S延伸的支承部段30b和30d能够沿着所述螺杆轴线滑动。以这种方式，在螺杆螺母3转动时，补偿螺杆轴线S相对于调节轴线V的倾斜，因为所述螺杆螺母3在容纳部20内能够横向于螺杆轴线S游移。这在图4A、4B和4C中直观地示出，其中示出螺杆螺母和滑动件2沿着所述螺杆1的不同的调节位置。

在这种情况下例如示出，在从图4A中可见的下方的调节位置中螺杆螺母3与第二滑动壳体2.2的内壁仅细微地间隔开。与此相反，在从图4C中可见的上方的调节位置中螺杆螺母3与第二滑动件壳体2.2的内壁存在较大的距离并且更深地没入到容纳部20中。因此，螺杆螺母3在调节期间从容纳部20的底面的下方的调节位置接近上方的调节位置，容纳部20的轴颈从所述底面中凸出。

通过调节设备（驱动单元M、螺杆1、滑动件2、螺杆螺母3）的现有的实施变性方案，即使在变窄的结构空间比例的情况下，座椅部件如头枕的低成本的调节借助于螺杆传动装置也是可能的。尽管在此仅结合头枕装置K图解示出，这类调节设备还能够使用在腰靠、座椅深度调节装置或者侧壁调节装置（Seitenwangenverstellung）中。

在此，通过悬浮地支承的螺杆螺母3，也能够借助于螺杆传动装置实现调节元件的非线性调节。在此，调节元件，例如滑动件2能够不必强制地沿着线性的、也就是说，直线延伸的调节轨调节。更确切地说，调节元件的调节能够沿着非线性的，也就是说，尤其是任意弯曲的调节轨实现。

附图标记列表

1 螺杆

2 滑动件

2.1、2.2 滑动件壳体（壳体元件）

20 容纳部

3 螺杆螺母

30a-30d 支承部段

31 贯通口（具有内螺纹）

α 角

H 保持装置

K 头枕装置

L 支承架

LH 螺杆保持件

M 驱动单元

T 支承框架

TA1、TA2 支承型材

V 调节轴线

Claims

1.用于将车辆座椅的第一座椅部件的至少一个部段相对于机动车座椅的第二座椅部件进行调节的调节设备，其中座椅使用者的身体部分能够支撑在所述第一座椅部件上，座椅使用者的身体部分同样能够支撑在所述第二座椅部件上，其中，所述调节设备至少具有下述构件：

-螺杆传动装置，所述螺杆传动装置具有沿着螺杆轴线延伸的螺杆和支承在所述螺杆上的螺杆螺母，其中，所述螺杆传动装置能够被所述调节设备的驱动单元驱动；以及

-调节元件，所述调节元件能够与所述第一座椅部件有效连接，以用于调节所述至少一个部段，并且所述调节元件与所述螺杆传动装置的元件连接为，使得所述调节元件被从动的螺杆传动装置的元件携动，

其特征在于，

所述调节设备（1、2、3、M）还具有容纳部（20），所述螺杆螺母（3）可运动地保持在所述容纳部中，使得所述螺杆螺母（3）在驱动所述螺杆传动装置（1、3）时能够基本上垂直于所述螺杆轴线（S）在所述容纳部（20）中移位。

2.如权利要求1所述的调节设备，其特征在于，

-所述螺杆（1）能够被所述调节设备（1、2、3、M）的所述驱动单元（M）驱动以围绕所述螺杆轴线（S）转动；

-所述螺杆螺母（3）能够通过所述螺杆（1）的转动沿着所述螺杆轴线（S）调节；并且

-所述调节元件（2）与所述螺杆螺母（3）连接为，使得所述螺杆螺母（3）在所述螺杆（1）转动时携动所述调节元件（2），并且，所述调节元件（2）具有用于所述螺杆螺母（3）的所述容纳部（20）。

3.如权利要求2所述的调节设备，其特征在于，所述螺杆螺母（3）经由所述容纳部（20）与所述调节元件（2）连接为，使得所述螺杆螺母（3）在所述螺杆（1）转动时携动所述调节元件（2）。

4.如权利要求2或3所述的调节设备，其特征在于，所述螺杆螺母（3）形状配合地保持在所述容纳部（20）中。

5.如权利要求1至4之一所述的调节设备，其特征在于，所述调节元件（2）沿着调节轨（V）可调节地支承，所述调节轨至少部分地相对于所述螺杆轴线（S）成角度地延伸。

6.如权利要求5所述的调节设备，其特征在于，所述调节元件（2）的所述调节轨（V）至少部分地相对于所述螺杆轴线（S）成小于45°，尤其小于15°的角度（α）地延伸。

7.如权利要求5或6所述的调节设备，其特征在于，所述螺杆螺母（3）基本上垂直于所述螺杆轴线（S）可移位地保持在所述容纳部（20）中，以至于所述螺杆螺母（3）在所述螺杆（1）转动时能够补偿所述螺杆轴线（S）相对于所述调节元件（2）的调节轨（V）的倾斜，其方式在于所述螺杆螺母（3）在所述容纳部（20）内基本上垂直于所述螺杆轴线（S）游移。

8.如上述权利要求之一所述的调节设备，其特征在于，所述螺杆螺母（3）具有两个沿着第一横向轴线（y）垂直于所述螺杆轴线（S）延伸的支承部段（30b、30d），所述螺杆螺母（3）经由所述支承部段形状配合地保持在所述容纳部（20）中，使得所述螺杆螺母（3）在所述螺杆（1）转动时能够沿着第二横向轴线（x）移位，所述第二横向轴线既垂直于所述螺杆轴线（S）也垂直于所述第一横向轴线（y）延伸。

9.如前述权利要求之一所述的调节设备，其特征在于，所述调节元件（2）沿着调节轨（V）滑动地引导。

10.如前述权利要求之一所述的调节设备，其特征在于，所述调节元件（2）包括两个相互连接的壳体元件（2.1、2.2），所述螺杆螺母（3）容纳在所述壳体元件之间。

11.如前述权利要求之一所述的调节设备，其特征在于，所述调节设备（1、2、3、M）是头枕装置（K）的、腰靠的、座椅深度调节装置的或侧壁调节装置的部件。