JP7241014B2 - ヘッドレスト移動装置およびヘッドレスト駆動装置 - Google Patents

Description

本発明は、ヘッドレスト移動装置に関し、特に、ヘッドレストを移動させるために互いに噛合する二つの部材を密着させる密着部材が備えられるヘッドレスト移動装置に関する。

一般的に、ヘッドレスト前・後進装置は、車両シートの上端部に設置されて、車両の後面衝突時に搭乗者の後頭部を支えて頸部損傷を防止するヘッド支持台であって、搭乗者の頭の高さに合うように昇降操作が可能になっている。

図１に示されたように、従来のヘッドレスト前・後進装置は、一対の垂直部１２と水平部１４を有し、車両シートの上部に装着されるステイ１０と、該ステイ１０の水平部１４に設置され、中心孔にねじ山が形成された末端歯車を有する減速歯車モーターと、該減速歯車モーターの末端歯車の中心孔に結合されて、前・後進する一対の螺旋棒４０と、該螺旋棒４０と一体に結合される移動板５２と、前記ステイ１０の垂直部１２が移動可能な空間部を有するように下部に露出し、減速歯車モーターと螺旋棒４０および移動板５２の結合体のハウジングと、該ハウジングとカバーとの間に充填された発泡物からなるヘッド支持部材とを含む構成となっている。

螺旋棒４０と移動板５２の結合状態をさらに安定的に支持するために、減速歯車モーターの上面に貫通孔３６ａを有する一対のロッド支持部３６が設けられ、該ロッド支持部３６の貫通孔３６ａを通過して前・後進し、その両端部が移動板５２に固定結合されて、一体に前・後進する一対の移動板支持ロッド３８がさらに備えられている。

ステイ１０は、減速歯車モーターに電気を供給するための電源ケーブル３９が内部に配線され、特に、垂直部１２と水平部１４との会う部位に形成された開放孔１６を介して電源ケーブル３９が管体の外部に露出する。

しかしながら、従来のヘッドレスト前・後進装置は、減速部内の複数の歯車が正回転または逆回転時に騒音を発生させる問題点がある。また、正回転または逆回転時に動力伝達が円滑に行われない問題点がある。

韓国特許登録第６９９０５３号公報

本発明は、前述した問題を解決するためになされたものであって、その目的は、正逆回転時に動力伝達が円滑に行われ、ヘッドレストの移動時に騒音を減少させることができるヘッドレスト移動装置を提供することにある。

前述した目的を達成するための本発明のヘッドレスト移動装置は、スクリューと、前記スクリューに螺合するナット部と、前記ナット部を回転させ、第１歯車と前記第１歯車に噛合する第２歯車とを含む歯車部と、前記第１歯車を前記第２歯車に密着させる密着部材とを含む。

前記密着部材は、セットスクリューとして備えられる。

前記第１歯車および前記第２歯車のうち少なくとも一つが設置される第１ハウジングをさらに含み、前記密着部材は、前記第１ハウジングに設置される歯車に接触するように前記第１ハウジングに設置され得る。

前記第１歯車および前記第２歯車のうち少なくとも一つと前記密着部材との間には、ボールが配置され得る。

前記第１歯車は、ウォームとして備えられ、前記第２歯車は、ウォーム歯車として備えられる。

前述した目的を達成するための本発明のヘッドレスト駆動装置は、駆動部と、前記駆動部により回転する第１歯車と、前記第１歯車に噛合する第２歯車と、前記第１歯車に前記第２歯車を密着させる密着部材とを含むことを特徴とする。

前述した目的を達成するための本発明のヘッドレスト移動装置は、スクリューと、前記スクリューに螺合するナット部と、前記スクリューを前記ナット部に密着させる密着部材とを含む。

以上で説明したような本発明のヘッドレスト移動装置によれば、次のような効果が得られる。

ヘッドレストを移動させるために互いに噛合する二つの部材を密着させる密着部材が備えられるので、ヘッドレストの移動時に騒音を減少させることができ、正回転または逆回転時に動力伝達が円滑に行われ得る。

前記密着部材は、セットスクリューとして備えられるので、前記密着部材に起因して摩擦される部材間の摩擦力を容易に調節することができる。

前記第１歯車および前記第２歯車のうち少なくとも一つが設置される第１ハウジングをさらに含み、前記密着部材は、前記第１ハウジングに設置される歯車と接触するように前記第１ハウジングに設置されているので、歯車を含む駆動装置の部分をモジュール化させることができ、これにより、組み立て工程がさらに容易になり、交換および修理も容易になる。

前記第１歯車および前記第２歯車のうち少なくとも一つと前記密着部材との間には、ボールが配置されるので、歯車と前記密着部材との間に摩擦が発生するのを防止して、摩擦による騒音を防止することができる。

前記第１歯車は、ウォームとして備えられ、前記第２歯車は、ウォーム歯車として備えられるので、装置の体積を最小化することができ、装置の重量を減少させることができ、減速比を大幅に低減することができる。

図１は、従来のヘッドレスト前・後進装置の分解斜視図である。 図２は、本発明の好ましい実施形態によるヘッドレスト移動装置の斜視図である。 図３は、本発明の好ましい実施形態によるヘッドレスト移動装置の第３カバーの分離斜視図である。 図４は、本発明の好ましい実施形態によるヘッドレスト移動装置の第３カバーを除去した状態を示す斜視図である。 図５は、図４の分離斜視図である。 図６は、本発明の好ましい実施形態によるヘッドレスト移動装置の第２カバーと第１カバーの前方カバーを除去した状態を示す正面図である（第３カバーを省略）。 図７は、本発明の好ましい実施形態によるヘッドレストが前後方向に移動した状態を示す側面図である。 図８は、本発明の好ましい実施形態によるヘッドレストが前後方向に移動した状態を示す側面図である。

以下、本発明の好ましい一実施形態を添付の図面を参照して詳細に説明すると、次の通りである。

参考として、以下で説明される本発明の構成のうち従来技術と同じ構成については、前述した従来技術を参照することとし、別途の詳細な説明は省略する。

任意の部材が他の部材の「上に」位置していると言及する場合、これは、他の部材のすぐ「上に」位置してもよく、それらの間にさらに他の部材が介在してもよい。対照的に、任意の部分が他の部分の「すぐ上に」位置すると言及する場合、それらの間に他の部分が介在されない。

ここで使用される専門用語は、ただ特定の実施形態を言及するためのものであり、本発明を限定することを意図しない。ここで使用される単数の形態は、文章がこれと明確に反対の意味を示さない限り、複数の形態も含む。明細書で使用される「含む」の意味は、特定の特性、領域、整数、段階、動作、要素および／または成分を具体化し、他の特定の特性、領域、整数、段階、動作、要素、成分および／または群の存在や付加を除外させるものではない。

「下」、「上」等の相対的な空間を示す用語は、図面で図示された一つの部分の他の部分に対する関係をより容易に説明するために使用することができる。このような用語は、図面で意図した意味とともに、使用中の装置の他の意味や動作を含むように意図される。例えば、図面中の装置をひっくり返す場合、他の部分の「下」にあるものと説明された任意の部分は、他の部分の「上」にあるものと説明される。したがって、「下」という例示的な用語は、上と下方向を全て含む。装置は、９０度回転または他の角度で回転することができ、相対的な空間を示す用語も、これによって解釈される。

以下で、「連結」は、直接的な連結だけでなく、間接的な連結も含む。

図２～図８に示されたように、本実施形態のヘッドレスト移動装置は、スクリュー１１０と；前記スクリュー１１０に螺合するナット部１２０と；前記ナット部１２０を回転させ、第１歯車１４１と前記第１歯車１４１に噛合する第２歯車１４２とを含む歯車部と；前記第１歯車１４１を前記第２歯車１４２に密着させる密着部材１５０と；を含み、前記スクリュー１１０および前記ナット部１２０のうち一方には、ヘッドレストが連結され、他方には、シートが連結されることを特徴とする。

スクリュー１１０は、外周面にねじ山が形成され、スクリュー１１０の軸は、前後方向に配置される。

ナット部１２０の中心部には、スクリュー１１０が貫通するスクリュー貫通孔が前後方向に貫通するように形成される。ナット部１２０の内周面には、ねじ山が形成されて、スクリュー１１０に螺合する。

スクリュー１１０およびナット部１２０のうち一方には、ヘッドレストが連結され、他方には、シートが連結される。本実施形態では、スクリュー１１０には、ヘッドレストが連結され、ナット部１２０には、シートが連結される。前述したこととは異なって、スクリューには、シートが連結され、ナット部には、ヘッドレストが連結されてもよい。

前記歯車部は、ナット部１２０を回転させ、第１歯車１４１と、前記第１歯車１４１に噛合する第２歯車１４２とを含む。

第１歯車１４１は、ウォームとして備えられ、第２歯車１４２は、ウォーム歯車として備えられる。

第１歯車１４１は、駆動部１３０の軸に連結されて、駆動部１３０により回転する。

駆動部１３０は、モーター等として備えられる。

駆動部１３０の軸は、上下方向に配置される。駆動部１３０の軸は、下部に配置される。

第１歯車１４１の軸は、上下方向に配置され、第２歯車１４２の軸は、前後方向に配置される。

第２歯車１４２は、ナット部１２０に連結されて、ナット部１２０を回転させる。

第２歯車１４２には、ナット部１２０が嵌着するナット貫通孔が形成される。

また、第２歯車１４２の内周面には、ナット部１２０の外周面に形成された溝に嵌着する突起が形成される。前記溝および前記突起は、前後方向に形成される。すなわち、ナット部１２０は、スプライン形状に形成される。これによって、第２歯車１４２が回転すると、ナット部１２０も同時に回転するようになる。これとは異なって、内周面には、ねじ山が形成され、外周面には、歯車歯が形成されていて、第２歯車とナット部が一体に形成されることもできる。

さらに、第１歯車１４１および第２歯車１４２のうち少なくとも一つが設置される第１ハウジング１６０をさらに含む。

本実施形態では、駆動部１３０と、第１、第２歯車１４１、１４２を含むヘッドレスト駆動装置が、第１ハウジング１６０に設置される。

第１ハウジング１６０は、第１前方ハウジング１６１と、第１前方ハウジング１６１の後方に脱着可能に設置される第１後方ハウジング１６２とを含む。第１前方ハウジング１６１と第１後方ハウジング１６２とは、ボルト等を介して脱着可能に結合される。

駆動部１３０は、第１ハウジング１６０の上部にボルト等を介して脱着可能に設置される。すなわち、駆動部１３０は、第１ハウジング１６０の外部に露出するように、第１ハウジング１６０の外側に設置される。

第１ハウジング１６０の内部には、第１、第２歯車１４１、１４２が保持される第１、第２歯車保持溝がそれぞれ形成される。また、第１ハウジング１６０には、前記第２歯車保持溝に連通するようにスクリュー１１０が貫通する孔が形成されている。

また、第１ハウジング１６０の内壁およびナット部１２０と第２歯車１４２との間には、ブッシュおよびウォッシャーが配置されていて、ナット部１２０および第２歯車１４２が第１ハウジング１６０に対して円滑に回転することができる。

密着部材１５０は、第１歯車１４１を第２歯車１４２に密着させる。密着部材１５０は、第１歯車１４１を上方に押圧して、第１歯車１４１を第２歯車１４２に密着させる。

密着部材１５０は、セットスクリューとして備えられる。密着部材１５０は、六角穴付きねじとして備えられることができ、終端が平たく形成される。また、密着部材１５０の終端は、ウレタンまたは銅などの軟質で形成され得る。

密着部材１５０は、第１ハウジング１６０に設置される第１歯車１４１の軸に接触するように、第１ハウジング１６０に設置される。

第１ハウジング１６０には、密着部材１５０が設置される密着部材貫通孔が、上下方向に貫通するように形成される。したがって、密着部材１５０の頭部分は、第１ハウジング１６０の外部に露出するようになるので、密着部材１５０が、容易に摩擦力を調節することができる。

前記密着部材貫通孔は、前記第１歯車保持溝に連通するように形成される。

前記密着部材貫通孔は、第１後方ハウジング１６２の左側の下部に形成される。

前記密着部材貫通孔には、ねじ山が形成されて、密着部材１５０が第１ハウジング１６０に螺合する。

したがって、密着部材１５０を回転させて、第１歯車１４１と第２歯車１４２との間の摩擦力を調節することができる。

したがって、騒音が発生するのを防止することができ、動力伝達が円滑に行われ得る。

密着部材１５０は、第１歯車１４１の軸方向に配置されて、第１歯車１４１の下部に配置される。

したがって、密着部材１５０の上部には、第１歯車１４１が配置され、第１歯車１４１の上部には、駆動部１３０が配置され、第１歯車１４１の右側には、第２歯車１４２が配置され、第２歯車１４２の内部には、ナット部１２０が配置され、ナット部１２０の内部には、スクリュー１１０が配置される。

密着部材１５０が接触する（押圧する）第１歯車１４１と密着部材１５０との間には、ボール１４３が配置される。ボール１４３は、第１歯車１４１の軸に回転可能に設置される。したがって、第１歯車１４１は、密着部材１５０に対して回転可能になる。このようなボール１４３により密着部材１５０と第１歯車１４１との間に摩擦が発生するのを防止することができる。

第１ハウジング１６０は、第２ハウジング４００の内部に設置される。

第２ハウジング４００は、第２前方ハウジング４１０と、第２前方ハウジング４１０の後方に脱着可能に設置される第２後方ハウジング４２０とを含む。第２前方ハウジング４１０および第２後方ハウジング４２０は、上部中間および両側の中間にフックおよびフック締結部がそれぞれ形成されて、仮組立され得る。

また、第２前方ハウジング４１０の上下部の両側に後方に突出した複数の第１突出部４０５が形成されている。第１突出部４０５は、両側の中間に配置されるフックの上部および下部にそれぞれ配置される。第２後方ハウジング４２０には、第１突出部４０５が嵌着する複数の第１嵌入溝が前後方向に形成されている。第１突出部４０５の外側には、複数の第２嵌入溝が前後方向に形成されている。このような第１突出部４０５により仮組立がさらに容易に行われ得る。

また、第２前方ハウジング４１０および第２後方ハウジング４２０は、仮組立された後に、上下部の両側がボルト締結されて、組み立てられる。

第２ハウジング４００の内側には、ステイロッド２００の垂直ロッド２１０および水平ロッド２２０が保持されるステイロッド保持溝４０１が形成される。したがって、第２ハウジング４００、第１ハウジング１６０、駆動部１３０、第１、第２歯車１４１、１４２およびナット部１２０は、ステイロッド２００に対して上下方向および前後方向に固定される。

第２ハウジング４００は、垂直ロッド２１０および水平ロッド２２０が連結される部分（折り曲げ部分）を取り囲むように形成される。

ステイロッド保持溝４０１に垂直ロッド２１０および水平ロッド２２０を保持して、第２ハウジング４００をステイロッド２００に設置するので、設置荷重が一ケ所に集中せずに、分散して、耐久性が向上する。また、組み立て工程が容易になり、既存のステイロッドを変形させることなく、そのまま使用することができる。

また、第２ハウジング４００の内側には、駆動部１３０および第１ハウジング１６０が保持される駆動部保持溝４０４が形成される。

駆動部保持溝４０４は、ステイロッド保持溝４０１により上部および両側が取り囲まれるように配置される。

さらに、第２ハウジング４００には、前後方向にガイドピン貫通孔４０２が４個形成される。ガイドピン貫通孔４０２は、上下部の両側にそれぞれ形成される。ガイドピン貫通孔４０２には、前後方向に配置されるガイドピン３００がそれぞれ嵌着する。

ガイドピン３００の前方および後方には、ブッシュが嵌着されて、ガイドピン３００と第２ハウジング４００との間には、ブッシュが配置される。

ガイドピン貫通孔４０２は、ステイロッド保持溝４０１の内側に配置される。駆動部保持溝４０４は、ガイドピン貫通孔４０２より内側に配置される。したがって、ガイドピン３００と駆動部１３０および第１ハウジング１６０は、ステイロッド２００の水平ロッド２２０および垂直ロッド２１０により取り囲まれる。したがって、外部から衝撃が加えられても、ステイロッド２００により駆動装置が保護されて、耐久性がさらに向上する。

第２ハウジング４００には、スクリュー１１０が貫通するスクリュー貫通孔４０３が前後方向に形成される。

スクリュー貫通孔４０３は、下部の両側に形成されるガイドピン貫通孔４０２の間に配置される。

第２ハウジング４００の外部に突出したガイドピン３００の前端および後端には、ブラケット５００がそれぞれボルト等を介して脱着可能に設置される。

前方および後方に配置されるブラケット５００には、スクリュー１１０の前端および後端が、ボルト等を介して脱着可能にそれぞれ設置される。

ブラケット５００は、中心部に前後方向に貫通孔が形成された四角枠の形状に形成される。

ブラケット５００の各隅の部分にガイドピン３００が設置されるので、ヘッドレストの前後方向の移動がさらに円滑に行われ得る。

前方に配置されるブラケット５００は、第３ハウジング６００に設置される。

第３ハウジング６００は、第３前方ハウジング６１０と、第３前方ハウジング６１０の後方に脱着可能に設置される第３後方ハウジング６２０とを含む。

ブラケット５００および第２ハウジング４００は、第３ハウジング６００の内部に配置される。

第３前方ハウジング６１０の内部には、前方に配置されるブラケット５００が保持されるブラケット保持溝が形成される。

第３前方ハウジング６１０には、ブラケット５００とボルト締結され得るように、ボルト締結孔が形成される。前記ボルト締結孔は、ガイドピン３００の位置に対応するように形成される。したがって、一つのボルトを用いて第３前方ハウジング６１０とブラケット５００およびガイドピン３００が結合される。

第３前方ハウジング６１０および第３後方ハウジング６２０には、上部の両側と、両側の中間および下部の両側にフックおよびフック締結部がそれぞれ形成されて、仮組立され得る。

また、第３前方ハウジング６１０の上下部の両側に後方に突出した複数の第２突出部６１１が形成されている。第２突出部６１１は、両側の中間に配置されるフックの上部および下部にそれぞれ配置される。第２突出部６１１は、第１突出部４０５の第２嵌入溝に嵌着する。第２突出部６１１には、複数の第３嵌入溝が前後方向に形成される。

第３後方ハウジング６２０の上下部の両側には、複数の第３突出部６２１が前方に突出するように形成される。第３突出部６２１は、前記第３嵌入溝に嵌着する。

第３前方ハウジング６１０と第３後方ハウジング６２０は、仮組立された後に、上下部の両側がボルト締結されて、組み立てられる。

第３ハウジング６００の下部には、ステイロッド２００の垂直ロッド２１０が引き出される一対の引出孔が、前後方向に長く形成される。

第３ハウジング６００の外側には、スポンジのような衝撃吸収部材とトリムが覆われて、ヘッドレストを形成する。

一方、ステイロッド２００の水平ロッド２２０と垂直ロッド２１０との会う部分に切欠部を形成して、駆動部１３０に連結された電線が、ステイロッド２００を介してシート側に案内されるようにすることができる。

以下、前述した構成を有する本実施形態の作用を説明する。

各種センサーやボタンや制御部の入力を受けて、駆動部１３０が作動すると、第１歯車１４１は、回転する。第１歯車１４１に連動して、第２歯車１４２も回転する。第２歯車１４２が回転するに伴って、ナット部１２０も回転する。ナット部１２０に螺合したスクリュー１１０は、ナット部１２０に対して前方または後方に移動する。

すなわち、ナット部１２０、第１ハウジング１６０、ステイロッド２００、前記シートおよび第２ハウジング４００に対してスクリュー１１０、ブラケット５００、第３ハウジング６００および前記ヘッドレストが前後方向に移動する。

したがって、前記ヘッドレストは、前記シートに対して前後方向に移動する。

前述したこととは異なって、密着部材は、スクリューまたはナット部を押圧して、スクリューとナット部が密着するようにすることもできる。

上述したように、本発明の好ましい実施形態を参照して説明したが、当該技術分野における当業者は、下記の特許請求範囲に記載された本発明の思想および領域を逸脱しない範囲内で本発明を多様に修正または変形して実施することができる。

１１０ スクリュー
１２０ ナット部
１３０ 駆動部
１４１ 第１歯車
１４２ 第２歯車
１５０ 密着部材
１６０ 第１ハウジング
１６１ 第１前方ハウジング
１６２ 第１後方ハウジング
２００ ステイロッド
２１０ 垂直ロッド
２２０ 水平ロッド
３００ ガイドピン
４００ 第２ハウジング
４０１ ステイロッド保持溝
４０２ ガイドピン貫通孔
４０３ スクリュー貫通孔
４０４ 駆動部保持溝
４０５ 第１突出部
４１０ 第２前方ハウジング
４２０ 第２後方ハウジング
５００ ブラケット
６００ 第３ハウジング
６１０ 第３前方ハウジング
６２０ 第３後方ハウジング
６１１ 第２突出部
６２１ 第３突出部

Claims (2)

1. 第２ハウジングと；
   前記第２ハウジングに設置される駆動部と；
   前記第２ハウジングに設置され、前記駆動部の軸に連結されて前記駆動部によって回転する第１歯車と；
   前記第２ハウジングに設置され、前記第１歯車に噛合する第２歯車と；
   前記第１歯車を前記第２歯車に密着させる密着部材と；
   前記第１歯車および前記第２歯車のうち少なくとも一つが設置される第１ハウジングと；
   前記第２ハウジングに設置され、前記第２歯車に結合されるナット部と；
   前記第２ハウジングに設置され、前記第２ハウジングを貫通し、前記ナット部分に螺合するスクリューと；
   前記第２ハウジングに移動可能に結合され、前記第２ハウジングを貫通する複数のガイドピンと；
   前記第２ハウジングの前方に位置し、前記スクリューと前記複数のガイドピンの前端に結合される前側ブラケット（ｆｒｏｎｔ ｂｒａｃｋｅｔ）；
   前記第２ハウジングの後方に位置し、前記スクリューと前記複数のガイドピンの後端に結合される後側ブラケット（ｒｅａｒ ｂｒａｃｋｅｔ）；
   前記前側ブラケットと前記後側ブラケットおよび前記第２ハウジングが内部に配置される第３ハウジング；ならびに
   前記第３ハウジングの外側に形成されるヘッドレスト；を含み、
   前記複数のガイドピンの前端は、前記前側ブラケットの外周に沿って配置され、
   前記複数のガイドピンの後端は、前記後側ブラケットの外周に沿って配置され、
   前記駆動部が前記第１歯車を回転させると、前記前側ブラケットと前記後側ブラケットは、前記第２ハウジングに対して前後方向に移動し、
   前記第１ハウジングは、前記第２ハウジングの内部に設置され、
   前記密着部材は、前記第１歯車の軸方向に配置され、前記密着部材の上部には前記第１歯車が配置され、前記第１歯車の上部には前記駆動部が配置され、前記第１歯車の右側に前記第２歯車が配置され、前記第２歯車の内側に前記ナット部が配置され、
   前記ナット部の内部には前記スクリューが配置され、
   前記第１歯車と前記密着部材との間にはボールが配置され、
   前記駆動部の軸は上下方向に配置され、
   前記密着部材は、前記第１ハウジングに設置される前記第１歯車の軸に接触するように前記第１ハウジングに設置され、
   前記第１ハウジングには前記密着部材が設置される密着部材貫通孔が上下方向に貫通するように形成され、前記密着部材貫通孔にはねじ山が形成されており、前記密着部材が前記第１ハウジングに螺合され、
   前記駆動部が作動すると、前記第１歯車が回転し、前記第１歯車に連動して前記第２歯車と前記ナット部が回転し、
   前記スクリューが前記ナット部に対して前方または後方に移動し、前記前側ブラケットと前記後側ブラケット、前記第３ハウジング、および前記ヘッドレストが前後方向に移動することを特徴とするヘッドレスト移動装置。
2. 前記第１歯車は、ウォームとして備えられ、前記第２歯車は、ウォーム歯車として備えられることを特徴とする請求項１に記載のヘッドレスト移動装置。

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