CN109623340A - 一种全悬挂机车驱动轴承压装装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，包括架体，还包括活动组件和驱动机构，架体的上平面设置有工作台面板，工作台面板中部开设有通孔，工作台面板上设置齿轮定位块；所述活动组件设置在架体的中部且位于工作台面板的下部，活动组件包括滑座、导向轴和多个压板，滑座上端周向均匀设置有多个压板、下端的中心位置固定设置导向轴，导向轴的底部设置驱动机构，压板与滑座滑动连接，压板在驱动机构的带动下在滑座上伸缩滑动；所述驱动机构通过第一立柱固定连接在工作台面板的下表面，驱动机构驱动活动组件沿齿轮定位块的开孔处进行上下往复运动。本发明使驱动轴承均匀受力装入牵引齿轮的安装孔内，使用便捷，降低了劳动强度，提高了工作效率。

Description

一种全悬挂机车驱动轴承压装装置

技术领域

本发明属于铁路牵引机车技术设备领域，具体涉及一种全悬挂机车驱动轴承压装装置。

背景技术

全悬挂结构形式的铁路牵引机车的设计结构是为减少机车簧下重量，满足铁路高速重载需要，提高机车运行可靠性的铁路牵引机车结构形式。其轮对驱动装置中驱动轴承是机车牵引力传递系统中的关键零件，通过驱动轴承连接牵引齿轮与轮对驱动装置的空心轴套，传递牵引电机的扭矩，实现机车运行。牵引齿轮内安装有两套不同规格的驱动轴承；按照传统工艺方法，驱动轴承在牵引齿轮的安装步骤为：首先将第一个型号的配套驱动轴承放入牵引齿轮安装孔内；需要多人围绕牵引齿轮站立，用铜棒均匀用力敲入，检查敲入到工艺位置后放入第二个型号的配套驱动轴承，再用同样办法安装。作业过程中，轴承清洁度不易保证，装配质量的可控性差，劳动强度大，工作效率低。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，使驱动轴承均匀受力装入牵引齿轮的安装孔内，使用便捷，降低了劳动强度，提高了工作效率。

为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，包括架体，还包括活动组件和驱动机构，所述架体的上平面设置有工作台面板，工作台面板中部开设有通孔，工作台面板上设置齿轮定位块，所述齿轮定位块的中部开设有孔；

所述活动组件设置在架体的中部且位于工作台面板的下部，活动组件包括滑座、导向轴和多个压板，所述滑座上端周向均匀设置有多个压板、下端的中心位置固定设置导向轴，所述导向轴的底部设置驱动机构，所述压板与滑座滑动连接，压板在驱动机构的带动下在滑座上伸缩滑动；

所述驱动机构通过第一立柱固定连接在工作台面板的下表面，驱动机构驱动活动组件沿齿轮定位块的开孔处进行上下往复运动。

进一步地，所述活动组件还包括轴套和多个拨叉，所述滑座的下端中心处开设有圆形槽，滑座的上端面周向均匀开设有径向分布的滑槽，所述压板置于滑槽内，压板的外端面呈弧形，所述轴套套合至导向轴上，轴套的外径小于滑座的圆形槽的内径，轴套上周向均匀分布多个拨叉，所述拨叉为L形，拨叉的一端与轴套铰接、另一端与压板铰接，拨叉的转折部与滑座铰接。

进一步地，所述滑座上端面固定连接有盖板，所述盖板为直径与滑座相同的圆板形结构。

进一步地，驱动机构包括双作用油缸和油缸阀组，所述双作用油缸的固定端与第一立柱固定连接，双作用油缸的伸缩端包括活塞外杆和活塞内杆，所述活塞内杆套装于活塞外杆内、并与活塞外杆滑动连接，活塞内杆与轴套相对应、并与轴套活动连接，所述油缸阀组设置在架体的一侧，油缸阀组包括两个液压电磁阀，两个液压电磁阀分别与活塞外杆和活塞内杆连接。

进一步地，所述活塞外杆上固定套合有连接板，所述活动组件还包括多个第二立柱，所述第二立柱的下端与连接板固定连接、上端与滑座固定连接。

本发明的有益效果是：

1.本发明设置有活动组件，活动组件的导向轴套合有轴套，拨叉的一端与轴套铰接、另一端与压板铰接，拨叉的转折部与滑座铰接，通过活塞内杆使轴套沿导向轴升降，根据杠杆原理，拨叉的另一端带动压板沿滑座上的滑槽伸出或缩回。在安装驱动轴承时，将待装配驱动轴承套合在伸出的多个压板外端面，利用压板与驱动轴承之间的压力使压板与驱动轴承紧密配合，通过活动组件的运动带动驱动轴承装入牵引齿轮的安装孔内，安装过程中驱动轴承内圆受力均匀，驱动轴承外圆与牵引齿轮的安装孔之间的安装进度可控，使用的双作用油缸保证了驱动轴承装配质量和驱动轴承的清洁度。

2.本发明设置有驱动机构，驱动机构包括双作用油缸和油缸阀组，双作用油缸的伸缩端包括活塞外杆和活塞内杆，活塞内杆套装于活塞外杆内，通过油缸阀组控制活塞内杆和活塞外杆的升降；活塞外杆与活动组件固定连接，活塞内杆与轴套位置相对应，活塞内杆带动轴套上下运动，使压板外伸并和驱动轴承之间产生相对挤压的力，活塞外杆带动活动组件上下运动，拉动驱动轴承装入驱动齿轮安装孔内，运动方式简单方便，安装驱动轴承时相互配合，降低了劳动强度，提高了作业效率。

附图说明

图1是本发明一种全悬挂机车驱动轴承压装装置的结构示意图；

图2是本发明一种全悬挂机车驱动轴承压装装置的作业状态示意图；

图3是本发明一种全悬挂机车驱动轴承压装装置的活动组件的结构示意图；

图4是本发明一种全悬挂机车驱动轴承压装装置的活动组件的剖视结构示意图。

附图中标号为：1为架体，2为工作台面板，3为双作用油缸，301为活塞外杆，302为活塞内杆，4为油缸阀组，5为第一立柱，6为第二立柱，7为盖板，8为压板，9为滑座，10为导向轴，11为拨叉，12为连接板，13为轴套，14为齿轮定位块。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细描述。

如图1~图4所示，一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，包括架体1、活动组件和驱动机构，所述架体1的上平面设置有工作台面板2，工作台面板2中部开设有通孔，工作台面板2上设置齿轮定位块14，所述齿轮定位块14的中部开设有孔，具体的，齿轮定位块14的下段套设在工作台面板2的通孔内，齿轮定位块14中段的直径大于工作台面板2通孔的直径并位于工作台面板2上方，齿轮定位块14上段的外径与牵引齿轮的内径相匹配用于对牵引齿轮的定位，齿轮定位块14与工作台面板2的通孔同心；

所述活动组件设置在架体1的中部,在非作业状态时,活动组件位于工作台面板2的下部，活动组件包括滑座9、导向轴10和多个压板8，所述滑座9上端周向均匀设置有多个压板8、下端的中心位置固定设置导向轴10，所述导向轴10的底部设置驱动机构，所述压板8与滑座9滑动连接，压板8在驱动机构的带动下在滑座9上伸缩滑动；

所述驱动机构通过第一立柱5固定连接在工作台面板2的下表面，驱动机构驱动活动组件沿齿轮定位块14的开孔处进行上下往复运动。

为进一步优化产品结构，所述活动组件还包括轴套13和多个拨叉11，所述滑座9的下端中心处开设有圆形槽，滑座9的上端面周向均匀开设有径向分布的滑槽，所述压板8置于滑槽内，压板8的外端面为弧形，所述轴套13套合至导向轴10上，轴套13的外径小于滑座9的圆形槽的内径，轴套13上周向均匀分布多个拨叉11，所述拨叉11为L形，拨叉11的一端与轴套13铰接、另一端与压板8铰接，拨叉11的转折部与滑座9铰接；具体的，滑座9的滑槽下端面向下开设有孔，所述拨叉11位于孔内，拨叉11的转折部通过销轴与滑座9铰接。

为进一步优化产品结构，所述滑座9固定连接有盖板7，所述盖板7为直径与滑座9相同的圆板形结构。

为进一步优化产品结构，驱动机构包括双作用油缸3和油缸阀组4，所述双作用油缸3的固定端与第一立柱5固定连接，双作用油缸3的伸缩端包括活塞外杆301和活塞内杆302，所述活塞内杆302套装于活塞外杆301内、并与活塞外杆301滑动连接，活塞内杆302与轴套13相对应、并与轴套13活动连接，所述油缸阀组4设置在架体1的一侧，油缸阀组4包括两个液压电磁阀，两个液压电磁阀分别与活塞外杆301和活塞内杆302连接。

为进一步优化产品结构，所述活塞外杆301上固定套合有连接板12，所述活动组件还包括多个第二立柱6，所述第二立柱6的下端与连接板12固定连接、上端与滑座9固定连接。

本实施例中压板8与拨叉11的数量均为四个。

使用时，将与需要压装驱动轴承的牵引齿轮相匹配的齿轮定位块14放置在工作台面板2的通孔内，齿轮定位块14的上端位于工作台面板2上方，将牵引齿轮套在齿轮定位块14上，操作油缸阀组4使活塞外杆301上升，在活塞外杆301的带动下，连接板12和第二立柱6上升，即活动组件上升，当压板8的高度高于牵引齿轮的高度后，停止活塞外杆301的上升；将需要装配的驱动轴承置于滑座9的外周，使压板8位于驱动轴承内，然后操作油缸阀组4使活塞内杆302上升，活塞内杆302上升时先与轴套13接触，然后推动轴套13沿导向轴10向上滑动，在轴套13的带动下，拨叉11的下端上升，根据杠杆原理，拨叉11的上端带动压板8沿滑槽向滑座9外部滑动，当压板8外伸至与驱动轴承内圆相接触并产生相对挤压的力后，停止活塞内杆302的上升；而后使活塞外杆301下降，拉动活动组件与驱动轴承向下运动，至驱动轴承装入工作台面板上的牵引齿轮内，即本驱动轴承压装作业完成。保压一段时间，操作活塞内杆302下降，使压板8回缩、与驱动轴承分离，操作活塞外杆301下降，带动活动组件下降至工作台面板2以下即可。

以上所述之实施例，只是本发明的较佳实施例而已，并非限制本发明的实施范围，故凡依本发明专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本发明申请专利范围内。

Claims (5)

1.一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，包括架体（1），其特征在于，还包括活动组件和驱动机构，所述架体（1）的上平面设置有工作台面板（2），工作台面板（2）中部开设有通孔，工作台面板（2）上设置齿轮定位块（14），所述齿轮定位块（14）的中部开设有孔；

所述活动组件设置在架体（1）的中部且位于工作台面板（2）的下部，活动组件包括滑座（9）、导向轴（10）和多个压板（8），所述滑座（9）上端周向均匀设置有多个压板（8）、下端的中心位置固定设置导向轴（10），所述导向轴（10）的底部设置驱动机构，所述压板（8）与滑座（9）滑动连接，压板（8）在驱动机构的带动下在滑座（9）上伸缩滑动；

所述驱动机构通过第一立柱（5）固定连接在工作台面板（2）的下表面，驱动机构驱动活动组件沿齿轮定位块（14）的开孔处进行上下往复运动。

2.根据权利要求1所述的一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，其特征在于，所述活动组件还包括轴套（13）和多个拨叉（11），所述滑座（9）的下端中心处开设有圆形槽，滑座（9）的上端面周向均匀开设有径向分布的滑槽，所述压板（8）置于滑槽内，压板（8）的外端面呈弧形，所述轴套（13）套合至导向轴（10）上，轴套（13）的外径小于滑座（9）的圆形槽的内径，轴套（13）上周向均匀分布多个拨叉（11），所述拨叉（11）为L形，拨叉（11）的一端与轴套（13）铰接、另一端与压板（8）铰接，拨叉（11）的转折部与滑座（9）铰接。

3.根据权利要求2所述的一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，其特征在于，所述滑座（9）上端面固定连接有盖板（7），所述盖板（7）为直径与滑座（9）相同的圆板形结构。

4.根据权利要求2所述的一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，其特征在于，驱动机构包括双作用油缸（3）和油缸阀组（4），所述双作用油缸（3）的固定端与第一立柱（5）固定连接，双作用油缸（3）的伸缩端包括活塞外杆（301）和活塞内杆（302），所述活塞内杆（302）套装于活塞外杆（301）内、并与活塞外杆（301）滑动连接，活塞内杆（302）与轴套（13）相对应、并与轴套（13）活动连接，所述油缸阀组（4）设置在架体（1）的一侧，油缸阀组（4）包括两个液压电磁阀，两个液压电磁阀分别与活塞外杆（301）和活塞内杆（302）连接。

5.根据权利要求4所述的一种全悬挂机车驱动轴承压装装置，其特征在于，所述活塞外杆（301）上固定套合有连接板（12），所述活动组件还包括多个第二立柱（6），所述第二立柱（6）的下端与连接板（12）固定连接、上端与滑座（9）固定连接。