CN112793133B - 一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装，包括机架（1）、按压组件（2）和承压板（3）；所述按压组件（2）安装于机架（1）上，且其包括伸缩缸（2‑1）、安装板（2‑2）和按压板（2‑3），所述伸缩缸（2‑1）的两端分别与安装板（2‑2）和机架（1）连接，所述安装板（2‑2）与按压板（2‑3）连接，以通过伸缩缸（2‑1）的驱动控制按压板（2‑3）进行上、下往复运动；所述承压板（3）安装于机架（1）上，且设置于按压组件（2）的正下方，用于放置铁路轨道塑胶隔振垫（6）。本发明通过设置按压组件与承压板的配合，对铁路轨道塑胶隔振垫进行往复受加压力，从而保证对铁路轨道塑胶隔振垫的成型结果。

Description

一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装

技术领域

本发明涉及铁路轨道塑胶隔振垫成型技术领域，具体涉及一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装。

背景技术

铁路中，为了使得塑胶垫适应列车的竖向荷载以及运营过程中的往复疲劳荷载,常常需要将塑胶垫压在两个混凝土板中央，并利用重物对其进行加载以模拟列车的荷载，之后通过前后的两个千斤顶对上面的混凝土板进行纵向往复荷载的施加，从而模拟列车多次经过后对塑胶垫的荷载施加作用。通过以上往复作用后，塑胶隔振垫的各项性能方可趋近于铁路行业的使用标准，同时成型装置的荷载作用对于塑胶隔振垫进行成型作用的同时，也对塑胶隔振垫的疲劳性能进行了合格测试。

但现有成型装置的混凝土板由于存在不平整，难以均匀地对塑胶垫进行压实，导致塑胶垫在进行往复荷载作用后的实际受力与列车运行情况下受力不符合，且存在较大的压力集中，在进行上面的混凝土板以及重物进行吊装时，费时费力效率低，传统方式采用简单的材料进行成型，虽然成本低，但是其精度也低，每次成型时很难达到理想的成型效果。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种能够有效保证成型精度的一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装。

为实现上述目的，本发明提供了一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装，包括机架、按压组件和承压板；所述按压组件安装于机架上，且其包括伸缩缸、安装板和按压板，所述伸缩缸的两端分别与安装板和机架连接，所述安装板与按压板连接，以通过伸缩缸的驱动控制按压板进行上、下往复运动；所述承压板安装于机架上，且设置于按压组件的正下方，用于放置铁路轨道塑胶隔振垫。

优选的，所述安装板上还设有左安装槽、右安装槽和凹槽；所述按压板上还设有左安装块和右安装块，所述左安装块安装于左安装槽内，所述左安装块安装于右安装槽内，并通过设置于凹槽内的连接组件与设置于左安装块上的左限位槽和设置于右安装块上的右限位槽的连接，实现安装板和按压板的连接。

作为本发明的进一步方案：所述连接组件包括旋钮、凸轮、左限位杆、左弹簧、右限位杆和右弹簧；所述旋钮与凸轮连接，用于控制凸轮的旋转；所述左限位杆的一端与凸轮接触式连接，另一端向左延伸设置；所述右限位杆的一端与凸轮接触式连接，另一端向右延伸设置；所述左弹簧套设于左限位杆上；所述右弹簧套设于右限位杆上；当左限位杆和右限位杆与凸轮的大直径端接触时，实现安装板与按压板的连接；当左限位杆和右限位杆与凸轮的小直径端接触时，实现安装板与按压板的拆卸。

优选的，所述按压板和承压板分别采用钢板制作而成。

优选的，所述伸缩缸设置为油缸。

作为本发明的进一步方案：所述机架包括底板、左侧板、右侧板和顶板，所述左侧板和右侧板的两端分别同时与底板和顶板连接，以形成一个支撑框架。

优选的，所述机架上还设有至少一组的地脚，所述地脚设置于机架的底端。

作为本发明的进一步方案：一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装，还包括用于推动铁路轨道塑胶隔振垫向第一方向位移的第一推动组件，所述第一推动组件包括连接杆、第一连接耳、第二连接耳、第一推杆和第一弹簧；所述连接杆的一端通过第一连接耳与安装板连接，另一端通过第二连接耳与第一推杆连接，用于通过安装板向下运行时带动第一推杆向第二方向位移；所述第一推杆贯穿安装于机架上，且其延伸出机架以外的一端上设有限位端，所述限位端与机架之间套设有第一弹簧，用于当安装板向上运行时第一推杆在第一弹簧的作用力下向第一方向复位，从而推动铁路轨道塑胶隔振垫向第一方向位移。

作为本发明的进一步方案：一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装，还包括用于推动铁路轨道塑胶隔振垫向第二方向位移的第二推动组件，所述第二推动组件包括第二推杆、第三推杆和第二弹簧，所述第二推杆的一端与机架连接，另一端设有用于安装第二弹簧的弹簧槽和用于贯穿安装第三推杆的通槽；所述第三推杆的一端贯穿通槽延伸至弹簧槽内，另一端与铁路轨道塑胶隔振垫接触式连接，以当安装板向下运行时通过铁路轨道塑胶隔振垫的形变量将第三推杆推动向第一方向位移，当安装板向上运行时通过第二弹簧的作用力向第二方向复位，从而推动铁路轨道塑胶隔振垫向第二方向位移。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

（1）本发明通过设置按压组件与承压板的配合，对铁路轨道塑胶隔振垫进行往复受加压力，从而保证对铁路轨道塑胶隔振垫的成型结果。

（2）本发明中通过将安装板与按压板设置成安装槽与安装块的连接方式，以使其具有结构简单可靠、安装方便的特点。

（3）本发明中通过在安装板与按压板之间设置连接组件，并将连接组件设置成凸轮控制、弹簧自动复位的结构，以便于安装板与按压板之间的快速装卸，便于维护与更换按压板。

（4）本发明中通过在机架上设置至少一组的地脚，以使其可与不同的工作平台连接，使其具有适应性更广的特点。

（5）本发明中通过设置左推组件，以使按压组件在向上复位时可将铁路轨道塑胶隔振垫向右推动位移，以防止铁路轨道塑胶隔振垫在进行往复成型过程中产生与承压板之间的粘连。

（6）本发明中通过设置右推组件，以使按压组件在向下按压时可将铁路轨道塑胶隔振垫向左推动位移，以防止铁路轨道塑胶隔振垫在进行往复成型过程中产生与承压板之间的粘连。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明的整体结构轴测示意图；

图2是本发明中机架的主视示意图；

图3是本发明中按压组件的主视示意图；

图4是本发明中安装板的主视剖面示意图；

图5是本发明中按压板的主视剖面示意图；

图6是本发明中连接组件的主视示意图；

图7是本发明中左推组件的主视示意图；

图8是本发明中右推组件的主视剖面示意图。

其中：

1、机架，1-1、底板，1-2、左侧板，1-3、右侧板，1-4、顶板，1-5、地脚；

2、按压组件，2-1、伸缩缸，2-2、安装板，2-21、左安装槽，2-22、左过渡槽，2-23、凸轮槽，2-24、右过渡槽，2-25、右安装槽，2-26、旋钮槽，2-3、按压板，2-31、左安装块，2-32、左限位槽，2-33、右安装块，2-34、右限位槽，2-4、连接组件，2-41、旋钮，2-42、凸轮，2-43、左限位杆，2-44、左弹簧、2-45、右限位杆，2-46、右弹簧；

3、承压板；

4、第一推动组件，4-1、连接杆，4-2、第一连接耳、4-3、第二连接耳，4-4、第一推杆，4-41、限位端，4-42、左推端，4-5、第一弹簧；

5、第二推动组件，5-1、第二推杆，5-11、弹簧槽，5-2、第三推杆，5-21、右限位端，5-3、第二弹簧；

6、铁路轨道塑胶隔振垫。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点等能够更加明确易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。需说明的是，本发明附图均采用简化的形式且均使用非精确比例，仅用以方便、清晰地辅助说明本发明实施；本发明中所提及的若干，并非限于附图实例中具体数量；本发明中所提及的‘前’‘中’‘后’‘左’‘右’‘上’‘下’‘顶部’‘底部’‘中部’等指示的方位或位置关系，均基于本发明附图所示的方位或位置关系，而不指示或暗示所指的装置或零部件必须具有特定的方位，亦不能理解为对本发明的限制。

参见图1和图2所示，本发明提供的一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装，包括机架1、按压组件2、承压板3、第一推动组件4和第二推动组件5，所述按压组件2安装于机架1的顶板1-4上，用于通过向下运行的力对铁路轨道塑胶隔振垫6进行往复按压；所述承压板3固定安装于机架1的底板1-1的上表面上，且设置于按压组件2的正下方，用于放置铁路轨道塑胶隔振垫6；所述第一推动组件4活动安装于机架1的左侧板1-2上，用于将铁路轨道塑胶隔振垫6从左向右推动；所述第二推动组件5安装于机架1的右侧板1-3上，用于将铁路轨道塑胶隔振垫6从右向左推动。

优选的，所述机架1上还设有地脚1-5，所述地脚1-5优选设有四个。

参见图3至图6所示，所述按压组件2包括伸缩缸2-1、安装板2-2、按压板2-3和连接组件2-4，所述伸缩缸2-1的两端分别与安装板2-2和顶板1-4固定连接，所述安装板2-2通过连接组件2-4与按压板2-3连接，以通过伸缩缸2-1的驱动控制按压板2-3进行上、下往复运动。

优选的，所述安装板2-2上设有左安装槽2-21、左过渡槽2-22、凸轮槽2-23、右过渡槽2-24、右安装槽2-25和旋钮槽2-26，左安装槽2-21的一端与左过渡槽2-22的一端贯通连接，左过渡槽2-22的另一端与凸轮槽2-23贯通连接，右过渡槽2-24的两端分别与凸轮槽2-23和右安装槽2-25贯通连接，旋钮槽2-26设置于凸轮槽2-23的上方，且其一端与凸轮槽2-23贯通连接，另一端延伸至安装板2-2的上表面；

所述按压板2-3上设有左安装块2-31和右安装块2-33，左安装块2-31安装于左安装槽2-21内，右安装块2-33安装于右安装槽2-25内，以实现与安装板2-2的连接。

所述连接组件2-4包括旋钮2-41、凸轮2-42、左限位杆2-43、左弹簧2-44、右限位杆2-45和右弹簧2-46，旋钮2-41贯穿安装于旋钮槽2-26内，且其一端与凸轮2-42连接，另一端延伸至安装板2-2的上方，以通过旋转旋钮2-41从而控制凸轮2-42进行旋转；左限位杆2-43设置为“┤”形结构，其竖直端与凸轮2-42以表面接触的方式连接，水平端安装于左过渡槽2-22内；左弹簧2-44套设于左限位杆2-43上，且其一端通过左限位杆2-43的竖直端进行限位，另一端通过左过渡槽2-22与凸轮槽2-23的连接面进行限位；右限位杆2-45设置为“├”形结构，其竖直端与凸轮2-42以表面接触的方式连接，水平端安装于右过渡槽2-24内；右弹簧2-46套设于右限位杆2-45上，且其一端通过右限位杆2-45的竖直端进行限位，另一端通过右过渡槽2-24与凸轮槽2-23的连接面进行限位。

当需将安装板2-2和按压板2-3连接时，旋转旋钮2-41，使凸轮2-42大直径端分别与设置于凸轮2-42两端的左限位杆2-43和右限位杆2-45的一端接触，使左限位杆2-43插入按压板2-3上所设的左限位槽2-32内、右限位杆2-45插入按压右限位槽2-34内，从而实现安装板2-2与按压板2-3的连接；

当需对按压板2-3进行维护时，旋转旋钮2-41，使凸轮2-42旋转至小直径端分别与左限位杆2-43和右限位杆2-45的一端接触，并使左限位杆2-43在左弹簧2-44的弹力作用下脱离左限位槽2-32、右限位杆2-45在右弹簧2-46的弹力作用下脱离右限位槽2-34内，从而实现安装板2-2与按压板2-3的分离。

参见图7和图8所示，所述第一推动组件4包括连接杆4-1、第一连接耳4-2、第二连接耳4-3、第一推杆4-4和第一弹簧4-5，所述连接杆4-1的两端分别通过销轴（未标示）与第一连接耳4-2和第二连接耳4-3连接，并通过第一连接耳4-2与按压板2-3连接、通过第二连接耳4-3与第一推杆4-4连接；所述第一推杆4-4包括推杆本体以及设置于推杆本体两端的限位端4-41和左推端4-42，推杆本体上套设有第一弹簧4-5，且其贯穿设置于左侧板1-2上，第一弹簧4-5的两端分别通过限位端4-41和左侧板1-2的外侧面进行限位。

所述第二推动组件5包括第二推杆5-1、第三推杆5-2和第二弹簧5-3，第二推杆5-1的一端与右侧板1-3固定连接，另一端上设有弹簧槽5-11和用于与弹簧槽5-11贯通设置的通槽（未标示），第三推杆5-2安装于通槽（未标示）内，且其设置于弹簧槽5-11内的一端上设置有右限位端5-21，第二弹簧5-3设置于弹簧槽5-11内，并其设置于弹簧槽5-11和右限位端5-21之间。

当伸缩缸2-1的驱动端向下运行时，带动连接杆4-1向下运行，连接杆4-1向下运行的过程中推动第一推杆4-4向第二方向位移（向左位移）；当伸缩缸2-1向上复位时，带动连接杆4-1向上运行，连接杆4-1向上运行的过程中逐渐使第一推杆4-4在第一弹簧4-5的作用力下进行复位，从而通过左推端4-42将铁路轨道塑胶隔振垫6推动向第一方向位移（向右位移），铁路轨道塑胶隔振垫6同时将第三推杆5-2向右推动位移，使其将第二弹簧5-3进行压缩；当伸缩缸2-1向下按压时，带动连接杆4-1向下运行，连接杆4-1向下运行的过程中推动第一推杆4-4向第二方向位移（向右位移），同时，铁路轨道塑胶隔振垫6失去对第三推杆5-2的推动力，第三推杆5-2在第二弹簧5-3复位的作用力下进行向左推动位移，以将铁路轨道塑胶隔振垫6推动向第二方向位移（向左位移），如此往复，从而避免铁路轨道塑胶隔振垫6因受力粘连在承压板3上。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于铁路轨道塑胶隔振垫成型的工装，其特征在于：包括机架（1）、按压组件（2）、承压板（3），第一推动组件（4）和第二推动组件（5）；

所述按压组件（2）安装于机架（1）上，且其包括伸缩缸（2-1）、安装板（2-2）和按压板（2-3），所述伸缩缸（2-1）的两端分别与安装板（2-2）和机架（1）连接，所述安装板（2-2）与按压板（2-3）连接，以通过伸缩缸（2-1）的驱动控制按压板（2-3）进行上、下往复运动，且所述安装板（2-2）上还设有左安装槽（2-21）、右安装槽（2-25）和凹槽，所述按压板（2-3）上还设有左安装块（2-31）和右安装块（2-33），所述左安装块（2-31）安装于左安装槽（2-21）内，所述右安装块（2-33）安装于右安装槽（2-25）内，并通过设置于凹槽内的连接组件（2-4）与设置于左安装块（2-31）上的左限位槽（2-32）和设置于右安装块（2-33）上的右限位槽（2-34）的连接，实现安装板（2-2）和按压板（2-3）的连接；所述连接组件（2-4）包括旋钮（2-41）、凸轮（2-42）、左限位杆（2-43）、左弹簧（2-44）、右限位杆（2-45）和右弹簧（2-46）；所述旋钮（2-41）与凸轮（2-42）连接，用于控制凸轮（2-42）的旋转；所述左限位杆（2-43）的一端与凸轮（2-42）接触式连接，另一端向左延伸设置；所述右限位杆（2-45）的一端与凸轮（2-42）接触式连接，另一端向右延伸设置；所述左弹簧（2-44）套设于左限位杆（2-43）上；所述右弹簧（2-46）套设于右限位杆（2-45）上；当左限位杆（2-43）和右限位杆（2-45）与凸轮（2-42）的大直径端接触时，实现安装板（2-2）与按压板（2-3）的连接；当左限位杆（2-43）和右限位杆（2-45）与凸轮（2-42）的小直径端接触时，实现安装板（2-2）与按压板（2-3）的拆卸；

所述承压板（3）安装于机架（1）上，且设置于按压组件（2）的正下方，用于放置铁路轨道塑胶隔振垫（6）；

所述第一推动组件（4）设置于机架（1）上，用于推动铁路轨道塑胶隔振垫（6）向第一方向位移；

所述第二推动组件（5）设置于机架（1）上，用于推动铁路轨道塑胶隔振垫（6）向第二方向位移。

2.根据权利要求1所述的工装，其特征在于：所述按压板（2-3）和承压板（3）分别采用钢板制作而成。

3.根据权利要求1所述的工装，其特征在于：所述伸缩缸（2-1）设置为油缸。

4.根据权利要求1所述的工装，其特征在于：所述机架（1）包括底板（1-1）、左侧板（1-2）、右侧板（1-3）和顶板（1-4），所述左侧板（1-2）和右侧板（1-3）的两端分别同时与底板（1-1）和顶板（1-4）连接，以形成一个支撑框架。

5.根据权利要求4所述的工装，其特征在于：所述机架（1）上还设有至少一组的地脚（1-5），所述地脚（1-5）设置于机架（1）的底端。

6.根据权利要求1所述的工装，其特征在于：所述第一推动组件（4）包括连接杆（4-1）、第一连接耳（4-2）、第二连接耳（4-3）、第一推杆（4-4）和第一弹簧（4-5）；所述连接杆（4-1）的一端通过第一连接耳（4-2）与安装板（2-2）连接，另一端通过第二连接耳（4-3）与第一推杆（4-4）连接，用于通过安装板（2-2）向下运行时带动第一推杆（4-4）向第二方向位移；所述第一推杆（4-4）贯穿安装于机架（1）上，且其延伸出机架（1）以外的一端上设有限位端（4-41），所述限位端（4-41）与机架（1）之间套设有第一弹簧（4-5），用于当安装板（2-2）向上运行时第一推杆（4-4）在第一弹簧（4-5）的作用力下向第一方向复位，从而推动铁路轨道塑胶隔振垫（6）向第一方向位移。

7.根据权利要求1所述的工装，其特征在于：所述第二推动组件（5）包括第二推杆（5-1）、第三推杆（5-2）和第二弹簧（5-3），所述第二推杆（5-1）的一端与机架（1）连接，另一端设有用于安装第二弹簧（5-3）的弹簧槽（5-11）和用于贯穿安装第三推杆（5-2）的通槽；所述第三推杆（5-2）的一端贯穿通槽延伸至弹簧槽（5-11）内，另一端与铁路轨道塑胶隔振垫（6）接触式连接，以当安装板（2-2）向下运行时通过铁路轨道塑胶隔振垫（6）的形变量将第三推杆（5-2）推动向第一方向位移，当安装板（2-2）向上运行时通过第二弹簧（5-3）的作用力向第二方向复位，从而推动铁路轨道塑胶隔振垫（6）向第二方向位移。

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