CN101363771A - 轴承分球保持架装配机的铆压后检测装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种轴承分球保持架装配机的铆压后检测装置，其特征在于包括机架、电控系统及升降机构，上检测模与升降机构连接，定位被检测轴承的下模装置于上检测模下方的机架上；上检测模的第一电极板及第二电极板分别装置在上模体两端的槽口中，上模体、第二电极板及上模头上分别设置有多个相连通的检测针孔，多个检测针分别装置在检测针孔中，检测针的上端装置有复位弹簧，通过检测针与第一电极板及第二电极板的接触导通状况判断被检测轴承保持架的铆压是否合格。由于采用自动的检测方式替代人工目测的方式，可对大批量生产的轴承进行全检，检测效率高，检测准确率高，有效降低工人的劳动强度，并降低轴承的生产成本。

Description

轴承分球保持架装配机的铆压后检测装置
技术领域
本发明涉及一种轴承的制造设备，尤其是涉及一种轴承分球保持架装配机的铆压后检测装置。
背景技术
在轴承制造过程中，轴承分球保持架的铆压工艺在国内是依靠冲床手功一个一个铆压好，采用人工目测与检测仪表抽样检测方式，无法对大批量生产的轴承进行全检，这样一来轴承的精度与质量就无法得到充分的保障，因此检测效率低，工人的劳动强度大，并且极易发生漏检。
发明内容
本申请人针对上述的问题，进行了研究改进，提供一种结构简单、可实现对大批量生产的轴承进行全检的轴承分球保持架装配机的铆压后检测装置。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下的技术方案：
一种轴承分球保持架装配机的铆压后检测装置，包括机架及电控系统，机架上方安装升降机构，上检测模与所述升降机构连接，定位被检测轴承的下模装置于上检测模下方的机架上；所述上检测模包括上模头及芯轴，芯轴与升降机构连接，上模体装置在上模头及芯轴之间，第一电极板及第二电极板分别装置在上模体两端的槽口中，在上模体、第二电极板及上模头上分别设置有多个相连通的检测针孔，多个检测针分别装置在检测针孔中，复位弹簧一端抵在检测针的凸台上，另一端抵在上模体的检测针孔凸台上；所述上模头前端设有多个可容纳轴承分球保持架球兜的弧形槽，所述下模头前端设有多个可容纳轴承分球保持架球兜的弧形槽。
进一步的：
上述升降机构包括缸体装置在机架上的气缸，气缸的活塞杆连接连杆的一端，连杆的另一端套装在连接块中，连接块装置在导向滑块上，导向滑块与装置在机架上的导向杆滑动连接。
上述连杆前端与导向滑块之间装置有弹簧。
上述上模体为透明体。
本发明的技术效果在于：
由于采用自动的检测方式替代人工目测的方式，可对大批量生产的轴承进行全检，检测效率高，检测准确率高，有效降低工人的劳动强度，并降低轴承的生产成本。
附图说明
图1为本发明的三维结构示意图。
图2为本发明的主视图。
图3为图2的A-A处的剖视图。
图4为图3的B处放大图。
图5为上检测模放大图。
图6为下模放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1、2、3所示，本发明包括机架1及电控系统(未在图中标出)，机架1上方安装升降机构2，升降机构2包括缸体装置在机架1上的气缸201，气缸201的活塞杆连接连杆202的一端，连杆202的另一端套装在连接块204中，连杆202前端与导向滑块205之间装置弹簧203，连接块204装置在导向滑块205上，导向滑块205与装置在机架1上的导向杆206滑动连接，在本实施例中，弹簧203与导向滑块205之间装置有垫块208，弹簧203的一端抵在连杆202前端，另一端抵在垫块208上，导向滑块205与导向杆206之间装置有滑动轴承207。上检测模3与升降机构2连接，定位被检测轴承5的下模4装置于上检测模3下方的机架1上，当上检测模3抵住被检测轴承5，弹簧203可减小上检测模3对被检测轴承5的冲击，不会因为上检测模3的强行下降而造成被检测轴承5的损伤。如图2、3、5所示，上检测模3包括上模头301及芯轴302，芯轴302与升降机构2的导向滑块205连接，上模体304装置在上模头301及芯轴302之间，第一电极板303及第二电极板307分别装置在上模体304两端的槽口中，第一电极板303及第二电极板307由导电材料制成，分别与电控系统连接。在上模体304、第二电极板307及上模头301上分别设置有多个相连通的检测针孔，多个检测针306分别装置在检测针孔中，复位弹簧305一端抵在检测针306的凸台上，另一端抵在上模体304的检测针孔凸台上，所有检测针306通过芯轴302与电控系统连接，检测针306的数量与被检测轴承5中钢球的多少相关，在本实施例中，上模体304为透明体，由有机玻璃制成，可透过上模体304观察检测针306的动作情况。上模头301前端设有多个可容纳轴承分球保持架球兜的弧形槽308，检测针306装置在两个弧形槽308之间的凸起部的检测针孔中，在检测时正好抵在保持架的铆钉503上(如图4)，下模头4前端设有多个可容纳轴承分球保持架球兜的弧形槽401(如图6)。本发明的电控系统按现有技术制造。
本发明的工作过程：
如图1、2、3、4、5所示，当传送机构将被检测轴承5输送到下模4中，此时的被检测轴承5的上保持架501及下保持架502已铆压好，下保持架502的球兜落入下模头4前端弧形槽401中。电控系统控制升降机构2的气缸201的活塞杆伸出，导向滑块205带动上检测模3沿导向杆206的方向下降，直至上检测模3的上模头301抵住被检测轴承5，上模头301前端弧形槽308抵住上保持架501的球兜。下降到位后，检测针306抵在保持架的铆钉503上(如图4)，被铆钉503顶起。起始状态时，所有的检测针306在复位弹簧305的作用下与第二电极板307接触导通；被检测轴承5的铆钉503在铆压后的状态正常时，所有检测针306处于悬空状态，既不与第二电极板307接触导通，也不与第一电极板303接触导通，电控系统判断被检测轴承5铆压合格；当铆钉503过高或多保持架时，检测针306便会被顶起至与第一电极板303接触导通，如果所有的检测针306中的一根或者几根与第一电极板303接触导通，电控系统判断被检测轴承5铆压不合格；当铆钉503过低或缺钉时，无法将检测针306顶起，检测针306仍然与第二电极板307接触导通，如果所有的检测针306中的一根或者几根与第二电极板307接触导通，电控系统判断被检测轴承5铆压不合格。当检测完成，电控系统控制升降机构2的气缸201的活塞杆缩回，上检测模3上升脱离被检测轴承5，检测针306在复位弹簧305的作用下复位，检测针306回复到起始状态，传送机构将被检测轴承5输送到下一个工位。对于不合格的被检测轴承，电控系统将在下一个工位将其分拣出来。

Claims (4)

1.一种轴承分球保持架装配机的铆压后检测装置，其特征在于：包括机架(1)及电控系统，机架(1)上方安装升降机构(2)，上检测模(3)与所述升降机构(2)连接，定位被检测轴承(5)的下模(4)装置于上检测模(3)下方的机架(1)上；所述上检测模(3)包括上模头(301)及芯轴(302)，芯轴(302)与升降机构(2)连接，上模体(304)装置在上模头(301)及芯轴(302)之间，第一电极板(303)及第二电极板(307)分别装置在上模体(304)两端的槽口中，在上模体(304)、第二电极板(307)及上模头(301)上分别设置有多个相连通的检测针孔，多个检测针(306)分别装置在检测针孔中，复位弹簧(305)一端抵在检测针(306)的凸台上，另一端抵在上模体(304)的检测针孔凸台上；所述上模头(301)前端设有多个可容纳轴承分球保持架球兜的弧形槽(308)，所述下模头(4)前端设有多个可容纳轴承分球保持架球兜的弧形槽(401)。
2.按照权利要求1所述的轴承分球保持架装配机的铆压后检测装置，其特征在于：所述升降机构(2)包括缸体装置在机架(1)上的气缸(201)，气缸(201)的活塞杆连接连杆(202)的一端，连杆(202)的另一端套装在连接块(204)中，连接块(204)装置在导向滑块(205)上，导向滑块(205)与装置在机架(1)上的导向杆(206)滑动连接。
3.按照权利要求2所述的轴承分球保持架装配机的铆压后检测装置，其特征在于：所述连杆(202)前端与导向滑块(205)之间装置有弹簧(203)。
4.按照权利要求1、2或3任一项所述的轴承分球保持架装配机的铆压后检测装置，其特征在于：所述上模体(304)为透明体。
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