CN109590941A - 航空发动机复杂钣金件装配装置及其制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空发动机复杂钣金件装配装置及其制作方法，装配装置包括用于握持的第一直线段，以及与第一直线段之间有一夹角的第二直线段，第二直线段末端分别为上分叉段和下分叉段，上分叉段和下分叉段之间有一间隔，上分叉段末端为零件卡槽。本发明不仅仅可以杜绝在装配过程中通用工具所造成对零件表面的划伤和翘曲变形的缺陷，也解决了采用专用工具成本高，生产周期长，通用性差，结构复杂的缺点。采用本发明进行复杂钣金件之间的狭小空间的装配，可应用范围大，通用性高，操作灵活简单。

Description

航空发动机复杂钣金件装配装置及其制作方法

技术领域

本发明涉及航空发动机复杂钣金件之间的狭小空间装配，具体为一种辅助装配工具及其制作方法。

背景技术

在航空发动机领域，随着发动机更高的要求，发动机产品结构也越来越复杂、装配要求也越来越精密，装配的空间也越来越狭小。装配的可操作空间也越来越有限，这对与之相匹配的加工工艺提出了更高的挑战。为了满足设计对狭小空间钣金装配要求，有必要设计简单易操作的装配辅助工具和操作方法，以满足狭小空间钣金的装配。

目前，国内外主要通过两种形式来完成此类空间狭小的复杂钣金件的装配的。第一,是通过使用通用工具实现的，其缺点是，与钣金零件产生干涉，通用工具需要改制，且通用性差，并且易造成钣金件表面的划伤和翘曲变形。第二，是通过定制专用工具，其缺点是成本高，生产周期长，通用性差，结构复杂。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种用于航空发动机复杂钣金件之间狭小空间的装配装置和装配装置的制作方法，装配装置制备简单，通过该装置实现发动机复杂钣金件之间的狭小空间的装配，并对该装置进行进一步处理，使在装配过程中避免零件的划伤，最终满足装配要求。

本发明的技术方案如下：

航空发动机复杂钣金件装配装置，包括用于握持的第一直线段，以及与第一直线段之间有一夹角的第二直线段，第二直线段末端分别为上分叉段和下分叉段，上分叉段和下分叉段之间有一间隔，上分叉段末端为零件卡槽。

所述第一直线段和第二直线段由一块矩形条板弯折而成。

所述上分叉段和下分叉段平行，且上分叉段在下分叉段上的垂直投影位于下分叉段的轮廓内。

一种航空发动机复杂钣金件装配装置的制作方法，包括以下步骤：

步骤一，剪裁两块等宽的矩形长条板；

步骤二，取步骤一中的一块长条板，在其末端加工一零件卡槽，然后在长条板上距离零件卡槽一段距离处加工一台阶，台阶两端连接的长条板平行；

步骤三，将步骤一中剪裁好的另一块长条板与步骤二中加工好的长条板非零件卡槽端对齐并贴合，然后进行接触点焊直至台阶处；

步骤四，弯曲步骤三中两块长条板点焊贴合处，弯曲位置避开焊点。

航空发动机复杂钣金件之间的狭小空间装配，因发动机零件多为精密件，且结构复杂，零件与零件之间的装配要求高，装配操作空间相当有限，操作不当易使相配件产生划伤以及变形。本发明为简易并操作灵活的辅助装配工具，通过上分叉和下分叉将零件夹持，第一直线段长度和第二直线段长度可根据装配需要调整，第一直线段和第二直线段之间的夹角可根据不同装配需求调整，保证了零件之间的正常装配，并且避免了零件产生划伤及变形。

较传统钣金件的装配，本发明减少了普通通用工具不适合复杂钣金件之间的狭小空间的装配操作，呈现出尺寸大与复杂钣金件之间干涉，操作笨拙，且易造成零件表面的划伤和变形等问题。

附图说明

图1为本发明的装配装置示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为待装配零件结构示意图；

图4为图3中局部Ⅰ放大图；

图5为图3中局部Ⅱ放大图；

图6为图3中局部Ⅲ放大图；

图7为采用装配装置装配时的工作状态图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明的构思进行进一步阐述：

如图1和图2所示，本发明主要由两块长条板料组成，其中一块长条板端头加工有能放置装零件的零件卡槽，零件卡槽形状取决于零件形状。该长条板上且位于零件卡槽一侧钣金弯曲有一台阶，该台阶形成了用于放置装夹装配零件的空间；将两块长条板贴齐进行接触焊点焊装配；最后根据狭小空间装配的结构及装配处的深度，将该工具主体进行弯曲调整角度即可。

本发明本质上式一种自制装配工具，具体来说是一种自制薄壁钣金工具，将连接零件放置在该工具上(如图2)，通过该工具将连接零件放入到狭小的装配位置处后(图3～图6为零件图，图7为装配工作图。)实现装配的。

先制作装配工具：如图1和图2，将两块长方形的板料通过接触焊点焊在一起后弯曲成所需要的角度，并在该件其中的一块板料一端切出装配安装的异形孔作为卡槽；

在该工具工作表面上涂上胶制涂层，涂层的目的是为了避免零件与工具之间产生划伤和磕碰伤缺陷，并待其干燥，此时该装配工具已制作完毕；

借助该装配工具，将钣金与钣金的连接件，例如衬套、铆钉等，安装在该工具上，通过该工具将装配到钣金件之间的装配孔处，并将该工具取出，实现后续等加工。

本发明不仅仅可以杜绝在装配过程中通用工具所造成对零件表面的划伤和翘曲变形的缺陷，也解决了采用专用工具成本高，生产周期长，通用性差，结构复杂的缺点。该工具简单，易操作，通用性强。采用该工具进行装配的复杂钣金件之间的狭小空间的装配方法，可应用范围大，通用性高，操作灵活简单。

Claims (4)

1.航空发动机复杂钣金件装配装置，其特征在于：包括用于握持的第一直线段，以及与第一直线段之间有一夹角的第二直线段，第二直线段末端分别为上分叉段和下分叉段，上分叉段和下分叉段之间有一间隔，上分叉段末端为零件卡槽。

2.根据权利要求1所述的航空发动机复杂钣金件装配装置，其特征在于：所述第一直线段和第二直线段由一块矩形条板弯折而成。

3.根据权利要求1所述的航空发动机复杂钣金件装配装置，其特征在于：所述上分叉段和下分叉段平行，且上分叉段在下分叉段上的垂直投影位于下分叉段的轮廓内。

4.一种如权利要求1所述航空发动机复杂钣金件装配装置的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，剪裁两块等宽的矩形长条板；

步骤二，取步骤一中的一块长条板，在其末端加工一零件卡槽，然后在长条板上距离零件卡槽一段距离处加工一台阶，台阶两端连接的长条板平行；

步骤三，将步骤一中剪裁好的另一块长条板与步骤二中加工好的长条板非零件卡槽端对齐并贴合，然后进行接触点焊直至台阶处；

步骤四，弯曲步骤三中两块长条板点焊贴合处，弯曲位置避开焊点。