CN109562746B - 用于车辆保养的系统和方法以及这种系统的用途 - Google Patents

用于车辆保养的系统和方法以及这种系统的用途 Download PDF

Info

Publication number
CN109562746B
CN109562746B CN201680088178.3A CN201680088178A CN109562746B CN 109562746 B CN109562746 B CN 109562746B CN 201680088178 A CN201680088178 A CN 201680088178A CN 109562746 B CN109562746 B CN 109562746B
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
servicing
maintenance
cleaning
control device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201680088178.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN109562746A (zh
Inventor
安德烈亚斯·弗里德里希
亨宁·海因
本杰明·库茨
米夏埃尔·舍希特勒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alfred Kaercher SE and Co KG
Original Assignee
Alfred Kaercher SE and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Kaercher SE and Co KG filed Critical Alfred Kaercher SE and Co KG
Publication of CN109562746A publication Critical patent/CN109562746A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN109562746B publication Critical patent/CN109562746B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B60S3/008—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for interiors of land vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • B60S5/02—Supplying fuel to vehicles; General disposition of plant in filling stations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
    • B60S5/06—Supplying batteries to, or removing batteries from, vehicles
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
    • G05D1/02—Control of position or course in two dimensions
    • G05D1/021—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0631—Resource planning, allocation, distributing or scheduling for enterprises or organisations
    • G06Q10/06311—Scheduling, planning or task assignment for a person or group
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/20—Administration of product repair or maintenance
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0808—Diagnosing performance data
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/205—Indicating the location of the monitored vehicles as destination, e.g. accidents, stolen, rental
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/10—Office automation; Time management
    • G06Q10/109—Time management, e.g. calendars, reminders, meetings or time accounting
    • G06Q10/1093—Calendar-based scheduling for persons or groups
    • G06Q10/1095—Meeting or appointment
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q30/00—Commerce
    • G06Q30/06—Buying, selling or leasing transactions
    • G06Q30/0645—Rental transactions; Leasing transactions

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于车辆保养和特别是车辆清洁的系统，包括至少一个车辆保养装置(34)和控制装置(50)，其中，车辆(16)能被带到至少一个车辆保养装置(34)并且能从该车辆保养装置挪开，并且控制装置(50)被设计成用于和非用户引导的车辆(18)通信，其中，能将包括关于车辆(16)的保养的信息的至少一个车辆保养委托以配属于相应的车辆(16)的方式储存在控制装置(50)中，并且能依赖于至少一个车辆保养委托地在至少一个车辆保养装置(34)处处理车辆(16)，并且其中，能由控制装置(50)改变车辆保养委托的履行的顺序和/或储存在至少一个车辆保养委托中的车辆保养的范畴。此外，本发明还涉及用于车辆保养的方法和这种系统的用途。

Description

用于车辆保养的系统和方法以及这种系统的用途
技术领域
本发明涉及一种用于车辆保养和特别是用于车辆清洁的系统，其包括至少一个车辆保养装置和控制装置，其中，车辆能被带到至少一个车辆保养装置并且能被从该车辆保养装置挪走，并且控制装置被设计成用于和非用户引导的车辆通信。
此外，本发明还涉及一种用于在使用这种系统的情况下进行车辆保养的方法。
此外，本发明涉及这种系统例如在车辆租赁站或在车辆休息区中的用途。
背景技术
本文开头所述类型的系统允许了对车辆进行保养，其中，“保养”在当前尤其指的是在车辆外部和/或内部对车辆进行清洁以及对用于车辆的运行用料(例如燃料、车窗清洁剂、油、气、电池能等)或替换零件(例如过滤器、电池)的补足、更换或丢弃。
DE 103 22 765 A1说明了一种用于载重车辆的自动化的运输场。在该运输场中转交的车辆在控制装置的驱控下先被带到卸货站，紧接着被带到加油站以及在转交给车辆驾驶员之前被带到装货站。视在运输场中接收车辆时可以获知的需求而定，车辆在卸货之后在被带到加油站之前先被行驶到清洗站以及在那里进行清洁。在DE 103 22 765 A1中说明的方法实际上承受了巨大的限制。
基于载重车辆在卸货站、清洗站和加油站中的长停留时间，所述方法仅适用于较小的通过量(Durchlaufzahl)。在总通过量较大时，在运输场接收载重汽车已经可能造成长等待时间以及由此引起堵塞。
在DE 10 2012 016 039 A1中说明了一种清洗流水线，车辆可以自主驶入该清洗流水线。用于控制车辆的信息由清洗机组传输给车辆。
在DE 10 2014 224 124 A1中说明了一种用于运行车辆的方法，在该方法中，车辆在到达可行驶的基础设施之后登陆用于基础设施的基础设施管理服务器。车辆从基础设施管理服务器收到数据，车辆在所述数据的基础上在基础设施上从起始位置行驶到目标位置。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供用于车辆保养的系统和方法以及系统的用途，在所述系统和方法中或在所述系统的用途中能执行对车辆的高效的保养。
该技术问题通过一种按本发明的用于对车辆进行保养以及尤其是对车辆进行清洁的系统解决，该系统包括至少一个车辆保养装置和控制装置，其中，车辆能被带到至少一个车辆保养装置处并且能被从该车辆保养装置挪走，并且控制装置被设计成用于和非用户引导的车辆通信，其中，能将包括关于车辆的保养的信息的至少一个车辆保养委托以配属于相应的车辆的方式储存在控制装置中，并且能依赖于至少一个车辆保养委托地在至少一个车辆保养装置处处理车辆，并且其中，可以由控制装置改变车辆保养委托的履行的顺序和/或储存在至少一个车辆保养委托中的车辆保养的范畴。
在按本发明的系统中存在这样的可能性，即，借助控制装置来改变配属于相应的车辆的车辆保养委托的履行顺序。在按本发明的系统中，可以通过调整车辆保养委托的顺序灵活地对至少一个车辆保养装置的当前的状态、该车辆保养装置的负荷率(例如在多个车辆保养装置的情况下)、车辆保养的不同的持续时间、有待保养的车辆的不同的数量(在此仅示例性地例举一些外部的影响)作出反应。不同于在DE 103 22 765 A1中说明的系统(该系统规定了无法改变地按序履行清洗委托和加油委托)的是，由此达到了能有效地履行车辆保养委托。
在按本发明的系统中，备选或补充性地存在这样的可能性，即改变储存在至少一个车辆保养委托中的车辆保养的范畴。储存在至少一个车辆保养委托中的车辆保养的范畴，接下来被简称为“车辆保养的范畴”，可以尤其具有下列所述信息之一：针对特定车辆的车辆保养的类型、车辆保养的强度、车辆保养的持续时间、运行用料和/或更换部分的量和/或状况的说明、在提供车辆保养时辅助机构或工具的使用。若例如设置一种用于车辆清洁的装置作为车辆保养装置，那么车辆保养的范畴可以例如包括关于清洁的强度、清洁的持续时间、清洁工具的使用的信息和/或在车辆清洗机组中包括清洁程序的说明。改变车辆保养的范畴的可能性，赋予了系统高度的多样性。例如可以在有大量车辆需要保养的高峰时间减小所选择的或所有车辆的车辆保养的范畴以及减少车辆通过至少一个车辆保养装置的通过时间。反过来，在车辆数量很少时可以有利地提升车辆保养的范畴以及执行更佳的车辆保养。
优选存在这样的可能性，即，以控制装置能改变所有车辆保养委托的履行的顺序和/或所有车辆保养委托的车辆保养的相应的范畴。当然，不同的车辆保养委托的车辆保养的范畴可以彼此不同。
控制装置被设计成用于和非用户引导的车辆通信，非用户引导的车辆可以自动驾驶和自动转向地、也就是说自主地运动或者在控制装置的远程控制下运动。鉴于车辆保养的有效的展开，控制装置可以由此在不需要用于这种车辆的驾驶员的情况下这样来以能改变的方式协调车辆与车辆保养委托，使得车辆在最优的时间点被带到相应的车辆保养装置处，根据车辆保养委托进行处理以及在结束车辆保养之后又从车辆保养装置挪走或驶走。
本发明纳入了这样的想法，即，包括这种系统的用于车辆保养的机组可能被迫面对大量有待管理和有待保养的车辆。一个针对这种机组的例子就是车辆租赁站。在例如有高客流量的机场的车辆租赁站管理着大量在不同的时间被车辆承租人归还或取走的车辆，其中，基于日间时间和/或工作日，但也例如在公共乘运交通中出现故障时可能产生很大的波动。车辆需要在接收之后以及在重新出租之间进行保养，特别是清洁和/或加油。因为为了优化盈利，车辆在车辆租赁站的停留时间应当被选择得尽可能小，所以需要有效地履行车辆保养委托。更糟糕的是，本身预期的并且已经在规划内的车辆的归还可能被取消，因此(也暂时)存在对不同类型的车辆的不同的需求。因此要最小化通过时间以及优化车辆保养。但按本发明的系统在车辆租赁站中的使用仅是示例性的，所述系统同样如按本发明的方法和按本发明的用途一样也适用于在其它地方使用，此时由控制装置协调在至少一个车辆保养装置处对车辆的养护。
在一种有利的实施方式中，可以设置有多个车辆保养装置，其中，可以将多于一个车辆保养委托配属给车辆，用以在相应的车辆保养装置处进行保养。车辆的至少一部分可以与多于一个车辆保养委托关联起来，例如清洁、加油或电池充电、换油……。
有利的是，可以由控制装置改变配属于一个车辆的多个车辆保养委托的履行的顺序和/或配属于不同的车辆的车辆保养委托的履行的顺序。若例如存在不同类型的多个车辆保养装置(接下来还要加以探讨)，那么控制装置可以有效地协调车辆保养委托以及控制车辆保养委托的履行。若针对一个车辆存在多个车辆保养委托，控制单元可以优选在可供使用的车辆保养装置处实施车辆保养委托，而不是在不可供使用的另外的车辆保养装置处实施例如事先已规划好的车辆保养委托。
有利的是，可以由系统的操作人员借助数据处理设备来改变车辆保养委托的履行的顺序。操作人员，例如看管人，可以作为控制装置的备选或补充，在考虑到被优化的车辆保养的情况下来改变车辆保养委托的顺序。操作人员在此可以操作用于控制装置的数据处理设备，例如终端、计算机或网站。尤其也可以考虑利用特别是便携式的数据处理设备，如平板计算机、笔记本计算机或智能手机。
有利的是，可以由控制装置和/或通过系统的操作人员来确定车辆保养委托的履行的顺序。例如最初在包含系统的机组处接收车辆时确定履行的顺序。通过控制装置和/或操作人员来确定顺序的可能性，赋予了系统很高的多样性。
储存在至少一个车辆保养委托中的车辆保养的范畴可以有利地通过系统的操作人员进行改变。所有的车辆保养委托的车辆保养的范畴优选可以由操作人员进行改变。
与此对应地优选给出了这样一种可能性，即由控制装置和/或通过操作人员来改变涉及范畴的针对车辆的清洁。
在系统的一种有利的实施方式中，设置有至少一个用于车辆清洁的装置用作车辆保养装置。有利地设有多个用于车辆清洁的装置。
在一种优选的实施方式中，用于车辆清洁的装置可以是或者可以包括车辆清洗机组。车辆清洗机组可以设计成龙门清洗机组或者设计成清洗流水线。可以存在多个龙门清洗机组和/或多条清洗流水线。
用于车辆清洁的装置可以备选或附加是或者包括用于清洁车辆内部空间的内部空间清洁装置。
在一种有利的实施方式中，用于车辆清洁的装置具有至少一个由操作人员引导的清洁工具，或者在用于车辆清洁的装置处布置着这种清洁工具。操作人员可以在使用清洁工具的情况下执行对车辆的清洁。清洁工具可以例如是或者包括清洗工具、抽吸清洁工具或擦拭清洁工具。例如设有用于通过操作人员手动清洁的高压清洁设备。
可以备选或附加地设置有用于补足、更换和/或丢弃车辆的运行用料或更换部分的装置作为车辆保养装置。这种装置可以尤其是用于车辆的加油装置。也可以考虑用于车辆电池的电池充电装置或更换装置。运行用料在当前例如指的是燃料、车窗清洁剂、油、电池的能量、用于给车辆轮胎充气的空气或气体。
有利的是，至少一个车辆保养装置被至少部分地设计成用于自主地保养车辆。这给出了这样的可能性，即，在没有操作人员帮助的情况下执行车辆保养。车辆可以由车辆保养装置自行保养。可以考虑的是，车辆保养装置在车辆到达车辆保养装置或结束保养过程之后，自行启动和/或结束车辆保养。不过“自主的保养”在当前也指的是，由操作人员开始保养过程或者通过操作人员结束保养过程，但否则的话就由车辆保养装置自行执行保养过程。
车辆保养装置可以从控制装置收到用于启动车辆保养和/或结束车辆保养的信息。车辆保养装置可以将关于车辆保养的状态的信息转达给控制装置。控制装置可以具有布置在车辆保养装置处或在其中的控制单元作为组成部分。
优选可以借助用于车辆清洁的装置、特别是车辆清洗机组执行对车辆的自主的保养。
在系统的另一种有利的实施方式中有利的是，车辆保养装置被设计成使得在使用操作人员的情况下至少部分地进行车辆保养。这例如在清洁装置中是可能的，此时操作人员使用用于内部清洁或外部清洁的清洁工具。也可以考虑通过操作人员进行加油或电池充电。
有利的是，由控制装置在考虑到车辆的高通过率的情况下确定或改变在至少一个车辆保养装置处车辆保养委托的履行的顺序和/或车辆保养委托的范畴。车辆保养委托的履行的顺序和/或范畴可以由控制装置如下进行优化，即，每单位时间在至少一个或优选所有的车辆保养装置处保养尽可能多的车辆。为了这个目的，控制装置尤其可以利用与此相关的信息，即，在何时以何种保养方式保养多少个车辆，以及优选考虑到相应的保养持续时间和/或车辆保养装置的负荷率。
有利的是，由控制装置在考虑到下列至少一项的情况下来确定或改变在至少一个车辆保养装置处车辆保养委托的履行的顺序和/或车辆保养委托的范畴：
-在开始车辆保养之前，车辆在车辆保养装置处的短的等待时间，以便避免在车辆保养之前的停顿；
-尽量少停顿地将车辆带到车辆保养装置，以便在包括系统的机组处空出针对车辆的可能的行驶路径；
-尽量少停顿地将车辆从车辆保养装置挪走，以便同样达到最后提到的优点。
在系统中也可以优选保养用户引导的车辆。少停顿地将车辆运输给车辆保护装置和/或将车辆从车辆保护装置挪走以及尽量少的等待时间在此被证实对人员的高效使用尤为有利。由此可以尽量避免多余的等待时间以及因此对操作人员的工作时间的浪费。
有利的是，由控制装置在车辆保养委托的基础上鉴于车辆保养的结果确定或改变车辆保养委托的履行的顺序和/或储存在车辆保养委托中的车辆保养的范畴。例如可以为了缩短车辆的通过时间或者为了优化车辆保养而提升车辆保养的范畴。这可以尤其在车辆清洁时被视作有利的。
由控制装置可以依赖于能输送给控制装置的或能由该控制装置自行获知的信息来确定或改变下列中的至少一项：
-车辆保养委托的履行的顺序；
-储存在车辆保养委托中的车辆保养的范畴；
-车辆保养委托的履行的时间点；
-相应的车辆保养委托至特定的车辆保养装置的指派，倘若存在多个相同类型或种类的车辆保养装置，例如存在多个车辆清洗机组或多个加油装置的话。
接下来探讨能输送给控制装置的或能由该控制装置自行获知的信息的不同的类型，这些信息可以单独地或者结合接下来提到的其它信息中的至少一个信息来触发控制装置的之前提到的操作。
信息可以是或包括关于车辆作为用户引导的车辆或非用户引导的车辆的特性的说明。
信息可以包括车辆在具有系统的机组上的预期的到达时间。
信息可以包括车辆在具有系统的机组上的实际的到达时间。
信息可以是或包括车辆在至少一个车辆保养装置处的预期的到达时间，其中，可以考虑到例如将车辆从停车位带到车辆保养装置的时间。
信息可以是或包括车辆在至少一个车辆保养装置处的实际的到达时间。
信息可以是或包括有待保养的车辆的预期的和/或实际的数量。
信息可以是或包括在所述至少一个车辆保养装置处和/或在至少一个车辆保养装置处的车辆履行车辆保养委托的预期的和/或实际的持续时间。
信息可以是或包括至少一个车辆保养装置的负荷率。
信息可以是或包括规划中的或已执行的车辆保养的工作日，其中，优选在高峰时间能减小车辆保养委托的范畴。为了确保在高峰时间车辆保养的进行，可以规定，能由控制装置改变车辆保养的范畴。
信息可以是或包括规划中的或已执行的车辆保养的日间时间，其中，优选在高峰时间能减小车辆保养委托的范畴。
在包括系统的车辆租赁站中，高峰时间例如可以尤其是周一上午和周五下午或周五晚上。
信息可以是或包括假期或非假期。
信息可以是或包括涉及操作人员的工作时间的规定。在此有利的是，可以在日间，例如在正常工作时间执行对用户引导的车辆的保养。与此相应地也可以在夜间执行对非用户引导的车辆的保养。这也降低了人员成本。作为备选或补充，可以在使用操作人员的情况下有利地在日间使用车辆保养装置，例如在正常工作时间期间，以及也可以在夜间使用自主的车辆保养装置。
信息可以是或包括涉及至少一个车辆保养装置的运行时间的规定，例如在防噪声方面。
信息可以是或包括用于运行至少一个车辆保养装置所需的能量和消耗介质特别是水的成本。优选在低成本的时间执行车辆保养。
信息可以是或包括关于在履行车辆保养委托时的通知的信息，这些通知由车辆保养装置或车辆保养装置的操作人员转达给控制装置。例如将涉及车辆保养委托的履行的状态通知转达给控制装置。
信息可以是或包括关于至少一个车辆保养装置的可能的服务时间或养护时间或故障的信息。在车辆保养装置停止运行的情况下，控制装置可以指派车辆保养委托，优选给另一个车辆保养装置指派车辆保养委托。
信息可以是或包括关于每一种类型的公共交通工具的运行的可能的故障或限制或在公共交通中的可能的故障或限制(例如基于罢工)。在故障的情况下，例如在车辆租赁站终究要考虑到更高的需求，因而要调整车辆保养委托的履行。
信息可以是或包括关于车辆的操作人员或至少一个车辆保养装置的操作人员的罢工或另外引起的停止运转(例如由于生病)的信息。若例如用户引导的车辆的驾驶人员罢工，那么控制装置可以优先执行针对非用户引导的车辆的车辆保养委托。
在系统的一种有利的实施方式中有利的是，设置用于车辆清洁的装置作为车辆保养装置，并且鉴于车辆的基本清洁或基础清洁或者鉴于最大的清洁效率来确定车辆保养委托的履行的顺序和/或车辆清洁的范畴。车辆清洁的范畴在该实施例中是“车辆保养的范畴”。
有利的是，设置用于车辆清洁的装置作为车辆保养装置，并且能鉴于在车辆保养委托中储存车辆清洁范畴来确定针对车辆的清洁需求，用以依赖于需求地清洁车辆。通过估计清洁需求可以将车辆清洁的所需的范畴储存在车辆保养委托中，以便优化车辆保养委托的履行。例如仅在所需的范畴内执行车辆清洁以及因此可以最小化车辆保养的持续时间以及节约资源。
系统有利地具有用于车辆的检测装置，该检测装置尤其包括至少一个摄像机，并且优选可以由控制装置依赖于检测装置的信号来确定清洁需求。这使得能在没有用户的帮助下自动获知清洁需求。车辆例如在转交时被检测装置检测。在此例如使用至少一个摄像机，以便光学地获知车辆状态并且向控制装置提供与此相关的信号。
备选或补充性地有利的是，可以由控制装置根据下列至少一项获知清洁需求：
-车型；
-车龄；
-自最后一次清洁的时间点；
-自最后一次清洁的行驶里程；
和/或尤其在租赁车辆的情况中还有
-车辆使用、租用或交还的地点处的天气；
-车辆使用、租用或交还的地点处的道路状况；
-已经过去的租期；
-所预定的剩余的租期；
-最后的车辆承租人；
-下一位车辆承租人；
-最后的或下一位车辆承租人作为优选的或不那么优选的顾客的特性。“优选的”客户可以例如被视作是以更确切地说干净的状态归还车辆的客户或优选将干净的车辆转交给他们的客户。“不那么优选的”客户例如是已知更确切地说以脏污状态归还车辆的车辆用户。
有利的是，可以通过操作人员获知清洁需求，并且能借助数据处理设备将清洁需求转达给控制装置，或者能改变在车辆保养委托中的车辆清洁的范畴。这尤其使得能按照前述办法中的一个办法来自动获知清洁需求以及由操作人员有准备地额外通过操作人员施行监控。
车辆保养委托可以包括这样的信息，即，当确认没有对清洁的充分需求时不需要清洁，或者当在这种情况下取消了车辆保养委托的生成。
控制装置被有利地设计成用于和自主的车辆通信，其中，该自主的车辆能在通过控制装置的驱控下运动。“自主的”车辆指的是这样的车辆，其被设计成自动驾驶且自动转向的。车辆可以具有关于包括系统的机组的信息，因而车辆可以自主地从起始位置行驶到目标位置。自主行驶的车辆可以优选自行驶入至少一个车辆保养装置和/或从该车辆保养装置驶走。控制装置可以自行识别自主的车辆，或者它们可以被控制装置识别为自主的车辆。
有利的是，控制装置被设计成用于和能远程控制的车辆通信，其中，能远程控制的车辆能在通过控制装置的驱控下运动。“能远程控制的”车辆在当前尤其指的是这种车辆，它们能使用控制装置的控制指令来驱控执行器，如驱动器、转向器和制动器。能远程控制的车辆可以由控制装置自行识别或者变现为由控制装置识别。
控制装置可以优选将信息转达给自主的和/或远程控制的车辆。
系统可以有利地具有用于操作人员的数据处理设备，通过该数据处理设备可以由操作人员来引导非用户引导的车辆。可以考虑的是，本身自主的或能远程控制的车辆因此能被操作人员引导。操作人员可以借助数据处理设备、例如智能手机或平板计算机转达控制指令以引导车辆。
有利的是，控制装置被设计成用于和外部的、由操作人员引导的或布置在车辆中的数据处理设备通信，以便转达在使用操作人员的情况下的实施车辆保养委托、特别是引导用户引导的车辆的指示。操作人员可以例如本身具有便携的数据处理设备，例如智能手机或平板计算机。控制装置可以通过数据处理设备将用于履行车辆保养委托的信息告知给操作人员。信息例如涉及对非用户引导的车辆的引导、车辆保养的时间点和地点。数据处理设备可以备选或补充地布置在用户引导的车辆中以及例如固定安装在车辆中。
在一种有利的实施方式中，系统可以具有至少一个运输装置，以该运输装置能将车辆带到至少一个车辆保养装置和/或能将车辆从至少一个车辆保养装置取走，其中，至少一个运输装置与控制装置处于通信而且能被该控制装置驱控。例如可以借助至少一个运输装置从停车位取走车辆并将其带给车辆保养装置。可以考虑的是，车辆在车辆保养期间留在运输装置处或者为了车辆保养的目的能从该运输装置卸下。紧接在车辆保养之后，车辆可以被至少一个运输装置取走并且从车辆保养装置挪走并且例如停放在停车位中。
有利的是，系统包括与控制装置联接的用于确认车辆位置的探测装置。尤其能够确认相应的车辆正好处在哪里。位置信息可以由控制装置在规划车辆保养委托时被考虑到。
探测装置优选具有用于优选无接触地检测车辆的传感元件。车辆可以例如被光学地检测。
传感元件有利地是或包括摄像机，通过摄像机能光学地检测车辆、车辆的牌照和/或其它车辆所包括的标志元素。其它的标志元素例如是经编码的粘贴式标签、徽章或类似物，其布置在车辆上并且使得车辆能被独特地识别出来。可以例如使用条形码或矩阵码作为编码。
传感元件可以备选或补充性地是或包括用于通过无线电连接，例如借助RFID技术或蓝牙技术对车辆定位的无线电元件。
有利的是，探测装置和/或控制装置与布置在车辆中的位置确定元件处于通信。车辆例如具有位置确定元件，借助位置确定元件能对车辆自行定位。在此，能利用绝对的参照系统(例如用GPS信息)和/或相对的参照系统(例如在包括系统的机组内的位置)。车辆可以将位置信息告知给控制装置。
在一种有利的实施方式中，控制装置可以包括车辆控制单元和规划单元，其中，车辆控制单元被设计成用于和非用户引导的车辆通信并且能由规划单元协调车辆保养委托，其中，规划单元与配属于至少一个车辆保养装置的或至少一个车辆保养装置所包括的至少一个控制单元通信，用以将车辆保养委托转达给至少一个控制单元和/或用以通过至少一个控制单元收到关于至少一个车辆保养装置的状态通知。非用户引导的车辆例如在车辆控制单元的驱控下被带给车辆保养装置和/或被从车辆保养装置挪走。用于至少一个车辆保养装置的车辆保养委托可以被转达给车辆保养装置的控制单元。可以由控制单元触发履行。控制单元可以将状况信息或状态通知转达给规划单元。可以为每个车辆保养装置配属自有的控制单元。
控制装置在当前无需在空间上受到限制以及因此无需和(唯一的)数据处理设备等同，虽然这是可能的。
在当前可以设置有中央的控制装置或空间上分布的、具有多个数据处理单元的控制装置。控制装置可以利用多个数据处理单元或由多个数据处理单元形成，多个数据处理单元本身可以处在不同的地点。数据处理单元可以被有线地和/或无线地相互连成网络。控制装置能在所谓的“云”中部分或完全扩展。控制装置的数据处理单元可以布置在车辆保养装置中或者被车辆保养装置，例如前述的控制单元，所包括。控制装置的数据处理单元可以布置在车辆中或者被车辆所包括。在这些车辆中可以储存有涉及配属于相应的车辆的车辆保养委托的信息。
控制装置可以由至少一个数据处理单元形成或者包括这种数据处理单元。相应的数据处理单元例如包括微处理器，可以由该微处理器实施数据处理单元的计算机程序。计算机程序尤其包括用于生成、管理和协调车辆保养委托的算法。
控制装置，或者控制装置的一部分，可以包括至少一个存储单元，在该存储单元中储存着有关车辆的信息。车辆保养委托可以储存在至少一个存储单元中。可以设置用于多个数据处理单元的共同的存储单元。存储单元可以与数据处理单元分开布置。
之前提到的车辆控制单元和/或之前提到的规划单元可以由同一数据处理单元所包括或由其形成。车辆控制单元和规划单元也可以在空间上分开。车辆控制单元和规划单元可以由控制装置的不同的计算机程序施行。
控制单元可以包括至少一个用于与车辆和/或至少一个车辆保养装置通信的通信元件。
有利的是，可以由控制装置生成关于所规定的和/或所履行的车辆保养委托的消息。消息可以以物理形式生成，例如通过语言表述，和/或可以数字地生成。消息可以转达给其它的数据处理单元、如数据处理设备(因特网服务器、平板计算机、笔记本计算机、智能手机……)。关于在运行过程中的故障的信息，例如涉及至少一个车辆保养装置的故障，可以包含在消息中。消息可以包含针对系统的结算装置所设置的结算信息或者可以构成结算信息。由此可以方便结账。
系统优选包括至少一个用于通过系统从车辆用户那里接收车辆和/或用于将车辆从系统转交给车辆用户的转交装置。相应的转交可以借助操作人员或没有操作人员地执行。
系统优选包括场地，在场地上至少布置着至少一个车辆保养装置和用于车辆的停车位以便暂时停放车辆。可以规定，车辆在履行车辆保养委托之前和/或之后必要时在履行连续相继的车辆保养委托之间被停放在停车位上。
如本文开头所述那样，本发明也涉及一种用途。按本发明的用途在于之前所述类型的系统在车辆租赁站、汽车行、车辆休息区、车辆清洁站、停车场、汽车共享站、公司配车服务站或公司配车车队或者加油站中的用途。
解决本文开头提到的技术问题的按本发明的方法使用之前所述类型的系统，在该方法中，能将包括关于车辆的保养的信息的至少一个车辆保养委托以配属于相应的车辆的方式储存在控制装置中，并且能根据至少一个车辆保养委托将车辆带到至少一个车辆保养装置处，在该至少一个车辆保养装置处按照车辆保养委托对车辆进行保养并且将车辆从该车辆保养装置挪走，其中，可以由控制装置改变车辆保养委托的履行的顺序和/或储存在至少一个车辆保养委托中的车辆保养的范畴。
已经结合对按本发明的系统的阐述提到的优点，同样能在按本发明的用途和按本发明的方法中达到。关于这一点可以参考之前的实施方案。相应的说明也适用于按本发明的用途和按本发明的方法的有利的实施例，按本发明的系统的有利的实施方式可以用于限定按本发明的用途和按本发明的方法。
附图说明
对本发明的一种有利的实施方式的下列说明用于结合唯一的图1详细阐释本发明。说明了按本发明的系统的一种有利的实施方式，用按本发明的系统能执行按本发明的方法。此外还说明了系统的按本发明的用途。
具体实施方式
唯一的图1示意性示出了按本发明的系统的用附图标记10标注的一种有利的实施方式。系统10在按本发明的用途中使用在车辆租赁站12中。车辆租赁站12是包括系统10的机组，其具有场地14。
在车辆租赁站12中，车辆16被接收和送出。车辆16通常是不同的，存在不同的车型，它们尤其在车辆等级或车辆尺寸方面(小型车、紧凑型车、中级车、高级车……)和/或在车身结构方面(轿车、旅行车、跑车、敞篷车、小型巴士……)可以彼此不同。此外，车辆16可以在它们的功能方面彼此不同。在当前可以例如划分成例如非用户引导的车辆18和用户引导的车辆20。
在非用户引导的车辆18中，当前例如可以划分成自动驾驶且自动转向的自主的车辆22和能远程控制的车辆24。能远程控制的车辆24可以接收控制指令并且将其转化成对驱动器和转向器的驱控。当前例如示出了用户引导的车辆20、自主的车辆22和能远程控制的车辆24。当然，通常有多辆车辆16在场地14上。
系统10包括第一转交装置26，在该第一转交装置上处，之前租赁的车辆可以由车辆承租者归还并且可以由系统10接收。此外，系统10具有第二转交装置28，在该第二转交装置处，被租赁的车辆可以重新转交给车辆承租者。
在场地14内可以设置有用于车辆16的不同的行驶路径(未示出)，因此这些车辆可以以接下来还要阐释的方式在场地14的区域中运动。
为了在此期间停放车辆16，系统10具有泊车装置30，该泊车装置带有多个用于车辆16的停车位32。停车位32可以如在附图中示意性示出那样并排布置。也可以考虑在场地14的区域上方的空间上分开的布置和特别是分配。
系统10具有若干车辆保养装置34。在相应的车辆保养装置34处可以执行储存在车辆保养委托中的针对相应的车辆16的车辆保养。可以为每个车辆16配属有多个车辆保养委托，以用于在多个车辆保养装置34处进行车辆保养。
车辆保养装置34当前包括若干用于车辆清洁的装置36，以及其中还包括车辆清洗机组38和内部空间清洁装置40。当前设置加油装置42作为其它的车辆保养装置34。也可以考虑用于对车辆16的电池进行充电或更换的充电装置或更换装置。
车辆清洗机组38可以设计成龙门清洗机组或清洗流水线。可以考虑的是，车辆清洗机组38可以采取对车辆16的自主保养和特别是清洁，此时在将车辆16带到车辆清洗机组38之后自动开始和自动结束清洁运行。也可以考虑的是，在额外借助操作人员44的情况下实施清洁运行。操作人员44例如在车辆16定位在车辆清洗机组38处之后启动清洁程序。
操作人员44可以从外部和/或内部至少部分地清洁、特别是清洗车辆16。可以考虑在车辆清洗机组38中例如以清洁工具48进行预清洁。在此例如涉及高压清洁设备的清洗喷枪。
内部空间清洁装置40在当前被用于清洁车辆内部空间。为此操作人员44被定位在内部空间清洁装置40处。操作人员44可以利用相应的清洁工具48来清洁车辆16的内部空间。清洁工具48例如是抽吸清洁工具。
备选地可以设置有自主的内部空间清洁装置40。
加油装置42能为车辆16加油。当前加油装置42例如被自主地设计成用于自主为车辆16加油。
备选可以通过操作人员44执行加油。
系统10包括控制装置50。控制装置50用于管理和协调分配给车辆16的车辆保养委托。控制装置50可以布置在场地14中或者在空间上与该场地14分开地布置，控制装置可以包括多个数据处理单元，这些数据处理单元在空间上被定位在同一地点或不同的地点。尤其也可能的是，控制装置50的至少一个数据处理单元被布置在图中象征性示出的“云”52中或包括在“云”中。
在当前，控制装置50包括车辆控制单元54。车辆控制单元54被设计成用于和非用户引导的车辆18通信。非用户引导的车辆18可以被车辆控制单元54驱控以及因此在场地14内运动。这一点也适用于自主的车辆22和能远程控制的车辆24。
此外，车辆控制单元54与若干数据处理设备56通信，图中例如示出了这些数据处理设备中的其中三个数据处理设备56。数据处理设备56优选是便携式的并且例如设计成智能手机或笔记本电脑。
用户引导的车辆20可以由操作人员44驾驶。为了这个目的，车辆控制单元54可以将涉及车辆保养委托的履行的信息转达给操作人员44的数据处理设备56。操作人员44可以使用户引导的车辆20根据车辆控制单元54的预定在场地14内运动。在相应的车辆16中可以布置或安装有数据处理设备56。
也可以考虑的是，操作人员44驾驶本身非用户引导的车辆18。
系统10在一种优选的实施方式中包括至少一个运输装置58，以该运输装置能在场地14内运输车辆16，特别是能将车辆带到车辆保养装置34和/或从车辆保养装置取走。控制装置50，特别是该控制装置的车辆控制单元54，设计成用于和运输装置58通信。在通过控制装置50的驱控下，运输装置58可以容纳能确定的车辆16并且在场地14内如预定那样运动。
系统10包括用于确定车辆16在场地14内的位置的探测装置60。探测装置60可以包括多个示例性示出的传感元件62。传感元件62优选在空间上以分布的方式布置在场地14之上(未示出)。
传感元件62使得能优选无接触地检测车辆16的位置并且可以将与此相关的位置信号告知给控制装置50。传感元件62例如被设计成摄像机。传感元件62可以检测车辆整体、车辆的牌照和/或其它的标志元素，例如在车辆16上的配设有编码的粘贴式标签。
传感元件62可以备选或补充性地是例如借助RFID技术或蓝牙技术对车辆16无线电定位的无线电元件。
借助探测装置60使控制装置50能确定车辆16在场地14内的相应的位置。由此也能被控制装置50获知的是，相应的车辆16可以从哪个起始位置起运输到可能的目标位置。在此期间的持续时间可以由控制装置50估算。
同样的目的可以优选以如下方式达到，即，车辆16包括集成式位置确定元件，该位置确定元件与控制装置50通信。车辆16可以通知控制装置50它们相应的位置，因而控制装置由此同样可以确认在场地14内的位置。
控制装置50允许了配属于相应的车辆的对车辆保养委托进行独立自主的或者由操作人员44触发的生成和协调。车辆保养委托尤其是用于借助车辆清洗机组38或者在内部空间清洁装置40处进行外部清洁和内部清洁的车辆清洁委托。也可以在加油装置42处设置有车辆加油委托或者设置有用于对车辆电池充电或更换的充电委托或更换委托。
为了生成车辆清洁委托，在转交装置26处例如设置有检测装置64，该检测装置与控制装置50通信。图中未示出的摄像机生成车辆16的图像。控制装置50可以借助图像来评估特定的车辆16的清洁需求以及生成车辆清洁委托。清洁需求可以将车辆清洁的范畴限定为是车辆清洁委托的组成部分。
清洁需求还可以例如基于其中至少一个其它信息由控制装置50自行获知：车型、车龄、从最后一次清洁起的时间点、从最后一次清洁起的行驶里程和/或特别是在租赁车辆的情况下还有在车辆使用、租用或交还的地点处的天气、在车辆使用、租用或交还的地点处的道路状况、已经过去的租期、剩余的租期、最后或下一位车辆承租人、最后或下一位车辆承租人作为优选的或不那么优选的顾客的特性。
操作人员44可以备选或补充性地尤其根据实际的脏污情况来确认清洁需求并且例如通过数据处理设备56向控制装置50预定车辆清洁委托的范畴。
车辆保养委托可以例如由控制装置50的规划单元66生成、管理和协调。
控制装置50优选鉴于下列选项中的至少一项来协调清洁委托和可能的加油委托的履行：
-车辆16在至少一个车辆保养装置34处的高通过率；
-在开始清洁或加油之前车辆16在相应的车辆保养装置34处的短暂的等待时间；
-尽量少停顿地将车辆16带到相应的车辆保养装置34；以及
-尽量少停顿地将车辆16从相应的车辆保养装置34带走。
在此，特别的优点在于，借助控制装置50能改变车辆保养委托的履行的顺序以及备选或附加地能改变相应的车辆保养委托的范畴，以便能尽量有效地履行车辆保养委托。系统10和能用该系统执行的方法因此具有很高的多样性和适应性。
例如由此可以在履行车辆保养委托时避免延迟。延迟可能例如在内部空间清洁装置40处由于使用操纵人员44引起的清洁持续时间而产生，此时需要比规划更长的清洁持续时间。延迟可能例如也由于车辆保养装置34的故障产生。延迟可能例如也由于操作人员44的不在岗而产生，即无法提供操作人员将车辆16带到车辆保养装置34或在内部空间清洁装置40处执行内部空间清洁。
作为备选或补充，尤其可以避免在车辆保养装置34处的有待保养的车辆16的数量的波动和避免尤其在高峰时间对车辆16有很大需求时的波动。很大数量的有待保养的车辆16，例如基于在短时间内归还的多个车辆16或基于在高峰时间对车辆16的很大的需求，同样可以使由控制装置50自行改变车辆保养委托的履行的顺序和/或单个或所有车辆保养委托的范畴变得有必要。
为了在系统10中优化车辆保养的流程，控制装置50可以在确定或修改车辆保养委托的履行的顺序和/或车辆保养委托的范畴之外，根据能由控制装置50自行获知的或能输送给该控制装置的信息来确定或修改至少下列一项：
-车辆保养委托的履行的时间点；
-鉴于优化的负荷率以及在考虑到车辆保养装置34的可能的服务或养护时间或故障的情况下，将相应的车辆保养委托指派给特定的车辆保养装置34。
例如存在这样的可能性，即，偏离所获知的清洁需求地改变清洁委托以及因此调整车辆保养委托的范畴。例如在多辆在短时间内归还或者在短时间内借出的车辆16中，不同于先前获知的清洁需求，以车辆清洗机组38或在内部空间清洁装置40处仅执行基础清洁。反之，在时间充分并且用车需求很小时，偏离清洁委托地可以以车辆清洗机组38或在内部空间装置40处以最大的清洁效率为目标进行清洁。
依赖于之前提到的信息，可以由控制装置50确定或改变车辆保养委托的履行的顺序、车辆保养委托的范畴、车辆保养委托到车辆保养装置34的时间点和/或指派，之前提到的信息优选是或者包括下列选项中的至少一项：
-关于车辆16作为用户引导的车辆20或非用户引导的车辆18的状况的说明；
-车辆16在车辆租赁站12处的预期的和/或实际的到达时间；
-车辆16在车辆保养装置34处的预期的和/或实际的到达时间；
-有待保养的车辆16的预期的和/或实际的数量；
-在车辆保养装置34处履行车辆保养委托的预期的和/或实际的持续时间；
-车辆保养装置34的负荷率；
-规划或执行车辆保养的工作日，其中，在高峰时间优选可以减小车辆保养委托的范畴；
-规划或执行车辆保养的日间时间，其中，在高峰时间优选可以减小车辆养护委托的范畴；
-假期或非假期；
-涉及操作人员44的工作时间的规定，其中，优选可以在日间执行用户引导的车辆20的保养以及也可以在夜间执行非用户引导的车辆18的保养，和/或其中，车辆保养装置34优选在使用操作人员44(例如内部空间清洁装置40)的情况下在日间被使用并且也能在夜间使用自主的车辆保养装置34；
-涉及车辆保养装置34的运行时间的规定，例如在防噪声方面；
-用于车辆保养装置34运行所需的能量和消耗介质、特别是水的成本，其中，优选在低成本的时间执行车辆保养；
-关于在履行车辆保养委托时的通知的信息，通知由车辆保养装置34或车辆保养装置34的操作人员44转达给控制装置50；
-关于车辆保养装置34的可能的服务或养护时间或故障的信息；
-关于公共交通工具或公共交通的运行的可能的故障或限制的信息；
-关于操作人员44的罢工的信息。
在履行车辆保养委托时，可以如之前所阐释的那样非用户驾驶地、用户驾驶地或借助运输装置58将车辆16带到车辆保养装置34。在自主的车辆保养装置34中，可以进行对车辆16的自主的清洁或加油。为了这个目的，控制装置50可以例如通过规划单元66将涉及车辆保养委托的信息告知车辆养护单元34的相应的控制单元68。
车辆保养的开始可以例如由规划单元66在控制单元68的驱控下触发。
相应的控制单元68可以是控制装置50的组成部分，其例如在空间上与车辆控制装置54和规划单元66分开布置。
相应的控制单元68可以将车辆保养的状态转达给控制装置50和特别是该控制装置的规划单元66，以便通知该规划单元有关车辆保养的进程。尤其可以将车辆保养的结束转达给控制装置50。
若在使用操作人员44的情况下进行车辆保养，那么可以规定，由规划单元66将涉及车辆保养委托的信息转达给车辆保养装置34的相应的控制单元68并且操作人员44启动车辆保养。
备选地，操作人员44可以例如在数据处理设备56处转达涉及到车辆保养委托的信息，可以由操作人员44开始车辆保养委托的履行。
车辆保养的状态信息和结束可以由操作人员44通过数据处理设备56或者如之前所阐释的那样通过控制单元68转达给控制装置50和特别是该控制装置的规划单元66。
附图标记列表
10 系统
12 车辆租赁站
14 场地
16 车辆
18 非用户引导的车辆
20 用户引导的车辆
24 能远程控制的车辆
26 转交装置
28 转交装置
30 泊车装置
32 停车位
34 车辆保养装置
36 用于车辆清洁的装置
38 车辆清洗机组
40 内部空间清洁装置
42 加油装置
44 操作人员
48 清洁工具
50 控制装置
52 云
54 车辆控制单元
56 数据处理设备
58 运输装置
60 探测装置
62 传感元件
64 检测装置
66 规划单元
68 控制单元

Claims (52)

1.一种用于车辆保养的系统，包括至少一个车辆保养装置(34)和控制装置(50)，其中，车辆(16)能被带到至少一个车辆保养装置(34)并且能从所述车辆保养装置挪开，其中，所述控制装置(50)包括用于和非用户引导的车辆(18)通信的至少一个通信元件和/或所述至少一个车辆保养装置(34)，其中，能将包括关于车辆(16)的保养的信息的至少一个车辆保养委托以配属于相应的车辆(16)的方式储存在所述控制装置(50)中，并且能依赖于至少一个车辆保养委托地在至少一个车辆保养装置(34)处处理车辆(16)，其中，能由所述控制装置(50)改变车辆保养委托的履行的顺序和/或储存在至少一个车辆保养委托中的车辆保养的范畴，其中，所述控制装置(50)包括车辆控制单元(54)和规划单元(66)，其中，所述车辆控制单元(54)被设计成用于和非用户引导的车辆(18)通信并且能由所述规划单元(66)协调车辆保养委托，并且其中，所述规划单元(66)与配属于至少一个车辆保养装置(34)的或由至少一个车辆保养装置所包括的控制单元(68)通信，用以将车辆保养委托转达给至少一个控制单元(68)和/或用以通过至少一个控制单元(68)接收关于至少一个车辆保养装置(34)的状态通知。
2.按照权利要求1所述的系统，其特征在于，设置有多个车辆保养装置(34)，其中，能够将多于一个的车辆保养委托配属给车辆(16)，用以在相应的车辆保养装置(34)处保养。
3.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，能由所述控制装置(50)改变配属于一个车辆(16)的多个车辆保养委托的履行的顺序和/或配属于不同的车辆(16)的车辆保养委托的履行的顺序。
4.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，能由所述系统(10)的操作人员(44)借助数据处理设备(56)改变车辆保养委托的履行的顺序。
5.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，能由所述控制装置(50)并且/或者通过所述系统(10)的操作人员(44)确定车辆保养委托的履行的顺序。
6.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，能通过所述系统(10)的操作人员(44)改变储存在至少一个车辆保养委托中的车辆保养的范畴。
7.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，设置有至少一个用于车辆清洁的装置(36)作为车辆保养装置(34)。
8.按照权利要求7所述的系统，其特征在于，所述用于车辆清洁的装置(36)是车辆清洗机组(38)或包括车辆清洗机组(38)。
9.按照权利要求7所述的系统，其特征在于，所述用于车辆清洁的装置(36)是用于清洁车辆内部空间的内部空间清洁装置(40)或包括用于清洁车辆内部空间的内部空间清洁装置(40)。
10.按照权利要求7所述的系统，其特征在于，所述用于车辆清洁的装置(36)具有至少一个由操作人员(44)引导的清洁工具(48)或者这样的清洁工具布置在用于车辆清洁的装置上。
11.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，设置有用于补足、更换和/或丢弃车辆的运行用料或消耗部分的装置作为车辆保养装置(34)。
12.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，至少一个车辆保养装置(34)至少部分地设计用于自主保养车辆(16)。
13.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，至少一个车辆保养装置(34)设计成使得在使用操作人员(44)的情况下至少部分地实现车辆保养。
14.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，由所述控制装置(50)确定或改变车辆保养委托的履行的顺序和/或在至少一个车辆保养装置(34)处的车辆保养委托的范畴，以便实现车辆(16)的高通过率。
15.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，在考虑到下列至少一项的情况下由所述控制装置(50)确定或改变车辆保养委托的履行的顺序和/或在至少一个车辆保养装置(34)处的车辆保养委托的范畴：
-在开始车辆保养之前，车辆(16)在车辆保养装置(34)处的短的等待时间；
-尽量少停顿地将车辆(16)带至车辆保养装置(34)；
-尽量少停顿地将车辆(16)从车辆保养装置(34)挪走。
16.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，在车辆保养委托的基础上，在考虑到车辆保养的结果的情况下，由所述控制装置(50)确定或改变车辆保养委托的履行的顺序和/或储存在车辆保养委托中的车辆保养的范畴。
17.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，以能依赖于能输送给所述控制装置(50)的或者能由所述控制装置自行获知的信息的方式，能由所述控制装置(50)确定或改变车辆保养委托的履行的顺序、储存在车辆保养委托中的车辆保养的范畴、车辆保养委托的履行时间点和/或相应的车辆保养委托至特定的车辆保养装置的指派。
18.按照权利要求17所述的系统，其特征在于，所述信息是至少下列一项或包括至少下列一项：
-关于车辆(16)作为用户引导的车辆(20)或非用户引导的车辆(18)的状况的说明；
-车辆(16)在具有所述系统的机组上的预期的和/或实际的到达时间；
-车辆(16)在至少一个车辆保养装置(34)处的预期的和/或实际的到达时间；
-有待保养的车辆(16)的预期的和/或实际的数量；
-在至少一个车辆保养装置(34)处履行车辆保养委托的预期的和/或实际的持续时间；
-至少一个车辆保养装置(34)的负荷率；
-规划的或已执行的车辆保养的工作日；
-规划的或已执行的车辆保养的日间时间；
-假期或非假期；
-涉及操作人员(44)工作时间的规定；
-涉及至少一个车辆保养装置(34)的运行时间的规定；
-用于运行至少一个车辆保养装置(34)所需的能量和消耗介质的成本；
-关于至少一个车辆保养装置(34)的可能的服务或养护时间或故障的信息；
-关于公共交通工具的运行的可能的故障或限制或在公共交通中的可能的故障或限制的信息；以及
-关于车辆(16)的操作人员(44)或至少一个车辆保养装置(34)的操作人员(44)的罢工或另外的导致停止运行的信息。
19.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，设置有用于车辆清洁的装置(36)作为车辆保养装置(34)，并且在考虑到车辆(16)的基础清洁的情况下或者在考虑到最大的清洁效率的情况下确定车辆保养委托的履行的顺序和/或车辆清洁的范畴。
20.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，设置有用于车辆清洁的装置(36)作为车辆保养装置(34)，并且在考虑到在车辆保养委托中储存车辆清洁的范畴的情况下能确定针对车辆(16)的清洁需求，用以依赖于需求地清洁车辆(16)。
21.按照权利要求20所述的系统，其特征在于，所述系统具有用于车辆(16)的检测装置(64)，并且由所述控制装置(50)依赖于所述检测装置(64)的信号来确定清洁需求。
22.按照权利要求20所述的系统，其特征在于，能由所述控制装置(50)根据下列至少一项获知清洁需求：
-实际的脏污状态；
-车型；
-车龄；
-自最后一次清洁的时间点；
-自最后一次清洁的行驶里程；
-车辆(16)使用的地点处的天气；
-在车辆(16)为租赁车辆时租用或交还的地点处的天气；
-车辆(16)使用、租用或交还的地点处的道路状况；
-租赁车辆的已经过去的租期；
-租赁车辆的所预定的剩余的租期；
-租赁车辆的最后的车辆承租人；
-租赁车辆的下一位车辆承租人；
-租赁车辆的最后的或下一位车辆承租人作为顾客的特性。
23.按照权利要求20所述的系统，其特征在于，能通过操作人员(44)获知清洁需求，并且能借助数据处理设备(56)将清洁需求转达给控制装置(50)。
24.按照权利要求20所述的系统，其特征在于，车辆保养委托包括如下信息，即，当能确认对清洁没有充分的需求时不需要进行清洁，或者在这种情况下取消车辆保养委托的生成。
25.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述控制装置(50)被设计成用于和自主的车辆(22)通信，其中，自主的车辆能在通过所述控制装置(50)驱控的情况下运动并且/或者能由所述控制装置(50)将信息转达给所述自主的车辆(22)。
26.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述控制装置(50)被设计成用于和能远程控制的车辆(24)通信，其中，所述能远程控制的车辆能在通过所述控制装置(50)驱控的情况下运动并且/或者能由所述控制装置(50)将信息转达给所述能远程控制的车辆(24)。
27.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统具有用于操作人员的数据处理设备(56)，通过所述数据处理设备能由操作人员(44)引导非用户引导的车辆(18)。
28.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述控制装置(50)被设计成用于和外部的、由操作人员(44)引导的或布置在车辆(16)中的数据处理设备(56)通信，以便转达在使用操作人员(44)的情况下用于实施车辆保养委托的指示。
29.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统(10)具有至少一个运输装置(58)，利用所述至少一个运输装置能将车辆(16)带到至少一个车辆保养装置(34)并且/或者能将车辆从至少一个车辆保养装置取走，其中，所述至少一个运输装置(58)与所述控制装置(50)通信并且能由所述控制装置驱控。
30.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统(10)包括与所述控制装置(50)联接的、用于确认车辆位置的探测装置(60)。
31.按照权利要求30所述的系统，其特征在于，所述探测装置(60)具有用于检测车辆(16)的传感元件(62)。
32.按照权利要求31所述的系统，其特征在于，所述传感元件(62)：
-是通过其能光学地检测车辆(16)、车辆的牌照和/或其它由车辆包含的标志元素的摄像机或包括这样的摄像机；和/或
-是用于通过无线电连接对车辆(16)定位的无线电元件或包括这样的无线电元件。
33.按照权利要求30所述的系统，其特征在于，所述探测装置(60)和/或所述控制装置(50)与布置在车辆(16)中的位置确定元件通信。
34.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于具有中央的控制装置(50)或空间分布的、具有多个数据处理单元的控制装置(50)。
35.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，能由所述控制装置(50)生成关于规定的和/或已履行的车辆保养委托的消息。
36.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于具有至少一个转交装置(26、28)，所述转交装置用于通过系统(10)从车辆用户接受车辆(16)和/或用于将车辆(16)从系统(10)转交给车辆用户。
37.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于具有场地(14)，在所述场地上至少布置有至少一个车辆保养装置(34)和用于车辆(16)的停车位(32)，以便暂时停放车辆(16)。
38.按照权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统用于车辆清洁。
39.按照权利要求11所述的系统，其特征在于，所述装置是用于车辆的加油装置(42)、用于车辆电池的充电装置或替换装置。
40.按照权利要求18所述的系统，其特征在于，所述信息是或包括规划的或已执行的车辆保养的工作日，其中，在高峰时间能减小车辆保养委托的范畴。
41.按照权利要求18所述的系统，其特征在于，所述信息是或包括规划的或已执行的车辆保养的日间时间，其中，在高峰时间能减小车辆保养委托的范畴。
42.按照权利要求18所述的系统，其特征在于，所述信息是或包括涉及操作人员(44)工作时间的规定，其中，能在日间执行对用户引导的车辆(20)的保养以及也能在夜间执行对非用户引导的车辆(18)的保养。
43.按照权利要求18所述的系统，其特征在于，所述信息是或包括涉及操作人员(44)工作时间的规定，其中，能在日间执行对用户引导的车辆(20)的保养以及也能在夜间执行对非用户引导的车辆(18)的保养，并且/或者其中，在使用操作人员(44)的情况下在日间使用车辆保养装置(34)以及也能在夜间使用自主的车辆保养装置(34)。
44.按照权利要求18所述的系统，其特征在于，所述信息是或包括涉及至少一个车辆保养装置(34)在防噪声方面的运行时间的规定。
45.按照权利要求18所述的系统，其特征在于，所述信息是或包括用于运行至少一个车辆保养装置(34)所需的能量和水的成本。
46.按照权利要求18所述的系统，其特征在于，所述信息是或包括用于运行至少一个车辆保养装置(34)所需的能量和消耗介质的成本，其中，在低成本的时间执行车辆保养。
47.按照权利要求21所述的系统，其特征在于，所述检测装置包括至少一个摄像机。
48.按照权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述控制装置(50)被设计成用于和外部的、由操作人员(44)引导的或布置在车辆(16)中的数据处理设备(56)通信，以便转达在使用操作人员(44)的情况下用于引导用户引导的车辆(20)的指示。
49.按照权利要求30所述的系统，其特征在于，所述探测装置(60)具有用于无接触地检测车辆(16)的传感元件(62)。
50.按照权利要求32所述的系统，其特征在于，所述传感元件(62)：
-是通过其能光学地检测车辆(16)、车辆的牌照和/或其它由车辆包含的标志元素的摄像机或包括这样的摄像机；和/或
-是用于借助RFID技术或蓝牙技术对车辆(16)定位的无线电元件或包括这样的无线电元件。
51.按照权利要求1至50中任一项所述的系统在车辆租赁站(12)、汽车行、车辆休息区、车辆清洁站、停车场、汽车共享站、公司配车服务站或公司配车车队或者加油站中的用途。
52.用于借助按照权利要求1至50中任一项所述的系统进行车辆保养的方法，在所述方法中，能将包括关于车辆的保养的信息的至少一个车辆保养委托以配属于相应的车辆的方式储存在控制装置中，并且能依赖于至少一个车辆保养委托将车辆带到至少一个车辆保养装置处，在至少一个车辆保养装置处按照车辆保养委托对车辆进行保养并且将车辆从车辆保养装置挪走，并且其中，能由控制装置改变车辆保养委托的履行的顺序和/或储存在至少一个车辆保养委托中的车辆保养的范畴，其中，所述控制装置经由至少一个通信元件与车辆和/或所述至少一个车辆保养装置通信，其中，所述控制装置包括车辆控制单元和规划单元，其中，所述车辆控制单元被设计成用于和非用户引导的车辆通信并且由所述规划单元协调车辆保养委托，并且其中，所述规划单元与配属于至少一个车辆保养装置的或由至少一个车辆保养装置所包括的控制单元通信，用以将车辆保养委托转达给至少一个控制单元和/或用以通过至少一个控制单元接收关于至少一个车辆保养装置的状态通知。
CN201680088178.3A 2016-08-04 2016-08-04 用于车辆保养的系统和方法以及这种系统的用途 Active CN109562746B (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/EP2016/068683 WO2018024336A1 (de) 2016-08-04 2016-08-04 System und verfahren zur fahrzeugpflege sowie verwendung eines derartigen systems

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN109562746A CN109562746A (zh) 2019-04-02
CN109562746B true CN109562746B (zh) 2022-09-30

Family

ID=56799413

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201680088178.3A Active CN109562746B (zh) 2016-08-04 2016-08-04 用于车辆保养的系统和方法以及这种系统的用途

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20190184946A1 (zh)
EP (1) EP3494017B1 (zh)
JP (1) JP2019529202A (zh)
CN (1) CN109562746B (zh)
AU (1) AU2016418223A1 (zh)
WO (1) WO2018024336A1 (zh)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017127978A1 (de) 2017-11-27 2019-05-29 Washtec Holding Gmbh Automatisches Erzeugen von Notbetriebsprogrammen für eine Fahrzeugwaschanlage im Fehlerfall
DE102018222638A1 (de) * 2018-12-20 2020-06-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb einer autonomen Fahrzeugflotte und Servicestation
DE102018222640A1 (de) * 2018-12-20 2020-06-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb einer autonomen Fahrzeugflotte und Servicemodul für ein autonomes Flottenfahrzeug
DE102018222645A1 (de) * 2018-12-20 2020-06-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zur autonomen Fahrzeugreinigung
DE102018222636A1 (de) * 2018-12-20 2020-06-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und System zum Ermitteln einer Reinigung für ein Fahrzeug
DE102018222649A1 (de) * 2018-12-20 2020-06-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Servicestation für eine autonome Fahrzeugreinigung
US20220288657A1 (en) 2019-08-02 2022-09-15 Drumblaster Technology Pty Ltd A cleaning system
JP7382192B2 (ja) * 2019-09-30 2023-11-16 株式会社Subaru 車両
DE102019132833A1 (de) * 2019-12-03 2021-06-10 Audi Ag Verfahren zum Durchführen einer fahrzeugbasierten Serviceleistung sowie ein Kraftfahrzeug hierzu
CN113759835B (zh) * 2020-06-12 2024-05-17 北京京东乾石科技有限公司 车辆调度方法、装置、设备及存储介质
EP3936392A1 (de) * 2020-07-08 2022-01-12 Otto Christ AG Fahrzeugtyperkennung
DE102020209546A1 (de) 2020-07-29 2022-02-03 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Unterstützung der Reinigung eines Fahrzeugs
CN116363349B (zh) * 2023-04-12 2023-09-22 广州市车聚乐信息科技有限公司 基于物联网的智能清洗设备控制方法及系统

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6099746A (ja) * 1983-11-01 1985-06-03 M K Seikou Kk 洗車機
DE10322765B4 (de) 2003-05-19 2008-06-05 Daimler Ag Automatisierter Speditionshof
DE102008036660A1 (de) * 2008-08-06 2009-05-07 Daimler Ag Verfahren zum Steuern und/oder Regeln eines Betriebs eines automatisierten Speditions-, Betriebs- und/oder Logistikhofs für wenigstens ein autonom fahrbares Fahrzeug
DE102012016039B4 (de) 2012-08-14 2022-06-30 Audi Ag Autonomer Betrieb eines Kraftfahrzeugs in einer Waschstraße
US20140278571A1 (en) * 2013-03-15 2014-09-18 State Farm Mutual Automobile Insurance Company System and method for treating a damaged vehicle
US11423427B2 (en) * 2013-05-01 2022-08-23 Innovative Control Systems, Inc. Flex service car wash
JP2015219811A (ja) * 2014-05-20 2015-12-07 トヨタ自動車株式会社 車両制御システム
DE102014112123A1 (de) * 2014-08-25 2016-02-25 Leif Arriens Waschanlage für Fahrzeuge und Verfahren zum Waschen von Fahrzeugen
US20160092976A1 (en) * 2014-09-25 2016-03-31 2435603 Ontario Inc. Roving vehicle rental system and method
DE102014224124A1 (de) 2014-11-26 2016-06-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Fahrzeugs
US9805519B2 (en) * 2015-08-12 2017-10-31 Madhusoodhan Ramanujam Performing services on autonomous vehicles
US20170225581A1 (en) * 2016-02-05 2017-08-10 Faraday&Future Inc. Autonomous vehicle charging station connection

Also Published As

Publication number Publication date
WO2018024336A1 (de) 2018-02-08
EP3494017C0 (de) 2023-12-13
EP3494017A1 (de) 2019-06-12
JP2019529202A (ja) 2019-10-17
AU2016418223A1 (en) 2019-02-28
US20190184946A1 (en) 2019-06-20
EP3494017B1 (de) 2023-12-13
CN109562746A (zh) 2019-04-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN109562746B (zh) 用于车辆保养的系统和方法以及这种系统的用途
US11663561B2 (en) Charge scheduling across a fleet of autonomous vehicles (AVs)
CN106104624B (zh) 作业员管理装置、作业员管理系统以及作业员管理方法
US10319157B2 (en) System and method for automatic maintenance
CN107004357A (zh) 用于停车场的停车场管理服务器
CN111354132B (zh) 用于运行自动车队的方法和用于自动车队车辆的服务模块
CN110723007A (zh) 电动车充电停车结构
US10274967B2 (en) Method for loading a vehicle
US11587444B2 (en) Autonomous vehicle parking and servicing using terminals
CN109961170A (zh) 服务器装置以及车辆调配方法
US20220180281A1 (en) System and method for optimizing mission planning, task management and routing for autonomous yard trucks
CN109422109A (zh) 将车辆移上和移下运输车厢
CN109074075A (zh) 具有可出租的停车位的自动化泊车服务
CN108470262A (zh) 一种物流车辆管理系统和方法
CN115963820B (zh) 一种智慧矿山系统
CN112368727A (zh) 用于供给高度自动化或自主的行走工具的方案
CN110424802B (zh) 一种应用于停车场的停车模式
EP4078482B1 (en) A method for operating an autonomous vehicle
CN113393086B (zh) 配送任务信息处理方法及装置
WO2023042300A1 (ja) 車両運行管理装置、車両運行管理システム、車両運行管理プログラムおよび車両運行管理方法
JP2022184583A (ja) 配車システム
CN111516713A (zh) 货运车厢、系统和用于管理轨道货运的方法
CN112204591A (zh) 用于对高度自动化或自主的运输工具进行供应的方案
CN113112839A (zh) 用于在机动车处实施服务的方法、设备和存储介质
CN113256185A (zh) 更换无人网约车辆的方法与装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant