CN109562548A - 具有深网格电镀特征结构的车辆部件及其生产方法 - Google Patents

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Abstract

一种制造镀铬部件的方法可以包括执行双射(2K)模制工艺以形成包括第一和第二构件的部件。可以模制非可电镀树脂以形成限定前表面的第一构件，该前表面限定凹部。可以模制可电镀树脂以形成限定后表面的第二构件，该后表面限定突起。该部件然后可以从其模具中移除，其中(i)该第二构件的暴露表面限定该部件的前表面，并且(ii)该凹部收容该突起使得该第一构件的前表面与该第二构件的后表面基本上齐平。然后可以对该第二构件的暴露表面进行镀铬以获得镀铬部件。

Description

具有深网格电镀特征结构的车辆部件及其生产方法
相关申请的交叉引用
本申请要求于2016年8月8日提交的No.15/230,577美国申请案的优先权的权益。上述申请的全部公开内容以引用方式并入本文。
技术领域
本申请整体涉及镀铬，并且更特别地涉及具有深网格镀铬特征结构的车辆部件。
背景技术
本文提供的背景描述的目的在于总体地呈现本公开的背景。当前署名的发明人的工作就其在该背景部分中所描述的范围以及在提交时可以不另外被作为是现有技术的多个方面的描述而言既不明确地也不隐含地被认可为是针对本公开的现有技术。
镀铬是一种电镀技术，其中一层铬电镀在物体上。对于车辆应用，塑料部件通常是镀铬的。除了提供功能性益处(耐腐蚀和抗损坏、易于清洁等)之外，镀铬还可以用于美学目的。因为由于网格相交处的质量大而可能发生外观缺陷(例如，凹痕)，以及因为由于工具要求(拔模角度、最小厚度等)导致的非可电镀材料深度限制，所以实现某些设计、诸如深网格镀铬特征结构可能是困难的。
发明内容
根据本公开的一方面，提出了一种制造用于车辆的镀铬外部部件的方法。在一个示例性实施方案中，所述方法可以包括执行双射(2K)模制工艺以形成包括(i)第一和第二构件或(ii)第三和第四构件的部件，所述2K模制工艺包括：通过以下中的一项来执行第一次注射：(a)模制模具中的非可电镀树脂以形成以下中的一者：(i)所述第一构件，所述第一构件限定前表面，所述前表面限定凹部，和(ii)所述第三构件，所述第三构件限定前表面，所述前表面限定与所述凹部对应的突起；和(b)模制所述模具中的可电镀树脂以形成以下中的一者：(i)所述第二构件，所述第二构件限定后表面，所述后表面限定所述突起，和(ii)所述第四构件，所述第四构件限定后表面，所述后表面限定所述凹部；在执行所述第一次注射之后，通过模制所述模具中的所述非可电镀和可电镀树脂中的另一者以形成以下中的另一者来执行第二次注射：(i)所述第一和第二构件或(ii)所述第三和第四构件；以及在执行所述第一和第二次注射之后，从所述模具中移除所述部件，其中(i)所述第二或第四构件的暴露表面限定所述部件的前表面，并且(ii)所述凹部收容所述突起使得所述第一或第三构件的所述前表面与所述第二或第四构件的所述后表面基本上齐平；以及执行镀铬工艺以对所述第二或第四构件的所述暴露表面进行镀铬以获得所述镀铬部件。
在一些具体实施中，所述方法还包括在模制(i)所述第一和第二构件或(ii)所述第三和第四构件之前，基于所述第一或第三构件的期望的最大深度来确定所述凹部和所述突起的体积。在一些具体实施中，所述第一或第三构件限定可变深度，并且所述凹部和所述突起的所述体积与所述第一或第三构件的所述最大深度成比例，使得较大凹部和较大突起对应于所述第一或第三构件的更大的最大深度。在一些具体实施中，所述凹部与所述第一或第三构件的限定其最大深度的一部分对齐。
在一些具体实施中，所述凹部和所述突起的拔模角度对应于所述第二或第三构件的拔模角度。在一些具体实施中，所述非可电镀树脂是聚碳酸酯。在一些具体实施中，所述可电镀树脂是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或聚碳酸酯-ABS。在一些具体实施中，所述镀铬部件是散热器格栅的一部分。在一些具体实施中，所述镀铬部件是挡泥板通风口。
根据本公开的另一方面，提出了一种用于车辆的镀铬部件。在一个示例性具体实施中，所述镀铬部件可以包括：以下中的一者：(a)第一构件和第二构件，所述第一构件由非可电镀树脂形成并且限定前表面，所述前表面限定凹部，所述第二构件由可电镀树脂形成并且限定后表面，所述后表面限定与所述凹部对应的突起，其中所述凹部收容所述突起，使得所述第一构件的所述前表面与所述第二构件的所述后表面基本上齐平；和(b)第三构件和第四构件，所述第三构件由所述非可电镀树脂形成并且限定前表面，所述前表面限定所述突起，所述第四构件由所述可电镀树脂形成并且限定后表面，所述后表面限定所述凹部，其中所述凹部收容所述突起，使得所述第三构件的所述前表面与所述第四构件的所述后表面基本上齐平；以及铬，其电镀在所述第二或第四构件的暴露表面上，其中所述第二或第四构件的所述镀铬暴露表面限定所述镀铬部件的前表面。
在一些具体实施中，所述凹部的拔模角度对应于所述第二或第四构件的拔模角度。在一些具体实施中，所述第二或第四构件限定可变深度，并且其中所述凹口与所述第二或第四构件的限定其最大深度的一部分横向对齐。在一些具体实施中，所述第一构件限定小于或等于3.6毫米的最大深度。在一些具体实施中，所述第二构件限定大于12.7毫米的最大深度。在一些具体实施中，所述第二构件限定大约20毫米的最大深度。
在一些具体实施中，所述非可电镀树脂是聚碳酸酯。在一些具体实施中，所述可电镀树脂是ABS或聚碳酸酯-ABS。在一些具体实施中，所述镀铬部件是散热器格栅的一部分或挡泥板通风口。在一些具体实施中，所述散热器格栅或所述挡泥板通风口具有深网格构造，并且其中所述镀铬部件是所述散热器格栅或所述挡泥板通风口的深网格部分。在一些具体实施中，所述凹部/突起特征结构位于以下中的一者处：(i)在接近所述网格构造的相交的中心的单个点和(ii)在接近所述网格构造的所述相交的拐角的多个点。
从下文提供的详细说明将会清楚本发明的其他应用领域。应当理解的是，该详细描述和具体示例仅旨在用于说明目的并且不旨在限制本公开的范围。
附图说明
通过详细说明和附图将更完全地理解本公开，其中：
图1A-1B是根据本公开的一些具体实施的具有深网格可电镀特征结构的车辆部件的示例性前/后视图；
图2A-2C是根据本公开的一些具体实施的具有深网格可电镀特征结构的车辆部件的示例性视图；
图3A-3B是根据本公开的一些具体实施的与图2B-2C对应的示例性横截面视图；并且
图4是根据本公开的一些具体实施的制造用于车辆的镀铬部件的示例性方法的流程图。
具体实施方式
如前所述，因为由于工具要求(拔模角度、厚度限制等)导致的非可电镀材料深度限制，所以形成具有深网格铬特征结构的车辆(例如，散热器格栅和挡泥板通风口)的塑料部件可能是困难的。如本文使用的术语“深网格”是指在非可电镀树脂顶上包括电镀的、可电镀树脂网格的车辆部件(例如，散热器格栅或挡泥板通风口)的各部分，在网格的各部分之间限定有孔隙。虽然散热器格栅和挡泥板通风口(例如，外部部件)在本文中明确地作为示例性镀铬车辆部件所叙述，但是应当明白的是，也可以使用本文公开的技术制造任何合适的车辆部件(例如，内部部件)。
非可电镀树脂的各部分可以具有比其他部分更大的最大深度，这可以提供深网格设计的外观。例如，图1A-1B示出了具有深网格可电镀特征结构的车辆部件100的示例性前/后视图。如图所示，部件100通常包括两个部分：上部/外部可电镀部分104和下部/内部非可电镀部分108。可电镀部分104还可以包括部件112的上部/外部边缘部分112(例如，出于美学目的)。由于模制工艺的限制，非可电镀部分108的深度存在限制。然而，因为由于特别是在网格相交处非可电镀树脂的质量大而可能发生外观缺陷(例如，凹痕)，所以这种深网格设计可能是困难的。
因此，提出了具有深网格电镀特征结构的改进型车辆部件(例如，散热器格栅)和制造镀铬车辆部件的改进型方法。该部件通常可以包括例如使用双射(2K)注射模制工艺形成的第一构件和第二构件。第一构件可以由非可电镀树脂、诸如聚碳酸酯(PC)模制而成，但是应当明白的是，也可以使用任何非可电镀树脂。第二构件可以由可电镀树脂、诸如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或聚碳酸酯-ABS模制而成，但是应当明白的是，也可以使用任何可电镀树脂。第一构件可以限定突起(例如，多余的可电镀树脂)，并且第二构件可以限定凹部(例如，较少的非可电镀树脂)，并且突起/凹部可以配合在一起使得第一/第二构件的后/前表面在连接形成部件时是齐平的。然后，部件的前表面(即，第一构件的前表面)可以镀铬，并且由于非可电镀树脂的质量较小，所以可以实现第二构件的更大的最大深度而不影响镀铬质量。
虽然本文将第一构件描述为由非可电镀树脂形成并且本文将第二构件描述为由可电镀树脂形成，但是应当明白的是，这些模制步骤可以按照任何顺序发生。例如，这些构件可以使用2K模制工艺形成，在此期间首先在模具中形成可电镀树脂(第一次注射)，并且然后在模具中形成非可电镀树脂(第二次注射)。类似地，虽然由可电镀树脂形成的构件被描述为限定突起并且由非可电镀树脂形成的构件被描述为限定凹部，但是这些构件可以限定相反构造。更特别地，由非可电镀树脂形成的构件可以限定突起，并且由可电镀树脂形成的构件可以限定凹部。例如，这种构造可以用于限定深铬特征结构，而不是深网格(非铬)特征结构。这种构造还可能需要与其他构造不同的模具。
现在参考图2A-2C，示出了具有深网格可电镀特征结构的车辆部件200的示例性视图。如图所示，深网格设计可以在不同点处具有变化的横截面。图2B中的标引204例如示出了具有横截面A-A的薄桥特征结构。另一方面，图2C中的标引208示出了具有横截面B-B的较厚网格相交特征结构。如图3A-3B中所示并且如下面更全面地描述的，厚网格相交特征结构208可以具有比薄桥特征结构204更大的质量。因此，本公开的技术可以用于此类网格相交以有效地移除非可电镀树脂的一部分并且用另外的可电镀树脂代替它。如图所示，这可以在多个相交点212a和212b处局部执行，或者在较厚相交特征结构204的较大单个点216处执行。注意，这些点212a、212b和216中的每一者都向左偏移，因为这对应于网格特征结构的深部分。局部点212a、212b可以例如仅具有不同的尺寸，这取决于接近的薄桥特征结构204的宽度。结果是能够形成由非可电镀树脂形成的更深的第二构件，同时仍然在由可电镀树脂形成的第一构件上实现期望的镀铬。
现在参考图3A-3B，分别示出了与图2B和2C对应的示例性横截面视图A-A和B-B。横截面视图A-A也标引为300。应当明白的是，所示/所讨论的尺寸仅是示例性的，并且可以实施其他尺寸。如图所示，第一构件304由可电镀树脂(“P”)形成。第一构件304的示例性尺寸是4.1毫米(mm)的底宽、3.6mm的深度和5度(°)的拔模角度。在第一构件304的4.0mm或更小深度(例如，3.6mm)处，不应存在凹痕的问题。第二构件308由非可电镀树脂(“NP”)形成，并且可以限定比第一构件304的底宽更小的顶宽(例如，3.6mm)(即，第一构件304每一侧可以悬垂在第二构件308上达0.25mm)。悬垂0.25mm尺寸仅仅是示例性尺寸，并且应当明白的是，可以存在相对的悬垂(即，第二构件308可以比第一构件304更宽)或者构件304、308可以基本上齐平(即，没有悬垂)。该悬垂部分也可以是第一构件304的暴露表面的最终镀铬的一部分。
第二构件308的示例性深度在5°的拔模角度和1.5mm的最小宽度下为12.7mm。虽然可以在没有突起/凹部特征结构312的情况下实现该深度，但是由于另外的可电镀树脂312，也可以实现更大的深度。可以看出，突起/凹部特征结构312的形状通常对应于第二构件308的形状。在一些具体实施中，这些可以共享共同的拔模角度(例如，5°)。这也可以相对于第一构件304和第二构件308的宽度居中，因为从该视图A-A中可知，部件200的质心居中。相反，横截面视图B-B(也标引为350)对应于网格相交特征结构208，并且突起/凹部特征结构312相对于第一构件304和第二构件308的宽度偏心。在网格相交处，第一构件304可以限定9.5mm的宽度，并且第二构件308可以限定9mm的最大上部宽度。
现在参考图4，示出了制造镀铬车辆部件的方法400。在404处，在模具中模制非可电镀树脂(2K模制工艺的第一次注射)以形成限定前表面的第一构件，该前表面限定凹部。在408处，在模具中模制可电镀树脂(2K模制工艺的第二次注射)以形成限定前表面和后表面的第二构件，其中后表面限定与凹部对应的突起。在412处，从模具移除部件，其中(i)第一构件的暴露表面限定该部件的前表面，(ii)该凹部收容该突起，并且(iii)该第二构件的前表面与该第一构件的后表面齐平。在416处，执行镀铬工艺以对第二构件的暴露表面进行镀铬(即，可电镀树脂)以获得镀铬部件。然后，方法400可以结束或返回到404。
本文讨论的技术的至少一部分可以由计算系统、诸如具有一个或多个处理器和其上存储有指令集的非暂态存储器的计算装置或控制器来实施，该指令集在由一个或多个处理器执行时使该系统执行本公开的操作。此类操作的示例可以包括限定深网格散热器格栅或挡泥板通风口的尺寸，包括可电镀和非可电镀树脂的最大深度和拔模角度。然后可以(例如，使用计算机辅助设计(CAD)软件)计算凹部和突起的尺寸(例如，体积)，并且可以形成模具以形成具有这些特征结构的构件。
计算系统还可以控制与模具/模制相关联的机械和/或与镀铬相关联的机械。在使用这些模具形成构件之后，可以如本文所述将构件连接在一起以形成深网格散热器格栅，然后可以在其前表面(即，由可电镀树脂形成的构件的前表面)上镀铬。如上面更详细描述的，由于由非可电镀树脂形成的构件的总质量减小/由可电镀树脂形成的构件的质量增加，所以可以执行该镀铬工艺。
提供示例性实施方案使得本公开将是详尽的，并且将向本领域技术人员完整地传达范围。陈述数种具体细节(诸如具体部件、装置和方法的示例)以提供对本公开的实施方案的详尽理解。本领域技术人员将明白的是，不需要采用具体细节、可以许多不同形式实施示例性实施方案，且不应被解释为限制本公开的范围。在一些示例性实施方案中，没有详细描述公知程序、公知装置结构以及公知技术。
本文中所使用的术语仅仅用于描述特定示例性实施方案的目的，而不旨在限制。如本文中所使用，除非上下文另有明确指示，否则单数形式“一”、“一个”和“该”也可以旨在包括复数形式。术语“和/或”包括相关联的列出项目中的一个或多个的任何和所有组合。术语“包括(comprises、comprising、including)”和“具有”是包括性的并且因此规定所述特征结构、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但是不排除一个或多个其他特征结构、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组的存在或增加。除非具体指明按顺序执行，否则本文中所述的方法步骤、过程以及操作不应被理解为它们一定需要以所讨论或所说明的特定顺序来执行。还应理解的是，可以采用另外的或可选的步骤。
虽然第一、第二、第三等术语在本文种可以用于描述各种元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应被这些术语限制。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层和/或部分与另一个区域、层或部分区分开来。除非上下文明确指示，否则诸如“第一”、“第二”的术语和其他数字术语在本文使用时并不暗示次序或顺序。因此，在不脱离示例性实施方案的教示的情况下，下面讨论的第一元件、部件、区域、层或部分可以被称为第二元件、部件、区域、层或部分。
出于说明和描述目的已经提供了对实施方案的前述描述。而非旨在穷举或限制本公开。特定实施方案的单独元件或特征结构通常不限于该特定实施方案，但是如果合适的话是可互换的并且可以在选定的实施方案中使用，即便没有具体示出或描述。这同样可以多种方式发生变化。这些变化不应视为脱离本公开，并且所有这些修改旨在包括在本公开的范围内。

Claims (20)

1.一种制造用于车辆的镀铬部件的方法，所述方法包括：
执行双射(2K)模制工艺以形成包括(i)第一构件和第二构件或(ii)第三构件和第四构件的部件，所述2K模制工艺包括：
通过以下中的一项来执行第一次注射：
(a)模制模具中的非可电镀树脂以形成以下中的一者：(i)第一构件，所述第一构件限定前表面，所述前表面限定凹部，和(ii)第三构件，所述第三构件限定前表面，所述前表面限定与所述凹部对应的突起；和
(b)模制所述模具中的可电镀树脂以形成以下中的一者：(i)第二构件，所述第二构件限定后表面，所述后表面限定突起，和(ii)第四构件，所述第四构件限定后表面，所述后表面限定凹部；
在执行所述第一次注射之后，通过模制所述模具中的所述非可电镀树脂和可电镀树脂中的另一者以形成以下中的另一者来执行第二次注射：(i)所述第一构件和第二构件或(ii)所述第三构件和第四构件；并且
在执行所述第一次注射和第二次注射之后，从所述模具中移除所述部件，其中，(i)所述第二构件或第四构件的暴露表面限定所述部件的前表面，并且(ii)所述凹部接收所述突起使得所述第一构件或第三构件的所述前表面与所述第二构件或第四构件的所述后表面基本上齐平；并且
执行镀铬工艺以对所述第二构件或第四构件的所述暴露表面进行镀铬以获得所述镀铬部件。
2.根据权利要求1所述的方法，还包括在模制(i)所述第一构件和第二构件或(ii)所述第三构件和第四构件之前，基于所述第一构件或第三构件的期望的最大深度来确定所述凹部和所述突起的体积。
3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述第一构件或第三构件限定可变深度，并且其中所述凹部和所述突起的所述体积与所述第一构件或第三构件的所述最大深度成比例，使得较大凹部和较大突起对应于所述第一构件或第三构件的更大的最大深度。
4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述凹部与所述第一构件或第三构件的限定其最大深度的一部分对齐。
5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述凹部和所述突起的拔模角度对应于所述第二构件或第三构件的拔模角度。
6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述非可电镀树脂是聚碳酸酯。
7.根据权利要求1所述的方法，其中，所述可电镀树脂是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或聚碳酸酯-ABS。
8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述镀铬部件是散热器格栅的一部分。
9.根据权利要求1所述的方法，其中，所述镀铬部件是挡泥板通风口。
10.一种用于车辆的镀铬部件，所述镀铬部件包括：
以下中的一者：
(a)第一构件和第二构件，所述第一构件由非可电镀树脂形成并且限定前表面，所述前表面限定凹部，所述第二构件由可电镀树脂形成并且限定后表面，所述后表面限定与所述凹部对应的突起，其中，所述凹部接收所述突起，使得所述第一构件的所述前表面与所述第二构件的所述后表面基本上齐平；和
(b)第三构件和第四构件，所述第三构件由所述非可电镀树脂形成并且限定前表面，所述前表面限定所述突起，所述第四构件由所述可电镀树脂形成并且限定后表面，所述后表面限定所述凹部，其中，所述凹部接收所述突起，使得所述第三构件的所述前表面与所述第四构件的所述后表面基本上齐平；和
铬，所述铬电镀在所述第二构件或第四构件的暴露表面上，其中，所述第二构件或第四构件的所述镀铬暴露表面限定所述镀铬部件的前表面。
11.根据权利要求10所述的部件，其中，所述凹部的拔模角度对应于所述第二构件或第四构件的拔模角度。
12.根据权利要求10所述的部件，其中，所述第二构件或第四构件限定可变深度，并且其中所述凹部与所述第二构件或第四构件的限定其最大深度的一部分横向地对齐。
13.根据权利要求12所述的部件，其中，所述第一构件限定小于或等于3.6毫米的最大深度。
14.根据权利要求13所述的部件，其中，所述第二构件限定大于12.7毫米的最大深度。
15.根据权利要求14所述的部件，其中，所述第二构件限定大约20毫米的最大深度。
16.根据权利要求10所述的部件，其中，所述非可电镀树脂是聚碳酸酯。
17.根据权利要求10所述的部件，其中，所述可电镀树脂是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)或聚碳酸酯-ABS。
18.根据权利要求10所述的部件，其中，所述镀铬部件是散热器格栅的一部分或挡泥板通风口。
19.根据权利要求18所述的部件，其中，所述散热器格栅或所述挡泥板通风口具有深网格构造，并且其中所述镀铬部件是所述散热器格栅或所述挡泥板通风口的深网格部分。
20.根据权利要求19所述的部件，其中，所述凹部/突起特征结构位于以下中的一者处：(i)在接近所述网格构造的相交的中心的单个点处和(ii)在接近所述网格构造的所述相交的拐角的多个点处。
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