CN109465485B - 一种高铁车窗保温铝型材加工装置 - Google Patents

一种高铁车窗保温铝型材加工装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及铝型材加工附属装置的技术领域,特别是涉及一种高铁车窗保温铝型材加工装置,其可以一次对多个铝型材进行切割,大大提高工作效率;并且方便对铝型材的切割长度进行把控,提高使用可靠性;同时提高对铝型材的固定效果,提高实用性;包括工作台、输送电机和切割电机,工作台的顶端设置有输送通道,并在输送通道内设置有多组输送辊,还包括前限位板、两个前螺纹管、两个前螺纹杆、后限位板、两个后螺纹管、两个螺纹杆、两个前滚珠轴承、两个后滚珠轴承、多组前限位轮、多组后限位轮、调节板、挡板、行程开关、两个锁紧螺栓、前滑轨、后滑轨、门型支架、双轴气缸、两组左限位杆、两组右限位杆、左压板、右压板、驱动装置和切割刀轮。

Description

一种高铁车窗保温铝型材加工装置
技术领域
本发明涉及铝型材加工附属装置的技术领域,特别是涉及一种高铁车窗保温铝型材加工装置。
背景技术
众所周知,高铁车窗保温铝型材加工装置是一种用于对高铁车窗保温铝型材生产过程中,对其进行切割,方便进行包装和安装的辅助装置,其在机械加工的领域中得到了广泛的使用;现有的高铁车窗保温铝型材加工装置包括工作台、输送电机和切割电机,工作台的顶端设置有输送通道,并在输送通道内设置有多个输送辊,输送电机安装于工作台的后端,并且输送电机的输出端与多个输送辊传动链接,工作台的顶端设置有升降支架,切割电机安装于升降支架上,并在切割电机的输出端设置有切割刀轮;现有的高铁车窗保温铝型材加工装置使用时,将铝型材置于输送通道内,通过输送电机带动多个输送辊转动对铝型材进行输送,输送到一定长度时,通过升降支架带动切割电机下降,通过切割电机带动切割刀轮转动,通过切割刀轮对铝型材进行切割即可;现有的高铁车窗保温铝型材加工装置使用中发现,其每次只能对一根铝型材进行切割,工作效率较低;并且不方便对铝型材的切割长度进行把控,导致使用可靠性较低;同时对铝型材的固定效果较差,铝型材在切割过程中容易发生偏斜,影响切面的光滑度,导致实用性较低。
发明内容
为解决上述技术问题,本发明提供一种可以一次对多个铝型材进行切割,大大提高工作效率;并且方便对铝型材的切割长度进行把控,提高使用可靠性;同时提高对铝型材的固定效果,防止铝型材在切割过程中发生偏斜而影响切割面光滑度的情况,提高实用性的高铁车窗保温铝型材加工装置。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,包括工作台、输送电机和切割电机,工作台的顶端设置有输送通道,并在输送通道内设置有多组输送辊,输送电机安装于工作台的后端,并且输送电机的输出端与多组输送辊传动连接;其特征在于,还包括前限位板、两个前螺纹管、两个前螺纹杆、后限位板、两个后螺纹管和两个后螺纹杆,所述输送通道的前侧壁上设置有两个前安装槽,并在两个前安装槽内均固定安装有前滚珠轴承,所述两个前螺纹管的前端分别插入至两个前滚珠轴承内部,所述两个前螺纹杆的后端分别与前限位板前端的左侧和右侧连接,两个前螺纹杆的前端分别插入并螺装至两个前螺纹管的后端内部,所述前限位板的后端等间距均匀设置有多组前限位轮,输送通道的后侧壁上设置有两个后安装槽,并在两个后安装槽内均固定安装有后滚珠轴承,所述两个后螺纹管的后端分别插入至两个后滚珠轴承内部,所述两个后螺纹杆的前端分别与后限位板后端的左侧和右侧连接,两个后螺纹杆的后端分别插入并螺装至两个后螺纹管的前端内部,所述后限位板的前端等间距均匀设置有多组后限位轮,所述多组前限位轮分别与多组后限位轮前后对应设置;还包括调节板、挡板、行程开关和两个锁紧螺栓,所述工作台顶端的前侧和后侧分别设置有横向的前滑轨和后滑轨,所述调节板的前端和后端分别设置有横向的前滑槽和后滑槽,所述前滑轨和后滑轨分别与前滑槽和后滑槽滑动配合,调节板顶端的前侧和后侧均设置有螺孔,两个所述螺孔的底部分别与前滑槽和后滑槽相通,所述两个锁紧螺栓的底端自调节板的顶端分别螺装穿过两个螺孔伸入至前滑槽和后滑槽内并分别与前滑轨和后滑轨的顶端贴紧,所述挡板安装于调节板的左端,所述行程开关安装于挡板和调节板之间,并且行程开关与输送电机电连接;还包括门型支架、双轴气缸、两组左限位杆、两组右限位杆、左压板和右压板,所述门型支架安装于工作台的顶端,并且门型支架跨设在输送通道的两侧,所述双轴气缸安装于门型支架的顶端,并在双轴气缸的底部输出端设置有两个伸缩杆,所述两个伸缩杆的底端自门型支架的顶端穿过门型支架至门型支架的内侧并分别与左压板和右压板的顶端中部连接,左压板的前端和后端均设置有上下贯通的左限位孔,所述两组左限位杆的顶端均与门型支架的底端连接,两组左限位杆的底端自左压板的顶端分别穿过两组左限位孔并与工作台的顶端连接,右压板的前端和后端均设置有上下贯通的右限位孔,所述两组右限位杆的顶端均与门型支架的底端连接,两组右限位杆的底端自右压板的顶端分别穿过两组右限位孔并与工作台的顶端连接,工作台的底端设置有用于驱动切割电机前后移动的驱动装置,工作台的顶端设置有切割口,所述切割电机的输出端设置有切割刀轮,所述切割刀轮的上半部分自工作台的底端穿过切割口至工作台的上方。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,所述驱动装置包括前支板、后支板、驱动电机、往复丝杠、安装板和两组滑杆,所述前支板和后支板的顶端分别与工作台底端的前侧和后侧连接,并在前支板的后端中部设置有下安装槽,所述下安装槽内固定安装有下滚珠轴承,所述安装板的中部设置有与往复丝杠相配合的螺纹孔,所述驱动电机安装于后支板的后端,所述往复丝杠的前端自安装板的后端螺装穿过螺纹孔并插入至下滚珠轴承内部,往复丝杠的后端自后支板的前端穿过后支板并与驱动电机的前侧输出端传动连接,安装板左半区域和右半区域均设置有前后贯通的穿孔,所述两组滑杆的前端自安装板的后端分别穿过两组穿孔至安装板的前侧并与前支板后端的左侧和右侧连接,两组滑杆的后端分别与后支板前端的左侧和右侧连接,所述切割电机固定安装于安装板的顶端。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,还包括两组支杆,所述调节板的前端和后端均设置有左右贯通的通孔,所述两组支杆的左端分别与挡板右端的前侧和后侧连接,两组支杆的右端自调节板的左端分别穿过两组通孔至调节板的右侧,并在两组支杆的右端均设置有限位块。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,所述前限位板和后限位板均位于切割口的左侧。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,一部分所述输送辊位于切割口的左侧,另一部分所述输送辊位于切割口的右侧。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,所述前限位板和后限位板的底端均与输送辊的顶端接触。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,所述左压板和右压板分别位于切割口的左侧和右侧,并在左压板和右压板的底端均设置有橡胶板。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,所述行程开关为压力传感器和单片机,压力传感器和输送电机均与单片机电连接。
与现有技术相比本发明的有益效果为:通过手动转动两个前螺纹管,通过前螺纹管与前螺纹杆的配合对前限位板的位置进行前后调节,通过手动转动两个后螺纹管,通过后螺纹管与后螺纹杆的配合,对后限位板的位置进行前后调节,从而对前限位板与后限位板之间的距离进行调节,使前限位板与后限位板之间的距离稍大于多个铝型材的整体宽度,将多根铝型材置于输送通道内,通过输送电机带动输送辊转动对多个铝型材进行输送,可以一次对多个铝型材进行切割,大大提高工作效率;多个铝型材的右端与挡板的左端相抵并触发行程开关,通过行程开关将输送电机暂停,方便对铝型材的切割长度进行把控,提高使用可靠性,通过旋松两个紧固螺栓然后将调节板沿两个滑轨滑动,可以对调节板以及挡板的位置进行调节,使挡板与切割口之间的距离与切割长度相等时,旋紧紧固螺栓即可;通过双轴气缸驱动两个伸缩杆向下移动,通过伸缩杆带动左压板和右压板向下移动对定长后的铝型材进行固定,通过两个左限位杆和两个右限位杆分别保证左压板和右压板上下移动时的稳定性,提高对铝型材的固定效果,防止铝型材在切割过程中发生偏斜而影响切割面光滑度的情况,提高实用性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是本发明的俯视结构示意图;
图3是本发明的左视结构示意图;
图4是本发明驱动装置和切割电机连接的俯视结构示意图;
附图中标记:1、工作台;2、输送电机;3、切割电机;4、输送通道;5、输送辊;6、前限位板;7、前螺纹管;8、前螺纹杆;9、前滚珠轴承;10、前限位轮;11、调节板;12、挡板;13、行程开关;14、锁紧螺栓;15、前滑轨;16、后滑轨;17、门型支架;18、双轴气缸;19、左限位杆;20、左压板;21、伸缩杆;22、切割口;23、切割刀轮;24、前支板;25、后支板;26、驱动电机;27、往复丝杠;28、安装板;29、滑杆;30、下滚珠轴承;31、支杆;32、限位块;33、橡胶板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
如图1至图4所示,本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,包括工作台1、输送电机2和切割电机3,工作台1的顶端设置有输送通道4,并在输送通道4内设置有多组输送辊5,输送电机2安装于工作台1的后端,并且输送电机2的输出端与多组输送辊5传动连接;其特征在于,还包括前限位板6、两个前螺纹管7、两个前螺纹杆8、后限位板、两个后螺纹管和两个后螺纹杆,所述输送通道4的前侧壁上设置有两个前安装槽,并在两个前安装槽内均固定安装有前滚珠轴承9,所述两个前螺纹管7的前端分别插入至两个前滚珠轴承9内部,所述两个前螺纹杆8的后端分别与前限位板6前端的左侧和右侧连接,两个前螺纹杆8的前端分别插入并螺装至两个前螺纹管7的后端内部,所述前限位板6的后端等间距均匀设置有多组前限位轮10,输送通道4的后侧壁上设置有两个后安装槽,并在两个后安装槽内均固定安装有后滚珠轴承,所述两个后螺纹管的后端分别插入至两个后滚珠轴承内部,所述两个后螺纹杆的前端分别与后限位板后端的左侧和右侧连接,两个后螺纹杆的后端分别插入并螺装至两个后螺纹管的前端内部,所述后限位板的前端等间距均匀设置有多组后限位轮,所述多组前限位轮10分别与多组后限位轮前后对应设置;还包括调节板11、挡板12、行程开关13和两个锁紧螺栓14,所述工作台1顶端的前侧和后侧分别设置有横向的前滑轨15和后滑轨16,所述调节板11的前端和后端分别设置有横向的前滑槽和后滑槽,所述前滑轨15和后滑轨16分别与前滑槽和后滑槽滑动配合,调节板11顶端的前侧和后侧均设置有螺孔,两个所述螺孔的底部分别与前滑槽和后滑槽相通,所述两个锁紧螺栓14的底端自调节板11的顶端分别螺装穿过两个螺孔伸入至前滑槽和后滑槽内并分别与前滑轨15和后滑轨16的顶端贴紧,所述挡板12安装于调节板11的左端,所述行程开关13安装于挡板12和调节板11之间,并且行程开关13与输送电机2电连接;还包括门型支架17、双轴气缸18、两组左限位杆19、两组右限位杆、左压板20和右压板,所述门型支架17安装于工作台1的顶端,并且门型支架17跨设在输送通道4的两侧,所述双轴气缸18安装于门型支架17的顶端,并在双轴气缸18的底部输出端设置有两个伸缩杆21,所述两个伸缩杆21的底端自门型支架17的顶端穿过门型支架17至门型支架17的内侧并分别与左压板20和右压板的顶端中部连接,左压板20的前端和后端均设置有上下贯通的左限位孔,所述两组左限位杆19的顶端均与门型支架17的底端连接,两组左限位杆19的底端自左压板20的顶端分别穿过两组左限位孔并与工作台1的顶端连接,右压板的前端和后端均设置有上下贯通的右限位孔,所述两组右限位杆的顶端均与门型支架17的底端连接,两组右限位杆的底端自右压板的顶端分别穿过两组右限位孔并与工作台1的顶端连接,工作台1的底端设置有用于驱动切割电机3前后移动的驱动装置,工作台1的顶端设置有切割口22,所述切割电机3的输出端设置有切割刀轮23,所述切割刀轮23的上半部分自工作台1的底端穿过切割口22至工作台1的上方;通过手动转动两个前螺纹管,通过前螺纹管与前螺纹杆的配合对前限位板的位置进行前后调节,通过手动转动两个后螺纹管,通过后螺纹管与后螺纹杆的配合,对后限位板的位置进行前后调节,从而对前限位板与后限位板之间的距离进行调节,使前限位板与后限位板之间的距离稍大于多个铝型材的整体宽度,将多根铝型材置于输送通道内,通过输送电机带动输送辊转动对多个铝型材进行输送,可以一次对多个铝型材进行切割,大大提高工作效率,通过前限位轮和后限位轮对最前端和最后端的铝型材进行输送,不妨碍铝型材的向右输送;多个铝型材的右端与挡板的左端相抵并触发行程开关,通过行程开关将输送电机暂停,方便对铝型材的切割长度进行把控,提高使用可靠性,通过旋松两个紧固螺栓然后将调节板沿两个滑轨滑动,可以对调节板以及挡板的位置进行调节,使挡板与切割口之间的距离与切割长度相等时,旋紧紧固螺栓即可;通过双轴气缸驱动两个伸缩杆向下移动,通过伸缩杆带动左压板和右压板向下移动对定长后的铝型材进行固定,通过两个左限位杆和两个右限位杆分别保证左压板和右压板上下移动时的稳定性,提高对铝型材的固定效果,防止铝型材在切割过程中发生偏斜而影响切割面光滑度的情况,提高实用性。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,所述驱动装置包括前支板24、后支板25、驱动电机26、往复丝杠27、安装板28和两组滑杆29,所述前支板24和后支板25的顶端分别与工作台1底端的前侧和后侧连接,并在前支板24的后端中部设置有下安装槽,所述下安装槽内固定安装有下滚珠轴承30,所述安装板28的中部设置有与往复丝杠27相配合的螺纹孔,所述驱动电机26安装于后支板25的后端,所述往复丝杠27的前端自安装板28的后端螺装穿过螺纹孔并插入至下滚珠轴承30内部,往复丝杠27的后端自后支板25的前端穿过后支板25并与驱动电机26的前侧输出端传动连接,安装板28左半区域和右半区域均设置有前后贯通的穿孔,所述两组滑杆29的前端自安装板28的后端分别穿过两组穿孔至安装板28的前侧并与前支板24后端的左侧和右侧连接,两组滑杆29的后端分别与后支板25前端的左侧和右侧连接,所述切割电机3固定安装于安装板28的顶端;通过驱动电机带动往复丝杠转动,使安装板在前支板和后支板之间做往复运动,通过两组滑杆提高安装板前后运动时的稳固性,安装板带动切割电机前后运动,切割电机的切割刀轮在前后移动的过程中完成对铝型材的切断。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,还包括两组支杆31,所述调节板11的前端和后端均设置有左右贯通的通孔,所述两组支杆31的左端分别与挡板12右端的前侧和后侧连接,两组支杆31的右端自调节板11的左端分别穿过两组通孔至调节板11的右侧,并在两组支杆31的右端均设置有限位块32;通过两组支杆提高对挡板的支撑效果,当铝型材的右端与挡板的左端相抵时,挡板向右移动并触发行程开关,从而控制输送电机暂停。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,前限位板6和后限位板均位于切割口22的左侧;前限位板和后限位板对切割之间的铝型材的进行限位,切割后的铝型材无需进行限位,直接将切割后的铝型材自输送通道内取出即可。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,一部分输送辊5位于切割口22的左侧,另一部分输送辊5位于切割口22的右侧;提高对铝型材的支撑效果。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,前限位板6和后限位板的底端均与输送辊5的顶端接触;提高对前限位板和后限位板的支撑效果,可以更好的对铝型材进行限位。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,左压板20和右压板分别位于切割口22的左侧和右侧,并在左压板20和右压板的底端均设置有橡胶板33;通过左压板和右压板分别对切割口两侧的铝型材进行压紧固定,通过橡胶板既可以保证对铝型材的固定效果,又不会由于压力过大而对铝型材造成损坏,提高实用性。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,行程开关13为压力传感器和单片机,压力传感器和输送电机2均与单片机电连接;通过压力传感器感受挡板施加的压力,并将压力信息传递给单片机,通孔单片机将输送电机暂停,需要启动输送电机时需要再次手动启动。
本发明的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,其在工作时,在完成上述动作之前,首先将其移动到用户需要的位置,通过手动转动两个前螺纹管,通过前螺纹管与前螺纹杆的配合对前限位板的位置进行前后调节,通过手动转动两个后螺纹管,通过后螺纹管与后螺纹杆的配合,对后限位板的位置进行前后调节,从而对前限位板与后限位板之间的距离进行调节,使前限位板与后限位板之间的距离稍大于多个铝型材的整体宽度,将多根铝型材置于输送通道内,通过输送电机带动输送辊转动对多个铝型材进行输送,可以一次对多个铝型材进行切割,大大提高工作效率,通过前限位轮和后限位轮对最前端和最后端的铝型材进行输送,不妨碍铝型材的向右输送;多个铝型材的右端与挡板的左端相抵并触发行程开关,通过行程开关将输送电机暂停,方便对铝型材的切割长度进行把控,提高使用可靠性,通过旋松两个紧固螺栓然后将调节板沿两个滑轨滑动,可以对调节板以及挡板的位置进行调节,使挡板与切割口之间的距离与切割长度相等时,旋紧紧固螺栓即可;通过双轴气缸驱动两个伸缩杆向下移动,通过伸缩杆带动左压板和右压板向下移动对定长后的铝型材进行固定,通过两个左限位杆和两个右限位杆分别保证左压板和右压板上下移动时的稳定性,提高对铝型材的固定效果,防止铝型材在切割过程中发生偏斜而影响切割面光滑度的情况,提高实用性,通过驱动电机带动往复丝杠转动,使安装板在前支板和后支板之间做往复运动,通过两组滑杆提高安装板前后运动时的稳固性,安装板带动切割电机前后运动,切割电机的切割刀轮在前后移动的过程中完成对铝型材的切断,通过两组支杆提高对挡板的支撑效果,当铝型材的右端与挡板的左端相抵时,挡板向右移动并触发行程开关,从而控制输送电机暂停,通过左压板和右压板分别对切割口两侧的铝型材进行压紧固定,通过橡胶板既可以保证对铝型材的固定效果,又不会由于压力过大而对铝型材造成损坏,通过压力传感器感受挡板施加的压力,并将压力信息传递给单片机,通孔单片机将输送电机暂停,需要启动输送电机时需要再次手动启动。
以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和变型,这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种高铁车窗保温铝型材加工装置,包括工作台(1)、输送电机(2)和切割电机(3),工作台(1)的顶端设置有输送通道(4),并在输送通道(4)内设置有多组输送辊(5),输送电机(2)安装于工作台(1)的后端,并且输送电机(2)的输出端与多组输送辊(5)传动连接;其特征在于,还包括前限位板(6)、两个前螺纹管(7)、两个前螺纹杆(8)、后限位板、两个后螺纹管和两个后螺纹杆,所述输送通道(4)的前侧壁上设置有两个前安装槽,并在两个前安装槽内均固定安装有前滚珠轴承(9),所述两个前螺纹管(7)的前端分别插入至两个前滚珠轴承(9)内部,所述两个前螺纹杆(8)的后端分别与前限位板(6)前端的左侧和右侧连接,两个前螺纹杆(8)的前端分别插入并螺装至两个前螺纹管(7)的后端内部,所述前限位板(6)的后端等间距均匀设置有多组前限位轮(10),输送通道(4)的后侧壁上设置有两个后安装槽,并在两个后安装槽内均固定安装有后滚珠轴承,所述两个后螺纹管的后端分别插入至两个后滚珠轴承内部,所述两个后螺纹杆的前端分别与后限位板后端的左侧和右侧连接,两个后螺纹杆的后端分别插入并螺装至两个后螺纹管的前端内部,所述后限位板的前端等间距均匀设置有多组后限位轮,所述多组前限位轮(10)分别与多组后限位轮前后对应设置;还包括调节板(11)、挡板(12)、行程开关(13)和两个锁紧螺栓(14),所述工作台(1)顶端的前侧和后侧分别设置有横向的前滑轨(15)和后滑轨(16),所述调节板(11)的前端和后端分别设置有横向的前滑槽和后滑槽,所述前滑轨(15)和后滑轨(16)分别与前滑槽和后滑槽滑动配合,调节板(11)顶端的前侧和后侧均设置有螺孔,两个所述螺孔的底部分别与前滑槽和后滑槽相通,所述两个锁紧螺栓(14)的底端自调节板(11)的顶端分别螺装穿过两个螺孔伸入至前滑槽和后滑槽内并分别与前滑轨(15)和后滑轨(16)的顶端贴紧,所述挡板(12)安装于调节板(11)的左端,所述行程开关(13)安装于挡板(12)和调节板(11)之间,并且行程开关(13)与输送电机(2)电连接;还包括门型支架(17)、双轴气缸(18)、两组左限位杆(19)、两组右限位杆、左压板(20)和右压板,所述门型支架(17)安装于工作台(1)的顶端,并且门型支架(17)跨设在输送通道(4)的两侧,所述双轴气缸(18)安装于门型支架(17)的顶端,并在双轴气缸(18)的底部输出端设置有两个伸缩杆(21),所述两个伸缩杆(21)的底端自门型支架(17)的顶端穿过门型支架(17)至门型支架(17)的内侧并分别与左压板(20)和右压板的顶端中部连接,左压板(20)的前端和后端均设置有上下贯通的左限位孔,所述两组左限位杆(19)的顶端均与门型支架(17)的底端连接,两组左限位杆(19)的底端自左压板(20)的顶端分别穿过两组左限位孔并与工作台(1)的顶端连接,右压板的前端和后端均设置有上下贯通的右限位孔,所述两组右限位杆的顶端均与门型支架(17)的底端连接,两组右限位杆的底端自右压板的顶端分别穿过两组右限位孔并与工作台(1)的顶端连接,工作台(1)的底端设置有用于驱动切割电机(3)前后移动的驱动装置,工作台(1)的顶端设置有切割口(22),所述切割电机(3)的输出端设置有切割刀轮(23),所述切割刀轮(23)的上半部分自工作台(1)的底端穿过切割口(22)至工作台(1)的上方。
2.如权利要求1所述的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,其特征在于,所述驱动装置包括前支板(24)、后支板(25)、驱动电机(26)、往复丝杠(27)、安装板(28)和两组滑杆(29),所述前支板(24)和后支板(25)的顶端分别与工作台(1)底端的前侧和后侧连接,并在前支板(24)的后端中部设置有下安装槽,所述下安装槽内固定安装有下滚珠轴承(30),所述安装板(28)的中部设置有与往复丝杠(27)相配合的螺纹孔,所述驱动电机(26)安装于后支板(25)的后端,所述往复丝杠(27)的前端自安装板(28)的后端螺装穿过螺纹孔并插入至下滚珠轴承(30)内部,往复丝杠(27)的后端自后支板(25)的前端穿过后支板(25)并与驱动电机(26)的前侧输出端传动连接,安装板(28)左半区域和右半区域均设置有前后贯通的穿孔,所述两组滑杆(29)的前端自安装板(28)的后端分别穿过两组穿孔至安装板(28)的前侧并与前支板(24)后端的左侧和右侧连接,两组滑杆(29)的后端分别与后支板(25)前端的左侧和右侧连接,所述切割电机(3)固定安装于安装板(28)的顶端。
3.如权利要求2所述的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,其特征在于,还包括两组支杆(31),所述调节板(11)的前端和后端均设置有左右贯通的通孔,所述两组支杆(31)的左端分别与挡板(12)右端的前侧和后侧连接,两组支杆(31)的右端自调节板(11)的左端分别穿过两组通孔至调节板(11)的右侧,并在两组支杆(31)的右端均设置有限位块(32)。
4.如权利要求3所述的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,其特征在于,所述前限位板(6)和后限位板均位于切割口(22)的左侧。
5.如权利要求4所述的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,其特征在于,一部分所述输送辊(5)位于切割口(22)的左侧,另一部分所述输送辊(5)位于切割口(22)的右侧。
6.如权利要求5所述的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,其特征在于,所述前限位板(6)和后限位板的底端均与输送辊(5)的顶端接触。
7.如权利要求6所述的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,其特征在于,所述左压板(20)和右压板分别位于切割口(22)的左侧和右侧,并在左压板(20)和右压板的底端均设置有橡胶板(33)。
8.如权利要求7所述的一种高铁车窗保温铝型材加工装置,其特征在于,所述行程开关(13)为压力传感器和单片机,压力传感器和输送电机(2)均与单片机电连接。
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