CN109403755B - 一种壳体的销轴结构以及生产该结构的模具 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种壳体的销轴结构，包括：底板、槽体、销轴以及销座，所述槽体开设在所述底板上，所述销座设置在所述槽体内，且所述销轴水平设置在所述销座上；还提供了一种生产该结构的模具，包括：成型凹面、第一斜块以及第二斜块，所述第一斜块与第二斜块连接并形成用于成型出销轴的成型孔；上模固定板上设置有导向斜槽，所述第一斜块以及所述第二斜块均设置在所述导向斜槽内，所述上模固定板与所述下模固定板分离时，所述第一斜块与所述第二斜块从所述导向斜槽内滑出，并且所述第一斜块与所述第二斜块分离；本发明的有益效果为：提供一种销轴在槽体内的结构，并且还提供了一种能够方便快捷生产这种结构的模具。

Description

一种壳体的销轴结构以及生产该结构的模具

技术领域

本发明属于汽车零配件以及生产设备技术领域，涉及一种壳体的销轴结构，还涉及一种生产该结构的模具。

背景技术

支架壳体是汽车上的一种部件，其用于内门把手上，这种支架壳体的结构比较复杂，现有的支架壳体上具有槽体结构以及销轴结构，这种结构生产时非常麻烦，也缺乏对应的生产模具。

所以，目前需要一种销轴在槽体内的支架壳体，此外，还需要一种能够生产该结构的模具。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种壳体的销轴结构，还包括生产该结构的模具。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种壳体的销轴结构，包括：底板、槽体、销轴以及销座，所述槽体开设在所述底板上，所述销座设置在所述槽体内，且所述销轴水平设置在所述销座上。

较佳的，所述槽体包括位于所述销座两侧的左槽体以及右槽体，所述销轴朝向所述右槽体设置。

其次，公开了一种生产该结构的模具，包括：

下模固定板，所述下模固定板上设置有成型凹面、第一斜块以及第二斜块，所述第一斜块与第二斜块连接并形成用于成型出销轴的成型孔；

上模固定板，所述上模固定板上设置有导向斜槽，所述第一斜块以及所述第二斜块均设置在所述导向斜槽内，所述上模固定板与所述下模固定板分离时，所述第一斜块与所述第二斜块从所述导向斜槽内滑出，并且所述第一斜块与所述第二斜块分离。

较佳的，所述第一斜块以及所述第二斜块均为直角梯形结构，且均具有竖边以及斜边，所述第一斜块与所述第二斜块通过自身的所述竖边拼接形成等腰梯形结构。

较佳的，所述竖边上开设有半圆孔，两个所述半圆孔拼合后形成对应所述销轴的所述成型孔。

较佳的，所述斜边上开设有导向槽，并且所述第一斜块与所述第二斜块之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别抵触在两个所述竖边上。

较佳的，所述导向斜槽为等腰梯形状结构，并且所述导向斜槽的两边具有导向条，两个所述导向条分别位于所述第一斜块以及所述第二斜块的导向槽内，当所述第一斜块与所述第二斜块从所述导向斜槽内退出时，所述弹簧使所述第一斜块与所述第二斜块分离。

较佳的，所述成型凹面上设置有左凸块以及右凸块，所述左凸块位于所述左槽体内，所述右凸块位于所述右槽体内，所述第一斜块与所述第二斜块均设置在所述右凸块上。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、提供一种销轴在槽体内的结构，并且还提供了一种能够方便快捷生产这种结构的模具。

附图说明

图1为本发明的壳体的销轴结构的示意图。

图2为本发明的模具的结构示意图。

图3为本发明的下模固定板的结构示意图。

图4为本发明的第一斜块与第二斜块的结构示意图。

图5为本发明的斜块与导向斜槽的连接关系示意图。

图6为本发明的导向斜槽的结构示意图。

图中，110、底板；120、槽体；121、左槽体；122、右槽体；130、销轴；140、销座；200、下模固定板；210、成型凹面；220、第一斜块；230、第二斜块；240、竖边；241、导向槽；250、斜边；260、成型孔；300、上模固定板；310、导向斜槽；320、导向条。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1所示，一种壳体的销轴结构，其特征在于，包括：底板110、槽体120、销轴130以及销座140，所述槽体120开设在所述底板110上，所述销座140设置在所述槽体120内，且所述销轴130水平设置在所述销座140上。

此处值得说明的是，支架壳体是属于汽车内门把手的一部分，手柄等零部件安装在支架壳体上，从而形成一个完整的内门把手，这种支架壳体，其包括底板110、槽体120、销轴130以及销座140。

具体来说，支架壳体的底板110为板状结构，底板110上还具有一个框架结构，槽体120位于框架结构内，简单来说，也可以认为是槽体120的边缘具有框架结构，销座140的前后两端固定在槽体120边缘形成的框架结构内，从而将槽体120一分为二，在该销座140上，还具有销轴130。

上述的支架壳体实际上就是待生产的产品，这种支架壳体的槽体120内用于安装车门扳手，并且在槽体120内还具有销轴130。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述槽体120包括位于所述销座140两侧的左槽体121以及右槽体122，所述销轴130朝向所述右槽体122设置。

优选的，槽体120被销座140分隔为左右两部分，即左槽体121以及右槽体122，侧板上具有凸轴，凸轴位于左槽体121内，其可以用于固定扳手，销轴130能够与扳手的销孔连接，使得扳手能够扳动。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，其次，一种生产该结构的模具，包括：下模固定板200，所述下模固定板200上设置有成型凹面210、第一斜块220以及第二斜块230，所述第一斜块220与第二斜块230连接并形成用于成型出销轴130的成型孔260；上模固定板300，所述上模固定板300上设置有导向斜槽310，所述第一斜块220以及所述第二斜块230均设置在所述导向斜槽310内，所述上模固定板300与所述下模固定板200分离时，所述第一斜块220与所述第二斜块230从所述导向斜槽310内滑出，并且所述第一斜块220与所述第二斜块230分离。

进一步来说，下模固定板200上设置有成型凹面210，成型凹面210用于成型出壳体的底板110，上模固定板300上具有成型凸面，成型凸面与成型凹面210之间形成有与支架壳体形状一致的腔体，该腔体实际上就是用于成型出支架壳体。

此处值得说明的是，由于支架壳体上的销座140位于槽体120内，并且销座140上设置有销轴130，销轴130朝向槽体120，这种结构在通过模具成型时难度非常大，现有技术中也没有针对该结构进行注塑的模具，并且如果采用单纯的成型凹面210与成型凸面配合进行制造的话，不仅会导致销座140、销轴130变形，无法顺利的成型出上述的支架壳体的结构，而且就算是出来以后，支架壳体也难以脱模，因为销轴130会卡在对应的孔状结构中，无法顺利的脱模，导致实际生产出现困难。

为了针对上述的生产过程中存在的问题，特地采用了第一斜块220、第二斜块230以及导向斜槽310的结构进行成型，具体来说，第一斜块220与第二斜块230能够拼合在一起，也能够分离，并且在第一斜块220以及第二斜块230上具有半圆孔，当两者连接后能够形成成型孔260，当熔化的材料进入到成型孔260时，能够成型出销轴130，并且在开模时，第一斜块220与第二斜块230能够分离，从而便于自动顶出。

优选的，在实际的结构中，第一斜块220与第二斜块230位于导向斜槽310内，且分别位于导向斜槽310的左右两侧，当上模座板向下移动时，第一斜块220与第二斜块230会被导向斜槽310强制引导并且拼合在一起，当上模座板向上移动时，第一斜块220与第二斜块230的强制合并被解除，从而分离，此时支架壳体能够被顶出，所以采用这种结构巧妙的模具，能够顺利的成型出上述的支架壳体的结构，而且支架壳体可以很容易的脱模。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述第一斜块220以及所述第二斜块230均为直角梯形结构，且均具有竖边240以及斜边250，所述第一斜块220与所述第二斜块230通过自身的所述竖边240拼接形成等腰梯形结构。

优选的，第一斜块220的形状与第二斜块230的类似，两者呈镜像设置，第一斜块220的形状与第二斜块230优选为直角梯形结构，并且斜边250朝外，竖边240朝内，此处值得说明的是，这种形状的第一斜块220与第二斜块230是实现技术效果的必要技术特征，只有采用这种形状，并且合并后形成等腰梯形结构，才能够与导向斜槽310配合在一起，实现第一斜块220与第二斜块230的合并与分离，进一步来说，上述实施方式主要是依靠斜块自身的形状结构实现合模时自动形成成型孔260，在开模时有能够自动分离的效果。

如图1、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述竖边240上开设有半圆孔，两个所述半圆孔拼合后形成对应所述销轴130的所述成型孔260。

在竖边240上开设有半圆孔，两个半圆孔合并后能够形成一个圆孔状的成型孔260，由于整个成型孔260的拼合形成的，在注塑时形成，在顶出时两个半圆孔分离，这样既能够成型出销轴130，又便于顶出。

如图1所示，在上述实施方式的基础上，所述斜边250上开设有导向槽241，并且所述第一斜块220与所述第二斜块230之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别抵触在两个所述竖边240上。

优选的，斜边250上开设有导向槽241，导向槽241能够引导第一斜块220与第二斜块230斜向移动，并且弹簧能够给第一斜块220与第二斜块230分离的作用力，使得第一斜块220与第二斜块230从导向斜槽310内滑出后能够自动分离。

如图1、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述导向斜槽310为等腰梯形状结构，并且所述导向斜槽310的两边具有导向条320，两个所述导向条320分别位于所述第一斜块220以及所述第二斜块230的导向槽241内，当所述第一斜块220与所述第二斜块230从所述导向斜槽310内退出时，所述弹簧使所述第一斜块220与所述第二斜块230分离。

优选的，导向斜槽310为等腰梯形状结构，所以其具有两个斜外边，导向斜槽310的斜外边上具有导向条320，导向槽241与导向条320连接，第一斜块220以及第二斜块230能够沿着导向斜槽310的两斜外边滑动，进一步来说，当第一斜块220与第二斜块230的顶部滑动至导向斜槽310的顶部时，也就是导向斜槽310最窄处时，第一斜块220与第二斜块230抵触连接在一起，也就是两者处于拼合的状态，而上模座板向上移动时，第一斜块220与第二斜块230从导向斜槽310内退出，此时第一斜块220与第二斜块230沿着斜外边滑动，而斜外边是倾斜的，所以第一斜块220与第二斜块230会分离，并且随着不断滑动，两者的间距也会越来越大。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述成型凹面210上设置有左凸块以及右凸块，所述左凸块位于所述左槽体121内，所述右凸块位于所述右槽体122内，所述第一斜块220与所述第二斜块230均设置在所述右凸块上。

优选的，成型凹面210上为了能够呈现出槽体120，所以还需要设置两个凸块，通过左凸块与右凸块成型出左右槽体122，而第一斜块220与所述第二斜块230设置在右凸块的边缘处，左凸块与右凸块之间形成的间隙用于成型出销座140，这样就能够使第一斜块220与所述第二斜块230成型出位于销座140上的销轴130。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (1)

1.一种生产模具，用于制造壳体的销轴结构，所述壳体的销轴结构包括：底板、槽体、销轴以及销座，所述槽体开设在所述底板上，所述销座设置在所述槽体内，且所述销轴水平设置在所述销座上，所述槽体包括位于所述销座两侧的左槽体以及右槽体，所述销轴朝向所述右槽体设置；

其特征在于，包括：

下模固定板，所述下模固定板上设置有成型凹面、第一斜块以及第二斜块，所述第一斜块与第二斜块连接并形成用于成型出销轴的成型孔；

上模固定板，所述上模固定板上设置有导向斜槽，所述第一斜块以及所述第二斜块均设置在所述导向斜槽内，所述上模固定板与所述下模固定板分离时，所述第一斜块与所述第二斜块从所述导向斜槽内滑出，并且所述第一斜块与所述第二斜块分离；

所述第一斜块以及所述第二斜块均为直角梯形结构，且均具有竖边以及斜边，所述第一斜块与所述第二斜块通过自身的所述竖边拼接形成等腰梯形结构；

所述竖边上开设有半圆孔，两个所述半圆孔拼合后形成对应所述销轴的所述成型孔；

所述斜边上开设有导向槽，并且所述第一斜块与所述第二斜块之间设置有弹簧，所述弹簧的两端分别抵触在两个所述竖边上；

所述导向斜槽为等腰梯形状结构，并且所述导向斜槽的两边具有导向条，两个所述导向条分别位于所述第一斜块以及所述第二斜块的导向槽内，当所述第一斜块与所述第二斜块从所述导向斜槽内退出时，所述弹簧使所述第一斜块与所述第二斜块分离；

所述成型凹面上设置有左凸块以及右凸块，所述左凸块位于所述左槽体内，所述右凸块位于所述右槽体内，所述第一斜块与所述第二斜块均设置在所述右凸块上。