CN109346315B - 一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构，包括：接线组件；上料组件，所述上料组件设置在所述接线组件一侧，其包括驱动件和与所述驱动件配合设置且与所述接线组件滑动设置的平移件，该平移件沿圆周方向等间距设置若干个；以及切换组件，所述切换组件包括位于若干所述平移件中间的从动件、与所述从动件固定连接且安装所述驱动件上的控制件和转动设置在所述从动件上且与所述平移件底端固定连接的传动件，所述控制件滑动设置在所述传动件内；本发明解决了其接线工作需要一个个手工操作，浪费时间，效率低下的技术问题。

Description

一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构

技术领域

本发明涉及电感线圈材技术领域，尤其涉及一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构。

背景技术

在一辆汽车内，通常在发动机和汽车变速器之间安装有一汽车离合器，其具有两重功能。一方面汽车离合器用于汽车的启动，原本分离的离合器经过汽车接收动力时的打滑阶段之后逐渐接合，从而越来越大的扭矩被传递，直到最后汽车离合器完全接合，发动机的全部扭矩被转移到变速器上。

专利号为CN1738981公开了一种汽车离合器，其设置在汽车中一发动机和一变速器之间并依据发动机的转速进行控制，作为离心式离合器，该汽车离合器具有根据发动机的转速产生一种变化的扭矩传递的元件，汽车离合器可以不借助于外部操作的致动器进行操作，汽车离合器是设置在发动机和变速器之间的唯一离合器，并且其设置成一种在换挡过程中不造成牵引力中断的启动离合器。

但是在实际使用过程中，发明人发现当电感线圈和导线进行接线工作时，其接线工作需要一个个手工操作，浪费时间，效率低下的问题。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足之处，通过设置平移件在驱动件的作用下自动上导线，然后在接线组件的作用下完成电感线圈和导线的接线工作，同时利用切换组件，实现导线间歇性自动上装的效果，从而解决了其接线工作需要一个个手工操作，浪费时间，效率低下的技术问题。

针对以上技术问题，采用技术方案如下：一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构，包括：

接线组件；

上料组件，所述上料组件设置在所述接线组件一侧，其包括驱动件和与所述驱动件配合设置且与所述接线组件滑动设置的平移件，该平移件沿圆周方向等间距设置若干个；以及

切换组件，所述切换组件包括位于若干所述平移件中间的从动件、与所述从动件固定连接且安装所述驱动件上的控制件和转动设置在所述从动件上且与所述平移件底端固定连接的传动件，所述控制件滑动设置在所述传动件内。

作为优选，所述接线组件包括：

机台；

工作台，所述工作台设置在所述机台上；以及

承压块，所述承压块设置在所述工作台上。

作为优选，所述驱动件包括：

机架；

电机，所述电机通过固定座固定设置在所述机架上且其位于所述机架一侧设置，该电机的输出端竖直向下设置；以及

主动齿轮，所述主动齿轮与所述电机的输出端固定连接。

作为优选，所述平移件包括：

支撑单元，所述支撑单元包括底座、设置在所述底座上且竖直向上设置的矩形架和开设在所述矩形架上的滑轨；以及

滑行单元，所述滑行单元滑行设置在所述滑轨上且滑行设置在所述底座上。

作为优选，所述滑行单元包括：

齿条，所述齿条与所述主动齿轮啮合设置，该齿条后壁与所述矩形架的前壁贴合设置；

放置座，所述放置座位L型设置且其竖直部分后壁与所述矩形架的后壁贴合设置；

连接块，所述连接块一端与所述齿条固定连接且其另一端与所述放置座固定连接；以及

装线槽，所述装线槽开设在所述放置座水平部分且等间距设置若干个。

作为优选，所述放置座水平部分的端部倒角设置。

作为优选，所述控制件包括：

转轴，所述转轴转动设置在所述机架上且位于所述平移件一侧设置；

圆盘，所述圆盘滑动设置在所述机架上且一端与所述转轴顶端固定连接；以及

拨轴，所述拨轴固定设置在所述圆盘的端部。

作为优选，所述从动件包括：

齿轮a，所述齿轮a与所述转轴底部固定连接；

齿轮b，所述齿轮b与所述齿轮a啮合设置；

驱动轴，所述驱动轴与所述齿轮b固定连接且与所述机架转动连接；以及

从动齿轮，所述从动齿轮固定设置在所述驱动轴的上端部且与所述主动齿轮固定连接，该从动齿轮位于若干所述平移件正中间。

作为优选，所述驱动轴和转轴均通过卡环转动设置在所述机架的环形卡座上。

作为又优选，所述传动件包括：

拨盘，所述拨盘与所述底座下表面固定连接且滑动设置在所述圆盘上；以及

弧形槽，所述弧形槽开设在所述拨盘上且与所述拨轴匹配设置，所述弧形槽的侧壁与所述底座侧壁同一水平面设置且转动设置在所述驱动轴上。

本发明的有益效果：

(1)本发明中通过设置平移件在驱动件的作用下自动上导线，然后在接线组件的作用下完成电感线圈和导线的接线工作，同时利用切换组件，实现导线间歇性自动上装的效果，其结构简单、生产效率高，节省劳动输出；

(2)本发明中通过设置驱动件，利用主动齿轮在电机作用下转动，进而实现从动件和平移件的共同工作，利用一个输出动力同时完成两个工作的连续进行，节约电力输出，降低生产成本；

(3)本发明中通过将行单元滑行设置在所述支撑单元内，齿条在主动齿轮的作用下，沿着滑轨长度方向带着导线依次向接线组件传递导线，提高工作效率，代替传统人工拿线，节省时间，降低劳动力；

(4)本发明中通过设置从动件带动控制件90°的圆周转动，实现间断性转动、连续性上料的工作。

综上所述，该设备具有结构简单、巧妙，占地空间小，使用方便的优点，尤其适用于电感线圈技术领域。

附图说明

为了更清楚的说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为线圈用自动上线成体机构的结构示意图。

图2为线圈用自动上线成体机构的侧视示意图。

图3为平移件的结构示意图。

图4为传动件和控制件的结构示意图。

图5为切换组件的仰视示意图。

图6为从动件的传动工作示意图。

图7为上料组件与切换组件配合工作的状态示意图。

图8为实施例二连接方式的局部剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明。

实施例一

如图1所示，一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构，包括：

接线组件1；

上料组件2，所述上料组件2设置在所述接线组件1一侧，其包括驱动件21和与所述驱动件21配合设置且与所述接线组件1滑动设置的平移件22，该平移件22沿圆周方向等间距设置若干个；以及

切换组件3，所述切换组件3包括位于若干所述平移件22中间的从动件31、与所述从动件31固定连接且安装所述驱动件21上的控制件32和转动设置在所述从动件31上且与所述平移件22底端固定连接的传动件33，所述控制件32滑动设置在所述传动件33内。

在本实施例中，通过设置平移件22在驱动件21的作用下自动上导线，然后在接线组件1的作用下完成电感线圈和导线的接线工作，同时利用切换组件3，实现导线间歇性自动上装的效果，其结构简单、生产效率高，节省劳动输出。

进一步，如图2所示，所述接线组件1包括：

机台11；

工作台12，所述工作台12设置在所述机台11上；以及

承压块13，所述承压块13设置在所述工作台12上。

在本实施例中，将导线和电感线圈的接线部分放在承压块13上，机台是现有用来连接两线端口的机器。

进一步，如图2所示，所述驱动件21包括：

机架211；

电机212，所述电机212通过固定座固定设置在所述机架211上且其位于所述机架211一侧设置，该电机212的输出端竖直向下设置；以及

主动齿轮213，所述主动齿轮213与所述电机212的输出端固定连接。

在本实施例中，通过设置驱动件21，利用主动齿轮213在电机212作用下转动，进而实现从动件31和平移件22的共同工作，利用一个输出动力同时完成两个工作的连续进行，节约电力输出，降低生产成本。

进一步，如图3所示，所述平移件22包括：

支撑单元221，所述支撑单元221包括底座223、设置在所述底座223上且竖直向上设置的矩形架224和开设在所述矩形架224上的滑轨225；以及

滑行单元222，所述滑行单元222滑行设置在所述滑轨225上且滑行设置在所述底座223上。

在本实施例中，通过设置滑行单元222滑行设置在所述支撑单元221内，齿条226在主动齿轮213的作用下，沿着滑轨225长度方向带着导线依次向接线组件1传递导线，提高工作效率，代替传统人工拿线，节省时间，降低劳动力。

进一步，如图3所示，所述滑行单元222包括：

齿条226，所述齿条226与所述主动齿轮213啮合设置，该齿条226后壁与所述矩形架224的前壁贴合设置；

放置座227，所述放置座227为L型设置且其竖直部分后壁与所述矩形架224的后壁贴合设置；

连接块228，所述连接块228一端与所述齿条226固定连接且其另一端与所述放置座227固定连接；以及

装线槽229，所述装线槽229开设在所述放置座227水平部分且等间距设置若干个。

在本实施例中，通过设置齿条226后壁与所述矩形架224的前壁贴合设置，然后放置座227竖直部分后壁与所述矩形架224的后壁贴合设置，其目的在于矩形架224能支撑住滑行单元222，避免滑行单元222在平移和转动的过程中，不会发生偏移，进而保证放在装线槽229上的导线能平稳偏移，提高工作的稳定性。

此外值得一提的是，位于工作台12上的平移件22为连接电感线圈的上线工位，位于该工位相对面的平移件22为人工将导线放在装线槽229的上线工位。

进一步，如图3所示，所述放置座227水平部分的端部倒角设置。

在本实施例中，通过将放置座227水平部分的端部倒角设置，其目的在于在导线与电感线圈在被按压连接的工作上，导线有弧度的向下不会因为放置座227的直角，而影响导线在此位置发生折角，影响导线的质量，避免其损坏。

进一步，如图4所示，所述控制件32包括：

转轴321，所述转轴321转动设置在所述机架211上且位于所述平移件22一侧设置；

圆盘322，所述圆盘322滑动设置在所述机架211上且一端与所述转轴321顶端固定连接；以及

拨轴323，所述拨轴323固定设置在所述圆盘322的端部。

在本实施例中，通过设置圆盘322，其作用在支撑拨盘331，为了更好地支撑拨盘331，机架211的另一侧可以设置同等高度的凸台10，该凸台10位于拨盘331与机架211之间，该凸台10与机架211一体设置。

进一步，如图6所示，所述从动件31包括：

齿轮a311，所述齿轮a311与所述转轴321底部固定连接；

齿轮b312，所述齿轮b312与所述齿轮a311啮合设置；

驱动轴313，所述驱动轴313与所述齿轮b312固定连接且与所述机架211转动连接；以及

从动齿轮314，所述从动齿轮314固定设置在所述驱动轴313的上端部且与所述主动齿轮213固定连接，该从动齿轮314位于若干所述平移件22正中间。

在本实施例中，通过设置从动齿轮314与所述主动齿轮213啮合传动，使得从动齿轮314带动齿轮b312转动，进而齿轮b312带动齿轮a311传动，然后齿轮a311带动拨轴323圆周转动，拨轴323在转动的过程中，正好沿轨迹转动至弧形槽332内，然后带动拨盘331和底座223一同转动，实现连续性转动上料工作。

在此值得一提的是，齿条226走完一程的时间，从动齿轮314正好转90度，即拨轴323带动拨盘331和底座223转动90度转换工位，然后其余270度在走空程。

进一步，如图4所示，所述传动件33包括：

拨盘331，所述拨盘331与所述底座223下表面固定连接且滑动设置在所述圆盘322上；以及

弧形槽332，所述弧形槽332开设在所述拨盘331上且与所述拨轴323匹配设置，所述弧形槽332的侧壁与所述底座223侧壁同一水平面设置且转动设置在所述驱动轴313上。

实施例二

如图8所示，其中与实施例一中相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点。该实施例二与实施例一的不同之处在于：

进一步，如图8所示，所述驱动轴313和转轴321均通过卡环3211转动设置在所述机架211的环形卡座3212上。

在此值得一提的是，在本实施例中，通过设置卡环3211与环形卡座3212配合插设设置，使得一方面驱动轴313和转轴321转动顺畅，另一方面保证机架1对驱动轴313和转轴321有支撑作用。

工作过程：

首先，人工将导线放在装线槽229上，启动电机212，驱动件21带动从动件31转动，从动件31带动控制件32转动，然后控制件32带动传动件33的90度圆周转动，直至平移件22转动至工作台12上，然后平移件22在驱动件21的作用下陆续向承压块13上传送导线，人工将电感线圈放在工作台12，利用机台11实现导线和电感线圈的连接。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“前后”、“左右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

当然在本技术方案中，本领域的技术人员应当理解的是，术语“一”应理解为“至少一个”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明的技术提示下可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构，其特征在于，包括：

接线组件（1）；

上料组件（2），所述上料组件（2）设置在所述接线组件（1）一侧，其包括驱动件（21）和与所述驱动件（21）配合设置且与所述接线组件（1）滑动设置的平移件（22），该平移件（22）沿圆周方向等间距设置若干个；以及

切换组件（3），所述切换组件（3）包括位于若干所述平移件（22）中间的从动件（31）、与所述从动件（31）固定连接且安装所述驱动件（21）上的控制件（32）和转动设置在所述从动件（31）上且与所述平移件（22）底端固定连接的传动件（33），所述控制件（32）滑动设置在所述传动件（33）内；

所述驱动件（21）包括：

机架（211）；

电机（212），所述电机（212）通过固定座固定设置在所述机架（211）上且其位于所述机架（211）一侧设置，该电机（212）的输出端竖直向下设置；以及

主动齿轮（213），所述主动齿轮（213）与所述电机（212）的输出端固定连接；

所述平移件（22）包括：

支撑单元（221），所述支撑单元（221）包括底座（223）、设置在所述底座（223）上且竖直向上设置的矩形架（224）和开设在所述矩形架（224）上的滑轨（225）；以及

滑行单元（222），所述滑行单元（222）滑行设置在所述滑轨（225）上且滑行设置在所述底座（223）上；

所述控制件（32）包括：

转轴（321），所述转轴（321）转动设置在所述机架（211）上且位于所述平移件（22）一侧设置；

圆盘（322），所述圆盘（322）滑动设置在所述机架（211）上且一端与所述转轴（321）顶端固定连接；以及

拨轴（323），所述拨轴（323）固定设置在所述圆盘（322）的端部；

从动件（31）包括：

齿轮a（311），所述齿轮a（311）与所述转轴（321）底部固定连接；

齿轮b（312），所述齿轮b（312）与所述齿轮a（311）啮合设置；

驱动轴（313），所述驱动轴（313）与所述齿轮b（312）固定连接且与所述机架（211）转动连接；以及

从动齿轮（314），所述从动齿轮（314）固定设置在所述驱动轴（313）的上端部且与所述主动齿轮（213）固定连接，该从动齿轮（314）位于若干所述平移件（22）正中间；

传动件（33）包括：

拨盘（331），所述拨盘（331）与所述底座（223）下表面固定连接且滑动设置在所述圆盘（322）上；以及

弧形槽（332），所述弧形槽（332）开设在所述拨盘（331）上且与所述拨轴（323）匹配设置，所述弧形槽（332）的侧壁与所述底座（223）侧壁同一水平面设置且转动设置在所述驱动轴（313）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构，其特征在于，所述接线组件（1）包括：

机台（11）；

工作台（12），所述工作台（12）设置在所述机台（11）上；以及

承压块（13），所述承压块（13）设置在所述工作台（12）上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构，其特征在于，所述滑行单元（222）包括：

齿条（226），所述齿条（226）与所述主动齿轮（213）啮合设置，该齿条（226）后壁与所述矩形架（224）的前壁贴合设置；

放置座（227），所述放置座（227）为L型设置且其竖直部分后壁与所述矩形架（224）的后壁贴合设置；

连接块（228），所述连接块（228）一端与所述齿条（226）固定连接且其另一端与所述放置座（227）固定连接；以及

装线槽（229），所述装线槽（229）开设在所述放置座（227）水平部分且等间距设置若干个。

4.根据权利要求3所述的一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构，其特征在于，所述放置座（227）水平部分的端部倒角设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车离合器线圈成型用自动上线机构，其特征在于，所述驱动轴（313）和转轴（321）均通过卡环（3211）转动设置在所述机架（211）的环形卡座（3212）上。

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