CN208503180U - 汽车左右侧组立治具旋转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车左右侧组立治具旋转机构，包括旋转驱动部件、转角箱、底架、旋转框、定位机构；所述转角箱安装在底架的中间部位，旋转驱动部件安装在底架上转角箱的一侧；旋转驱动部件连接转角箱并用于带动转角箱的转轴转动；转角箱的转轴竖立设置，转角箱转轴顶端连接旋转框的中间部位；定位机构安装在底架上，用于对旋转框进行定位。旋转框包括上模框和下模框；上模框和下模框通过销孔配合实现定位。本实用新型能够将汽车左右侧依次旋转至打胶工位，结构简单、稳定，能提高生产效率，降低工人劳动强度。

Description

汽车左右侧组立治具旋转机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产设备，具体是汽车左右侧自动生产中，一种旋转机构。

背景技术

目前，国内为提高品质，降低投入成本，正大力推动自动化生产。关于汽车左右侧搬运，国内多采用人工搬运至打胶工位，该作业方式在实际生产中往往存在耗时较多、存在安全隐患等问题。此类问题在日常生产过程中不仅会影响产品的品质，还会影响自动化生产的稳定性。因此，该汽车左右侧运输需求一套更为安全，耗时较少且稳定可靠的旋转机构。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车左右侧组立治具旋转机构，能够将汽车左右侧依次旋转至打胶工位，结构简单、稳定，能提高生产效率，降低工人劳动强度，并可以节约成本，保证产品打胶精度。本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车左右侧组立治具旋转机构，包括旋转驱动部件、转角箱、底架、旋转框、定位机构；

所述转角箱安装在底架的中间部位，旋转驱动部件安装在底架上转角箱的一侧；旋转驱动部件连接转角箱并用于带动转角箱的转轴转动；

转角箱的转轴竖立设置，转角箱转轴顶端连接旋转框的中间部位；

定位机构安装在底架上，用于对旋转框进行定位。

进一步地，底架包括相连接的两层；底架下层的中间部位设有转角箱连接板，以安装转角箱；底架上层的左、右侧边上相应位置分别设有定位机构连接板，以安装定位机构；底架下层还设有驱动部件连接板，以安装旋转驱动部件。

进一步地，旋转框包括上模框和下模框；上模框和下模框通过销孔配合实现定位。

更进一步地，下模框中间部位设有转角箱连接块，用于连接转角箱的转轴；下模框上至少设有两处切换销；下模框的左、右侧边上还分别设有与定位机构相配合的定位孔板；

上模框上设有与下模框上切换销相配合的销孔板。

更优地，下模框上设有一个水平调节块。

进一步地，定位机构包括定位气缸、定位导柱、定位导套；定位气缸通过定位导柱连接定位导套；所述定位导套与下模框上定位孔板的定位孔相配合。

本实用新型的优点在于：本实用新型结构简单、紧凑、合理，适应多种产品的灵活性，保证其工作的精度要求，自动化程度高；能提高生产效率，降低工人劳动强度，结构较为轻巧，方便更换。

附图说明

图1为本实用新型的结构组成示意图。

图2为本实用新型的底架示意图。

图3为本实用新型的旋转框的下模框示意图。

图4为本实用新型的定位机构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型提出的一种汽车左右侧组立治具旋转机构，包括旋转驱动部件1、转角箱2、底架3、旋转框4、定位机构5；

所述转角箱2安装在底架3的中间部位，旋转驱动部件1安装在底架3上转角箱2的一侧；旋转驱动部件1连接转角箱2并用于带动转角箱2的转轴转动；旋转驱动部件1可采用电机；转角箱2中设有齿轮组，可以到减速、改变传动方向等功能；

转角箱2的转轴竖立设置，转角箱2转轴顶端连接旋转框4的中间部位；

定位机构5安装在底架3上，用于对旋转框4进行定位；旋转框4上承载汽车部件，每次旋转框4旋转180度，操作人员可以在汽车部件左右侧的一侧进行操作，比如放置吸音棉等，汽车部件左右侧的另一侧被旋转至打胶工位，可进行打胶，该侧打胶完成后，旋转框4可带动汽车部件在水平面旋转180度，将另一侧旋转至打胶工位；

如图1和图2所示，底架3包括相连接的两层；底架3下层的中间部位设有转角箱连接板301，以安装转角箱2；底架3上层的左、右侧边上相应位置分别设有定位机构连接板302，以安装两个定位机构5；底架3下层还设有驱动部件连接板303，以安装旋转驱动部件1；

为了适应不同的汽车部件，旋转框4采用了上模框401和下模框402相结合的结构；上模框401和下模框402通过销孔配合实现定位；

如图3所示，下模框402中间部位设有转角箱连接块4021，用于连接转角箱的转轴；下模框402上至少设有两处切换销4022；本例中，切换销4022位于下模框402的三个顶角内侧；下模框402的左、右侧边上还分别设有与定位机构5相配合的定位孔板4023；更优地，下模框402上可设置一个水平调节块4024，以便上模框401和下模框402结合时，调节上模框401的水平；本例中，水平调节块4024位于下模框402的一个顶角内侧；

上模框401上设有与下模框上切换销4022相配合的销孔板4011；本例中，销孔板4011分布在上模框401的三个顶角内侧；图1中有视角的原因，只显示了一个销孔板4011；

如图4所示，定位机构5包括定位气缸501、定位导柱502、定位导套503；定位气缸501通过定位导柱502连接定位导套503；所述定位导套503与下模框402上定位孔板4023的定位孔相配合；在旋转框4转动180度后，定位气缸501动作，将定位导套503上顶进入下模框402上定位孔板4023的定位孔，实现旋转框的定位，防止汽车部件在旋转后出现侧边的偏移。旋转框4需要旋转时，定位气缸501带动定位导套503下移，脱离下模框402上定位孔板4023。

本实用新型自动化程度高，定位气缸复位准确；可实现平稳旋转。该套旋转机构不仅轻巧便捷，方便拆换，还能降低工人劳动强度，降低产品生产成本，在节约能源和提高产品质量上均有所改善。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种汽车左右侧组立治具旋转机构，其特征在于，包括旋转驱动部件(1)、转角箱(2)、底架(3)、旋转框(4)、定位机构(5)；

所述转角箱(2)安装在底架(3)的中间部位，旋转驱动部件(1)安装在底架(3)上转角箱(2)的一侧；旋转驱动部件(1)连接转角箱(2)并用于带动转角箱(2)的转轴转动；

转角箱(2)的转轴竖立设置，转角箱(2)转轴顶端连接旋转框(4)的中间部位；

定位机构(5)安装在底架(3)上，用于对旋转框(4)进行定位。

2.如权利要求1所述的汽车左右侧组立治具旋转机构，其特征在于，

底架(3)包括相连接的两层；底架(3)下层的中间部位设有转角箱连接板(301)，以安装转角箱(2)；底架(3)上层的左、右侧边上相应位置分别设有定位机构连接板(302)，以安装定位机构(5)；底架(3)下层还设有驱动部件连接板(303)，以安装旋转驱动部件(1)。

3.如权利要求1或2所述的汽车左右侧组立治具旋转机构，其特征在于，

旋转框(4)包括上模框(401)和下模框(402)；上模框(401)和下模框(402)通过销孔配合实现定位。

4.如权利要求3所述的汽车左右侧组立治具旋转机构，其特征在于，

下模框(402)中间部位设有转角箱连接块(4021)，用于连接转角箱的转轴；下模框(402)上至少设有两处切换销(4022)；下模框(402)的左、右侧边上还分别设有与定位机构(5)相配合的定位孔板(4023)；

上模框(401)上设有与下模框上切换销(4022)相配合的销孔板(4011)。

5.如权利要求4所述的汽车左右侧组立治具旋转机构，其特征在于，

下模框(402)上设有水平调节块(4024)。

6.如权利要求3所述的汽车左右侧组立治具旋转机构，其特征在于，

定位机构(5)包括定位气缸(501)、定位导柱(502)、定位导套(503)；定位气缸(501)通过定位导柱(502)连接定位导套(503)；所述定位导套(503)与下模框(402)上定位孔板(4023)的定位孔相配合。