CN204110209U - 一种动力总成分装台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种动力总成分装台，该分装台包括底板，两个侧向限位挡板，限位装置，变速器落装平板，多个定位柱，多个辅助支撑柱；所述两个侧向限位挡板分别固定在底板后部的左、右两侧，变速器落装平板位于两个侧向限位挡板之间，可在底板后部上沿前、后方向水平直线移动；限位装置固定的底板的后端；底板的前部上至少安装一个定位柱和一个支撑柱，变速器落装平板上至少安装一个定位柱和一个支撑柱。本实用新型将以往的吊装装配方式改为平移装配方式，实现动力总成分装。操作简单、效果可靠、省时省力、保质保量。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车生产制造的整车装配工艺与维修养护技术领域，特别涉及一种适用于车辆试制及维修阶段动力总成的分装及拆解的动力总成分装台。
背景技术
目前，在车辆试制及维修阶段，由于涉及车型繁多，动力总成的分装及拆解多采用吊装或人工搬装。
在车辆试制及维修阶段，通常动力总成分装工位会将发动机、变速器分总成及动力总成悬置、进出气管、进出水管、动力总成线束、离合器机构等附件事先分装成总成。迄今为止，传统的变速器与发动机的分装方法大多是利用电葫芦吊装或人工搬运变速器总成进行发动机与变速器的插接。
但在传统分装方法装配过程中，多因条件所限经常出现：
1、由于吊装位置误差大，导致插接时，变速器与发动机的各连接定位点很难准确重合。需要操作者用力转动吊装着的变速器或反复进行几次试吊装方可找正二者的定位连接关系。——费工、费力。
2、由于吊装重心不能有效保证，导致插接时，变速器的输入轴轴线与离合器摩擦片的中心轴线不能每次都保证在同一轴线上。一旦不同轴二者插接就会十分困难。若强行插接则对输入轴及离合器片易造成损伤，无法有效保证装配质量。
3、吊装无专用吊装点，吊装过程中易对变速器上的附件——电器插头、执行电机、离合器油管等造成损坏。
4、在连接完成之前，变速器要长时间占用电葫芦吊装。以保证装配的顺利进行及作业安全。——浪费物力、时间。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够保证变速器与发动机的各连接定位点准确重合、有效保证装配质量，省时省力的动力总成分装台。
为了解决上述技术问题，本实用新型的动力总成分装台包括底板，两个侧向限位挡板，限位装置，变速器落装平板，多个定位柱，多个辅助支撑柱；所述两个侧向限位挡板分别固定在底板后部的左、右两侧，变速器落装平板位于两个侧向限位挡板之间，可在底板后部上沿前、后方向水平直线移动；限位装置固定的底板的后端；底板前部上至少安装一个定位柱和一个支撑柱，变速器落装平板上至少安装一个定位柱和一个支撑柱。
该分装台分装过程中，首先将发动机落装在底板前部，由其上的定位柱实现安装定位，支撑柱实现辅助支撑，然后进行发动机分装。分装完毕，将变速器落装到变速器落装平板上，由其上的定位柱实现安装定位，支撑柱实现辅助支撑；然后在两个侧向限位挡板的导向作用下，利用变速器落装平板在底板上的滑动使变速器向发动机平稳移动，直至变速器输入轴平稳插入发动机分总成，完成动力总成分装。
本实用新型将以往的吊装装配方式改为平移装配方式，实现动力总成分装。操作简单、效果可靠、省时省力、保质保量。
所述底板的前部分布有安装孔，定位柱和支撑柱通过这些安装孔安装在底板上，并且定位柱和支撑柱的高度可调。
所述定位柱包括A左旋螺纹销轴套管，A左右旋螺纹双头丝杠，A右旋螺纹销轴套管；A左旋螺纹销轴套管的底部带有A卡具端定位销，A右旋螺纹销轴套管顶部带有A零件端定位销；A左旋螺纹销轴套管通过A左右旋螺纹双头丝杠与A右旋螺纹销轴套管连接；用于发动机定位的定位柱的A卡具端定位销安装在底板前部的安装孔内；用于变速器定位的定位柱的A卡具端定位销安装在变速器落装平板上的安装孔内。
所述支撑柱包括B左旋螺纹销轴套管，B左右旋螺纹双头丝杠，B右旋螺纹销轴套管；B左旋螺纹销轴套管的底部带有B卡具端定位销；B左旋螺纹销轴套管通过B左右旋螺纹双头丝杠与B右旋螺纹销轴套管连接；用于发动机定位的支撑柱的B卡具端定位销安装在底板前部的安装孔内；用于变速器定位的支撑柱的B卡具端定位销安装在变速器落装平板上的安装孔内。
所述支撑柱还包括调整块；B卡具端定位销卡装在调整块一端的定位孔中；用于发动机支撑的支撑柱，其调整块的另一端与底板前部的安装孔固定连接；用于变速器支撑的支撑柱，其调整块的另一端与变速器落装平板上的安装孔固定连接。
本实用新型的动力总成分装台还可以固定有发动机落装平板；发动机落装平板固定在底板的前部，其上分布有安装孔，定位柱和支撑柱通过这些安装孔安装在发动机落装平板上，并且定位柱和支撑柱的高度可调。
该分装台以变速器落装后的高度为参考，设计发动机支撑高度；以发动机缸体底部的定位尺寸确定发动机定位及辅助支撑位置分布。以发动机为定位基准，以变速器外壳尺寸设计变速器定位及辅助支撑。本实用新型通过调整定位柱和支撑柱的高度和安装位置可以适用于电动汽车产品(含混合动力汽车、插电式混合动力汽车及纯电动车)、传统乘用车(H7红旗轿车、欧朗轿车)等不同车型动力总成的试制、维修。
所述定位柱包括A左旋螺纹销轴套管，A左右旋螺纹双头丝杠，A右旋螺纹销轴套管；A左旋螺纹销轴套管的底部带有A卡具端定位销，A右旋螺纹销轴套管顶部带有A零件端定位销；A左旋螺纹销轴套管通过A左右旋螺纹双头丝杠与A右旋螺纹销轴套管连接；用于发动机定位的定位柱的A卡具端定位销安装在发动机落装平板上的安装孔内；用于变速器定位的定位柱的A卡具端定位销安装在变速器落装平板上的安装孔内。
所述支撑柱包括B左旋螺纹销轴套管，B左右旋螺纹双头丝杠，B右旋螺纹销轴套管；B左旋螺纹销轴套管的底部带有B卡具端定位销；B左旋螺纹销轴套管通过B左右旋螺纹双头丝杠与B右旋螺纹销轴套管连接；用于发动机定位的支撑柱的B卡具端定位销安装在发动机落装平板上的安装孔内；用于变速器定位的支撑柱的B卡具端定位销安装在变速器落装平板上的安装孔内。
所述支撑柱还包括调整块；B卡具端定位销卡装在调整块一端的定位孔中；用于发动机支撑的支撑柱，其调整块的另一端与发动机落装平板的安装孔固定连接；用于变速器支撑的支撑柱，其调整块的另一端与变速器落装平板上的安装孔固定连接。
所述变速器落装平板通过多个滚轮落装在底板的后部上；变速器落装平板的左、右两侧分别通过多个滚轮与左、右两侧的侧向限位挡板相抵。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型的动力总成分装台结构示意图。
图2是定位柱的剖视图。
图3是支撑柱的剖视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的动力总成分装台包括底板1，两个侧向限位挡板4、5，限位装置6，变速器落装平板3，多个定位柱7，多个辅助支撑柱8。
所述两个侧向限位挡板4、5分别固定在底板1后部的左、右两侧；变速器落装平板3位于两个侧向限位挡板4、5之间，可通过多个滚轮9落装在底板1后部，变速器落装平板3的左、右两侧分别通过多个滚轮10与左、右两侧的侧向限位挡板相抵。变速器落装平板3也可以通过滑轨副落装在底板1后部。限位装置6可以采用一块挡板或者其他能够实现限位的装置，挡板固定在底板1的后端。
底板1的前部可以有多个安装孔11，这些安装孔11可以呈矩阵分布或者呈其他形式分布。用于发动机定位和支撑的定位柱7和支撑柱8通过这些安装孔7固定在底板1的前部。
底板1的前部还可以固定有发动机落装平板2；发动机落装平板2上分布有多个安装孔，用于发动机定位和支撑的定位柱7和支撑柱8通过这些安装孔7固定在发动机落装平板2上。
用于发动机定位的定位柱7最好采用一个，以避免过定位。用于发动机支撑的支撑柱8可以采用两个、三个或更多；当支撑柱8的顶面面积足够大时，也可以仅采用一个。
所述定位柱7包括A左旋螺纹销轴套管72，A左右旋螺纹双头丝杠73，A右旋螺纹销轴套管74；A左旋螺纹销轴套管72的底部带有A卡具端定位销71，A右旋螺纹销轴套管74顶部带有A零件端定位销75；A左右旋螺纹双头丝杠73的上部和下部带有螺纹，中部带有转块731；A左旋螺纹销轴套管72通过A左右旋螺纹双头丝杠73与A右旋螺纹销轴套管74螺纹连接，转动转块731即可调节定位柱7的高度；用于发动机定位的定位柱7的A卡具端定位销71与底板1前部安装孔11或者发动机落装平板2的安装孔21螺纹连接或插接；用于变速器定位的定位柱7的A卡具端定位销71与变速器落装平板3上的安装孔31螺纹连接或插接。
所述定位柱7不限于上述具体结构。当本实用新型仅适用于一种车型动力总成的试制、维修时，可以仅由一个安装在底板1前部或发动机落装平板2上的部件构成，该部件底部带有卡具端定位销，顶部带有发动机定位销。当本实用新型适用于多种车型动力总成的试制、维修时，定位柱7还可以采用其他可调整高度的结构形式。
所述支撑柱8包括B左旋螺纹销轴套管83，B左右旋螺纹双头丝杠84，B右旋螺纹销轴套管85；B左旋螺纹销轴套管83的底部带有B卡具端定位销81；B左右旋螺纹双头丝杠84的上部和下部带有螺纹，中部带有转块841，转动转块841即可调整支撑柱8的高度；B左旋螺纹销轴套管83通过B左右旋螺纹双头丝杠84与B右旋螺纹销轴套管85连接；用于发动机定位的支撑柱8的B卡具端定位销81与底板1前部的安装孔螺纹连接或插接；用于变速器定位的支撑柱8的B卡具端定位销81与变速器落装平板3上的安装孔螺纹连接或插接。所述支撑柱8还可以包括调整块82；B卡具端定位销81卡装在调整块82一端的定位孔，或者与调整块82一端的定位孔螺纹连接；用于发动机支撑的支撑柱8，其调整块82的另一端带有安装孔或缺口，可以通过螺栓与底板1前部的安装孔固定连接；用于变速器支撑的支撑柱8，其调整块82的另一端可以通过螺栓与变速器落装平板3上的安装孔固定连接。通过转动调整块82，可以微调支撑柱8的支撑位置，以便适用于不同车型变速器的辅助支撑。
所述支撑柱8不限于上述具体结构。当本实用新型仅适用于一种车型动力总成的试制、维修时，可以仅由一个安装在底板1前部或发动机落装平板2上的部件构成，该部件底部带有卡具端定位销。当本实用新型适用于多种车型动力总成的试制、维修时，支撑柱8还可以采用其他可调整高度的结构形式。
本实用新型以变速器落装后的高度为参考，设计发动机支撑高度；以发动机缸体底部的定位尺寸确定发动机定位及辅助支撑位置分布。以发动机为定位基准，以变速器外壳尺寸设计变速器定位及辅助支撑。两个侧向限位挡板和限位装置能够防止安装台在滑动过程中从分装台上滑落，避免人员及零部件损坏。
Claims (10)
1.一种动力总成分装台，其特征在于包括底板(1)，两个侧向限位挡板(4、5)，限位装置(6)，变速器落装平板(3)，多个定位柱(7)，多个辅助支撑柱(8)；所述两个侧向限位挡板(4、5)分别固定在底板(1)后部的左、右两侧，变速器落装平板(3)位于两个侧向限位挡板(4、5)之间，可在底板(1)后部上沿前、后方向水平直线移动；限位装置(6)固定的底板(1)的后端；底板(1)的前部上至少安装一个定位柱(7)和一个支撑柱(8)，变速器落装平板(3)上至少安装一个定位柱(7)和一个支撑柱(8)。
2.根据权利要求1所述的动力总成分装台，其特征在于所述底板(1)的前部分布有安装孔，定位柱(7)和支撑柱(8)通过这些安装孔安装在底板(1)上，并且定位柱(7)和支撑柱(8)的高度可调。
3.根据权利要求2所述的动力总成分装台，其特征在于所述定位柱(7)包括A左旋螺纹销轴套管(72)，A左右旋螺纹双头丝杠(73)，A右旋螺纹销轴套管(74)；A左旋螺纹销轴套管(72)的底部带有A卡具端定位销(71)，A右旋螺纹销轴套管(74)顶部带有A零件端定位销(75)；A左旋螺纹销轴套管(72)通过A左右旋螺纹双头丝杠(73)与A右旋螺纹销轴套管(74)连接；用于发动机定位的定位柱(7)的A卡具端定位销(71)安装在底板(1)前部的安装孔内；用于变速器定位的定位柱(7)的A卡具端定位销(71)安装在变速器落装平板(3)上的安装孔内。
4.根据权利要求2所述的动力总成分装台，其特征在于所述支撑柱(8)包括B左旋螺纹销轴套管(83)，B左右旋螺纹双头丝杠(84)，B右旋螺纹销轴套管(85)；B左旋螺纹销轴套管(83)的底部带有B卡具端定位销(81)；B左旋螺纹销轴套管(83)通过B左右旋螺纹双头丝杠(84)与B右旋螺纹销轴套管(85)连接；用于发动机定位的支撑柱(8)的B卡具端定位销(81)安装在底板(1)前部的安装孔内；用于变速器定位的支撑柱(8)的B卡具端定位销(81)安装在变速器落装平板(3)上的安装孔内。
5.根据权利要求4所述的动力总成分装台，其特征在于所述支撑柱(8)还包括调整块(82)；B卡具端定位销(81)卡装在调整块(82)一端的定位孔中；用于发动机支撑的支撑柱(8)，其调整块(82)的另一端与底板(1)前部的安装孔固定连接；用于变速器支撑的支撑柱(8)，其调整块(82)的另一端与变速器落装平板(3)上的安装孔固定连接。
6.根据权利要求1所述的动力总成分装台，其特征在于还包括发动机落装平板(2)；发动机落装平板(2)固定在底板(1)的前部，其上分布有安装孔，定位柱(7)和支撑柱(8)通过这些安装孔安装在发动机落装平板(2)上，并且定位柱(7)和支撑柱(8)的高度可调。
7.根据权利要求1所述的动力总成分装台，其特征在于所述定位柱(7)包括A左旋螺纹销轴套管(72)，A左右旋螺纹双头丝杠(73)，A右旋螺纹销轴套管(74)；A左旋螺纹销轴套管(72)的底部带有A卡具端定位销(71)，A右旋螺纹销轴套管(74)顶部带有A零件端定位销(75)；A左旋螺纹销轴套管(72)通过A左右旋螺纹双头丝杠(73)与A右旋螺纹销轴套管(74)连接；用于发动机定位的定位柱(7)的A卡具端定位销(71)安装在发动机落装平板(2)上的安装孔内；用于变速器定位的定位柱(7)的A卡具端定位销(71)安装在变速器落装平板(3)上的安装孔内。
8.根据权利要求2所述的动力总成分装台，其特征在于所述支撑柱(8)包括B左旋螺纹销轴套管(83)，B左右旋螺纹双头丝杠(84)，B右旋螺纹销轴套管(85)；B左旋螺纹销轴套管(83)的底部带有B卡具端定位销(81)；B左旋螺纹销轴套管(83)通过B左右旋螺纹双头丝杠(84)与B右旋螺纹销轴套管(85)连接；用于发动机定位的支撑柱(8)的B卡具端定位销(81)安装在发动机落装平板(2)上的安装孔内；用于变速器定位的支撑柱(8)的B卡具端定位销(81)安装在变速器落装平板(3)上的安装孔内。
9.根据权利要求8所述的动力总成分装台，其特征在于所述支撑柱(8)还包括调整块(82)；B卡具端定位销(81)卡装在调整块(82)一端的定位孔中；用于发动机支撑的支撑柱(8)，其调整块(82)的另一端与发动机落装平板(2)的安装孔固定连接；用于变速器支撑的支撑柱(8)，其调整块(82)的另一端与变速器落装平板(3)上的安装孔固定连接。
10.根据权利要求1所述的动力总成分装台，其特征在于所述变速器落装平板(3)通过多个滚轮落装在底板(1)的后部上；变速器落装平板(3)的左、右两侧分别通过多个滚轮与左、右两侧的侧向限位挡板(4、5)相抵。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105252502A (zh) * | 2015-11-06 | 2016-01-20 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种动力总成工装 |
| CN109849763A (zh) * | 2016-08-05 | 2019-06-07 | 中建八局第一建设有限公司 | 一种带有攀爬机构的运输车 |
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| CN109849763B (zh) * | 2016-08-05 | 2022-04-22 | 中建八局第一建设有限公司 | 一种带有攀爬机构的运输车 |
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