CN220447635U - 一种新能源电动车的电池组安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源电动车的电池组安装结构，包括底板架和电池组箱，所述底板架的外部设有电池组箱，所述电池组箱的外壁上对称安装有两组定位槽块，且两组定位槽块之间的电池组箱外壁上皆安装有限位块，所述定位槽块上方的底板架外壁上皆安装有转接架，所述转接架的外壁上皆安装有纵向架，所述纵向架外壁上皆安装有纵向气缸，所述纵向气缸的底端皆安装有驱动杆。本实用新型不仅实现了新能源电动车电池组自动的驱动移动安装固定，方便了进行便捷的横向和纵向控制连接固定，方便了对新能源电动车电池多位置的连接支撑，而且提高了新能源电动车电池组安装拆卸的便利性和电池组连接的稳定性。

Description

一种新能源电动车的电池组安装结构

技术领域

本实用新型涉及电池组安装结构技术领域，具体为一种新能源电动车的电池组安装结构。

背景技术

纯电动汽车中动力电池作为汽车唯一的动力来源，电池电能的高低决定了电动汽车的行驶里程，提高动力电池组电能的方法有两种：采用高容量的电芯，使用更多的电芯，一般电芯容量越高，成本也越高，因此优化电池组的结构，尽量使用更多的电芯成为整车厂设计过程需要考虑的重要因素，新能源电动车动力电池系统主要由动力电池箱、电池模组、电池控制器、动力电池管理系统BMS以及其他辅助装置等组成，新能源电动车的电池组安装结构在新能源电动车的电池组安装时有着重要的应用。

如授权公告号为CN207747741U所公开的一种新能源电动车汽车电池安装结构，包括安装箱，所述安装箱内壁的底部固定连接有底板，所述底板上开设有滑槽，所述安装箱内壁的两侧之间滑动连接有压板，所述压板的一侧通过弹簧杆与安装箱的内壁固定连接，且安装箱内壁背面的两侧均固定连接有固定块，所述固定块内壁的一侧固定连接有第一滑块，所述固定块内壁的一侧固定连接有上挡板，本实用新型涉及电动车汽车电池安装技术领域；

其虽然实现了该新能源电动车汽车电池安装结构，能够在电池安装的时候十分方便的进行限位，同时能够在安装后取出的时候十分便捷，减少了时间的浪费，提升了工作的效率，使得安装人员能够方便快速以及精确的进行安装，确保电池的正常使用；

但是并未解决现有的电池组安装结构在使用时不利于新能源电动车电池组自动的驱动移动安装固定，方便进行便捷的横向和纵向控制连接固定，方便对新能源电动车电池多位置的连接支撑，大大的影响了新能源电动车电池组安装拆卸的便利性和电池组连接的稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源电动车的电池组安装结构，以解决上述背景技术中提出电池组安装结构不便于新能源电动车电池组自动的驱动移动安装固定，方便进行便捷的横向和纵向控制连接固定，方便对新能源电动车电池多位置的连接支撑，影响了新能源电动车电池组安装拆卸的便利性和电池组连接的稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动车的电池组安装结构，包括底板架和电池组箱，所述底板架的外部设有电池组箱，所述电池组箱的外壁上对称安装有两组定位槽块，且两组定位槽块之间的电池组箱外壁上皆安装有限位块，所述定位槽块上方的底板架外壁上皆安装有转接架，所述转接架的外壁上皆安装有纵向架，所述纵向架外壁上皆安装有纵向气缸，所述纵向气缸的底端皆安装有驱动杆，所述驱动杆的底端皆安装有横向架，所述横向架的底端皆安装有横向气缸，所述横向气缸的输出端皆安装有推杆，所述推杆远离横向气缸的一端皆安装有挡块，且挡块的一端延伸至定位槽块的内部，并且挡块与定位槽块滑动连接。

优选的，所述限位块上方的底板架外壁上皆安装有旋转轴，所述旋转轴的底端皆安装有安全块，且安全块皆与限位块滑动连接。

优选的，所述安全块上方的旋转轴表面皆套装有下卡套，且下卡套皆与底板架固定连接，所述下卡套上方的旋转轴表面皆套装有上卡套，且上卡套皆与底板架固定连接，所述旋转轴的顶端皆安装有从动锥形齿轮。

优选的，所述从动锥形齿轮一侧的底板架内部皆安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端皆安装有旋转卡轴，所述旋转卡轴的输出端皆安装有主动锥形齿轮，且主动锥形齿轮皆与从动锥形齿轮相互啮合。

优选的，所述底板架下方的电池组箱顶端对称安装有两组限位杆，所述限位杆上方的底板架底端皆安装有限位套，且限位套与限位杆滑动连接。

优选的，所述底板架的内部安装有控制器模块，所述控制器模块的输出端与纵向气缸、横向气缸、伺服电机的输入端电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电池组安装结构不仅实现了新能源电动车电池组自动的驱动移动安装固定，方便了进行便捷的横向和纵向控制连接固定，方便了对新能源电动车电池多位置的连接支撑，而且提高了新能源电动车电池组安装拆卸的便利性和电池组连接的稳定性；

(1)通过由纵向气缸驱动驱动杆往下移动，由驱动杆驱动横向架和横向气缸往下移动，由横向气缸带动推杆和挡块往下移动，挡块来与定位槽块处于水平线上，由控制器模块接收指令打开多组横向气缸，由横向气缸驱动推杆移动，由推杆驱动挡块移动，由挡块进入定位槽块的内部，由纵向气缸做提升移动，来将电池组箱提升至底板架的内部，来方便电池组箱进行安装固定，实现了新能源电动车电池组自动的驱动移动安装固定，方便了进行便捷的横向和纵向控制连接固定，提高了新能源电动车电池组安装拆卸的便利性；

(2)通过由伺服电机驱动旋转卡轴旋转，由旋转卡轴驱动主动锥形齿轮旋转，由主动锥形齿轮驱动从动锥形齿轮旋转，由从动锥形齿轮驱动旋转轴旋转，由旋转轴驱动安全块转动，由安全块旋转至限位块的正下方，来对限位块起到结构支撑的作用，来防止新能源电动车遇到颠簸路面发生晃动或者移动导致电池组箱掉落，实现了电池组安装结构对新能源电动车电池多位置的连接支撑，提高了新能源电动车电池组连接的稳定性；

(3)通过当底板架和电池组箱进行安装固定时，限位杆进入限位套的内部，限位套和限位杆配合来进行限位支撑，来防止连接时发生偏移，实现了电池组安装结构与新能源电动车安装时便捷的滑动限位支撑，防止了电池组安装结构连接时发生偏移。

附图说明

图1为本实用新型的电池组箱三维立体结构示意图；

图2为本实用新型的电池组箱正视结构示意图；

图3为本实用新型的底板架侧视结构示意图；

图4为本实用新型的电池组箱俯视结构示意图；

图5为本实用新型的正视剖面结构示意图。

图中：1、底板架；2、电池组箱；3、定位槽块；4、挡块；5、推杆；6、横向气缸；7、横向架；8、驱动杆；9、纵向气缸；10、纵向架；11、转接架；12、控制器模块；13、限位块；14、安全块；15、下卡套；16、旋转轴；17、上卡套；18、从动锥形齿轮；19、主动锥形齿轮；20、旋转卡轴；21、伺服电机；22、限位套；23、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源电动车的电池组安装结构，包括底板架1和电池组箱2，底板架1的外部设有电池组箱2，电池组箱2的外壁上对称安装有两组定位槽块3，且两组定位槽块3之间的电池组箱2外壁上皆安装有限位块13，定位槽块3上方的底板架1外壁上皆安装有转接架11，转接架11的外壁上皆安装有纵向架10，纵向架10外壁上皆安装有纵向气缸9，纵向气缸9起到动力驱动的作用；

纵向气缸9的底端皆安装有驱动杆8，驱动杆8的底端皆安装有横向架7，横向架7的底端皆安装有横向气缸6，横向气缸6来起到动力驱动的作用，横向气缸6的输出端皆安装有推杆5，推杆5远离横向气缸6的一端皆安装有挡块4，且挡块4的一端延伸至定位槽块3的内部，并且挡块4与定位槽块3滑动连接；

使用时通过将底板架1与新能源电动车进行连接，当需要安装电池组箱2时，将电池组箱2放置在底板架1的正下方，控制器模块12接收指令打开多组纵向气缸9，在转接架11和纵向架10的支撑下，由纵向气缸9驱动驱动杆8往下移动，由驱动杆8驱动横向架7和横向气缸6往下移动，由横向气缸6带动推杆5和挡块4往下移动，挡块4来与定位槽块3处于水平线上，由控制器模块12接收指令打开多组横向气缸6，由横向气缸6驱动推杆5移动，由推杆5驱动挡块4移动，由挡块4进入定位槽块3的内部，当横向气缸6操作完成后反馈至控制器模块12，由控制器模块12驱动纵向气缸9移动，由纵向气缸9做提升移动，来将电池组箱2提升至底板架1的内部，来方便电池组箱2进行安装固定，实现了新能源电动车电池组自动的驱动移动安装固定，方便了进行便捷的横向和纵向控制连接固定，提高了新能源电动车电池组安装拆卸的便利性；

限位块13上方的底板架1外壁上皆安装有旋转轴16，旋转轴16的底端皆安装有安全块14，且安全块14皆与限位块13滑动连接，安全块14上方的旋转轴16表面皆套装有下卡套15，且下卡套15皆与底板架1固定连接，下卡套15与旋转轴16滑动连接；

下卡套15上方的旋转轴16表面皆套装有上卡套17，且上卡套17皆与底板架1固定连接，上卡套17与旋转轴16滑动连接，旋转轴16的顶端皆安装有从动锥形齿轮18，从动锥形齿轮18一侧的底板架1内部皆安装有伺服电机21，伺服电机21起到动力驱动的作用，伺服电机21的输出端皆安装有旋转卡轴20，旋转卡轴20的输出端皆安装有主动锥形齿轮19，且主动锥形齿轮19皆与从动锥形齿轮18相互啮合；

使用时通过电池组箱2移动至底板架1的内部时，由控制器模块12打开伺服电机21，由伺服电机21驱动旋转卡轴20旋转，由旋转卡轴20驱动主动锥形齿轮19旋转，由主动锥形齿轮19驱动从动锥形齿轮18旋转，由从动锥形齿轮18驱动旋转轴16旋转，上卡套17和下卡套15配合对旋转轴16进行活动支撑，由旋转轴16驱动安全块14转动，由安全块14旋转至限位块13的正下方，来对限位块13起到结构支撑的作用，来防止新能源电动车遇到颠簸路面发生晃动或者移动导致电池组箱2掉落，来增加结构连接的稳定性，实现了电池组安装结构对新能源电动车电池多位置的连接支撑，提高了新能源电动车电池组连接的稳定性；

底板架1下方的电池组箱2顶端对称安装有两组限位杆23，限位杆23上方的底板架1底端皆安装有限位套22，且限位套22与限位杆23滑动连接，底板架1的内部安装有控制器模块12，控制器模块12的输出端与纵向气缸9、横向气缸6、伺服电机21的输入端电性连接；

使用时通过将限位杆23与电池组箱2安装一起，将限位套22与底板架1安装一起，当底板架1和电池组箱2进行安装固定时，限位杆23进入限位套22的内部，限位套22和限位杆23配合来进行限位支撑，来防止连接时发生偏移，实现了电池组安装结构与新能源电动车安装时便捷的滑动限位支撑，防止了电池组安装结构连接时发生偏移。

工作原理：使用时，外接电源，首先通过将底板架1与新能源电动车进行连接，当需要安装电池组箱2时，将电池组箱2放置在底板架1的正下方，控制器模块12接收指令打开多组纵向气缸9，在转接架11和纵向架10的支撑下，由纵向气缸9驱动驱动杆8往下移动，由驱动杆8驱动横向架7和横向气缸6往下移动，由横向气缸6带动推杆5和挡块4往下移动，挡块4来与定位槽块3处于水平线上，由控制器模块12接收指令打开多组横向气缸6，由横向气缸6驱动推杆5移动，由推杆5驱动挡块4移动，由挡块4进入定位槽块3的内部，当横向气缸6操作完成后反馈至控制器模块12，由控制器模块12驱动纵向气缸9移动，由纵向气缸9做提升移动，来将电池组箱2提升至底板架1的内部，来方便电池组箱2进行安装固定，之后通过电池组箱2移动至底板架1的内部时，由控制器模块12打开伺服电机21，由伺服电机21驱动旋转卡轴20旋转，由旋转卡轴20驱动主动锥形齿轮19旋转，由主动锥形齿轮19驱动从动锥形齿轮18旋转，由从动锥形齿轮18驱动旋转轴16旋转，上卡套17和下卡套15配合对旋转轴16进行活动支撑，由旋转轴16驱动安全块14转动，由安全块14旋转至限位块13的正下方，来对限位块13起到结构支撑的作用，来防止新能源电动车遇到颠簸路面发生晃动或者移动导致电池组箱2掉落，来增加结构连接的稳定性，再通过将限位杆23与电池组箱2安装一起，将限位套22与底板架1安装一起，当底板架1和电池组箱2进行安装固定时，限位杆23进入限位套22的内部，限位套22和限位杆23配合来进行限位支撑，来防止连接时发生偏移，来完成电池组安装结构的使用工作。

Claims (6)

1.一种新能源电动车的电池组安装结构，包括底板架(1)和电池组箱(2)，其特征在于：所述底板架(1)的外部设有电池组箱(2)，所述电池组箱(2)的外壁上对称安装有两组定位槽块(3)，且两组定位槽块(3)之间的电池组箱(2)外壁上皆安装有限位块(13)，所述定位槽块(3)上方的底板架(1)外壁上皆安装有转接架(11)，所述转接架(11)的外壁上皆安装有纵向架(10)，所述纵向架(10)外壁上皆安装有纵向气缸(9)，所述纵向气缸(9)的底端皆安装有驱动杆(8)，所述驱动杆(8)的底端皆安装有横向架(7)，所述横向架(7)的底端皆安装有横向气缸(6)，所述横向气缸(6)的输出端皆安装有推杆(5)，所述推杆(5)远离横向气缸(6)的一端皆安装有挡块(4)，且挡块(4)的一端延伸至定位槽块(3)的内部，并且挡块(4)与定位槽块(3)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的电池组安装结构，其特征在于：所述限位块(13)上方的底板架(1)外壁上皆安装有旋转轴(16)，所述旋转轴(16)的底端皆安装有安全块(14)，且安全块(14)皆与限位块(13)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能源电动车的电池组安装结构，其特征在于：所述安全块(14)上方的旋转轴(16)表面皆套装有下卡套(15)，且下卡套(15)皆与底板架(1)固定连接，所述下卡套(15)上方的旋转轴(16)表面皆套装有上卡套(17)，且上卡套(17)皆与底板架(1)固定连接，所述旋转轴(16)的顶端皆安装有从动锥形齿轮(18)。

4.根据权利要求3所述的一种新能源电动车的电池组安装结构，其特征在于：所述从动锥形齿轮(18)一侧的底板架(1)内部皆安装有伺服电机(21)，所述伺服电机(21)的输出端皆安装有旋转卡轴(20)，所述旋转卡轴(20)的输出端皆安装有主动锥形齿轮(19)，且主动锥形齿轮(19)皆与从动锥形齿轮(18)相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的电池组安装结构，其特征在于：所述底板架(1)下方的电池组箱(2)顶端对称安装有两组限位杆(23)，所述限位杆(23)上方的底板架(1)底端皆安装有限位套(22)，且限位套(22)与限位杆(23)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电动车的电池组安装结构，其特征在于：所述底板架(1)的内部安装有控制器模块(12)，所述控制器模块(12)的输出端与纵向气缸(9)、横向气缸(6)、伺服电机(21)的输入端电性连接。