CN218135852U - 一种汽车副车架焊接位置度检测治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于检测治具技术领域，尤其为一种汽车副车架焊接位置度检测治具，包括撑箱、载物台和检测模块，所述支撑箱的顶部内壁上和底部内壁上均滑动安装有条形板，两个条形板的顶侧均固定安装有侧板，两个侧板相互靠近的一侧均设置有检测模块，两个侧板上均设置有升降调节组件，两个升降调节组件分别与对应的检测模块相连接，所述载物台上设置有夹持机构，所述支撑箱的顶部转动安装有支撑轴，所述支撑轴的顶端与载物台固定连接。本实用新型设计合理，操作简单，能够对汽车副车架进行夹持固定，同时能够根据需要对检测模块的高度和检测角度进行调节，有效的提高了检测的效率，使用较为便捷。

Description

一种汽车副车架焊接位置度检测治具

技术领域

本实用新型涉及检测治具技术领域，特别涉及一种汽车副车架焊接位置度检测治具。

背景技术

汽车副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。由于汽车副车架是不规则形状，传统的检测治具在对焊接后的汽车副车架进行检测时，需要对每一个汽车副车架进行多次检测，检测次数较多，耗费时间较长，需要进行多次的周转和位置调整，容易增加汽车副车架的二次损伤风险，因此，本实用新型提出了一种汽车副车架焊接位置度检测治具用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种汽车副车架焊接位置度检测治具。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车副车架焊接位置度检测治具，包括支撑箱、载物台和检测模块，所述支撑箱的顶部内壁上和底部内壁上均滑动安装有条形板，两个条形板的顶侧均固定安装有侧板，两个侧板相互靠近的一侧均设置有检测模块，两个侧板上均设置有升降调节组件，两个升降调节组件分别与对应的检测模块相连接，所述载物台上设置有夹持机构，所述支撑箱的顶部转动安装有支撑轴，所述支撑轴的顶端与载物台固定连接，所述载物台与支撑箱相互靠近的一侧设置有同一个转向组件，所述支撑箱上设置有驱动组件，且驱动组件与两个条形板相连接。

优选的，所述驱动组件包括驱动电机、转轴、传动齿轮和两个齿条，支撑箱的前侧固定安装有驱动电机，支撑箱的前后两侧内壁上转动安装有同一个转轴，转轴的前端与驱动电机的输出轴固定连接，转轴上固定套设有传动齿轮，两个条形板相互靠近的一侧均固定安装有齿条，两个齿条均与传动齿轮相啮合。

优选的，所述夹持机构包括多个立板、多个电动推杆和多个夹持板，载物台的顶侧固定安装有多个立板，多个立板上均固定安装有电动推杆，多个电动推杆上均固定安装后夹持板。

优选的，所述转向组件包括调节电机、驱动齿轮和下齿盘，载物台的底侧基于支撑轴为中心固定安装有下齿盘，支撑箱的顶部固定安装有调节电机，调节电机的输出轴上固定套设有驱动齿轮，且驱动齿轮与下齿盘相啮合。

优选的，所述升降调节组件包括升降电机、调节丝杆和升降板，侧板上开设有矩形口，矩形口内滑动安装有升降板，矩形口的底部内壁上转动安装有调节丝杆，侧板的顶侧固定安装有升降电机，调节丝杆的顶端延伸至侧板的上方并与升降电机的输出轴固定连接，且调节丝杆与升降板螺纹连接，检测模块与升降板固定连接。

优选的，所述矩形口内竖直固定安装有多个导向杆，多个导向杆均与升降板滑动连接。

优选的，两个条形板相互靠近的一侧均固定安装有限位块。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过夹持机构能够对汽车副车架进行稳定的夹持，通过升降调节组件能够根据检测需要控制检测模块的高度，通过驱动电机、转轴、传动齿轮和齿条的配合下能够控制两个条形板向相互靠近的方向滑动，从而能够在侧板的配合下带动检测模块对汽车副车架进行检测操作，通过调节电机、驱动齿轮和下齿盘的配合下能够基于支撑轴为中心对载物台的角度进行调节，从而能够实现从不同的角度对汽车副车架进行检测，操作简单，使用较为便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种汽车副车架焊接位置度检测治具的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车副车架焊接位置度检测治具的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车副车架焊接位置度检测治具中A部分的结构示意图。

图中：1、支撑箱；11、驱动电机；12、转轴；13、传动齿轮；14、支撑轴；2、载物台；21、立板；22、电动推杆；23、夹持板；24、下齿盘；25、调节电机；26、驱动齿轮；3、条形板；31、齿条；4、侧板；41、升降板；42、调节丝杆；43、导向杆；44、升降电机；5、检测模块。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，一种汽车副车架焊接位置度检测治具，包括支撑箱1、载物台2和检测模块5，支撑箱1的顶部内壁上和底部内壁上均滑动安装有条形板3，两个条形板3的顶侧均固定安装有侧板4，两个侧板4相互靠近的一侧均设置有检测模块5，两个侧板4上均开设有矩形口，矩形口内滑动安装有升降板41，矩形口的底部内壁上转动安装有调节丝杆42，侧板4的顶侧固定安装有升降电机44，调节丝杆42的顶端延伸至侧板4的上方并与升降电机44的输出轴固定连接，且调节丝杆42与升降板41螺纹连接，检测模块5与升降板41固定连接，从而能够控制检测模块5进行高度调节，载物台2的顶侧固定安装有多个立板21，多个立板21上均固定安装有电动推杆22，多个电动推杆22上均固定安装后夹持板23，通过电动推杆22和夹持板23能够对进行检测的汽车副车架进行夹持，支撑箱1的顶部转动安装有支撑轴14，支撑轴14的顶端与载物台2固定连接，载物台2的底侧基于支撑轴14为中心固定安装有下齿盘24，支撑箱1的顶部固定安装有调节电机25，调节电机25的输出轴上固定套设有驱动齿轮26，且驱动齿轮26与下齿盘24相啮合，能够控制载物台2基于支撑轴14为中心进行角度调节，支撑箱1的前侧固定安装有驱动电机11，支撑箱1的前后两侧内壁上转动安装有同一个转轴12，转轴12的前端与驱动电机11的输出轴固定连接，转轴12上固定套设有传动齿轮13，两个条形板3相互靠近的一侧均固定安装有齿条31，两个齿条31均与传动齿轮13相啮合，从而能够控制两个条形板3向相反的方向运动，矩形口内竖直固定安装有多个导向杆43，多个导向杆43均与升降板41滑动连接，通过导向杆43能够使升降板41沿矩形口保持稳定的滑动，两个条形板3相互靠近的一侧均固定安装有限位块，通过限位块能够对条形板3的活动范围进行限定。

其中，检测模块5属于现有公开技术，故在此不做展开赘述。

工作原理：在使用时，首先接通电源，将需要进行检测的汽车副车架放置在载物台2上，然后通过电动推杆22控制夹持板23对其进行夹持固定，启动升降电机44，升降电机44通过调节丝杆42控制升降板41将检测模块5的高度调节至所需位置，启动驱动电机11，驱动电机11通过转轴12、传动齿轮13和两个齿条31的配合下控制两个条形板3向相互靠近的方向运动，从而能够带动两个侧板4向相互靠近的方向运动，从而能够控制检测模块5对汽车副车架焊接位置度进行检测，通过条形板3控制两个侧板4向相互远离的方向运动，从而能够使检测模块5远离汽车副车架，然后通过调节电机25、驱动齿轮26和下齿盘24的配合下控制载物台2基于支撑轴14进行转向，然后再次控制检测模块5向相互靠近的方向运动并对汽车副车架进行检测操作。

以上对本实用新型所提供的一种汽车副车架焊接位置度检测治具进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车副车架焊接位置度检测治具，其特征在于，包括支撑箱(1)、载物台(2)和检测模块(5)，所述支撑箱(1)的顶部内壁上和底部内壁上均滑动安装有条形板(3)，两个条形板(3)的顶侧均固定安装有侧板(4)，两个侧板(4)相互靠近的一侧均设置有检测模块(5)，两个侧板(4)上均设置有升降调节组件，两个升降调节组件分别与对应的检测模块(5)相连接，所述载物台(2)上设置有夹持机构，所述支撑箱(1)的顶部转动安装有支撑轴(14)，所述支撑轴(14)的顶端与载物台(2)固定连接，所述载物台(2)与支撑箱(1)相互靠近的一侧设置有同一个转向组件，所述支撑箱(1)上设置有驱动组件，且驱动组件与两个条形板(3)相连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架焊接位置度检测治具，其特征在于：所述驱动组件包括驱动电机(11)、转轴(12)、传动齿轮(13)和两个齿条(31)，支撑箱(1)的前侧固定安装有驱动电机(11)，支撑箱(1)的前后两侧内壁上转动安装有同一个转轴(12)，转轴(12)的前端与驱动电机(11)的输出轴固定连接，转轴(12)上固定套设有传动齿轮(13)，两个条形板(3)相互靠近的一侧均固定安装有齿条(31)，两个齿条(31)均与传动齿轮(13)相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车副车架焊接位置度检测治具，其特征在于：所述夹持机构包括多个立板(21)、多个电动推杆(22)和多个夹持板(23)，载物台(2)的顶侧固定安装有多个立板(21)，多个立板(21)上均固定安装有电动推杆(22)，多个电动推杆(22)上均固定安装后夹持板(23)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车副车架焊接位置度检测治具，其特征在于：所述转向组件包括调节电机(25)、驱动齿轮(26)和下齿盘(24)，载物台(2)的底侧基于支撑轴(14)为中心固定安装有下齿盘(24)，支撑箱(1)的顶部固定安装有调节电机(25)，调节电机(25)的输出轴上固定套设有驱动齿轮(26)，且驱动齿轮(26)与下齿盘(24)相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车副车架焊接位置度检测治具，其特征在于：所述升降调节组件包括升降电机(44)、调节丝杆(42)和升降板(41)，侧板(4)上开设有矩形口，矩形口内滑动安装有升降板(41)，矩形口的底部内壁上转动安装有调节丝杆(42)，侧板(4)的顶侧固定安装有升降电机(44)，调节丝杆(42)的顶端延伸至侧板(4)的上方并与升降电机(44)的输出轴固定连接，且调节丝杆(42)与升降板(41)螺纹连接，检测模块(5)与升降板(41)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车副车架焊接位置度检测治具，其特征在于：所述矩形口内竖直固定安装有多个导向杆(43)，多个导向杆(43)均与升降板(41)滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车副车架焊接位置度检测治具，其特征在于：两个条形板(3)相互靠近的一侧均固定安装有限位块。

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