CN216177984U

CN216177984U - 一种用于汽车前轮拱焊接定位装置

Info

Publication number: CN216177984U
Application number: CN202122630116.1U
Authority: CN
Inventors: 温建强
Original assignee: Guangzhou Huamao Machinery Mould Co ltd
Current assignee: Guangzhou Huamao Machinery Mould Co ltd
Priority date: 2021-10-30
Filing date: 2021-10-30
Publication date: 2022-04-05
Anticipated expiration: 2031-10-30

Abstract

本实用新型属于汽车生产辅助设备技术领域，尤其为一种用于汽车前轮拱焊接定位装置，包括箱体，所述箱体上固定安装有框体，所述框体内设置有升降机构，所述框体的侧壁上水平滑动安装有升降板，且升降机构位于升降板的底侧，所述升降板上固定安装有弧形支撑板，所述弧形支撑板上开设有弧形口，且弧形口内滑动安装有多个弧形块，所述弧形块的前侧固定安装有移动板，所述移动板的顶侧固定安装有电动推杆，且电动推杆远离移动板的一端固定安装有定位板，所述箱体的底部四角均开设有收纳口。本实用新型设计合理，操作简单，使用便捷，能够快速高效的将定位板调整至适合的位置并进行稳定的支撑，同时方便进行收纳和移动。

Description

一种用于汽车前轮拱焊接定位装置

技术领域

本实用新型涉及汽车生产辅助设备技术领域，特别涉及一种用于汽车前轮拱焊接定位装置。

背景技术

在汽车的生产过程中，需要将大量的零部件安装在汽车框架上，汽车前轮拱就是其中之一，在对汽车前轮拱进行焊接时，需要使用定位装置先进行定位，然后采用焊机进行焊接操作，现有的定位装置在对汽车前轮拱进行定位时操作不便，容易出现松动和错位的情况，从而会影响汽车生产的质量，因此，本实用新型提出了一种用于汽车前轮拱焊接定位装置用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺点，而提出的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车前轮拱焊接定位装置，包括箱体，所述箱体上固定安装有框体，所述框体内设置有升降机构，所述框体的侧壁上水平滑动安装有升降板，且升降机构位于升降板的底侧，所述升降板上固定安装有弧形支撑板，所述弧形支撑板上开设有弧形口，且弧形口内滑动安装有多个弧形块，所述弧形块的前侧固定安装有移动板，所述移动板的顶侧固定安装有电动推杆，且电动推杆远离移动板的一端固定安装有定位板，所述箱体的底部四角均开设有收纳口，所述箱体的顶部内壁上转动安装有四个丝杆，四个丝杆上均螺纹安装有螺套，四个螺套分别位于对应的收纳口内，且四个螺套的底端均固定安装有移动轮，所述箱体的顶部固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴与对应的丝杆固定连接。

优选的，所述升降机构包括升降电机、双向丝杆、四个滑动块和交叉支撑单元，升降电机固定安装在箱体的底部内壁上，升降电机的输出轴上固定套设有主动斜齿轮，箱体的底部内壁上开设有条形槽，双向丝杆水平转动安装在条形槽内，升降板的底侧固定安装有两个支板，两个支板之间固定安装有同一个滑杆，四个滑动块分别与升降板和条形槽的底部内壁滑动连接，且位于上方的两个滑动块与滑杆滑动连接，位于下方的两个滑动块均与双向丝杆螺纹连接，双向丝杆上固定套设有从动斜齿轮，从动斜齿轮和主动斜齿轮相啮合，交叉支撑单元包括两个撑杆，两个撑杆交叉转动连接，相邻的两个交叉支撑单元转动连接，位于上下两侧的两个交叉支撑单元分别与对应的两个滑动块转动连接。

优选的，所述弧形槽内固定安装有弧形杆，弧形块上均开设有弧形孔，弧形块通过弧形孔与弧形杆滑动连接。

优选的，所述移动板上固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴延伸至移动板的前侧并固定套设有主动齿轮，弧形支撑板上固定安装有弧形齿条，且主动齿轮与弧形齿条相啮合。

优选的，四个丝杆上均固定套设有链轮，四个链轮上传动连接有同一个链条。

优选的，所述箱体的侧壁和框体的外侧均固定安装有多个限位板，四个螺套的外侧均开设有多个限位槽，且多个限位板分别与对应的限位槽滑动连接。

优选的，所述定位板的顶侧呈弧面设置，且弧面上设置有多个防滑胶条。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，通过驱动电机、丝杆、螺套、链轮和链条等构件之间的相互配合下，能够控制移动轮进行升降操作，通过升降机构能够根据需要对升降板的高度进行调节，通过伺服电机、主动齿轮和弧形齿条的配合下能够根据需要对移动板的位置进行调节，从而能够实现对定位板的角度调节，然后通过电动推杆控制定位板对需要进行焊接的位置进行支撑定位，在多个防滑橡胶条的作用下能够避免定位板与支撑点出现滑动，从而能够有效的提高定位的精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提出的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置的立体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置的剖视结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置中A部分的结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置中B部分的结构示意图。

图5为本实用新型提出的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置中C部分的结构示意图。

图6为本实用新型提出的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置中D部分的结构示意图。

图中：1、箱体；2、框体；3、升降机构；31、升降电机；32、双向丝杆；33、滑动块；4、升降板；5、弧形支撑板；6、弧形块；7、移动板；8、电动推杆；9、伺服电机；10、主动齿轮；11、弧形齿条；12、定位板；13、螺套；14、丝杆；15、驱动电机。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，一种用于汽车前轮拱焊接定位装置，包括箱体1，箱体1上固定安装有框体2，框体2内设置有升降机构3，框体2内水平设置有升降板4，且升降板4与框体2的侧壁滑动连接，升降机构3位于升降板4的底侧，升降板4上固定安装有弧形支撑板5，弧形支撑板5上开设有弧形口，且弧形口内滑动安装有多个弧形块6，弧形块6的前侧固定安装有移动板7，移动板7的顶侧固定安装有电动推杆8，且电动推杆8远离移动板7的一端固定安装有定位板12，通过电动推杆8能够推动定位板12对需要进行定位的位置进行快速支撑并定位，箱体1的底部四角均开设有收纳口，箱体1的顶部内壁上转动安装有四个丝杆14，四个丝杆14上均螺纹安装有螺套13，四个螺套13分别位于对应的收纳口内，且四个螺套13的底端均固定安装有移动轮，通过收纳口便于对移动轮进行收纳，箱体1的顶部固定安装有驱动电机15，且驱动电机15的输出轴与对应的丝杆14固定连接，通过驱动电机15能够控制丝杆14转动。

本实施例中，升降机构3包括升降电机31、双向丝杆32、四个滑动块33和交叉支撑单元，升降电机31固定安装在箱体1的底部内壁上，升降电机31的输出轴上固定套设有主动斜齿轮，箱体1的底部内壁上开设有条形槽，双向丝杆32水平转动安装在条形槽内，升降板4的底侧固定安装有两个支板，两个支板之间固定安装有同一个滑杆，四个滑动块33分别与升降板4和条形槽的底部内壁滑动连接，且位于上方的两个滑动块33与滑杆滑动连接，位于下方的两个滑动块33均与双向丝杆32螺纹连接，双向丝杆32上固定套设有从动斜齿轮，从动斜齿轮和主动斜齿轮相啮合，交叉支撑单元包括两个撑杆，两个撑杆交叉转动连接，相邻的两个交叉支撑单元转动连接，位于上下两侧的两个交叉支撑单元分别与对应的两个滑动块33转动连接，通过升降机构3能够根据需要控制升降板4进行升降操作，从而能够快速的将定位板12调节至适合高度。

本实施例中，弧形槽内固定安装有弧形杆，弧形块6上均开设有弧形孔，弧形块6通过弧形孔与弧形杆滑动连接，通过弧形杆能够使弧形块6沿弧形槽保持稳定的滑动。

本实施例中，移动板7上固定安装有伺服电机9，伺服电机9的输出轴延伸至移动板7的前侧并固定套设有主动齿轮10，弧形支撑板5上固定安装有弧形齿条11，且主动齿轮10与弧形齿条11相啮合，通过伺服电机9、主动齿轮10和弧形齿条11之间的配合下，能够根据需要对移动板7进行调节，从而能够实现对定位板12的调节。

本实施例中，四个丝杆14上均固定套设有链轮，四个链轮上传动连接有同一个链条，通过链条和链轮能够使四个丝杆14保持同步转动。

本实施例中，箱体1的侧壁和框体2的外侧均固定安装有多个限位板，四个螺套13的外侧均开设有多个限位槽，且多个限位板分别与对应的限位槽滑动连接，通过限位板和限位槽能够使螺套13保持稳定的升降。

本实施例中，定位板12的顶侧呈弧面设置，且弧面上设置有多个防滑胶条，通过弧弧面设置的定位板12和防滑胶条的配合下能够对汽车前轮拱提供稳定的支撑和定位。

工作原理：在使用时，首先通过移动轮将该装置移动至所需使用的位置，启动驱动电机15，驱动电机15通过丝杆14带动螺套13向上滑动，在多个链轮和链条的配合下能够使多个丝杆14保持同步转动，从而能够控制多个移动轮同步向上收纳至收纳口内，启动升降电机31，升降电机31通过主动伞齿轮和从动斜齿轮带动双向丝杆32转动，从而能够控制下方的两个滑动块33向相互靠近的方向滑动，在多个交叉支撑单元的作用下使得上方的两个滑动块33沿滑杆向相互靠近的方向滑动，从而能够将升降板4顶升至框体2的上方，启动伺服电机9，伺服电机9通过主动齿轮10和弧形齿条11的配合下能够控制移动板7带动弧形块6沿弧形槽滑动，从而能够将移动板7调整至适合的位置，启动电动推杆8，在的电动推杆8的作用下推动定位板12对汽车前轮拱进行支撑并定位，然后通过焊接设备进行焊接操作即可。

以上对本实用新型所提供的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置进行了详细介绍。本文中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims

1.一种用于汽车前轮拱焊接定位装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）上固定安装有框体（2），所述框体（2）内设置有升降机构（3），所述框体（2）的侧壁上水平滑动安装有升降板（4），且升降机构（3）位于升降板（4）的底侧，所述升降板（4）上固定安装有弧形支撑板（5），所述弧形支撑板（5）上开设有弧形口，且弧形口内滑动安装有多个弧形块（6），所述弧形块（6）的前侧固定安装有移动板（7），所述移动板（7）的顶侧固定安装有电动推杆（8），且电动推杆（8）远离移动板（7）的一端固定安装有定位板（12），所述箱体（1）的底部四角均开设有收纳口，所述箱体（1）的顶部内壁上转动安装有四个丝杆（14），四个丝杆（14）上均螺纹安装有螺套（13），四个螺套（13）分别位于对应的收纳口内，且四个螺套（13）的底端均固定安装有移动轮，所述箱体（1）的顶部固定安装有驱动电机（15），且驱动电机（15）的输出轴与对应的丝杆（14）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置，其特征在于：所述升降机构（3）包括升降电机（31）、双向丝杆（32）、四个滑动块（33）和交叉支撑单元，升降电机（31）固定安装在箱体（1）的底部内壁上，升降电机（31）的输出轴上固定套设有主动斜齿轮，箱体（1）的底部内壁上开设有条形槽，双向丝杆（32）水平转动安装在条形槽内，升降板（4）的底侧固定安装有两个支板，两个支板之间固定安装有同一个滑杆，四个滑动块（33）分别与升降板（4）和条形槽的底部内壁滑动连接，且位于上方的两个滑动块（33）与滑杆滑动连接，位于下方的两个滑动块（33）均与双向丝杆（32）螺纹连接，双向丝杆（32）上固定套设有从动斜齿轮，从动斜齿轮和主动斜齿轮相啮合，交叉支撑单元包括两个撑杆，两个撑杆交叉转动连接，相邻的两个交叉支撑单元转动连接，位于上下两侧的两个交叉支撑单元分别与对应的两个滑动块（33）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置，其特征在于：所述弧形口内固定安装有弧形杆，弧形块（6）上均开设有弧形孔，弧形块（6）通过弧形孔与弧形杆滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置，其特征在于：所述移动板（7）上固定安装有伺服电机（9），伺服电机（9）的输出轴延伸至移动板（7）的前侧并固定套设有主动齿轮（10），弧形支撑板（5）上固定安装有弧形齿条（11），且主动齿轮（10）与弧形齿条（11）相啮合。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置，其特征在于：四个丝杆（14）上均固定套设有链轮，四个链轮上传动连接有同一个链条。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置，其特征在于：所述箱体（1）的侧壁和框体（2）的外侧均固定安装有多个限位板，四个螺套（13）的外侧均开设有多个限位槽，且多个限位板分别与对应的限位槽滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车前轮拱焊接定位装置，其特征在于：所述定位板（12）的顶侧呈弧面设置，且弧面上设置有多个防滑胶条。