CN109312700B - 燃料喷射阀 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种燃料喷射阀，其能够使阀体以大小的二段实现冲程，并能够精度优良地控制此时的喷射流量。因此，本发明的燃料喷射阀包括：用于开闭流路的阀体；用于在开阀方向上驱动所述阀体的可动件；和用于吸引所述可动件的磁芯，所述可动件与所述阀体分体地构成，其包括：第一可动件，其具有与所述磁芯相对的第一相对面，该第一相对面能够被吸引至所述磁芯；和与所述第一可动件分体地构成的第二可动件，其具有与所述磁芯相对的第二相对面，该第二相对面能够被吸引至所述磁芯。

Description

燃料喷射阀
技术领域
本发明涉及一种能够用于内燃机的燃料喷射阀。
背景技术
作为本技术领域的背景技术，存在一种在下面的专利文献1(日本特开2014－141924号公报)中记载的燃料喷射阀。在该专利文献1中，公开了如下构成：“为了构成具有冲程可变机构的燃料喷射阀，包括可滑动地设置的阀体106、与所述阀体协动的第一可动件107、设置在与第二可动件105相对的位置的内部固定铁芯100、外部固定铁芯113和线圈115，设定第二可动件的上升量大于所述第一可动件的升高量，使所述第二可动件的一部分向所述第一可动件内突出，由此利用在线圈中通电的电流而在第一可动件107、第二可动件105中产生的磁吸引力之差，构成大小不同的升程。”。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2014－141924号公报
发明内容
发明要解决的技术问题
然而，在专利文献1所公开的构成中，在开阀动作中，内侧的第二可动件与固定铁芯碰撞时的弹跳量较大，因此存在喷射流量发生偏差的可能性。另外，在闭阀动作中，阀体与阀座碰撞时的弹跳量较大，仍存在喷射流量发生偏差的可能性。
因此本发明的目的在于提供一种燃料喷射阀，其能够使阀体以大小二段实现冲程并且能够精度优良地控制此时的喷射流量。
用于解决技术问题的技术方案
为了达成上述目的，本发明的燃料喷射阀包括：用于开闭流路的阀体；用于在开阀方向上驱动所述阀体的可动件；和用于吸引所述可动件的磁芯，所述可动件与所述阀体分体地构成，其包括：第一可动件，其具有与所述磁芯相对的第一相对面，该第一相对面能够被吸引至所述磁芯；和与所述第一可动件分体地构成的第二可动件，其具有与所述磁芯相对的第二相对面，该第二相对面能够被吸引至所述磁芯。
发明效果
依照本发明，能够提供一种燃料喷射阀，其能够使阀体以大小二段实现冲程并且能够精度优良地控制此时的喷射流量。本发明的其他构成、作用、效果，在下面的实施例中进行详细说明。
附图说明
图1是本发明的实施例的燃料喷射阀的截面图。
图2是本发明的实施例的燃料喷射阀的阀体的截面图。
图3是本发明的实施例的燃料喷射阀的第一可动件的截面图。
图4是本发明的实施例的燃料喷射阀的第二可动件的截面图。
图5是本发明的实施例的燃料喷射阀的可动件附近的放大图，表示线圈108为非通电的状态。
图6表示自图5线圈108成为通电状态，第一可动件201和第二可动件202运动到开阀方向而第一相对面201a与配合部件113的阀体配合部113a(碰撞面)碰撞的状态。
图7表示自图6的状态，第二可动件202位移而第二相对面202a与磁芯107的下游侧端面107a接触的状态。
图8表示自图7的状态，仅第一可动件201位移而第一相对面201a与磁芯107的下游侧端面107a接触的状态。
图9是表示本发明的第一实施例的燃料喷射阀的阀体、内径侧可动件和外径侧可动件的动作的图。
图10是表示本发明的第一实施例的喷射量特性的图。
具体实施方式
下面，使用附图，对本发明的实施例进行说明。
实施例1
下面，使用图1～图4，对本发明的实施例1进行说明。图1表示本实施例的电磁式的燃料喷射阀100(燃料喷射装置)的截面图。图1为燃料喷射阀100的纵截面图和表示用于驱动该燃料喷射阀100的EDU(驱动电路)121、ECU(发动机控制单元)120结构的一例的图。
此外，图1所示的燃料喷射阀100是向发动机缸内直接喷射燃料的缸内直接喷射式的汽油发动机用的电磁式燃料喷射阀。本发明也能够应用于对向发动机缸内供给空气的吸气管喷射燃料的端口喷射式的汽油发动机用的电磁式燃料喷射阀。另外，当然也能够将本发明应用于由压电元件或者磁致伸缩元件驱动的燃料喷射阀。
EDU121是用于产生燃料喷射阀100的驱动电压的驱动装置。ECU120从各种传感器中获取表示发动机的状态的信号，根据内燃机的运转条件来进行适当的驱动脉冲的宽度和喷射时刻的运算。由ECU120输出的驱动脉冲通过信号线123被输入到EDU121。EDU121根据由ECU120指示的驱动脉冲或者喷射时刻，对线圈108施加指令电压，来供给驱动电流。
ECU120通过通信线路122与EDU121进行通信，能够根据供给到燃料喷射阀100的燃料的压力和运转条件来切换由EDU121生成的驱动电流。EDU121通过其与ECU120的通信能够使控制常数变化，驱动电流的波形与控制常数相应地变化。此外，在图1中，作为驱动装置，对ECU120与EDU121是分体的例子进行了说明，但是它们也可以为一体。
首先，对燃料喷射阀100的整体结构和燃料的流动进行说明。对于上述的缸内直接喷射式的汽油发动机用的电磁式燃料喷射阀，形成燃料供给口112的金属管安装于未图示的共轨。
该共轨从未图示的高压燃料泵输送高压燃料，积蓄设定的压力(例如35MPa)的高压燃料。共轨的高压燃料经由燃料供给口112的燃料入口面112a被供给到燃料喷射阀100的内部。此外，在本实施例的说明中，对于燃料喷射阀100的轴向(图1的上下方向)将燃料入口面112a侧作为上游侧，将阀座部件102侧作为下游侧进行说明。另外，将从燃料入口面112a向阀座部件102去的方向称为下游方向，将其反方向称为上游方向。
燃料喷射阀100具有在内部进行流路的开闭的阀体101，在与阀体101的下游侧前端部相对的位置设置有圆筒形状的阀座部件102。阀座部件102中，形成有通过阀体101的阀体侧阀座部101b落座而密封燃料的阀座部115，并形成向该阀座部115的下游侧喷射燃料的燃料喷射孔116。
阀体101在线圈108未通电时，被第一弹簧110推压到阀座部件102，具有与阀座部115接触而形成密封座的阀体侧阀座部101b，成为密封燃料的结构。
图2表示本实施例的阀体101的纵截面图。在阀体101的上游侧前端部安装有配合部件113(套筒部)。配合部件113包括安装于阀体小径部的外径侧的圆筒部和在配合部件113的上端向外径侧凸出的凸部。
如图1所示，阀体101经由配合部件113的凸部的上表面部被第一弹簧110向下游侧施力。此外，第一弹簧110的加载力大于第三弹簧204的加载力，因此线圈108在非通电状态下，通过向下游方向对阀体101施力而成为闭阀状态。详细内容后面进行说明，由配合部件113的凸部的下表面部保持对可动部向下游方向施力的第二弹簧203。
燃料喷射阀100中，为了形成磁回路，具有由磁性吸引力驱动阀体101的可动件组200、磁芯107、位于磁芯的外径侧的线圈108。可动件组200与阀体101以分体的方式独立构成，分割为第一可动件201和第二可动件202。
图3表示本实施例的第一可动件201的纵截面图，图4表示本实施例的第二可动件202的纵截面图。第一可动件201具有与磁芯107相对的第一相对面201a，该第一相对面201a能够被吸引到磁芯107。第二可动件202与第一可动件201分体的方式构成，并具有与磁芯107相对的第二相对面202a，第二相对面202a能够被吸引到磁芯107。利用该结构，通过磁性吸引力向磁芯107吸引第一可动件201和第二可动件202，由此能够向开阀方向推升阀体101。
燃料喷射阀100具有配置于阀体101的外径侧的喷嘴固定器111。喷嘴固定器111具有下游侧的小径部、与小径部连结且相对于小径部配置在上游侧的大径部。在喷嘴固定器111的大径部的内径侧和阀体101的上游部配置有可动件组200。
当由作为驱动电路的EDU121将电流供给到线圈108时，在磁芯107、磁轭109、第一可动件201和第二可动件202中产生磁通而形成磁回路。由此，在磁芯107与第一可动件201之间和磁芯107与第二可动件202之间产生磁吸引力。
详细内容使用图5～8在后面进行说明，不过在利用磁芯107与第二可动件202之间产生的磁性吸引力而第二可动件202向磁芯107进行了移动的情况下，第二可动件202能够使阀体101向上游侧移动。另外，第一可动件201在其向磁芯107进行了移动的情况下，能够使阀体101向上游侧移动。
另外，在本实施例中，如图3～5所示，构成为与第一可动件201的第一相对面201a相对地在外径侧配置有第二可动件202的第二相对面202a。反言之，与第二可动件202的第一相对面202a相对地在内径侧配置有第一可动件201的第一相对面201a。即，第一可动件201的第一相对面201a的外径小于第二可动件202的第二相对面202a的内径，第一可动件201的第一相对面201a的整体配置于第二可动件202的第二相对面202a的内径侧。
第一可动件201的外周部201b构成为在与阀体轴向101a正交的方向上与第二可动件202的内周部202b相对。即，第一可动件201的外周部201b构成为在水平方向(图5的左右方向)上与第二可动件202的内周部202b相对。此外，第一可动件201与第二可动件202以分体的方式独立动作，因此第一可动件201的外周部201b和第二可动件202的内周部202b以在水平方向上具有间隙的方式配置。
在阀体轴101a的方向(图5的上下方向)上，第一可动件201的下游侧端面201e构成为与第二可动件202的上游侧端面202e相对。此外，如图5所示，在任意可动件都不动作的闭阀状态下，构成为第一可动件201的下游侧端面201e和第二可动件202的上游侧端面202e彼此接触。
第二可动件202中，在内径侧形成有向下游侧凹陷的凹陷部202c，在凹陷部202c的内部内包有第一可动件201。即，第二可动件202的凹陷部202c以相对于形成在外径侧的第二相对面202a，在内径侧从第二相对面202a向下游侧凹陷的方式形成。而且，第一可动件201配置在凹陷部202的内部。具体而言，如图5所示，在任意可动件都不动作的闭阀状态下，第一可动件201的第一相对面201a位于比第二可动件202的第二相对面202a靠下游侧的位置。因此，构成为第一可动件201整体位于第二可动件202的凹陷部202c的内部。
如图3、4所示，第一可动件201与第二可动件202的阀体轴101a方向的长度关系构成为第二可动件202的轴向最大长度L2长于第一可动件201的轴向最大长度L1。
此处，如图2、5所示，阀体101在上游侧具有向外径侧凸出的凸部131。也可以称该凸部131为有台阶部、凸缘部。第一可动件201的下游侧支承面201c以与凸部131的上游侧端面131a相对的方式被支承。如图5所示，在任意可动件都不动作的闭阀状态下，构成为阀体101的凸部131的上游侧端面131a与第一可动件201的下游侧支承面201c接触。
此外，在本实施例中，第一可动件201的下游侧支承面201c形成在比第一可动件201的下游侧端面201e靠上游侧。即，在第一可动件201中，下游侧支承面201c以从下游侧端面201e向上游侧凹陷的方式形成。
另外，如图2、5所示，阀体101在上游侧具有与第一可动件201配合的阀体配合部113a。具体而言，安装于阀体101的配合部件113的圆筒部的下端部构成阀体配合部113a。此外，在本实施例中，阀体101与配合部件113以分体的方式构成，不过他们也可以一体地构成。第一可动件201在其向上游侧移动了的情况下与阀体配合部131a配合以使阀体101向上游侧(开阀方向)移动。具体而言，在第一可动件201向上游侧移动的情况下，第一可动件201的上游侧端面201a与阀体配合部113a的下端配合，通过向上游侧推升阀体配合部113a，使阀体101向上游侧(开阀方向)移动。
此处，第一可动件201具有与第二可动件202配合的第一配合部(下游侧端面201e)。在第二可动件202向上游侧移动的情况下通过第一配合部(下游侧端面201e)配合第二可动件202和第一可动件201，由此配合第一可动件201和阀体配合部113a，从而使阀体101向上游侧(开阀方向)移动。
利用该构成，第二可动件202的磁性吸引力能够经由第一可动件201，第一可动件201的磁性吸引力能够经由阀体配合部113a驱动阀体101。
第一可动件201和第二可动件202由于要降低移动时产生的流体力，而具有第一燃料通路孔201d和第二燃料通路孔202d。第一燃料通路孔201d、第二燃料通路孔202d的孔部的阀体轴101a的垂直方向的面积为利用外径侧可动件201和内径侧可动件202动作时的排除体积而缓和流体力所足够的面积。
优选第一燃料通路孔201d的水平方向面积大于第二燃料通路孔202d的水平方向面积。另外，虽然未图示，但是为了确保足够的面积，优选各第一燃料通路孔201d、第二燃料通路孔202d形成多个。
第一可动件201与阀体101之间设置有第二弹簧203。该第二弹簧203在使第一可动件201和阀体101分离的方向上施加作用力。
在第二可动件202与弹簧保持部件111之间设置有第三弹簧204。该第三弹簧204在使第二可动件202和弹簧保持部件111分离的方向上施加作用力。
此时，第三弹簧204的作用力Fz和第二弹簧203的作用力Fm的绝对值被设定为第二弹簧203的较大。另外，磁芯107的下游侧端面107a的内周部的内径Dc构成为第一可动件201的上游侧端面201a的外周部201b的外径Di较大。因此，当向线圈108通电时，在外径侧形成有吸引面的第二可动件202与磁芯207的空隙或者在内径侧形成有吸引面的第一可动件201与磁芯207的空隙产生磁通，产生磁吸引力。
接着，参考图5～图8，对设置于阀体101、第一可动件201、第二可动件202间的空隙的关系和驱动电流被供给到线圈108的情况下的各部件的动作进行说明。
如图5所示，在线圈108为非通电的状态下，通过由第一弹簧110对配合部件113施力，阀体101的阀体阀座部101b与阀座部件102的阀座部115接触而成为闭阀状态。此情况下，第一可动件201由第二弹簧203向下游侧施力，以对设置于凸部131(台阶部)的上游侧的上游侧端面131a(接触面)施力，在该状态下静止。此外，弹簧保持部件117被保持在磁芯107的上部，第一弹簧110支承在弹簧保持部件117的下游侧端面。
另外，第二可动件202由第三弹簧204向上游侧(开阀方向)施力，第二可动件202的上游侧端面202e与第一可动件201的第一配合部(下游侧端面201e)配合以将第二可动件202也维持在静止状态。在该静止的闭阀状态下，在第一可动件201的第一相对面201a与阀体配合部113a(套筒部)之间设置有空隙g1。
当自图5的状态向线圈108供给驱动电流时，在磁芯107、磁轭109、第一可动件201和第二可动件202中产生磁通，形成磁回路。由此，在磁芯107与第一可动件201之间和磁芯107与第二可动件202之间产生磁吸引力。
如式(1)所示，当作用在第一可动件201与磁芯107之间的磁吸引力Fi和作用在第二可动件202与磁芯107之间的磁吸引力Fo之和变得大于中间弹簧203的施加力Fm与调零弹簧204的施加力Fz之差时，第一可动件201和第二可动件202被吸引至磁芯107侧，开始运动。
Fo+Fi＞Fm－Fz 式(1)
当第一可动件201位移了预先设置于阀体配合部113a与内径侧的第一可动件201之间的空隙g1的量时，如图6所示，设置于磁芯107的下游侧端面107a与第二可动件202的第二相对面202a之间的空隙在图5中为g2’，而在图6中减少至g2。并成为g2’－g2＝g1的关系。另外，在第一可动件201的第一相对面201a与配合部件113的阀体配合部113a的下端发生了碰撞的状态下，空隙g2能够为第二可动件202的第二相对面202a与磁芯107的下游侧端面107a之间的间隙。在图6中，内径侧的第一可动件201的第一相对面201a与配合部件113的阀体配合部113a(碰撞面)和第二相对面202a碰撞。
将该空隙g1称为预备冲程。利用该空隙g1，在阀体101的开阀动作中使用第一可动件201和第二可动件202中积蓄的动能，因此与所利用的动能相应地使开阀动作的响应性提高，进而在较高的燃料压力下也能够开阀。此外，为了确保预备冲程，在图5的闭阀时的状态下，需要使空隙g2’＞空隙g1。
继续对线圈108进行通电，当第二可动件202自图6的状态位移预先设置于外径侧的第二可动件202与磁芯107的下游侧端面107a之间的空隙g2时，成为图7所示的状态。在图7中，外径侧的第二可动件202的移动被磁芯107的下游侧端面107a所限制。
关于图9，在本实施例中，(a)表示小冲程时的驱动电流波形与阀体位移，(b)表示大冲程时的驱动电流波形与阀体位移。如图9的(a)所示，对使向线圈108供给的驱动电流的峰值电流401小于设定值的情况进行了说明。
该情况下，满足下面的式(2)的力的关系，即第一可动件201的磁吸引力Fi与第二可动件202的磁吸引力Fo之和大于作用于阀体101的流体的差压力Fp与第一弹簧110的施加力Fs之和的条件。并且，满足下面的式(3)的力的关系，即第一可动件201的磁吸引力Fi小于作用于阀体101的流体的差压力Fp与第一弹簧110的施加力Fs之和的条件。
Fs+Fp＜Fi+Fo 式(2)
Fs+Fp＞Fi 式(3)
因此，在图9的(a)的电流波形的情况下，通过满足上述的式(2)、式(3)，如图7所示，第二可动件202的第二相对面202a与磁芯107的下游侧端面107a之间的空隙(图5的g2’)消失，仅残留第一可动件201的第一相对面201a与磁芯107的下游侧端面107a之间的空隙g3。即，根据式(2)，阀体101受到第二可动件202的磁吸引力Fo而位移，而根据式(3)，仅受到第一可动件201的磁吸引力Fi，不能够使阀体101位移。
自图7的状态(小冲程状态)，如图9的(a)所示，去往线圈108的驱动电流从峰值电流断开或者下降到低于峰值电流的中间电流，由此在磁芯107与内径侧的第一可动件201和外径侧的第二可动件202之间产生的磁通消失或者变小。
由此，当由于磁通变小，因此它们之间的磁吸引力小于第一弹簧110的加载力和作用于阀体101的流体力时，内径侧的第一可动件201和外径侧的第二可动件202开始向下游侧位移。于是，阀体101随之开始闭阀动作，之后，阀体101的阀体侧阀座部101b与阀座部件102的阀座部115碰撞而闭阀。
因此，在图9的(a)的电流波形的情况下，如图9的(a)的下图所示，阀体101位移设置于第二可动件202的第二相对面202a与磁芯107的下游侧端面107a之间的阀体位移402的量。此外，该阀体位移402相当于图6所示的空隙g2的量。
第二可动件202的位移由于与磁芯107的下游侧端面107a或者磁芯107之外的部件碰撞而在第二可动件的轴向上的移动受到限制。由此，阀体101的位移量稳定，因此能够供给稳定的喷射量。
另一方面，如图9的(b)所示，对使向线圈108供给的驱动电流的峰值电流403大于预先设定的设定值的情况进行说明。即，对于图9的(a)的小冲程的情况下的峰值电流401，在以大冲程驱动阀体101的情况下，增大峰值电流。该情况下，如式(4)所示，使得内径侧的第一可动件201的磁吸引力Fi大于作用于阀体101的流体的差压力Fp与第一弹簧110的施加力Fs之和。
由此，如图8所示，内径侧的第一可动件201向上游方向位移图7中设置于磁芯107的下游侧端面107a与第一可动件201的第一相对面201a之间的空隙g3的量。即，可以说空隙g3是在第二可动件202的第二相对面202a与磁芯107的下游侧端面107a碰撞的状态下，第一可动件201的第一相对面201a与磁芯107的下游侧端面107a之间的间隙。结果，第一可动件201自图7的状态将阀体101上提空隙g3的量，阀体101共计位移空隙g2与空隙g3之和。将该位移称为大冲程。
此外，第一可动件201的位移因其与磁芯107或者磁芯107之外的固定部件碰撞而受到限制。因此，由于阀体101的动作稳定，因此能够供给稳定的喷射量。
Fs+Fp＞Fi 式(4)
自成为了大冲程的图8的状态，使去往线圈108的驱动电流从峰值电流403切断或者降低到小于峰值电流403的中间电流。由此，在内径侧的第一可动件201与磁芯107之间产生的磁通消失或者降低。于是，当它们之间的磁吸引力变得小于第一弹簧110的施加力和作用于阀体101的流体力时，第一可动件201向下游侧位移。
磁通从内径侧的第一可动件201开始消失，并且由于流体力和第一弹簧110的加载力，第一可动件201比第二可动件202更早地转移到闭阀动作。其结果，内径侧的第一可动件201向下游侧位移下游侧端面201e与第二可动件202的上游侧端面202e的空隙g3的量，与第二可动件201的上游侧端面202e碰撞。由此，由于与第一可动件201的碰撞，第二可动件202也向下游侧位移。
随着它们的运动，阀体101开始闭阀动作，之后，阀体侧阀座部101b与阀座部件102的阀座部115碰撞而闭阀。作为结果，如图9的(b)所示，阀体101成为大冲程，其位移量成为如404所示的那样。该位移量404相当于空隙g2与空隙g3之和。
在本实施例中，利用供给到燃料喷射阀100的线圈108的驱动电流，能够将阀体101的位移切换为图9的(a)的小冲程或图9的(b)的大冲程。于是，构成为在闭阀状态中，第一可动件201的第一相对面201a与磁芯207的第一间隙(空隙g2’+空隙g3，或者空隙g2+空隙g3)大于第二可动件202的第二相对面202a与磁芯207的第二间隙(空隙g2’，或者空隙g2)。
此处，空隙g1被定义为闭阀状态下第一可动件201的第一相对面201a与阀体101的阀体配合部113a之间的间隙。并且，空隙g2被定义为在第一可动件201的第一相对面201a与配合部件113的阀体配合部113a的下端碰撞的状态下，第二可动件202的第二相对面202a与磁芯107的下游侧端面107a之间的间隙。并且，空隙g3被定义为在第二可动件202的第二相对面202a与磁芯107的下游侧端面107a碰撞的状态下，第一可动件201的第一相对面201a与磁芯107的下游侧端面107a之间的间隙。
此处，优选如上所述在利用驱动电流将阀体101的位移切换为图9的(a)的小冲程和图9的(b)的大冲程的情况下，使空隙g3＞空隙g2。关于空隙g2，能够在组装燃料喷射阀100时，为了进行冲程调整而精度优良地设定该空隙(冲程)。在本实施例中，在被推压于阀体101的阀座部件102被压入喷嘴固定器111时，通过调整该压入量来调整空隙g2的冲程量。此外，在本实施例中，对阀座部件102与喷嘴固定器111的压入量进行了调整，但是不限于此。
另一方面，由于空隙g3为在第二可动件202的第二相对面202a与磁芯107的下游侧端面107a碰撞的状态下，第一可动件201的第一相对面201a与磁芯107的下游侧端面107a之间的间隙，因此不能够如空隙g2那样进行冲程量的调整。因此，优选考虑零件公差，使决定此处的大冲程量的空隙g2稍大。在本实施例中，空隙g2与决定预备冲程量的空隙g1大致相同，以空隙g3＞空隙g1的方式进行设定。
如此，将可动件组200分割为第一可动件201和第二可动件202，通过改变向线圈108供给的驱动电流，能够使阀体101的位移可变。图10中表示各冲程的喷射量特性(喷射指令期间与喷射量的关系)。如图9所示，根据需要的流量使电流波形改变，以得到大冲程下的喷射量特性405与小冲程下的喷射量特性406。因此，通过在需要的流量较大的情况下，使用大冲程下的喷射量特性405，反之在需要的流量较小的情况下，使用小冲程下的喷射量特性406，能够稳定地供给内燃机的燃烧所需的最优的燃料喷射量。
在本实施例中，使用传感器检测吸入空气量、内燃机转速、燃料喷射压力、加速器开度，根据它们的阈值来切换供给到燃料喷射阀的线圈108的驱动电流的电流波形。然而，本发明不限于此，使用其他信息，根据需要来进行切换，也能够得到同样的效果。
如上所述，依照本实施例，能够提供一种燃料喷射阀，其通过构成多个冲程，燃料喷射量的控制范围扩大。另外，在闭阀状态下，利用设置于阀体或者配合于阀体的部件与可动件之间的空隙，能够使阀体以大小的二段进行抽送，并且能够精度优良地控制此时的喷射流量。因此，能够在开阀动作中利用可动件的动能，能够在内燃机的较广的运转区域实现最优的燃料喷射。
附图标记说明
阀体……101
阀体侧阀座部……101b
阀座部件……102
磁芯……107
线圈……108
磁轭……109
第一弹簧……110
第二弹簧……203
第三弹簧……204
燃料供给口……112
套筒……113
第一可动件……201
第二可动件……202。

Claims (18)

1.一种燃料喷射阀，其特征在于，包括：
用于开闭流路的阀体；
用于在开阀方向上驱动所述阀体的可动件；和
用于吸引所述可动件的磁芯，
所述可动件与所述阀体分体地构成，其包括：
第一可动件，其具有与所述磁芯相对的第一相对面，该第一相对面能够被吸引至所述磁芯；和
与所述第一可动件分体地构成的第二可动件，其具有与所述磁芯相对的第二相对面，该第二相对面能够被吸引至所述磁芯，
利用所述第一可动件和所述第二可动件使所述阀体以大小二段实现冲程，
所述第一可动件和所述第二可动件能够相对于所述阀体移动，并且所述第一可动件与所述第二可动件能够相对地产生位移，
所述阀体在上游侧具有能够与所述第一可动件配合的阀体配合部，
所述第一可动件具有能够与所述第二可动件配合的第一配合部，在所述第二可动件移动到了上游侧的情况下，所述第一可动件以通过所述第一配合部与所述第二可动件配合的状态与所述阀体配合部配合，使所述阀体移动至上游侧。
2.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
所述第二可动件在向着所述磁芯移动了的情况下使所述阀体移动至上游侧，并且所述第一可动件在向着所述磁芯移动了的情况下使所述阀体移动至上游侧。
3.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
与所述第一可动件的所述第一相对面相比，所述第二可动件的所述第二相对面配置在外径侧。
4.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
具有通过流动驱动电流而在所述磁芯与所述可动件之间产生磁吸引力的线圈，
当设定的第一驱动电流在所述线圈中流动时，所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而接触。
5.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
具有通过流动驱动电流而在所述磁芯与所述可动件之间产生磁吸引力的线圈，
当设定的第一驱动电流在所述线圈中流动时，仅所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而与所述磁芯接触。
6.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
具有通过流动驱动电流而在所述磁芯与所述可动件之间产生磁吸引力的线圈，
当设定的第一驱动电流在所述线圈中流动时，所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而接触，
当大于所述第一驱动电流的第二驱动电流在所述线圈中流动时，所述第一可动件的所述第一相对面以及所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而接触。
7.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
具有通过流动驱动电流而在所述磁芯与所述可动件之间产生磁吸引力的线圈，
当设定的第一驱动电流在所述线圈中流动时，仅所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而与所述磁芯接触，
当大于所述第一驱动电流的第二驱动电流在所述线圈中流动时，所述第一可动件的所述第一相对面和所述第二可动件的所述第二相对面被吸引而与所述磁芯接触。
8.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
在闭阀状态下，所述第一可动件的所述第一相对面与所述磁芯之间的第一间隙大于所述第二可动件的所述第二相对面与所述磁芯之间的第二间隙。
9.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
在与阀体轴向正交的方向上，所述第一可动件的外周部与所述第二可动件的内周部相对，
在阀体轴向上，所述第一可动件的下游侧端面与所述第二可动件的上游侧端面相对。
10.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
所述第二可动件在内径侧形成有向下游侧凹陷的凹陷部，所述第一可动件配置在所述凹陷部的内部。
11.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
第二可动件的轴向最大长度大于所述第一可动件的轴向最大长度。
12.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
所述阀体在上游侧具有向外径侧凸出的凸部，
所述第一可动件的下游侧端面与所述凸部的上游侧端面相对而被支承。
13.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
具有对所述阀体施加向下游侧的力的第一弹簧。
14.如权利要求13所述的燃料喷射阀，其特征在于：
具有安装于所述阀体的、对所述第一可动件施加向下游侧的力的第二弹簧。
15.如权利要求14所述的燃料喷射阀，其特征在于：
具有对所述第二可动件施加向上游侧的力的第三弹簧。
16.如权利要求14所述的燃料喷射阀，其特征在于：
所述第一弹簧的加载力被设定为大于所述第二弹簧的加载力。
17.如权利要求15所述的燃料喷射阀，其特征在于：
所述第一弹簧的加载力被设定为大于所述第二弹簧的加载力，
所述第二弹簧的加载力被设定为大于所述第三弹簧的加载力。
18.如权利要求1所述的燃料喷射阀，其特征在于：
第一可动件的上游侧端面的外周部的外径大于所述磁芯的下游侧端面的内周部的内径。
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