JP2003511604A - 燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 内燃機関の燃料噴射装置のための燃料噴射弁（１）が、特に燃料を内燃機関の燃焼室に直接噴射するために形成されている。この燃料噴射弁には、電磁コイル（１０）と、該電磁コイル（１０）によって閉鎖方向で第１の戻しばね（２３ａ）によって負荷される２つの部分から成る可動子（２０ａ，２０ｂ）と、大きい方の可動子（２０ａ）に摩擦接続的に結合される、弁閉鎖体（４）を操作するための弁ニードル（３）とが設けられており、該弁ニードル（３）が、弁座面（６）と協働してシール座を形成する。第１の可動子部分（２０ａ）が閉鎖方向で第１の戻しばね（２３ａ）によって負荷されていて、第２の可動子部分（２０ｂ）が閉鎖方向で第２の戻しばね（２３ｂ）によって負荷されており、これらの戻しばね（２３ａ，２３ｂ）のばね定数が異なっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】 背景技術 本発明は請求項１の上位概念に記載の形式の燃料噴射弁に関する。

【０００２】 ドイツ連邦共和国特許出願公開第３３１４８９９号明細書により既に、電磁的
に操作可能な燃料噴射弁が公知である。この公知の燃料噴射弁では、電磁的に操
作するために、可動子が電気的に励磁可能な電磁コイルと協働し、可動子の行程
運動が弁ニードルを介して弁閉鎖体に伝えられる。弁閉鎖体は弁座面と協働して
シール座を形成する。可動子は弁ニードルに不動に固定されているのではなく、
弁ニードルに軸方向可動に配置されている。第１の戻しばねは弁ニードルを閉鎖
方向で負荷し、電流が通っておらず電磁コイルが励磁されていない状態で燃料噴
射弁を閉鎖状態に維持する。可動子は、第２の戻しばねによって上昇行程方向で
負荷されていて、これにより可動子が静止状態では、弁ニードルに設けられた第
１のストッパに当てつけられるようになっている。電磁コイルが励磁されると、
可動子は上昇行程方向で引き付けられ、第１のストッパを介して弁ニードルを連
行する。電磁コイルを励磁する電流が遮断されると、弁ニードルは第１の戻しば
ねによって閉鎖位置へと加速され、前記のストッパを介して可動子を連行する。
弁閉鎖体が弁座に当接するとすぐに、弁ニードルの閉鎖運動は突然に終了する。
弁ニードルに不動に結合されていない可動子の運動は、上昇行程方向に反して続
けられ、第２の戻しばねによって吸収される。即ち可動子は、第１の戻しばねに
比べて極めて弱いばね定数を有した第２の戻しばねに対して振動する。第２の戻
しばねは可動子を加速させ、最終的に再び上昇行程方向に移動させる。

【０００３】 可動子が弁ニードルのストッパに当接すると、弁ニードルに結合された弁閉鎖
体は再び弁座から短時間持ち上がり、燃料噴射弁は短時間開放される。ドイツ連
邦共和国特許出願公開第３３１４８９９号明細書によれば衝撃の減衰は不完全で
ある。さらに、可動子が弁ニードルに不動に結合されているコンベンショナルな
燃料噴射弁においても、ドイツ連邦共和国特許出願公開第３３１４８９９号明細
書で公知の燃料噴射弁においても欠点であるのは、電磁コイルから可動子に加え
られる磁力が、閉鎖方向に作用する力の合計を、即ち第１の戻しばねにより加え
られるばね閉鎖力と、圧力下にある燃料の液圧的な力とを超過するとすぐに、弁
ニードルの開放行程が行われることにある。このことは、電磁コイルを励磁する
電流が流されている場合に磁力が電磁コイルの自己誘導と、生じる渦電流により
最終値に達していない場合に不都合である。従って弁ニードルと弁閉鎖体とは開
放行程の開始時に、減じられた力によって加速されることになる。従って、全て
の使用例を満足させる開放時間は得られない。

【０００４】 閉鎖運動を行う際には、公知の一体の可動子は比較的長く、磁化された内極に
付着し、残留磁化磁力に基づき比較的長い時間の後、初めて離れる。このことは
閉鎖時間を長くすることになる。

【０００５】 発明の効果 請求項１の特徴を有する本発明による燃料噴射弁は、２つの部分から成る可動
子により、燃料噴射弁の開閉時間が減じられ、燃料の調量精度が改善されるとい
う利点を有している。このことは、一体の部分から成る可動子と比較して極めて
迅速に行われる、内極からの可動子の解放により得られる。大きなばね定数を有
する戻しばねは、可動子部分の一方にしか直接的に作用しておらず、この可動子
部分だけが内極から解放されればよい。この可動子部分と内極とが形成するコン
タクト面は、２つの部分から成る可動子全体が内極と形成するコンタクト面全体
に関して著しく小さいので、この可動子部分は迅速に内極から解放され、閉鎖運
動が迅速に行われる。

【０００６】 さらに、２つの部分からなる可動子を使用することにより、質量特性の調節が
良好に行われていれば、システムの衝撃を減衰することができる。即ち、この場
合、励磁電流が遮断される場合に、大きな可動子部分の加速度と小さな可動子部
分の加速度との間に存在する時間の差が、両可動子部分を互いに逆方向に向かわ
せる。これにより僅かに跳ね返って戻される可動子部分の衝撃をなくすことがで
き、これにより燃料噴射弁が不都合にも再び短時間開放してしまうようなことは
回避される。

【０００７】 請求項２以下に記載された手段により、請求項１に記載した燃料噴射弁の有利
な別の構成が得られる。

【０００８】 内極に当接する可動子の端面が半径方向で僅かに斜めに面取りされているかま
たは楔状に形成されていても有利である。楔状の表面形状により、可動子と内極
との間のコンタクト面は減じられ、ひいては可動子と内極との間に作用する粘着
力が減じられる。これにより、磁界が減じられると可動子はより迅速に内極から
離れ、これにより弁閉鎖時間は短縮される。

【０００９】 予備行程原理を利用することも特に有利である。大きな可動子部分と支持フラ
ンジとの間に存在する予備行程ギャップは、両可動子部分の予備加速を可能にす
る。これにより上昇行程方向での初期衝動が得られる。このことは、電磁コイル
を励磁する電流が通されている場合に、自己誘導と渦電流に基づき磁力が、まだ
最終値に達していない場合に有利である。予備行程により得られる時間は、磁界
を完全に形成するのに十分である。弁ニードルと弁閉鎖体とは従って開放行程の
開始時に減じられない力によって加速される。このことは短時間で正確な開放時
間および調量時間をもたらす。

【００１０】 実施例の説明 次に図面につき本発明の実施例を詳しく説明する。

【００１１】 図２〜図４に基づき本発明の燃料噴射弁の３つの実施例を詳しく説明する前に
、本発明の理解を深めるため、まず最初に既に公知の燃料噴射弁の主要な構成部
分を図１につき簡単に説明する。

【００１２】 燃料噴射弁１は、混合気圧縮型の火花点火式内燃機関の燃料噴射装置のための
噴射弁として構成されている。この燃料噴射弁１は特に内燃機関の燃焼室（図示
せず）に燃料を直接噴射するために適している。

【００１３】 燃料噴射弁１はノズル本体２から成っていて、このノズル本体２には弁ニード
ル３がガイドされている。弁ニードル３は弁閉鎖体４と作用結合しており、この
弁閉鎖体４は、弁座体５に配置された弁座面６とシール座を形成するように協働
している。燃料噴射弁１は、この実施例では、内部開放型の燃料噴射弁１であっ
て、噴射開口７を有している。ノズル本体２はシール部材８によって、電磁コイ
ル１０の、部分的に弁ケーシングを形成する外極９に対してシールされている。
電磁コイル１０はコイルケーシング１１内に封入されていて、コイル支持体３２
に巻き付けられている。このコイル支持体３２は電磁コイル１０の内極１２に接
触している。内極１２と外極９とはギャップ２６によって互いに分離されている
。この場合、両構成部分９と１２は、非電磁的な結合構成部分２９に結合されて
いる。電磁コイル１０は導線１９を介して、電気的な差込コンタクト部１７を介
して供給可能な電流によって励磁される。差込コンタクト部１７は、内極１２に
射出成形により結合することができるプラスチック被覆体１８によって取り囲ま
れている。磁束回路は帰還部体３３によって閉じられている。

【００１４】 弁ニードル３は、プレート状に形成されている弁ニードルガイド１３内にガイ
ドされている。行程を調節するために、対を成す調節プレート１４が働く。調節
プレート１４の上流側では弁ニードル３に可動子２０が配置されている。この可
動子２０は保持フランジ２１を介して摩擦接続的に弁ニードル３に溶接シーム２
２によって結合されている。支持フランジ２１には戻しばね２３が支持されてい
る。この戻しばね２３はこのような燃料噴射弁１の構成では調節スリーブ２４に
よってプレロードをかけられている。

【００１５】 弁ニードルガイド１３内および可動子２０内および弁座体５において燃料通路
１５ａ−１５ｃが延びている。この燃料通路１５ａ−１５ｃが、中央の燃料供給
部１６を介して供給され、フィルタエレメント２５によって濾過された燃料を噴
射開口７に案内する。

【００１６】 燃料噴射弁１の静止状態では可動子２０は戻しばね２３によって上昇行程方向
に抗して負荷され、弁閉鎖体４が弁座６に密に当接しているように維持される。
電磁コイル１０が励磁されている場合に磁界が形成され、この磁界により可動子
２０が戻しばね２３のばね力に抗して上昇行程方向で動かされる。この場合、行
程は、静止状態で内極１２と可動子２０との間に存在している作業ギャップ２７
によって規定されている。可動子２０は、弁ニードル３に溶接されている支持フ
ランジ２１も上昇行程方向に連行する。弁ニードル３と作用結合している弁閉鎖
体４は弁座面６から持ち上がり、燃料が弁座６を通過して噴射開口７へと供給さ
れる。

【００１７】 コイル電流が遮断されると、可動子２０は磁界が十分に減じられてから、戻し
ばねの圧力によって内極１２から離れる。これにより弁ニードル３は上昇行程方
向とは逆に運動する。その結果、弁閉鎖体４は弁座面６に載着され、燃料噴射弁
１は閉鎖される。

【００１８】 図２には、部分的な軸方向断面図で、本発明による燃料噴射弁１の構成の第１
実施例が示されている。拡大図では本発明において主要である構成部分だけが示
されている。その他の構成部分の構成は公知の燃料噴射弁１と、特に図１に示し
た燃料噴射弁１と同じである。既に記載したエレメントは同一の符号を付与し、
繰り返し説明はしない。

【００１９】 図１では一体に形成されている可動子２０は、本発明によれば第１の大きな可
動子部分２０ａと第２の小さな可動子部分２０ｂとに分割されている。小さな可
動子部分２０ｂは大きな可動子部分２０ａの中央の切欠２８内に配置されている
。大きな可動子部分２０ａは第１の強い戻しばね２３ａによって負荷されていて
、小さな可動子部分２０ｂは第２の弱い戻しばね２３ｂによって負荷されている
。戻しばね２３ａは、例えばスリーブ状の固定部分３４の支持フランジ２１に支
持されており、戻しばね２３ｂは、支持フランジ２１と可動部分２０ｂとの間に
緊締されている。摩擦接続的に弁ニードル３に溶接されているフランジ３６は、
大きな可動子部分２０ａが内極１２から解放された後にこれを支持する下方の可
動子ストッパとして働く。

【００２０】 電磁コイル１０に、差込コンタクト１７と導線１９とを介して励磁電流が供給
されると、第１の可動子部分２０ａと第２の可動子部分２０ｂとを同時に加速さ
せ、内極１２に引き付ける磁界が形成される。本発明による２つの部分から成る
可動子２０ａ，２０ｂの作用形式は、この点では一体に形成された可動子２０と
は相違しない。

【００２１】 励磁電流が遮断されると磁界が減じられ、まず最初に、第１の強い戻しばね２
３ａによって負荷された大きな可動子部分２０ａが内極１２から離れ、閉鎖方向
で加速される。可動子部分２０ａの、一体の可動子２０に比べて小さい端面３１
により、可動子部分２０ａは、一体の可動子２０の場合よりも極めて短い時間で
既に内極１２から解放される。何故ならば磁束は面積に比例して、かつ時間に指
数関数的に減少するからである。

【００２２】 このような作用は、可動子２０の端面３１，３５を僅かに楔状にすることによ
り強化できる。数μｍのオーダで斜めに面取りするだけで、内極１２と大きな可
動子部分２０ａの端面３１ならびに小さな可動子部分２０ｂの端面３５との間の
付着力は一部減じられる。このことは閉鎖時間をさらに短縮させる。第２の弱い
戻しばね２３ｂによって負荷されている小さな可動子部分２０ｂは、なお僅かな
時間、内極１２に残されて、これにより燃料噴射弁１の迅速な閉鎖過程を損なう
ことはない。端面３１，３５の楔形状が、大きい可動子部分２０ａの端面３１が
、小さな可動子部分２０ｂの端面３５よりも大きく傾斜されるように選択されて
いるならば、一方では、両可動子部分２０ａ，２０ｂの内極１２における付着力
は弱められ、大きな可動子部分２０ａは即ち極めて迅速に内極１２から離れる。
また他方では、小さな可動子部分２０ｂの端面３５の楔形状が小さいことにより
、付着力の減少は比較的小さく、小さな可動子部分２０ｂは、大きな可動子部分
２０ａの後で遅れて内極１２から離れる。即ち、可動子部分２０が２つの部分か
ら成ることにより、閉鎖時間が著しく短くなり、ひいては燃料のために短い調量
時間が得られれ正確な調量が行われる。

【００２３】 ２つの部分から成る可動子２０の衝突作用も、１つの部分から成る可動子２０
に対して改善されている。このことは一方では、両可動子部分２０ａ，２０ｂの
質量が減じられたことにより得られる。何故ならば可動子質量が小さいと弱く衝
突するからである。付加的に、可動子部分２０ａと２０ｂとの質量比を適当に選
択することにより、小さな可動子部分２０ｂが内極から離れ、前もって離れ、下
方の可動子ストッパとして働いているフランジ３６から既にはね返っている可動
子部分２０ａに対向し、対峙するように向けられた衝撃はほぼ相殺される。この
ことにより、跳ね返る大きな可動子部分２０ａによる燃料噴射弁１の不都合な短
時間の開放が防止される。フランジ３６と弁ニードル３とが不動に結合されてい
ることによっても燃料噴射弁１がさらに短時間開放されることが回避される。何
故ならば可動子部分２０ａは閉鎖方向でフランジ３６に当接し、弁閉鎖体４への
圧力は減じられずに増加されるからである。

【００２４】 図３には、部分的な軸方向断面図で、本発明による燃料噴射弁１の構成の第２
実施例が示されている。既に記載したエレメントは同一の符号を付与し、繰り返
し説明はしない。

【００２５】 図２のものとは異なり燃料噴射弁１は、大きい可動子部分２０ａと支持フラン
ジ２１との間に位置する予備行程ギャップ３０を有している。この予備行程ギャ
ップ３０は両可動子部分２０ａ，２０ｂの前加速を可能にする。これにより、可
動子部分２０ａが支持フランジ２１に当接する際に既に、上昇行程方向での衝撃
が存在し、この衝撃は支持フランジ２１を介して弁ニードル３に伝えられ、燃料
噴射弁１の開放時間に関して有利に作用する。このことは電磁コイル１０を励磁
する電流が通されている場合に磁力が、電磁コイル１０の自己誘導と渦電流に基
づきまだ最終値に達していない場合に有利である。可動子部分２０ｂが支持フラ
ンジ２１に当接するまでにかかる時間は、磁界が完全に形成されるのに十分であ
る。従って弁ニードル３と弁閉鎖体４とは、開放行程の開始時から、減じられて
いない力によって加速される。これにより短時間でかつ正確な開放時間及び調量
時間が得られる。

【００２６】 第１の実施例ではフランジ３６として形成されていて、弁ニードル３に結合さ
れていた下方の可動子ストッパは、第２の実施例ではリング３７として形成され
ていて、ノズル本体２の上流側に存在している。リング３７のケーシングに不動
に設けられた位置は、弁ニードル３に結合されたフランジ３６よりも有利である
。何故ならば、弁ニードル３は大きな可動子部分２０ａが跳ね返る際に自由に振
動することができ、衝撃は弁ニードルに伝えられないからである。

【００２７】 図４には、本発明による燃料噴射弁１の第３実施例の可動子２０が軸方向断面
図で示されている。第１の大きい可動子部分２０ａは、第２の小さい可動子部分
２０ｂによって環状に取り囲まれている。この場合、第１の可動子部分２０ａは
この実施例では内側で、第２の可動子部分２０ｂは外側で内極１２に接している
。

【００２８】 本発明は図示の実施例に限定されるものではなく、燃料噴射弁の別の構成形式
でも実現可能である。例えば第２の戻しばね２３ｂが内極１２またはケーシング
構成部分に支持されていてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 先行技術の燃料噴射弁の部分縦断面図である。

【図２】 本発明による燃料噴射弁の第１実施例の、図１の領域ＩＩにおける軸方向断面
を拡大して示した図である。

【図３】 本発明による燃料噴射弁の第２実施例の、図１の領域ＩＩにおける軸方向断面
を拡大して示した図である。

【図４】 第４実施例の可動子を軸方向で断面して示した図である。

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 特に燃料を内燃機関の燃焼室に直接噴射するための、内燃機
   関の燃料噴射装置のための燃料噴射弁（１）であって、電磁コイル（１０）と、
   該電磁コイル（１０）によって閉鎖方向で第１の戻しばね（２３ａ）によって負
   荷される可動子（２０）と、該可動子（２０）に摩擦接続的に結合される、弁閉
   鎖体（４）を操作するための弁ニードル（３）とが設けられており、該弁ニード
   ル（３）が、弁座面（６）と協働してシール座を形成し、この場合、可動子（２
   ０）が付加的に第２の戻しばね（２３ｂ）によって負荷されている形式のものに
   おいて、 可動子（２０）が、第１の可動子部分（２０ａ）と第２の可動子部分（２０ｂ
   ）とに分割されていて、第１の可動子部分（２０ａ）が閉鎖方向で第１の戻しば
   ね（２３ａ）によって負荷されていて、第２の可動子部分（２０ｂ）が閉鎖方向
   で第２の戻しばね（２３ｂ）によって負荷されており、これらの戻しばね（２３
   ａ，２３ｂ）のばね力が異なっていることを特徴とする燃料噴射弁。
2. 【請求項２】 第１の可動子部分（２０ａ）が中央の切欠（２８）を有して
   おり、該切欠（２８）に第２の可動子部分（２０ｂ）が案内されている、請求項
   １記載の燃料噴射弁。
3. 【請求項３】 第１の可動子部分（２０ａ）が、支持フランジ（２１）に摩
   擦接続的に結合しており、該支持フランジ（２１）が弁ニードル（３）に不動に
   結合されている、請求項２記載の燃料噴射弁。
4. 【請求項４】 支持フランジ（２１）が、スリーブ状の固定部分（３４）に
   形成されていて、弁ニードル（３）が、支持フランジ（２１）の中央の切欠を貫
   通して突出している、請求項３記載の燃料噴射弁。
5. 【請求項５】 第１の可動子部分（２０ａ）が、第１の戻しばね（２３ａ）
   によって、弁ニードル（３）に設けられた支持フランジ（２１）を介して負荷さ
   れている、請求項３または４記載の燃料噴射弁。
6. 【請求項６】 第２の可動子部分（２０ｂ）が、第２の戻しばね（２３ｂ）
   を介して支持フランジ（２１）に摩擦接続的に結合されている、請求項３記載の
   燃料噴射弁。
7. 【請求項７】 両可動子部分（２０ａ，２０ｂ）が、電磁コイル（１０）が
   励磁されている場合に一緒に、閉鎖方向に抗して内極（１２）に向かって移動さ
   せられる、請求項１から６までのいずれか１項記載の燃料噴射弁。
8. 【請求項８】 電磁コイル（１０）が遮断されている場合、第１の可動子部
   分（２０ａ）が、第１の戻しばね（２３ａ）の戻し力によって内極（１２）から
   離れ、第２の可動子部分（２０ｂ）とは無関係に出発位置に戻される、請求項７
   記載の燃料噴射弁。
9. 【請求項９】 第２の可動子部分（２０ｂ）が、磁界がさらに減少した後、
   第２の戻しばね（２３ｂ）によって出発位置に戻される、請求項８記載の燃料噴
   射弁。
10. 【請求項１０】 少なくとも第１の可動子部分（２０ａ）が、内極（１２）
    に面した端面（３１）を有しており、該端面（３１）が楔形状を有している、請
    求項７から９までのいずれか１項記載の燃料噴射弁。
11. 【請求項１１】 第１の可動子部分（２０ａ）が楔状の端面（３１）を有し
    ており、第２の可動子部分（２０ｂ）が、内極（１２）に面した端面（３５）を
    有しており、該端面（３５）も同様に楔形状を有しており、第１の可動子部分（
    ２０ａ）の端面（３１）の楔形状が、第２の可動子部分（２０ｂ）の端面（３５
    ）の楔形状よりも大きい、請求項１０記載の燃料噴射弁。
12. 【請求項１２】 支持フランジ（２１）と第１の可動子部分（２０ａ）との
    間に、第１の可動子部分（２０ａ）が支持フランジ（２１）を介して弁ニードル
    （３）に作用する前に、第１の可動子部分（２０ａ）の前加速を可能にする予備
    行程ギャップ（３０）が設けられている、請求項３から６までのいずれか１項記
    載の燃料噴射弁。