CN109278605A - 一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置,其特征在于：汽车后排座椅下设置有滑轨，汽车后排座椅下安装有滑腿，所述的滑腿可安装在滑轨上，并在滑轨上移动，滑轨与汽车后备箱段之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧之间贯穿有绑绳，所述的压缩弹簧一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱前端，所述的绑绳一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱后端，所述的绑绳处于紧绷状态，弹簧处于压缩状态，所述的绑绳与汽车后备箱后端的连接处设置有环形刀刃腔和震动感应式弹簧卡锁，所述的绑绳贯穿在环形刀刃腔中，所述的震动感应式弹簧卡锁用于锁定绑绳，当汽车后备箱箱后端受到撞击时，环形刀刃隔断绳子或者震动感应式弹簧卡锁受到挤压震动时，自动断开。
Description
技术领域
本发明属于汽车安全行驶技术领域，特别涉及一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置。
背景技术
汽车追尾是指同车道行驶的车辆尾随而行时，后车车头与前车车尾相撞的行为。主要由于跟进间距小于最小安全间距和驾驶员反应迟缓或制动系统性能不良所致。提起追尾事故，很多驾驶员都知道，在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈：因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串，这也就是被人们称为“串车”的常见现象。
市场上没有专门针对因为汽车追尾，对汽车后面安全人员保护措施，即便在汽车座椅上安装安全气囊，对于后面刚性碰撞仍存在巨大的碰撞能量被后排乘客吸收，致使后面乘客受到较大的损伤，并且，安全气囊并不是能够在后面碰撞中即时弹出起保护作用。真实事故中有诸多案例由于安全气囊问题导致驾驶员伤亡的情况发生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，用以解决背景技术中提到的技术问题。
本发明提供两种解决方案。
其一为：一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，其特征在于：汽车后排座椅下设置有滑轨，汽车后排座椅下安装有滑腿，所述的滑腿可安装在滑轨上，并在滑轨上移动，滑轨与汽车后备箱段之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧之间贯穿有绑绳，所述的压缩弹簧一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱前端，所述的绑绳一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱后端，所述的绑绳处于紧绷状态，弹簧处于压缩状态，所述的绑绳与汽车后备箱后端的连接处设置有环形刀刃腔，所述的绑绳贯穿在环形刀刃腔中，当汽车后备箱箱后端受到撞击时，环形刀刃隔断绳子，压缩弹簧恢复原状，汽车座椅直接前行。
进一步的，所述的滑腿滑行到滑道前端一定位置时，被卡锁结构锁住，所述的卡锁结构为，在滑腿上设置有一字型突出部，所述的滑轨前段设置有可容纳一字型突出部的凹陷部，所述的一字型突出部可划进凹陷部，对滑腿进行阻挡。
进一步的，所述的竖向滑轨设置成两道，分布在汽车后排座椅左右两侧
进一步的，所述的竖向滑轨设置成四道，均匀分布在汽车后排座椅下边。
进一步的，所述的竖向滑轨设置成多道，均匀分布在汽车后排座椅下边。
本技术方案下的弹簧有2中安装方式，
其一，滑腿的长度为后排座椅宽度的一部分长度，剩余长度为弹簧压缩后的长度，此时，作为优选的方案，所述的弹簧安装长度为汽车后排座椅宽度的三分之一，当弹簧恢复原状时，可将汽车后排座椅向前推动后排排座椅宽度三份之二的距离。
其二，滑腿的长度与后排座椅宽度的长度相同，压缩弹簧固定在滑腿的侧边。
与滑腿平行设置，弹簧与滑腿的连接部通过铆钉固定，
进一步的，所述的环形刀刃腔倾斜一定的角度放置，优选的倾斜角度为30度。
进一步的，所述的绑绳延汽车后备箱壁的纵向轨迹分布，所述的环形刀刃腔尽量分布在汽车后备箱的最尾端。
进一步的，至少保证一个滑轨上安装有弹簧、绑绳、环形刀刃腔装置，优选的情况下，在每个滑轨上都安装有弹簧、绑绳、环形刀刃腔装置。
此种技术方案只需要最基础的物理结构就可以解决，不需要复杂的电子结构，装置稳定性高。
其二为：一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，其特征在于：汽车后排座椅下设置有滑轨，汽车后排座椅下安装有滑腿，所述的滑腿可安装在滑轨上，并在滑轨上移动，滑轨与汽车后备箱段之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧之间贯穿有绑绳，所述的压缩弹簧一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱前端，所述的绑绳一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱后端，所述的绑绳处于紧绷状态，弹簧处于压缩状态，所述的绑绳与汽车后备箱后端的连接处设置有震动感应式弹簧卡锁，当该震动感应式弹簧卡锁受到挤压震动时，自动断开。
当汽车发生后面碰撞时震动感应式卡锁松开，绑绳松开，弹簧回弹，压缩弹簧恢复原状，汽车座椅直接前行。
进一步的，所述的滑腿滑行到滑道前端一定位置时，被卡锁结构锁住，所述的卡锁结构为，在滑腿上设置有一字型突出部，所述的滑轨前段设置有可容纳一字型突出部的凹陷部，所述的一字型突出部可划进凹陷部，对滑腿进行阻挡。
进一步的，所述的竖向滑轨设置成两道，分布在汽车后排座椅左右两侧
进一步的，所述的竖向滑轨设置成四道，均匀分布在汽车后排座椅下边。
进一步的，所述的竖向滑轨设置成多道，均匀分布在汽车后排座椅下边。
本技术方案下的弹簧有2中安装方式，
其一，滑腿的长度为后排座椅宽度的一部分长度，剩余长度为弹簧压缩后的长度，此时，作为优选的方案，所述的弹簧安装长度为汽车后排座椅宽度的三分之一，当弹簧恢复原状时，可将汽车后排座椅向前推动后排排座椅宽度三份之二的距离。
其二，滑腿的长度与后排座椅宽度的长度相同，压缩弹簧固定在滑腿的侧边。
与滑腿平行设置，弹簧与滑腿的连接部通过铆钉固定，
进一步的，所述的绑绳延汽车后备箱壁的纵向轨迹分布，所述的震动感应式弹簧卡锁尽量分布在汽车后备箱的最尾端。
进一步的，至少保证一个滑轨上安装有弹簧、绑绳、震动感应式弹簧卡锁，优选的情况下，在每个滑轨上都安装有弹簧、绑绳、震动感应式弹簧卡锁。
以上两种固定方式可以混合使用，即可以同时使用环形刀刃腔和震动感应式弹簧卡锁的绑绳固定方式。
本发明的优点在于：有效避免汽车追尾对于后排乘客的伤害，在商业上也能取得成功，因为目前并未有因为此问题而提出系统解决方案的生产厂商，此技术一旦投入市场，将取得不可估量的效果。
附图说明
图1为本发明的实施例1的结构示意图；
图2为本发明实施例1环形刀刃腔的结构示意图；
图3为本发明实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅附图1或2所述的汽车后排座椅追尾时自动前移装置，汽车后排座椅下设置有滑轨1，汽车后排座椅下安装有滑腿2，所述的滑腿2可安装在滑轨1上，并在滑轨1上移动，滑轨1与汽车后备箱段之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧之间贯穿有绑绳5，所述的压缩弹簧3一端连接在滑腿2上，一端连在汽车后备箱前端4-1，所述的绑绳一端连接在滑腿1上，一端连在汽车后备箱后端4-2，所述的绑绳5处于紧绷状态，弹簧3处于压缩状态，所述的绑绳5与汽车后备箱后端4-2的连接处设置有环形刀刃腔6，所述的绑绳5贯穿在环形刀刃腔6中，当汽车后备箱箱后端4-2受到撞击时，环形刀刃隔断绳子5，压缩弹簧3恢复原状，汽车座椅7直接前行。
实施例2，实施例2是在实施例1的基础上设置有位置卡锁，具体为滑腿2滑行到滑道1前端一定位置时，被卡锁结构锁住，所述的卡锁结构为，在滑腿上设置有一字型突出部，所述的滑轨前段设置有可容纳一字型突出部的凹陷部，所述的一字型突出部可划进凹陷部，对滑腿进行阻挡。
实施例3，实施例3是对实施例1或2中的弹簧和滑腿的长短进行具体限定，具体有2中安装方式，其一，滑腿的长度为后排座椅宽度的一部分长度，剩余长度为弹簧压缩后的长度，此时，作为优选的方案，所述的弹簧安装长度为汽车后排座椅宽度的三分之一，当弹簧恢复原状时，可将汽车后排座椅向前推动后排排座椅宽度三份之二的距离。其二，滑腿的长度与后排座椅宽度的长度相同，压缩弹簧固定在滑腿的侧边，与滑腿平行设置，弹簧与滑腿的连接部通过铆钉固定，
实施例4，实施例4是对实施例1或2或3中的环形刀刃腔进行限定，具体为，所述的环形刀刃腔6倾斜一定的角度放置，优选的倾斜角度为30度。
实施例5
请参阅附图3所述的汽车后排座椅追尾时自动前移装置，具体为汽车后排座椅下设置有滑轨1，汽车后排座椅下安装有滑腿2，所述的滑腿2可安装在滑轨1上，并在滑轨1上移动，滑轨1与汽车后备箱段之间设置有压缩弹簧3，压缩弹簧3之间贯穿有绑绳5，所述的压缩弹簧3一端连接在滑腿2上，一端连在汽车后备箱前端4-1，所述的绑绳5一端连接在滑腿2上，一端连在汽车后备箱后端4-2，所述的绑绳5处于紧绷状态，弹簧3处于压缩状态，所述的绑绳5与汽车后备箱后端的连接处设置有震动感应式弹簧卡锁8，震动感应式弹簧卡锁8用于对绑绳5进行锁定，当该震动感应式弹簧8卡锁受到挤压震动时，自动断开。
当汽车发生后面碰撞时震动感应式卡锁8松开，绑绳5松开，弹簧回弹，压缩弹簧恢复原状，汽车座椅直接前行。
实施例6，实施例6是在实施例5的基础上设置有位置卡锁，具体为滑腿2滑行到滑道1前端一定位置时，被卡锁结构锁住，所述的卡锁结构为，在滑腿上设置有一字型突出部，所述的滑轨前段设置有可容纳一字型突出部的凹陷部，所述的一字型突出部可划进凹陷部，对滑腿进行阻挡。
实施例7，实施例7是对实施例5或6中的弹簧和滑腿的长短进行具体限定，具体有2中安装方式，其一，滑腿的长度为后排座椅宽度的一部分长度，剩余长度为弹簧压缩后的长度，此时，作为优选的方案，所述的弹簧安装长度为汽车后排座椅宽度的三分之一，当弹簧恢复原状时，可将汽车后排座椅向前推动后排排座椅宽度三份之二的距离。其二，滑腿的长度与后排座椅宽度的长度相同，压缩弹簧固定在滑腿的侧边，与滑腿平行设置，弹簧与滑腿的连接部通过铆钉固定。
实施例8，实施例8是对实施例5-7中的绑绳和震动感应式弹簧卡锁的位置进行优化布置，绑绳延汽车后备箱壁的纵向轨迹分布，震动感应式弹簧卡锁尽量分布在汽车后备箱的最尾端。在每个滑轨上都安装有弹簧、绑绳、震动感应式弹簧卡锁。
实施例9，实施例9对本发明的绑绳材质进行优化配置为：
按照重量份数计算，包括如下原料：天然纤维40-60份、绳芯3-7份、碳原子4-6份、尼龙6-7份、粘合剂助剂13-18份、绳皮3-5份、乳胶稀释4-6份、树脂10-12份、甲醛溶液4-6份。该绳弹力高不易吸水，不易燃，易于推广，成本低廉。
实施例10，实施例10是采用环形刀刃腔和震动感应式弹簧卡锁的混合方案，具体为在汽车后排座椅下设置有滑轨，汽车后排座椅下安装有滑腿，所述的滑腿可安装在滑轨上，并在滑轨上移动，滑轨与汽车后备箱段之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧之间贯穿有绑绳，所述的压缩弹簧一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱前端，所述的绑绳一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱后端，所述的绑绳处于紧绷状态，弹簧处于压缩状态，所述的绑绳与汽车后备箱后端的连接处设置有环形刀刃腔和震动感应式弹簧卡锁，所述的绑绳贯穿在环形刀刃腔中，所述的震动感应式弹簧卡锁用于锁定绑绳，当汽车后备箱箱后端受到撞击时，环形刀刃隔断绳子或者震动感应式弹簧卡锁受到挤压震动时，自动断开。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，其特征在于：汽车后排座椅下设置有滑轨，汽车后排座椅下安装有滑腿，所述的滑腿可安装在滑轨上，并在滑轨上移动，滑轨与汽车后备箱段之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧之间贯穿有绑绳，所述的压缩弹簧一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱前端，所述的绑绳一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱后端，所述的绑绳处于紧绷状态，弹簧处于压缩状态，所述的绑绳与汽车后备箱后端的连接处设置有环形刀刃腔，所述的绑绳贯穿在环形刀刃腔中，当汽车后备箱箱后端受到撞击时，环形刀刃隔断绳子，压缩弹簧恢复原状，汽车座椅直接前行。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，其特征在于：所述的滑腿滑行到滑道前端一定位置时，被卡锁结构锁住，所述的卡锁结构为，在滑腿上设置有一字型突出部，所述的滑轨前段设置有可容纳一字型突出部的凹陷部，所述的一字型突出部可划进凹陷部，对滑腿进行阻挡。
3.根据权利要求2所述的一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，其特征在于：滑腿的长度为后排座椅宽度的一部分长度，剩余长度为弹簧压缩后的长度，所述的弹簧安装长度为汽车后排座椅宽度的三分之一，当弹簧恢复原状时，可将汽车后排座椅向前推动后排排座椅宽度三份之二的距离。
4.据权利要求2所述的一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，其特征在于：滑腿的长度与后排座椅宽度的长度相同，压缩弹簧固定在滑腿的侧边，与滑腿平行设置，弹簧与滑腿的连接部通过铆钉固定。
5.一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，其特征在于：汽车后排座椅下设置有滑轨，汽车后排座椅下安装有滑腿，所述的滑腿可安装在滑轨上，并在滑轨上移动，滑轨与汽车后备箱段之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧之间贯穿有绑绳，所述的压缩弹簧一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱前端，所述的绑绳一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱后端，所述的绑绳处于紧绷状态，弹簧处于压缩状态，所述的绑绳与汽车后备箱后端的连接处设置有震动感应式弹簧卡锁，震动感应式弹簧卡锁用于锁定绑绳，当该震动感应式弹簧卡锁受到挤压震动时，自动断开。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，其特征在于：所述的滑腿滑行到滑道前端一定位置时，被卡锁结构锁住，所述的卡锁结构为，在滑腿上设置有一字型突出部，所述的滑轨前段设置有可容纳一字型突出部的凹陷部，所述的一字型突出部可划进凹陷部，对滑腿进行阻挡。
7.根据权利要求6所述的一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，其特征在于：滑腿的长度为后排座椅宽度的一部分长度，剩余长度为弹簧压缩后的长度，所述的弹簧安装长度为汽车后排座椅宽度的三分之一，当弹簧恢复原状时，可将汽车后排座椅向前推动后排排座椅宽度三份之二的距离。
8.据权利要求7所述的一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置，其特征在于：滑腿的长度与后排座椅宽度的长度相同，压缩弹簧固定在滑腿的侧边，与滑腿平行设置，弹簧与滑腿的连接部通过铆钉固定。
9.一种汽车后排座椅追尾时自动前移装置, 其特征在于：汽车后排座椅下设置有滑轨，汽车后排座椅下安装有滑腿，所述的滑腿可安装在滑轨上，并在滑轨上移动，滑轨与汽车后备箱段之间设置有压缩弹簧，压缩弹簧之间贯穿有绑绳，所述的压缩弹簧一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱前端，所述的绑绳一端连接在滑腿上，一端连在汽车后备箱后端，所述的绑绳处于紧绷状态，弹簧处于压缩状态，所述的绑绳与汽车后备箱后端的连接处设置有环形刀刃腔和震动感应式弹簧卡锁，所述的绑绳贯穿在环形刀刃腔中，所述的震动感应式弹簧卡锁用于锁定绑绳，当汽车后备箱箱后端受到撞击时，环形刀刃隔断绳子或者震动感应式弹簧卡锁受到挤压震动时，自动断开。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20190129 |