CN109268152A - 一种推拉油门的集成操舵手柄 - Google Patents
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Abstract
本发明一种推拉油门的集成操舵手柄，包括手柄本体，还包括油门握把、油门传动机构、变档手柄、变档驱动机构、启动开关、熄火开关和起翘开关；所述手柄本体的一端设有油门握把，油门握把与手柄本体内的油门传动机构可转动相连，用于控制油门的增大或减小；所述手柄本体上还设有变档手柄，变档手柄与手柄本体内的变档驱动机构相连，用于控制档位的前进或后退；所述手柄本体上还设有启动开关、熄火开关和起翘开关，本发明包含油门、档位、起翘、熄火、报警功能于一身，此手柄连接简单，操作方便，在中大马力的后操机型上应用广泛，能直接替换原后操操舵手柄系统，同时还具有档位保护功能和空挡保护功能，具有较高的实用价值。
Description
技术领域
本发明涉及一种操舵手柄，特别是涉及一种推拉油门的集成操舵手柄。
背景技术
目前传统的后操舵的舷外机的一般变档控制手柄和油门控制手柄均独立设计，且熄火开关，启动开关均分散单独布置在底罩和操舵托架上，在操控性上存在局限性，且整体布局布置不美观，实用性较差，无法满足日常实际中的使用需求。
发明内容
本发明主要解决的技术问题是提供一种结构简单，操作方便，集成了包含油门、档位、起翘、熄火、报警功能于一身的推拉油门的集成操舵手柄。
为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是提供一种推拉油门的集成操舵手柄，包括手柄本体，还包括油门握把、油门传动机构、变档手柄、变档驱动机构、启动开关、熄火开关和起翘开关；所述手柄本体的一端设有油门握把，油门握把与手柄本体内的油门传动机构可转动相连，用于控制油门的增大或减小；所述手柄本体上还设有变档手柄，变档手柄与手柄本体内的变档驱动机构相连，用于控制档位的前进或后退；所述手柄本体上还设有启动开关、熄火开关和起翘开关。
进一步的，所述油门传动机构包括节气门杆、油门齿轮、从动齿轮、油门摆杆和油门推拉索；所述油门握把通过节气门杆与油门齿轮相连，油门齿轮与从动齿轮啮合相连，从动齿轮的前端设有油门摆杆，油门摆杆上设有油门推拉索。
进一步的，所述变档驱动机构包括第一不完全齿轮、第二不完全齿轮、摆动块、变档摆杆和变档推拉索；所述变档手柄可转动的设置在第一不完全齿轮上，第一不完全齿轮和第二不完全齿轮啮合相连；所述第二不完全齿轮设置在摆动块上，摆动块的前端设有变档摆杆，变档摆杆上设有变档推拉索。
进一步的，所述摆动块和第二不完全齿轮的相连处开有凹槽；所述节气门杆上设有变档限位块，且上述变档限位块卡设在凹槽内。
进一步的，所述第二不完全齿轮上方设有套设在变档手柄处的固定板，固定板的下端一侧设有微动开关；所述第二不完全齿轮的圆周面一侧设有凸点，当第二完全齿轮转动到一定位置时，微动开关与凸点相接触。
进一步的，所述启动开关和熄火开关相邻设置在手柄本体一侧，起翘开关设置在远离启动开关的一侧。
进一步的，所述手柄本体上还设有阻力调整旋钮。
进一步的，还包括两个报警功能的指示灯，上述指示灯设置在手柄本体上。
进一步的，所述手柄本体内还设置有蜂鸣器。
本发明的有益效果是：
本发明的推拉油门的集成操舵手柄，包含油门、档位、起翘、熄火、报警功能于一身，此手柄连接简单，操作方便，在中大马力的后操机型上应用广泛，能直接替换原后操操舵手柄系统，同时还具有档位保护功能和空挡保护功能，具有较高的实用性，满足了日常的使用要求。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是附图1的另一视角的立体结构示意图；
图3是本发明的内部结构示意图；
图4是附图3的另一视角的结构示意图；
图5是附图4中的局部放大图；
图6是油门握把、变档手柄、油门传动机构、变档驱动机构以及固定板、微动开关相连的结构示意图；
图7是略去固定板图6的立体结构示意图；
图8是附图7的另一视角的立体结构示意图；
图9是第二不完全齿轮、摆动块以及变档摆杆相连的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、手柄本体；2、油门握把；3、变档手柄；4、启动开关；5、熄火开关；6、起翘开关；7、变档限位块；8、固定板；9、微动开关；10、凸点；11、阻力调整旋钮；12、指示灯；13、蜂鸣器；20、节气门杆；21、油门齿轮；22、从动齿轮；23、油门摆杆；24、油门推拉索；30、第一不完全齿轮；31、第二不完全齿轮；32、摆动块；33、变档摆杆；34、变档推拉索。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅附图1至9，本发明实施例包括：
一种推拉油门的集成操舵手柄，包括手柄本体1，还包括油门握把2、油门传动机构、变档手柄3、变档驱动机构、启动开关4、熄火开关5和起翘开关6；所述手柄本体1的一端设有油门握把2，油门握把2与手柄本体1内的油门传动机构可转动相连，用于控制油门的增大或减小；所述手柄本体1上还设有变档手柄3, 变档手柄3位于油门握把2的相邻一侧，变档手柄3与手柄本体1内的变档驱动机构相连，用于控制档位的前进或后退；所述手柄本体1上还设有启动开关4、熄火开关5和起翘开关6。
本推拉油门的集成操舵手柄包含油门、档位、起翘、熄火功能于一身，此手柄连接简单，操作方便，在中大马力的后操机型上应用广泛，能直接替换原后操操舵手柄系统。
作为进一步的优选实施例，所述油门传动机构包括节气门杆20、油门齿轮21、从动齿轮22、油门摆杆23和油门推拉索24；所述油门握把2通过节气门杆20与油门齿轮21相连，油门齿轮21与从动齿轮22啮合相连，从动齿轮22的前端设有油门摆杆23，油门摆杆23上设有油门推拉索24。
具体的，在需要对油门进行增加或减小时，首先转动油门握把，与节气门杆连接的主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，从动齿轮驱动油门摆杆进行左右摆动，进而推动或拉动油门推拉索，实现增加或减小油门的功能。
作为进一步的优选实施例，所述变档驱动机构包括第一不完全齿轮30、第二不完全齿轮31、摆动块32、变档摆杆33和变档推拉索34；所述变档手柄3可转动的设置在第一不完全齿轮30上，第一不完全齿轮30和第二不完全齿轮31啮合相连；所述第二不完全齿轮31设置在摆动块32上，摆动块32的前端设有变档摆杆33，变档摆杆33上设有变档推拉索34。
具体的，当需要进行变档时，将变档手柄挂入前进或后退位置，变档手柄连接的第一不完全齿轮30转动，第一不完全齿轮30带动第二不完全齿轮31同步转动，进而驱动变档摆杆33进行摆动，推动变档推拉索34，实现变档。
作为进一步的优选实施例，所述摆动块32和第二不完全齿轮31的相连处开有凹槽320；所述节气门杆20上设有变档限位块7，且上述变档限位块7卡设在凹槽320内；当油门处于中高速时，变档手柄3由于变档限位块7处于摆动块32的凹槽内，这时无法实现变档功能，变档手柄被变档限位块卡设住了；只有在油门处于最小位置时，变档限位块脱离摆动块32的凹槽内，才能达到低速变档的功能，起到保护发动机齿轮箱的作用。
作为进一步的优选实施例，所述第二不完全齿轮31上方设有套设在变档手柄3处的固定板8，固定板8的下端一侧设有微动开关9；所述第二不完全齿轮31的圆周面一侧设有凸点10，当第二完全齿轮31转动到一定位置时，微动开关9与凸点10相接触，此时为变档手柄处于空挡位置。
具体的，当变档手柄处于空挡位置时，固定板上的微动开关与摆动块上的凸点接触，微动开关导通，此时启动线路接通，钥匙启动点火正常，当变档手柄处于前进或后退档位时，微动开关未接通，此时启动线路断开，钥匙启动点火无法启动，可以有效保护用户在船上误将档位挂在前进或后退档位时，启动的危险事故的发生。
作为进一步的优选实施例，所述启动开关和熄火开关相邻设置在手柄本体一侧，起翘开关设置在远离启动开关的一侧。
作为进一步的优选实施例，所述手柄本体上还设有阻力调整旋钮。
作为进一步的优选实施例，还包括两个报警功能的指示灯，上述指示灯设置在手柄本体上，对本推拉油门的集成操作手柄出现故障时及时报警。
作为进一步的优选实施例，所述手柄本体内还设置有蜂鸣器，手柄本体上还设有报警器。
实际的启动顺序：将急停线索插片插入熄火开关上，另一端缠在手腕上（防止用户在意外落水或紧急情况下无法关闭熄火开关），检查油门握把处于油门最小位置，将档位手柄置于空挡位置，启动钥匙开关；将变档手柄挂入前进或后退位置，变档手柄连接的主动齿轮转动，同时带动变档摆杆摆动，推动变档推拉索，实现变档；转动油门握把，与节气门杆连接的主动齿轮转动，同时带动油门摆杆摆动，推动或拉动油门推拉索，实现增加或减小油门。
本发明的推拉油门的集成操舵手柄，包含油门、档位、起翘、熄火、报警功能于一身，此手柄连接简单，操作方便，在中大马力的后操机型上应用广泛，能直接替换原后操操舵手柄系统，同时还具有档位保护功能和空挡保护功能，具有较高的实用性，满足了日常的使用要求。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (9)
1.一种推拉油门的集成操舵手柄，包括手柄本体，其特征在于：还包括油门握把、油门传动机构、变档手柄、变档驱动机构、启动开关、熄火开关和起翘开关；所述手柄本体的一端设有油门握把，油门握把与手柄本体内的油门传动机构可转动相连，用于控制油门的增大或减小；所述手柄本体上还设有变档手柄，变档手柄与手柄本体内的变档驱动机构相连，用于控制档位的前进或后退；所述手柄本体上还设有启动开关、熄火开关和起翘开关。
2.根据权利要求1所述的推拉油门的集成操舵手柄，其特征在于：所述油门传动机构包括节气门杆、油门齿轮、从动齿轮、油门摆杆和油门推拉索；所述油门握把通过节气门杆与油门齿轮相连，油门齿轮与从动齿轮啮合相连，从动齿轮的前端设有油门摆杆，油门摆杆上设有油门推拉索。
3.根据权利要求2所述的推拉油门的集成操舵手柄，其特征在于：所述变档驱动机构包括第一不完全齿轮、第二不完全齿轮、摆动块、变档摆杆和变档推拉索；所述变档手柄可转动的设置在第一不完全齿轮上，第一不完全齿轮和第二不完全齿轮啮合相连；所述第二不完全齿轮设置在摆动块上，摆动块的前端设有变档摆杆，变档摆杆上设有变档推拉索。
4.根据权利要求3所述的推拉油门的集成操舵手柄，其特征在于：所述摆动块和第二不完全齿轮的相连处开有凹槽；所述节气门杆上设有变档限位块，且上述变档限位块卡设在凹槽内。
5.根据权利要求3所述的推拉油门的集成操舵手柄，其特征在于：所述第二不完全齿轮上方设有套设在变档手柄处的固定板，固定板的下端一侧设有微动开关；所述第二不完全齿轮的圆周面一侧设有凸点，当第二完全齿轮转动到一定位置时，微动开关与凸点相接触。
6.根据权利要求1所述的推拉油门的集成操舵手柄，其特征在于：所述启动开关和熄火开关相邻设置在手柄本体一侧，起翘开关设置在远离启动开关的一侧。
7.根据权利要求1所述的推拉油门的集成操舵手柄，其特征在于：所述手柄本体上还设有阻力调整旋钮。
8.根据权利要求1所述的推拉油门的集成操舵手柄，其特征在于：还包括两个报警功能的指示灯，上述指示灯设置在手柄本体上。
9.根据权利要求1所述的推拉油门的集成操舵手柄，其特征在于：所述手柄本体内还设置有蜂鸣器。
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