CN201280222Y - 船用舷外发动机装置及其起动系统 - Google Patents

船用舷外发动机装置及其起动系统 Download PDF

Info

Publication number
CN201280222Y
CN201280222Y CNU2008202080373U CN200820208037U CN201280222Y CN 201280222 Y CN201280222 Y CN 201280222Y CN U2008202080373 U CNU2008202080373 U CN U2008202080373U CN 200820208037 U CN200820208037 U CN 200820208037U CN 201280222 Y CN201280222 Y CN 201280222Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
cond
tiller
outboard engine
engine device
operating mode
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
CNU2008202080373U
Other languages
English (en)
Inventor
达雷尔·维亚特洛夫斯基
格雷格里·雷默斯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BRP US Inc
Original Assignee
BRP US Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BRP US Inc filed Critical BRP US Inc
Application granted granted Critical
Publication of CN201280222Y publication Critical patent/CN201280222Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0862—Circuits or control means specially adapted for starting of engines characterised by the electrical power supply means, e.g. battery
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N2011/0881—Components of the circuit not provided for by previous groups
    • F02N2011/0885—Capacitors, e.g. for additional power supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N3/00—Other muscle-operated starting apparatus
    • F02N3/02—Other muscle-operated starting apparatus having pull-cords

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种用于船用舷外发动机装置及其起动系统。该船用舷外发动机装置包括以可操作方式连接到发动机曲轴的起动器电动机和电连接至所述起动器电动机的电容器。所述电容器向所述起动器电动机提供电力以使曲轴开始旋转。交流发电机以可操作方式连接到发动机并电连接至所述电容器，用于当所述电动机运转时对所述电容器进行充电。本实用新型还公开了一种起动系统和一种用于操作船用舷外发动机装置的起动系统的方法。

Description

船用舷外发动机装置及其起动系统
技术领域
本实用新型涉及一种发动机起动系统。更具体而言，本实用新型涉及一种用于船用舷外发动机装置中的发动机起动系统。
背景技术
用于艇或船只的船用舷外发动机装置一般设有拉动式起动系统或者起动器电动机。拉动式起动系统通过拉动以可操作方式连接到曲轴的绳索来使发动机曲轴开始旋转从而起动发动机。起动器电动机一般设置在船用舷外发动机装置的整流罩内并连接到一节或者多节电池上，所述电池与所述发动机是分离的并且设置在船只内，向所述起动器电动机提供电力以使所述曲轴开始旋转从而起动发动机。
在小的艇或者船只中，位于甲板上或者船体内部的电池可能是笨重的并占据了宝贵的空间。此外，一般比较重的电池必须经常从更小的船只上装卸以用于维修，或者在船只的运输期间增加了电池的不便。但是，以电池提供电力的用于船用舷外发动机装置的起动器可以使发动机容易起动。
另一方面，将拉动式起动系统结合到船用舷外发动机装置中，因此在船只中不占用额外的空间。但是，为了起动所述船用舷外发动机装置，所述拉动式起动系统需要使用者的上身具有一定程度的力量，这是因为必须经常在就座位置上拉动所述绳索，而一些使用者会发现这操作起来很困难并且很费劲。
因此，需要具有这样一种起动器系统的船用舷外发动机装置，所述起动器系统减少用于船用舷外发动机装置的现有起动器系统的至少一些缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能减少现有技术中的至少一些不便的船用舷外发动机装置。
本实用新型的又一目的是提供一种具有免电池起动系统的船用舷外发动机装置。
本实用新型的另一个目的是提供一种具有由电容器提供电力的起动系统的船用舷外发动机装置。
本实用新型的一个方面提供一种船用舷外发动机装置，包括：整流罩、设置在所述整流罩内的发动机，所述发动机包括曲轴箱、至少一个连接到曲轴箱的气缸、以及设置在所述曲轴箱内的曲轴。在所述整流罩内设置有基本平行于所述曲轴的传动轴，传动轴的一个端部以可操作方式连接到曲轴。齿轮箱组件连接至所述整流罩，在所述齿轮箱组件内设置有变速器。变速器以可操作方式连接到所述传动轴的第二端部，至少部分地设置在齿轮箱组件内、基本垂直于传动轴的推进器轴以可操作方式连接到所述变速器。装有叶片的转子连接至推进器轴。起动器电动机以可操作方式连接到发动机的曲轴，电容器电连接至所述起动器电动机，所述电容器为所述起动器电动机提供电力以使曲轴开始旋转。交流发电机以可操作方式连接到所述发动机并电连接至所述电容器，以用于在发动机运转时对电容器充电。
在另一个方面，所述船用舷外发动机装置包括：以可操作方式连接到所述整流罩的舵柄；设置在所述舵柄上的电容器。优选地，所述电容器包括设置成电容器模块的多个电容器，所述舵柄还包括构造成接收所述电容器模块的容置腔。
在还一个方面，所述电容器设置在所述整流罩的内部。
在又一个方面，所述船用舷外发动机装置包括：拉动式起动系统，该拉动式起动系统具有：以可操作方式连接到曲轴的飞轮；具有第一端和第二端的绳索，所述第二端以可操作方式连接到所述飞轮；以及附连到所述绳索第一端上的手柄；当通过拉动所述绳索来操作所述飞轮时，该拉动式起动系统使曲轴开始旋转。
本实用新型的另一方面提供一种用于船用舷外发动机装置的起动系统，包括：具有第一端部和第二端部的舵柄；设置在所述舵柄的第一端部处的油门控制装置；所述舵柄的第二端适于将舵柄连接到所述船用舷外发动机装置。所述起动系统包括：安装在舵柄上的电容器；连接到所述电容器的起动器电动机；以及电连接电容器与起动器电动机的电连接件。
在又一个方面，所述起动系统包括具有接通位置和断开位置的起动器开关，所述开关连接在电容器与起动器电动机之间，其中当所述起动器开关处于接通位置时，所述电容器与起动器电动机电连接。
在还一个方面，所述电容器包括设置成电容器模块的多个电容器。优选地，所述舵柄包括构造成接收所述电容器模块的腔，所述电容器模块包括构造成用于安装在所述腔内的密封保护箱。在再一个方面，所述电容器模块以可拆卸方式连接至所述舵柄。
本实用新型的另一个方面提供一种用于操作船用舷外发动机装置起动系统的方法，所述舷外发动机装置包括具有曲轴的发动机、以可操作方式连接到所述曲轴的起动器电动机、电连接至所述起动器电动机的电容器、以可操作方式连接到所述发动机并且电连接至所述电容器的交流发电机、以及具有操作位置的开关。该方法包括：将所述开关拨到接通的位置；所述电容器向所述起动电动机放电以使所述起动器电动机开始旋转；以及一旦所述发动机在其自己的动力作用下运转时，就利用由所述交流发电机产生的电力对所述电容器进行再充电。
在又一个方面中，所述舷外发动机装置包括电连接至发动机的电子控制单元(ECU)以及电连接至电容器和交流发电机的电池充电模块(BCM)，所述方法还包括在恒定电压下对所述电容器再充电的步骤。
与电池相比，使用电容器或者超级电容器向起动器电动机提供电流以用于起动船用舷外发动机装置的发动机具有很多优点。第一，所述电容器或者超级电容器可以作为一个模块100集成在所述船用舷外发动机装置中而不增加所述舷外发动机装置的尺寸；与基于电池的电子起动系统一样，这种集成省去了对外部电连接件的需要。第二，电容器或者超级电容器比电池轻得多，可以被集成在小的便携式船用舷外发动机装置中而不会明显地增加该便携式船用舷外发动机装置的重量和尺寸。第三，电容器或者超级电容器具有比电池更长的寿命。超级电容器可以进行500,000次的充放电循环。第四，在低温下，超级电容器具有比电池更多的可用电流。第五，超级电容器比电池更不容易受到振动的影响。
本实用新型的每个实施方式至少具有上面提到的目的和/或方面中的至少一个，但是不需要具有全部目的和/或方面。可以理解的是，试图达到上面提到的目的而产生的本实用新型的一些方面可能并不能满足这些目的和/或可能满足在此没有具体叙述的其它目的。
根据下面的描述、附图以及所附的权利要求，本实用新型的实施方式的附加的和/或可选的特征、方面和优点会变得显而易见。
附图说明
参照以下结合附图所进行的描述，可以更好地理解本实用新型及其其它方面和进一步的特征，其中：
图1是根据本实用新型一个实施方式的船用舷外发动机装置的侧视图；
图2是图1中所示的船用舷外发动机装置去除整流罩后的侧视图；
图3是从左前侧观察图1中所示的船用舷外发动机装置的舵柄得到的立体图；
图3A是设置在保护箱内的超级电容器模块的立体图；
图4是从左侧观察图3中所示的舵柄得到的立体图；
图4A是图3中所示的舵柄的侧视图；
图5根据本实用新型第二实施方式的船用舷外发动机装置的侧视图；
图6是图1中所示的船用舷外发动机装置的起动和充电系统的示意性电路图；以及
图7是图1中所示的船用舷外发动机装置的操作流程图。
具体实施方式
参照附图，图1是以直立位置示出的具有整流罩12的船用舷外发动机装置10的侧视图。所述舷外发动机装置10包括顶部15和底部17。所述底部17包括中间部分21、齿轮箱组件28、舵底承部19以及所述船用舷外发动机装置10的带叶片的转子。
所述整流罩12围绕并保护容纳在所述整流罩12内的发动机70。所述发动机70在图1中以虚线示出。发动机70是传统的两冲程内燃机，例如当所述船用舷外发动机装置10直立时竖直定位的直列式两冲程两缸发动机。所述发动机70包括曲轴箱和设置在该曲轴箱内的曲轴71。可以预见的是，可以使用其它类型的发动机，比如四冲程发动机。
所述发动机70的曲轴71以可操作方式连接到竖直定位的传动轴72，传动轴72设置在整流罩12内，并且基本平行于曲轴71。传动轴72耦连至传动机构74，传动机构74包括变速器76和带叶片的转子，例如安装在推进器轴78上的推进器11，推进器轴78以可操作方式连接到变速器76。所述推进器轴78至少部分地设置在齿轮箱组件28内，并且基本垂直于传动轴72。传动轴72连同传动机构74容纳在底部17的齿轮箱组件28内，并且向安装在所述舷外发动机装置10的齿轮箱组件28的后侧上的推进器11输送发动机70的动力。所述舷外发动机装置10的推进系统还包括喷气式推进装置、涡轮或者其它公知的推进装置。所述带叶片的转子也可以是叶轮。
船尾支架14经由旋转支架16连接到发动机装置10，所述旋转支架16用于将所述舷外发动机装置10安装到船只上。所述船尾支架14可以具有多种形式，其细节是众所周知的。所述旋转支架16枢转地连接到所述船尾支架14，从而舷外发动机装置10相对于船只的角度可以变化，以便驾驶船只。
在图1所示的具体实施方式中，舵柄18以可操作方式连接到整流罩12并且从整流罩12延伸以提供允许对所述舷外发动机装置10进行手动转向的杠杆。所述舵柄18可旋转地固定到整流罩12上，从而能够被抬高以便于操作和运输。所述舵柄18包括手柄80和变速杆82，所述手柄80还可以是正如在大多数具有扭转手柄的传统小型船用舷外发动机装置中的油门控制装置，所述变速杆82用于选择前进档、空档或者倒档。
可以预见的是，可以设置其它转向机构——比如船的方向盘——来进行转向。
整流罩12包括上部电动机盖组件22和下部电动机盖26，所述上部电动机盖组件具有顶盖24。最底部——通常称作齿轮箱组件28并且包括舵底承部19——附连至下部电动机盖26。所述上部电动机盖22优选地围封发动机70的顶部。下部电动机盖26围绕发动机70的其余部分和排气系统。所述舷外发动机装置10的中间部分21是所述舷外发动机装置10的竖直部分，该竖直部分从下部电动机盖26到齿轮箱组件28延伸并且包括下部电动机盖26的下半部分。所述齿轮箱组件28围封变速器76并且以公知的方式支撑传动机构74。推进器11设置在齿轮箱组件28的后面。
上部电动机盖22和下部电动机盖26由板材制成，所述板材优选是塑料，但也可以是金属、合成物等。所述下部电动机盖26和/或整流罩12的其它部件可以形成为单一件或者多个件。例如，下部电动机盖26可以形成为两个沿着竖向结合点配合的横向件。同样由板材制成的下部电动机盖26优选由塑料制成，但是也可以由金属、合成物等制成。一种适合的合成物是板模制复合物(SMC)，这是一种典型的模制成型的玻璃纤维加强板。
所述上部电动机盖22的下边缘30与所述下部电动机盖26的上边缘以密封的关系配合。在所述上部电动机盖22的下边缘30与所述下部电动机盖26的上边缘之间设置有密封件以形成防水连接。
在所述整流罩12的至少一侧或者在正面或背面上设有锁紧机构以将所述上部电动机盖22锁到所述下部电动机盖26上。优选地，在所述整流罩12的两个相对的侧面上设有两个锁紧机构。
所述上部电动机盖22形成有两个部分，但是也可以是单一盖。所述上部电动机盖22包括在所述整流罩12的后面形成为凹入部的进气部35。所述进气部35构造成防止水进入所述整流罩12的内部并且到达容纳在所述整流罩12内的发动机70。这样的构造可以包括弯曲的路径。所述顶盖24以密封的关系配合在所述上部电动机盖22之上并且优选地限定所述进气部35的一部分。可选地，所述进气部35可以整体形成在所述上部电动机盖22内而不使用顶盖24，或者整体形成在所述下部电动机盖26内。
现参照图2，对发动机70的细节进行描述。飞轮/交流发电机90位于所述发动机70的顶部上。所述飞轮/交流发电机90直接连接到发动机70的曲轴(未示出)。所述飞轮/交流发电机90还作为拉动式起动系统并且包括拉动式绳索92和手柄93，所述绳索92在其围绕所述飞轮/交流发电机90缠绕的一端处连接到所述飞轮/交流发动机90，在绳92的另一端处设置有手柄93，以使使用者能够拉动所述绳索92从而手动地使曲轴转动并起动发动机70。所述飞轮/交流发电机90的飞轮部94具有带齿的外圆周，从而所述飞轮部作为一个大齿轮并且能够与起动器电动机96的小齿轮95啮合，所述小齿轮95正好位于所述飞轮/交流发电机90的飞轮部94的下方。在操作中，当所述起动器电动机96的螺线管(未示出)由电流I启动后，所述小齿轮95延伸至与所述飞轮/交流发电机90的飞轮部94啮合，并且使所述飞轮/交流发电机90旋转，从而使曲轴转动并起动发动机70。当前描述的所述船用舷外发动机装置10的电子起动系统具有的特殊性就是不需要电池。电流由一连串大的电池电容器提供，所述电容器有效地取代了电池并且为所述起动器电动机96提供必要的电力以起动发动机70。
参照图3，其单独示出了舵柄18，超级电容器模块100设置在保护箱110(图4)内，图中的保护箱110的顶部被移除以示出所述超级电容器模块100由一连串超级电容器102构成。所述保护箱110安装在舵柄18的腔108内，所述腔108构造成接收所述保护箱110以及设置在保护箱110内的超级电容器模块100。能够用来形成超级电容器模块100的超级电容器的一个实例是由MaxwellTM科技(MaxwellTMTechnologies)生产的额定电压是2.5V的BC能量系列
Figure Y200820208037D00111
超级电容器(BC Energy Series 
Figure Y200820208037D00112
 Ultracapacitors)。在图示的实施方式中，所述超级电容器模块100包括六个串联的超级电容器102，以获得15V的总额定电压。所述超级电容器模块100优选包括也由MaxwellTM生产的平衡电路，以控制超级电容器102的放电，因此每次以相等等级标准来放电。
参照图3A，所述超级电容器模块100包括六个经由一对导电安装板143串联的超级电容器102。三个超级电容器102设置在一块安装板143上并且另外三个超级电容器102设置在另外一个安装板143上，从而构成超级电容器模块100。所述超级电容器模块100位于所述保护箱110(以虚线示出)内，所述保护箱110被密封，以保护位于其内部的电容器102。在一个具体实施方式中，将绝缘填充物倒入所述保护箱110内以填充电容器102之间的空间并防止它们不受水和振动影响。所述保护箱110是塑料模制部件，包括从所述保护箱110的主体145横向延伸的边缘144。所述保护箱110的主体145设计成配合在所述舵柄18的腔108内，并且同时所述边缘144相应地与所述腔108的轮廓配合，如图4A中所示。所述边缘144包括用于将所述保护箱110固定到所述舵柄18上的紧固元件141。紧固元件141可以是螺钉或者铆钉或者其它公知的紧固装置。
再参照图3，所述船用舷外发动机装置10的控制元件在所述舵柄18上位于它们便于由乘船者够到的地方。手柄80包括油门控制装置125，该油门控制装置125允许通过绕所述手柄80做顺时针或者逆时针的旋转运动来将油门打开和关闭。通过拧紧或者放松调节螺钉123可以对油门摩擦环124进行调整，从而能够将所述油门控制装置125锁定在适当的位置上或者将使所述油门控制装置125转动所需的压力调整到适合于乘船者的需要或偏爱。在所述油门控制装置125附近设有电子发动机怠速转速调节器121，该电子发动机怠速转速调节器121能够在所述油门控制装置处于怠速位置——即转动到最小油门开启位置时调节发动机70的RPM。在所述舵柄18的一侧上设置有连接到起动开关116(图6)的起动按钮115，以用于起动所述发动机70；紧邻起动按钮115设置有停止按钮127，以用来停止所述发动机70。所述舵柄18的后端设有紧固件114——例如适合于将所述舵柄18可旋转地连接到所述船用舷外发动机装置10的长螺栓。
参照图4，内部设有超级电容器模块100的密封保护箱110设置在所述舵柄18的容置腔108内。如图4A中所示，所述密封保护箱110从所述舵柄18的下方插入到腔108内并且使用紧固元件141紧固到所述舵柄18的下部140上。
因为电容器在干燥空间中工作最好，并且在高温下会趋于退化，所以所述超级电容器模块100优选地设置在舵柄18上位于密封保护箱110的内部。将所述超级电容器模块100设置在发动机整流罩12的外部至少部分地使电容器与发动机的热量隔离，从而防止了电容器的不适当的退化。所述舵柄18充分地将发动机热量移除从而防护所述超级电容器模块100的电容器的质量。此外，所述超级电容器模块100可以作为用于所述船用舷外发动机装置的附加的或者可选的附件提供以替代电池。因此，将所述超级电容器模块100设置在所述舵柄18上要比设置在所述船用舷外发动机装置10的别的地方上需要更加简单的安装。
但是，在图5中的可替代实施方式中，所述超级电容器模块100可以设置在位于所述整流罩12上方的腔室54内，所述腔室54为所述超级电容器模块100提供了干燥空间，而且也由所述整流罩阻止所述超级电容器模块100不受过多热量的影响。所述腔室54可以设置在具有足够空间的整流罩12的上面或者内部的任何地方。
现参照图6，所述起动系统包括由所述起动按钮115(图3)控制的起动开关116。起动开关116将所述超级电容器模块100连接到所述起动器电动机96的螺线管。所述起动器电动机96如前面参照图2描述的以可操作方式连接到所述发动机70的飞轮/交流发电机90。所述飞轮/交流发电机90的交流发电机118连接到发动机的电子控制单元(ECU)119，所述电子控制单元119将由所述交流发电机118产生的电流输送到发动机70。所述电子控制单元119还接收来自于发动机70的各个传感器(未示出)的信号。所述交流发电机118还与电池充电模块(BCM)120连接，该电池充电模块(BCM)本身与所述超级电容器模块100连接以监视并控制所述超级电容器模块100的电荷。所述起动系统可以包括如图6的视图中以虚线示出的与所述超级电容器模块100结合的电池122。
参照图7，当按下所述起动按钮115时，所述起动开关116闭合或者处于接通(ON)的位置，电流被输送至起动发动机70的起动器电动机96的螺线管。当所述发动机70已经起动后，发动机70在其自己的动力作用下运转，所述交流发电机118将电流提供给发动机的电子控制单元(ECU)119，所述电子控制单元(ECU)119将电流输送给发动机70以维持发动机运转，并且所述交流发电机118将电流提供给电池充电模块(BCM)120，所述电池充电模块(BCM)120将由所述交流发电机产生的电流的一部分以12V的恒定电压输送给所述超级电容器模块100以对所述超级电容器模块100再充电。在所述发动机70以怠速转速运转30秒后所述超级电容器模块100被重新充满电从而使所述超级电容器模块100的电荷得以快速恢复。因为所述BCM120的再充电电流处于12V的恒压。所以当所述超级电容器模块100达到12V后，所述超级电容器模块100就完全重新充满电。
无论用于起动所述发动机70的是电池还是超级电容器，都可以使用相同的电池充电模块(BCM)120。所述BCM120由所述交流发电机提供电力。
所述超级电容器模块100能够提供大约3秒的起动时间，这对于两次或者三次的起动尝试是足够的。如果在从所述超级电容器模块100可获得的起动时间内所述发动机70起动失败，则乘船者可以通过拉动所述拉动式绳索92(图2)而采取拉动式起动系统，该拉动式起动系统作为所述电子起动系统的备用系统。
在所述电子系统中不需要电池，这是因为在起动所述发动机70的过程中所述超级电容器模块100能够提供足够的电力来驱动起动器，并且由所述交流发电机专门进行再充电，所述交流发电机也产生足够的电流来向所述发动机70提供动力。
对于本领域技术人员来说，很明显可以对本实用新型的上述实施方式进行修改和改进。上面的描述旨在进行示例而非限制。此外，出现在附图中的各个部件的特征的尺寸并不意味着进行限制，其中部件的尺寸可以与此处在附图中描绘的尺寸不同。因此，本实用新型的范围旨在仅由所附的权利要求的范围来限定。

Claims (14)

1.一种船用舷外发动机装置，其特征在于，包括：
整流罩；
设置在所述整流罩内的发动机，所述发动机包括：
曲轴箱；
至少一个连接到所述曲轴箱的气缸；以及
设置在所述曲轴箱内的曲轴；
设置在所述整流罩内的传动轴，所述传动轴基本平行于所述曲轴并且具有第一端部和第二端部，所述传动轴的第一端部以可操作方式连接到所述曲轴；
以可操作方式连接到所述整流罩的齿轮箱；
设置在所述齿轮箱内的变速器，所述变速器以可操作方式连接到所述传动轴的第二端部；
至少部分地设置在所述齿轮箱内并且基本垂直于所述传动轴的推进器轴，所述推进器轴以可操作方式连接到所述变速器；
连接到所述推进器轴的带叶片的转子；
以可操作方式连接到所述发动机的曲轴上的起动器电动机；
电连接至所述起动器电动机的电容器，所述电容器向所述起动器电动机提供电力以使所述曲轴开始旋转；以及
以可操作方式连接到所述发动机并且电连接到所述电容器的交流发电机，以用于在所述发动机运转时对所述电容器充电。
2.根据权利要求1所述的船用舷外发动机装置，其特征在于，还包括以可操作方式连接到所述整流罩的舵柄；并且所述电容器设置在所述舵柄上。
3.根据权利要求2所述的船用舷外发动机装置，其特征在于，所述电容器是设置成电容器模块的多个电容器。
4.根据权利要求3所述的船用舷外发动机装置，其特征在于，所述舵柄还包括构造成接收所述电容器模块的腔。
5.根据权利要求1所述的船用舷外发动机装置，其特征在于，所述电容器设置在所述整流罩的内部。
6.根据权利要求1所述的船用舷外发动机装置，其特征在于，还包括拉动式起动系统，所述拉动式起动系统包括：
以可操作方式连接到所述曲轴的飞轮，
具有第一端和第二端的绳索，所述第二端以可操作方式连接到所述飞轮；以及
附连到所述绳索的第一端上的手柄；
当通过使用所述手柄拉动所述绳索来操作所述飞轮时，所述拉动式起动系统使所述曲轴开始旋转。
7.根据权利要求1所述的船用舷外发动机装置，其特征在于，还包括电连接到所述交流发电机的电子控制单元(ECU)。
8.根据权利要求1所述的船用舷外发动机装置，其特征在于，还包括电池充电模块(BCM)，所述电容器经由所述BCM电连接至所述交流发电机。
9.一种用于船用舷外发动机装置的起动系统，其特征在于，包括：
具有第一端部和第二端部的舵柄；
设置在所述舵柄的第一端部处的油门控制装置；
所述舵柄的第二端部适于将所述舵柄连接到所述船用舷外发动机装置；
安装在所述舵柄上的电容器；
连接到所述电容器的起动器电动机；以及
电连接所述电容器与所述起动器电动机的电连接件。
10.根据权利要求9所述的起动系统，其特征在于，所述电容器是设置成电容器模块的多个电容器。
11.根据权利要求10所述的起动系统，其特征在于，所述舵柄包括构造成接收所述电容器模块的腔。
12.根据权利要求11所述的起动系统，其特征在于，还包括构造成安装在所述腔内的密封保护箱，其中所述多个电容器设置在所述密封保护箱内。
13.根据权利要求11所述的起动系统，其特征在于，所述电容器模块以可拆卸方式连接在所述舵柄的腔内。
14.根据权利要求9所述的起动系统，其特征在于，还包括设置在所述舵柄上并且具有接通位置和断开位置的起动器开关，所述起动器开关连接在所述电容器与所述起动器电动机之间；
其中当所述起动器开关位于接通位置时，所述电容器与所述起动器电动机电连接。
CNU2008202080373U 2007-08-31 2008-09-01 船用舷外发动机装置及其起动系统 Expired - Lifetime CN201280222Y (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/848,770 US7704110B2 (en) 2007-08-31 2007-08-31 Engine starting system for a marine outboard engine
US11/848,770 2007-08-31

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN201280222Y true CN201280222Y (zh) 2009-07-29

Family

ID=40408192

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNU2008202080373U Expired - Lifetime CN201280222Y (zh) 2007-08-31 2008-09-01 船用舷外发动机装置及其起动系统

Country Status (2)

Country Link
US (1) US7704110B2 (zh)
CN (1) CN201280222Y (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2018090045A (ja) * 2016-12-01 2018-06-14 スズキ株式会社 船外機の制御装置
CN109268152A (zh) * 2018-11-26 2019-01-25 苏州百胜动力机器股份有限公司 一种推拉油门的集成操舵手柄
CN109891121A (zh) * 2016-08-31 2019-06-14 庞巴迪动力产品美国公司 具有飞轮的内燃机组件
CN111003131A (zh) * 2019-11-21 2020-04-14 常州岩马机械有限公司 一种电磁离合器传动式新型舷外机
CN111907678A (zh) * 2020-08-05 2020-11-10 湖南洣水游艇制造有限公司 一种橡皮艇推进器手动拉盘

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9840997B2 (en) 2013-03-14 2017-12-12 Pratt & Whitney Canada Corp. Engine starting system using stored energy
CA3197928A1 (en) 2015-11-12 2017-05-18 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
US11448146B2 (en) * 2015-11-12 2022-09-20 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
US10975824B2 (en) 2015-11-12 2021-04-13 Bombardier Recreational Products Inc. Method and system for starting an internal combustion engine
US9789945B1 (en) 2016-08-15 2017-10-17 Brunswick Corporation Angularly adjustable tillers for outboard motors
US9764813B1 (en) 2016-08-15 2017-09-19 Brunswick Corporation Tillers, tiller systems and methods for controlling outboard motors with tillers
US9783278B1 (en) 2016-08-15 2017-10-10 Brunswick Corporation Tiller having removable top cover
USD794078S1 (en) 2016-08-22 2017-08-08 Brunswick Corporation Tiller grip
US10246173B1 (en) 2016-09-01 2019-04-02 Brunswick Corporation Tillers for outboard motors having neutral shift interlock mechanism
USD794079S1 (en) 2016-09-02 2017-08-08 Brunswick Corporation Tiller having haptic throttle position indication
US11897591B2 (en) 2017-01-11 2024-02-13 Brunswick Corporation PCM controlled charging system
US9975619B1 (en) 2017-01-11 2018-05-22 Brunswick Corporation PCM controlled charging system
CN108798884A (zh) * 2017-05-02 2018-11-13 苏州科瓴精密机械科技有限公司 一种内燃机及园林工具
US10823078B2 (en) 2017-06-28 2020-11-03 General Electric Company Systems and methods for starting a turbine engine
USD917565S1 (en) 2017-07-13 2021-04-27 Brunswick Corporation Tiller for outboard motor
US10787236B1 (en) 2018-02-01 2020-09-29 Brunswick Corporation Tiller tilt lock and automatic release system
US11332256B2 (en) 2018-08-21 2022-05-17 General Electric Company Fault tolerant hybrid electric propulsion system for an aerial vehicle
US11015480B2 (en) 2018-08-21 2021-05-25 General Electric Company Feed forward load sensing for hybrid electric systems
US11046411B2 (en) 2018-11-28 2021-06-29 Brp Us Inc. Tiller assembly for a marine outboard engine
JP7172532B2 (ja) * 2018-12-06 2022-11-16 スズキ株式会社 アイドリングストップ機能を備える船外機
US10696367B1 (en) 2019-01-09 2020-06-30 Brunswick Corporation Tillers for outboard motors having reversible throttle grip direction
US10981636B1 (en) 2019-07-17 2021-04-20 Brunswick Corporation Marine engines having a supercharger
US11511840B1 (en) 2019-07-17 2022-11-29 Brunswick Corporation Marine engines having a supercharger
US10934928B1 (en) 2019-07-17 2021-03-02 Brunswick Corporation Lubrication apapratus configurations for marine engines having a supercharger
US11073116B1 (en) 2019-09-25 2021-07-27 Brunswick Corporation Cooling systems for marine engines having a supercharger
US10975762B1 (en) 2019-10-23 2021-04-13 Brunswick Corporation Marine engines having a supercharger and charge air coolers
USD1043754S1 (en) 2019-12-18 2024-09-24 Brunswick Corporation Outboard motor tiller
US11084563B1 (en) 2019-12-18 2021-08-10 Brunswick Corporation Tiller for outboard motor
US11597486B1 (en) 2019-12-18 2023-03-07 Brunswick Corporation Tiller for outboard motor
US11459943B1 (en) 2019-12-20 2022-10-04 Brunswick Corporation Sealing configurations for marine engines having a supercharger and charge air cooler
US11186352B1 (en) 2019-12-26 2021-11-30 Brunswick Corporation Systems and methods for incorporating tilt locking into tillers
JP2022049254A (ja) * 2020-09-16 2022-03-29 ヤマハ発動機株式会社 船舶推進システム、船外機および船舶
JP2023160651A (ja) * 2022-04-22 2023-11-02 ヤマハ発動機株式会社 船外機、エンジン始動システムおよび船舶推進機

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0988778A (ja) 1995-07-17 1997-03-31 Denso Corp 始動発電装置
JP3758713B2 (ja) * 1995-08-03 2006-03-22 ヤマハマリン株式会社 ４サイクルｖ型船外機のオイルパン配置構造
US6717291B2 (en) 2000-10-10 2004-04-06 Purkey's Electrical Consulting Capacitor-based powering system and associated methods

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109891121A (zh) * 2016-08-31 2019-06-14 庞巴迪动力产品美国公司 具有飞轮的内燃机组件
CN109891121B (zh) * 2016-08-31 2021-07-13 庞巴迪动力产品美国公司 具有飞轮的内燃机组件
JP2018090045A (ja) * 2016-12-01 2018-06-14 スズキ株式会社 船外機の制御装置
CN109268152A (zh) * 2018-11-26 2019-01-25 苏州百胜动力机器股份有限公司 一种推拉油门的集成操舵手柄
CN111003131A (zh) * 2019-11-21 2020-04-14 常州岩马机械有限公司 一种电磁离合器传动式新型舷外机
CN111907678A (zh) * 2020-08-05 2020-11-10 湖南洣水游艇制造有限公司 一种橡皮艇推进器手动拉盘

Also Published As

Publication number Publication date
US20090061705A1 (en) 2009-03-05
US7704110B2 (en) 2010-04-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201280222Y (zh) 船用舷外发动机装置及其起动系统
RU2726148C2 (ru) Способ и система для запуска двигателя внутреннего сгорания
KR200472376Y1 (ko) 전동 선외기
CN104260846B (zh) 超轻型多功能动力冲浪板
US9365277B2 (en) Battery connection system for an outboard engine
US9004961B1 (en) Marine outboard engine having an auxiliary battery charging system
US9919784B1 (en) Electrical watercraft propulsion system
KR102314973B1 (ko) 축계발전기와 축전지를 이용한 하이브리드 추진선박
CN204197248U (zh) 超轻型多功能动力冲浪板
CN105035296A (zh) 混合动力电力推进船舶能源系统工作模式自动切换装置及方法
CN202138531U (zh) 电动船外机
CN206590091U (zh) 一种混合动力舷外机
CN106494598A (zh) 太阳能回转式电力推进空气动力艇
US6914342B1 (en) Engine control unit enablement system
EP1712465A2 (en) Outboard-type electric power generating device
CN202193201U (zh) 一种船舶
CN1948083A (zh) 风电船
JP5747544B2 (ja) 内燃機関の電力供給装置
CN207715243U (zh) 一种舷外机上的电控系统
WO2018150232A1 (en) Method and system for starting an internal combustion engine
US8800698B1 (en) LNG—lithium hybrid vehicle (LLHV)
Bennabi et al. Modeling and simulation of a series hybrid propulsion chain for small ships
CN105927381A (zh) 动力冲浪板用单缸二冲程水冷发动机
CN206466150U (zh) 基于舷外发动机的增程式船内机
JP2006036026A (ja) 電動式船外機

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20090729