CN202082344U - 游艇发动机控制箱 - Google Patents

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唐式豹
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Abstract

本实用新型涉及一种操作时轻便舒适的游艇发动机控制箱,包括主动齿轮和从动齿轮,两齿轮的传动比为4:3,两齿轮的中心距为63mm,主动轮的齿数为24,模数为3,分度圆直径为72mm,从动轮的齿数为18,模数为3,分度圆直径为54mm,两齿轮的啮合间隙为0.074mm,在从动齿轮的一端设有油门拉索穿孔,减小了齿轮啮合间隙,减小了行程损失,这样在很大程度上减小了换挡力,提高换挡及变速的灵敏度,使操作者操作时很轻便,舒适。

Description

游艇发动机控制箱
技术领域
本实用新型涉及一种游艇发动机控制系统,具体涉及一种操作时轻便舒适的游艇发动机控制箱。
背景技术
目前的游艇发动机控制系统的换挡和变速不是十分的灵活,操作起来比较费力。这就要求操作者不但本身要有力气,而且还要有一定的技巧,这些问题导致广大有兴趣的使用者对游艇难以进行驾驭。
发明内容
针对上述问题和缺陷,本实用新型特提供一种换挡和变速十分灵活的游艇发动机控制箱。
本实用新型的技术方案是这样实现的:包括主动齿轮和从动齿轮,其特征在于,两齿轮的传动比为4:3,两齿轮的中心距为63mm,其中主动轮的齿数为24,模数为3,分度圆直径为72mm,从动轮的齿数为18,模数为3,分度圆直径为54mm,两齿轮的啮合间隙为0.074mm。
在从动齿轮的一端设有油门拉索穿孔。更进一步的,在从动齿轮的一端设有油门拉索穿孔。
本实用新型的有益效果在于,减小了齿轮啮合间隙,减小了行程损失。这样在很大程度上减小了换挡力,提高换挡及变速的灵敏度,使操作者操作时很轻便,舒适。
附图说明
图1为发动机控制箱内部结构示意图。
其中1、主动齿轮,2、从动齿轮,3、油门拉索穿孔。
具体实施方式
如图1所示,一种游艇发动机控制箱,包括主动齿轮1和从动齿轮2,在从动齿轮的一端设有油门拉索穿孔3。两齿轮的传动比为4:3,两齿轮的中心距为63mm,其中主动轮的齿数为24,模数为3,分度圆直径为72mm,从动轮的齿数为18,模数为3,分度圆直径为54mm,改进点在于,两齿轮的啮合间隙为0.074mm。
在实施过程中选取优质的油门拉索,提高油门拉锁的刚性。
由于本发明提高了齿轮的制造精度,提高了齿轮的啮合间隙,减小了齿轮啮合间隙,减小了行程损失。在很大程度上减小了换挡力,提高换挡及变速的灵敏度,使操作者操作时很轻便,舒适。

Claims (2)

1.一种游艇发动机控制箱,包括主动齿轮和从动齿轮,其特征在于,两齿轮的传动比为4:3,两齿轮的中心距为63mm,其中主动轮的齿数为24,模数为3,分度圆直径为72mm,从动轮的齿数为18,模数为3,分度圆直径为54mm,两齿轮的啮合间隙为0.074mm。
2.根据权利要求1所述的游艇发动机控制箱,其特征在于,在从动齿轮的一端设有油门拉索穿孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109268152A (zh) * 2018-11-26 2019-01-25 苏州百胜动力机器股份有限公司 一种推拉油门的集成操舵手柄

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