CN202327062U - 电动三轮车变速加力器的离合器 - Google Patents

电动三轮车变速加力器的离合器 Download PDF

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Abstract

本实用新型提供电动三轮车变速加力器的离合器，其结构包括离合齿以及连接在离合齿上的拨叉，所述离合齿左右两面分别为与之配合的快速齿轮和慢速齿轮，快速齿轮和慢速齿轮上开设有由离合齿插入孔；所述相互配合后的离合齿与快速齿轮慢速齿轮均套在传动轴上。所述离合齿、快速齿轮、慢速齿轮、传动轴的轴线一致。所述离合齿分为两种结构，分别为离合齿两爪和离合齿四爪。相较于现有技术，本实用新型的电动三轮车增设变速器与离合器，使得电动三轮车具有了变速变档的功能，既可以高速变档、也可以低速增扭。

Description

电动三轮车变速加力器的离合器
技术领域
本实用新型涉及一种离合器，具体地说是电动三轮车变速加力器的离合器。
背景技术
现有技术的电动三轮车由于构造原因，不能进行机械的变速变档，而现社会中在电动三轮车的消费者中各行各业都有，确实会有一定的场合需要用到变速变档，无论是高速变档还是低速增扭，现有技术的电动三轮车根本不能满足此要求，所以电动三轮车上需要增加变速器同时增加与之配合的离合器，在此主要是引出专门用于电动三轮车变速器上的离合器。
有鉴于此，针对上述问题，提出一种设计合理且能改善上述缺失的电动三轮车变速加力器的离合器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供电动三轮车变速加力器的离合器，使得电动三轮车具有了变速变档的功能，既可以高速变档、也可以低速增扭。
为了达成上述目的，本实用新型提供了电动三轮车变速加力器的离合器，其结构包括离合齿以及连接在离合齿上的拨叉，所述离合齿左右两面分别为与之配合的快速齿轮和慢速齿轮，快速齿轮和慢速齿轮上开设有由离合齿插入孔；所述相互配合后的离合齿与快速齿轮慢速齿轮均套在传动轴上。
所述离合齿、快速齿轮、慢速齿轮、传动轴的轴线一致。
所述离合齿分为两种结构，分别为离合齿两爪和离合齿四爪。
相较于现有技术，本实用新型的电动三轮车增设变速器与离合器，使得电动三轮车具有了变速变档的功能，既可以高速变档、也可以低速增扭。
附图说明
图1为本实用新型电动三轮车变速加力器的离合器的结构示意图；
图2为离合齿两爪结构图；
图3为离合齿四爪结构图。
图中：1、离合齿；2、拨叉；3、传动轴；4、快速齿轮；5、慢速齿轮。
具体实施方式
有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。
请参照图，本实用新型电动三轮车变速加力器的离合器，其结构包括离合齿1以及连接在离合齿上的拨叉2，所述离合齿左右两面分别为与之配合的快速齿轮4和慢速齿轮5，快速齿轮和慢速齿轮上开设有由离合齿插入孔；所述相互配合后的离合齿与快速齿轮慢速齿轮均套在传动轴3上。所述离合齿、快速齿轮、慢速齿轮、传动轴的轴线一致。所述离合齿分为两种结构，分别为离合齿两爪和离合齿四爪。本实用新型的电动三轮车增设变速器与离合器，使得电动三轮车具有了变速变档的功能，既可以高速变档、也可以低速增扭。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。

Claims (3)

1.电动三轮车变速加力器的离合器，其特征在于：其结构包括离合齿以及连接在离合齿上的拨叉，所述离合齿左右两面分别为与之配合的快速齿轮和慢速齿轮，快速齿轮和慢速齿轮上开设有由离合齿插入孔；所述相互配合后的离合齿与快速齿轮慢速齿轮均套在传动轴上。
2.如权利要求1所述的电动三轮车变速加力器的离合器，其特征在于：所述离合齿、快速齿轮、慢速齿轮、传动轴的轴线一致。
3.如权利要求1所述的电动三轮车变速加力器的离合器，其特征在于：所述离合齿分为两种结构，分别为离合齿两爪和离合齿四爪。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103423435A (zh) * 2012-12-19 2013-12-04 常州市五达电器设备有限公司 电动车的变速装置及换挡组件

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