CN202629022U - 一种新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构,包括卡簧一、挡片一、卡簧二、挡片二、齿轮一、卡簧三、齿轮二、挡片三、卡簧四、滑套和主轴;所述主轴上加工有外花键和卡簧槽;挡片一、挡片二和挡片三沿圆周方向通过花键固定于主轴上;所述卡簧一、卡簧二、卡簧三和卡簧四通过卡簧槽装配在主轴上,卡簧一位于挡片一左侧,卡簧二和卡簧三分别位于挡片二的两侧,卡簧四位于挡片三右侧;所述齿轮一和齿轮二空套于主轴上,挡片一和挡片二通过花键连接齿轮一,挡片二和挡片三通过花键连接齿轮二;所述滑套通过花键固定于主轴两端。本实用新型可以实现主轴齿轮的轴向定位功能,解决了双副轴变速箱中的主轴齿轮轴向定位问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴向定位结构,具体的说涉及一种新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构。
背景技术
双副轴结构变速箱传递扭矩大,主轴不承受径向力作用,使用寿命长。传统双副轴变速箱主箱用主轴长键定位花键调整垫,实现主轴齿轮轴向定位。实际使用过程中长键时有断裂,进而引发主箱损坏,恶劣工况下或者司机不按要求操作可能导致长键断裂,从而带来严重后果。尽管采用多种措施,比如采用双键,早期断裂仍时有发生。因此需探讨采取新的主轴齿轮定位结构的可能性。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题,提供一种新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构,在取消长键的基础上采用新型结构实现主轴齿轮的轴向定位。
为实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构,包括卡簧一、挡片一、卡簧二、挡片二、齿轮一、卡簧三、齿轮二、挡片三、卡簧四、滑套和主轴;所述主轴上加工有外花键和卡簧槽;所述挡片一、挡片二和挡片三沿圆周方向固定于主轴上,通过内花键与主轴的外花键配合;所述卡簧一、卡簧二、卡簧三和卡簧四通过卡簧槽装配在主轴上,卡簧一位于挡片一左侧,卡簧二和卡簧三分别位于挡片二的两侧,卡簧四位于挡片三右侧;所述齿轮一和齿轮二空套于主轴上,挡片一和挡片二通过花键连接齿轮一,挡片二和挡片三通过花键连接齿轮二;所述滑套通过花键固定于主轴两端。
所述挡片一、挡片二和挡片三端面加工有油槽结构,减小单面摩擦力,延长使用寿命。
所述齿轮一和齿轮二的内花键孔采用插齿工艺制作而成。
本实用新型原理为:卡簧一限制挡片一向左的轴向定位,卡簧二和卡簧三限制挡片二的向双向运动,卡簧四限制挡片三向右的轴向定位;齿轮一和齿轮二空套于主轴上,挡片一和挡片二限制齿轮一的轴向运动,挡片二和挡片三限制齿轮二的轴向运动;通过卡簧限制挡片的轴向移动,挡片限制齿轮的轴向移动,从而实现齿轮一和齿轮二的轴向定位;齿轮一和齿轮二空套于主轴上,正常空转时齿轮一和齿轮二的内孔与主轴外径之间留有间隙。使用时,齿轮一和齿轮二所受的换挡力通过挡片和卡簧传递到主轴上,在主轴上的实现轴向定位;并且同时保留双副轴变速箱的齿轮一和齿轮二的浮动功能。
本实用新型的有益效果为:本实用新型可以实现主轴齿轮的轴向定位功能,经试验验证卡簧能承受换挡轴向力,齿轮空套于主轴上,保留双副轴变速箱的主轴齿轮浮动功能,较好地解决了双副轴变速箱中的主轴齿轮轴向定位问题。
附图说明
图1为新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构示意图。
其中:1、卡簧一;2、挡片一;3、卡簧二;4、挡片二;5、齿轮一;6、卡簧三;7、齿轮二;8、挡片三;9、卡簧四;10、滑套、11、主轴。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
如图1所示,一种新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构,齿轮一5和齿轮二7空套于主轴11上,保留齿轮的浮动功能。齿轮一5和齿轮二7的内花键孔采用插齿工艺。挡片一2、挡片二4和挡片三8通过内花键圆周方向固定于主轴11上。挡片一2、挡片二4、和挡片三8加工端面油槽,减小单面摩擦力,延长使用寿命。卡簧通过主轴11上的卡簧槽固定于主轴11上。卡簧一1限制挡片一2向左的轴向运动,卡簧二3和卡簧三6限制挡片二4的双向运动,卡簧四9限制挡片三8向右的轴向运动,在主轴11上轴向定位挡片后,挡片在主轴上就起到轴肩作用,可以实现齿轮的轴向定位。齿轮一5向左的轴向力由挡片一2、卡簧一1传递到主轴11上,齿轮一5向右的轴向力由挡片二4、卡簧三3传递到主轴11上,齿轮二7向左的轴向力由挡片二4、卡簧二3传递到主轴11上,齿轮二7向右的轴向力由挡片三8、卡簧四9传递到主轴11上,从而实现齿轮一5和齿轮二7的轴向定位。所述滑套10通过花键固定于主轴11两端。
Claims (3)
1.一种新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构,其特征是,包括卡簧一、挡片一、卡簧二、挡片二、齿轮一、卡簧三、齿轮二、挡片三、卡簧四、滑套和主轴;所述主轴上加工有外花键和卡簧槽;所述挡片一、挡片二和挡片三沿圆周方向固定于主轴上,通过内花键与主轴的外花键配合;所述卡簧一、卡簧二、卡簧三和卡簧四通过卡簧槽装配在主轴上,卡簧一位于挡片一左侧,卡簧二和卡簧三分别位于挡片二的两侧,卡簧四位于挡片三右侧;所述齿轮一和齿轮二空套于主轴上,挡片一和挡片二通过花键连接齿轮一,挡片二和挡片三通过花键连接齿轮二;所述滑套通过花键固定于主轴两端。
2.根据权利要求1所述的一种新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构,其特征是,所述挡片一、挡片二和挡片三端面加工有油槽结构。
3.根据权利要求1所述的一种新型双副轴变速箱主轴齿轮轴向定位结构,其特征是,所述齿轮一和齿轮二的内花键孔采用插齿工艺制作而成。
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