CN103185133A - 一种用内键外齿离合叉滑动换挡的变速方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用内键外齿离合叉滑动换挡的变速方法，设计由换挡齿轮、换挡齿轮轴、内键外齿离合叉，组成一种新的机械换挡装置，即设计传动齿轮与换挡齿轮为常啮合，换挡齿轮随传动齿轮转动而转动，但内键外齿离合叉在不挂挡的时候，换挡齿轮空转，不会带动其换挡齿轮轴转动，当滑动内键外齿离合叉往一边换挡齿轮内齿啮合，即得到所选的速度，当滑动内键外齿离合叉留在中间位置时，这时，这两边的两个换挡齿轮都处在空挡状态，如需选择多个不同速度，可根据需要，安装多个换挡齿轮与内键外齿离合叉这样的组合，以满足不同需要的速度；该设计可使用在汽车、拖拉机、船舶、车床等各种机械换挡装置的变速箱内。
Description
所属技术领域 本发明属于机械变速方法中的一种机械换挡装置。
背景技术 现有各种机械换挡装置的变速方法，特别是交通工具的变速箱，不是同步器，就是用原始的齿轮滑动换挡，用同步器是好，但成本高，之所以大多数制造商都选用原始的齿轮滑动换挡的变速方法，这种变速方法存在须多不足，如操作不便、齿轮相互碰击声较大、磨损快、安装需要空间大，必将整个装置物体较大等等不足。为节能增效，提高使用寿命，操作更方便，特设计一种用内键外齿离合叉滑动换挡的变速方法。
发明内容 为实现发明设计目的，采用的技术方案是：1、设计由换挡齿轮、换挡齿轮轴、内键外齿离合叉，组成一种新的机械换挡装置，改变其原始的齿轮滑动换挡的变速方法；设计传动齿轮与换挡齿轮为常啮合，换挡齿轮随传动齿轮转动而转动，但内键外齿离合叉在不挂挡的时候，换挡齿轮空转，不会带动其换挡齿轮轴转动，其特征是：设计换挡齿轮中心的一边为圆孔，另一边为内齿，先确定内齿的深度h，其圆孔深度H则等于换挡齿轮的厚度S减去内齿的深度，即(H＝S--h)得圆孔深度；齿轮的模数和齿数及厚度，须根椐设计的载量决定。2、设计换挡齿轮轴，两端为轴承位，中段为花键，根据换挡齿轮中心圆孔深度，确定在轴上安装换挡齿轮占用轴的长度开设卡簧槽位置，再根据内键外齿离合叉的厚度开设对面卡簧槽位置；亦可根据需要在轴上开设卡簧槽或车为台阶，其目的是不让换挡齿轮轴向滑动，只能在固定位置转动。3、设计内键外齿离合叉，内圆为内花键，外圆为外齿，中间为拨叉槽；将内键外齿离合叉安装在换挡齿轮轴上，安装前，先将一边换挡齿轮装上，再装内键外齿离合叉，后装另一边换挡齿轮，使内键外齿离合叉夹在两个换挡齿轮之间；当滑动内键外齿离合叉往一边换挡齿轮内齿啮合，即得到所选的速度，当滑动内键外齿离合叉留在中间位置时，这时，这两边的两个换挡齿轮都处在空挡状态，再选择不同速度的另一组内键外齿离合叉夹在两个换档齿轮之间，选挡换挡。
根据需要，可安装多个换挡齿轮与内键外齿离合叉这样的组合，以满足不同需要的速度；该设计一种用内键外齿离合叉滑动换挡的变速方法，可使用在汽车、拖拉机、船舶、车床等各种机械换挡装置的变速箱内。
本发明的有益效果 本发明解决机械变速两大难题，一是免于安装同步器成本 高问题；二是免除齿轮滑动进挡相互碰击声较大，磨损快，安装需要空间大问题。实现节能增效，提高使用寿命，操作更方便。
附图说明 下面结合附图及实施例对本发明进一步说明：
图1是本发明整体结构实施例示意图。
图2是本发明换挡齿轮实施例图。
图3是本发明换挡齿轮剖视图。
图4是本发明内键外齿离合叉实施例图。
图5是本发明内键外齿离合叉剖视图。
图6是本发明换挡齿轮轴实施例图。
图中1、换挡齿轮轴I；2、轴承；3、换挡齿轮I；3.1、换挡齿轮一边的圆孔；3.2、换挡齿轮另一边的内齿；4、内键外齿离合叉；4.1、内键外齿离合叉内花键；4.2、内键外齿离合叉外齿；4.3、内键外齿离合叉拨叉槽；5、换挡齿轮Ⅱ；6、传动齿轮轴；7、传动齿轮I；8、齿轮隔套；9、传动齿轮Ⅱ；10、换挡齿轮轴II；10.1、换挡齿轮轴II台阶；10.2、换挡齿轮轴II花键；10.3、换挡齿轮轴II卡簧槽；10.4、换挡齿轮轴II轴承位；11、换挡齿轮III；12、换挡齿轮IV；13、输动齿轮；14、中传齿轮；15、中传齿轮轴；16、轴用卡簧。
具体实施方式 在图中用轴承2，支撑换挡齿轮轴I1、换挡齿轮轴II10、传动齿轮轴6、中传齿轮轴15；在换挡齿轮轴I上安装换挡齿轮ⅣI2，换挡齿轮I3一边的圆孔3.1在其轴的台阶上，换挡齿轮另一边的内齿3.2靠近内键外齿离合叉4的一边，内键外齿离合叉内花键4.1与其轴上花键啮合，内键外齿离合叉外齿4.2，待内键外齿离合叉拨叉槽4.3被拨动，与换挡齿轮另一边的内齿啮合，即得到所选的挡位，换挡齿轮II5内边装上轴用卡簧16，其目的是不让换挡齿轮轴向滑动，只能在固定位置转动；在传动齿轮轴6上，安装传动齿轮I7，上与换挡齿轮I、下与换挡齿轮III11啮合；齿轮隔套8用于隔开其两个齿轮，传动齿轮II9，上与换挡齿轮II、下与换挡齿轮Ⅳ12啮合，当换挡齿轮轴II10上的内键外齿离合叉置于空挡位置时，换挡齿轮轴II不转动，当换挡齿轮轴II上的内键外齿离合叉拨进一个换挡齿轮另一边的内齿啮合时，即带动换挡齿轮轴Ⅱ、输动齿轮13、中传齿轮14、中传齿轮轴15转动，根据需要再将动力传至所需的位置。
Claims (3)
1.一种用内键外齿离合叉滑动换挡的变速方法，由换挡齿轮、换挡齿轮轴、内键外齿离合叉，组成一种新的机械换挡装置，改变其原始的齿轮滑动换挡的变速方法；设计传动齿轮与换挡齿轮为常啮合，换挡齿轮随传动齿轮转动而转动，但内键外齿离合叉在不挂挡的时候，换挡齿轮空转，不会带动其换挡齿轮轴转动，其特征是：设计换挡齿轮中心的一边为圆孔，另一边为内齿，先确定内齿的深度h，其圆孔深度H则等于换挡齿轮的厚度S减去内齿的深度，即(H＝S--h)得圆孔深度；齿轮的模数和齿数及厚度，须根椐设计的载量决定。
2.根据权利要求1所述的一种用内键外齿离合叉滑动换挡的变速方法，其特征是：换挡齿轮轴，两端为轴承位，中段为花键，根据换挡齿轮中心圆孔深度，确定在轴上安装换挡齿轮占用轴的长度开设卡簧槽位置，再根据内键外齿离合叉的厚度开设对面卡簧槽位置；亦可根据需要在轴上开设卡簧槽或车为台阶，其目的是不让换挡齿轮轴向滑动，只能在固定位置转动。
3.根据权利要求1所述的一种用内键外齿离合叉滑动换挡的变速方法，其特征是：内键外齿离合叉，内圆为内花键，外圆为外齿，中间为拨叉槽；将内键外齿离合叉安装在换挡齿轮轴上，安装前，先将一边换挡齿轮装上，再装内键外齿离合叉，后装另一边换挡齿轮，使内键外齿离合叉夹在两个换挡齿轮之间；当滑动内键外齿离合叉往一边换挡齿轮内齿啮合，即得到所选的速度，当滑动内键外齿离合叉留在中间位置时，这时，这两边的两个换挡齿轮都处在空挡状态，再选择不同速度的另一组内键外齿离合叉夹在两个换档齿轮之间，选挡换挡；根据需要，可安装多个换挡齿轮与内键外齿离合叉这样的组合，以满足不同需要的速度；该设计一种用内键外齿离合叉滑动换挡的变速方法，可使用在汽车、拖拉机、船舶、车床等各种机械换挡装置的变速箱内。
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN103185133A (zh) |
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- 2013-03-08 CN CN2013100740162A patent/CN103185133A/zh active Pending
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