CN202301865U - 新型六挡变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型六档变速箱，包括箱体和上盖，在所述上盖中安装有换挡操纵机构，在所述箱体内安装有变速传动机构，变速传动机构输入轴、Ⅰ轴和Ⅱ轴通过轴承安装在箱体中，所述输入轴与Ⅱ轴之间中心距为100毫米。将变速箱的前进档位数增加至六挡，使换挡更平滑，过渡更平稳，驾驶更舒适；更多的减速比提供更多的输出转速选择，从而可以适应更多的路况和驾驶需求；减小了发动机的负担，降低油耗；同时输入轴与Ⅱ轴之间中心距为100毫米，使变速箱的体积较小，结构紧凑，适合配置的车辆范围广。本实用新型具有档位多、换挡平顺、能耗低、结构紧凑、适合配置的车辆范围广的特点。
Description
技术领域
该实用新型涉及一种汽车变速箱，尤其涉及一种有六个前进挡，且输入轴与二轴之间中心距为100毫米的新型六挡变速箱。
背景技术
随着国内道路条件的不断改善，高等级公路的不断增多，人们对变速箱的在汽车起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下的适应性要求也越来越高，而目前市面上采用的主要是五挡或五挡以下的变速箱，车辆行驶过程中平顺性和操控稳定性差，适应性低，油耗高。
实用新型内容
为克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种具有六个前进挡，输入轴与Ⅱ轴之间中心距为100毫米，结构紧凑、可靠性高、承载能力强、节油性能高的新型六挡变速箱。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方法是：一种新型六挡变速箱，包括箱体和上盖，在所述上盖中安装有换挡操纵机构，在所述箱体内安装有变速传动机构，变速传动机构输入轴、Ⅰ轴和Ⅱ轴通过轴承安装在箱体中，所述输入轴与Ⅱ轴之间中心距为100毫米。
所述输入轴与Ⅰ轴同心，输入轴安装在箱体内的一端有支承孔，并通过该支承孔与Ⅰ轴首端相联，该Ⅰ轴首端至尾端依次套装有五六挡同步器、六挡齿轮、四挡齿轮、三四挡同步器、三挡齿轮、二挡齿轮、一二挡同步器、一挡齿轮、倒挡滑动齿套和倒挡齿轮；上述各同步器和倒挡滑动齿套分别通过相应拨叉与上盖操纵机构的拨叉轴相连；所述Ⅱ轴首端至尾端依次安装有五挡齿、六挡齿、四挡齿、三挡齿、二挡齿、一挡齿和倒挡齿，在倒挡齿与箱体相对应的位置上通过惰轮轴套装有倒挡惰轮。
所述同步器为滑柱式双锥面同步器。
所述Ⅰ轴与各挡齿轮之间装有滚针轴承。
所述输入轴和Ⅰ轴上一至六挡齿轮分别与Ⅱ轴上相对应的齿轮相啮合。
所述Ⅰ轴上倒挡齿轮与惰轮轴上的倒挡惰轮相啮合。
所述惰轮轴上倒挡惰轮与Ⅱ轴上的倒挡齿相啮合。
本实用新型的有益效果是：将变速箱的前进挡位数增加至六挡，使换挡更平滑，过渡更平稳，驾驶更舒适；更多的减速比提供更多的输出转速选择，从而可以适应更多的路况和驾驶需求；减小了发动机的负担，降低油耗；同时输入轴与Ⅱ轴之间中心距为100毫米，使变速箱的体积较小，结构紧凑，适合配置的车辆范围广。本实用新型具有挡位多、换挡平顺、能耗低、结构紧凑、适合配置的车辆范围广的特点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-箱体，2-上盖，3-输入轴，4-Ⅰ轴，5-Ⅱ轴，6-五挡齿轮，7-五六挡同步器，8-六挡齿轮，9-四挡齿轮，10-三四挡同步器，11-三挡齿轮，12-二挡齿轮、13-一二挡同步器,14-一挡齿轮，15-倒挡滑动齿套，16-倒挡齿轮，17-拨叉，18-拨叉轴，19-五挡齿，20-六挡齿，21-四挡齿， 22-三挡齿，23-二挡齿，24-一挡齿，25-倒挡齿，26-惰轮轴，27-倒挡惰轮。
具体实施方式
下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。
参见图1，一种新型六挡变速箱，由箱体1和安装在箱体1中的变速传动机构以及上盖2和安装在上盖2中的换挡操纵机构组成，变速传动机构输入轴3、Ⅰ轴4和Ⅱ轴5通过轴承安装在箱体1中；输入轴3与Ⅱ轴5之间中心距为100毫米，输入轴3与Ⅰ轴4同心；输入轴3安装在箱体内的一端有支承孔，并通过该支承孔与Ⅰ轴4首端相联；从Ⅰ轴4首端至尾端依次套装有五六挡同步器7、六挡齿轮8、四挡齿轮9、三四挡同步器10、三挡齿轮11、二挡齿轮12、一二挡同步器13、一挡齿轮14、倒挡滑动齿套15和倒挡齿轮16；上述各同步器和倒挡滑动齿套16分别通过相应拨叉17与上盖2操纵机构的拨叉轴18相连，同步器为滑柱式双锥面同步器；从Ⅱ轴5首端至尾端依次排列安装有五挡齿19、六挡齿20、四挡齿21、三挡齿22、二挡齿23、一挡齿24和倒挡齿25。在倒挡齿25与箱体1相对应的位置上通过惰轮轴26套装有倒挡惰轮27。
将变速箱的前进挡位数增加至六挡，使变速箱换挡更平滑，并且适应更多的路况和驾驶需求；减小发动机的负担，降低油耗；将输入轴与Ⅱ轴之间中心距设计为100毫米，使变速箱的体积较小，结构紧凑，适合配置的车辆范围广。本实用新型具有挡位多、换挡平顺、能耗低、结构紧凑、适合配置的车辆范围广的特点。
Claims (7)
1.一种新型六挡变速箱，包括箱体和上盖，其特征是：在所述上盖中安装有换挡操纵机构，在所述箱体内安装有变速传动机构，变速传动机构输入轴、Ⅰ轴和Ⅱ轴通过轴承安装在箱体中，所述输入轴与Ⅱ轴之间中心距为100毫米。
2.如权利要求1所述的新型六挡变速箱，其特征是：所述输入轴与Ⅰ轴同心，输入轴安装在箱体内的一端有支承孔，并通过该支承孔与Ⅰ轴首端相联，该Ⅰ轴首端至尾端依次套装有五六挡同步器、六挡齿轮、四挡齿轮、三四挡同步器、三挡齿轮、二挡齿轮、一二挡同步器、一挡齿轮、倒挡滑动齿套和倒挡齿轮；上述各同步器和倒挡滑动齿套分别通过相应拨叉与上盖操纵机构的拨叉轴相连；所述Ⅱ轴首端至尾端依次安装有五挡齿、六挡齿、四挡齿、三挡齿、二挡齿、一挡齿和倒挡齿，在倒挡齿与箱体相对应的位置上通过惰轮轴套装有倒挡惰轮。
3.如权利要求2所述的新型六挡变速箱，其特征是：所述同步器为滑柱式双锥面同步器。
4.如权利要求2所述的新型六挡变速箱，其特征是：所述Ⅰ轴与各挡齿轮之间装有滚针轴承。
5.如权利要求2所述的新型六挡变速箱，其特征是：所述输入轴和Ⅰ轴上一至六挡齿轮分别与Ⅱ轴上相对应的齿轮相啮合。
6.如权利要求2所述的新型六挡变速箱，其特征是：所述Ⅰ轴上倒挡齿轮与惰轮轴上的倒挡惰轮相啮合。
7.如权利要求2所述的新型六挡变速箱，其特征是：所述惰轮轴上倒挡惰轮与Ⅱ轴上的倒挡齿相啮合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202301865U true CN202301865U (zh) | 2012-07-04 |
Family
ID=46370768
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN202301865U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104214285A (zh) * | 2014-08-12 | 2014-12-17 | 韶能集团韶关宏大齿轮有限公司 | 直接与分动箱连接的加强型六挡变速箱 |
| CN108869648A (zh) * | 2018-08-31 | 2018-11-23 | 安徽星瑞齿轮传动有限公司 | 一种六速皮卡汽车节油型手动变速器 |
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2011
- 2011-10-24 CN CN2011204079391U patent/CN202301865U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104214285A (zh) * | 2014-08-12 | 2014-12-17 | 韶能集团韶关宏大齿轮有限公司 | 直接与分动箱连接的加强型六挡变速箱 |
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Granted publication date: 20120704 Termination date: 20141024 |
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