CN202674239U

CN202674239U - 一种适用于多种车型的变速箱

Info

Publication number: CN202674239U
Application number: CN 201220158933
Authority: CN
Inventors: 韦瑞林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-16
Filing date: 2012-04-16
Publication date: 2013-01-16
Anticipated expiration: 2022-04-16

Abstract

本实用新型公开了一种适用于多种车型的变速箱，它的出现会逐步实現机动车配件的通用过渡到标准化，从而可逐步减少不必要的繁多品种和配件，为实现本实用新型设计目的，在变速箱体上方的四面设计为四个对称孔，采用两个锥齿轮交叉传动，即可在任何一面接入动力；在变速箱体下方的两面设计为二个对称孔，内设有前左后右离合拨叉和前左后右离合齿轮，可离可合，即可在任何一面输出动力或两面同时输出动力，使其可在各种不同的车型上安装使用，适用于单前驱动的、单后驱动的、前后同时驱动的机动或电油混合动力的各类型车辆使用。

Description

一种适用于多种车型的变速箱

所属技术领域本发明属于交通机械中一种变速箱。

背景技术现有各类型各式样的机动车辆，其变速箱体及其内装的轴和齿轮各式各样，基本上没有个通用的变速箱，为实现节能环保及标准化，必需要有一种适用于多种车型的标准变速箱，各种不同外观的车辆均可用同种标准变速箱，应该只有大小之分，不应该有太多种类，以改变目前没有个标准变速箱，为此设计一种适用于多种车型的标准变速箱。

发明内容为实现发明设计目的，采用的技术方案是：1、在变速箱体上方的四面设计为四个对称孔，即可在任何一面接入动力，在变速箱体下方的两面设计为二个对称孔，即可在任何一面输出动力或两面同时输出动力，使其可在各种不同的车型上安装，适用于单前驱动的、单后驱动的、前后同时驱动的机动或电油混合动力的各类型车辆使用；2、为实现在四面的任何一面接入动力，设计两个锥齿轮交叉传动，即可根据不同车辆的需要选择在变速箱的某一面安装接入动力轴，简称接轴，在被锥齿轮的背面连接传齿轮往下传动至一轴上的接齿轮及其以下的齿轮和轴；3、为实现本发明的变速箱通用于单前驱动的、单后驱动的、前后同时驱动的机动或电油混合动力的各类型车辆，除了在变速箱体上方的四面的任何一面可接入动力外，还在变速箱体下方的两面设计有动力输出轴：前左传轴、后右传轴，即可根据不同车辆的需要选择在任何一面输出动力或二面同时输出动力；4、本发明的变速箱由箱体及箱体内安装的接轴、锥齿轮、被锥齿轮、传轴、传齿轮、接齿轮、三六齿轮、二三同步器、二五齿轮、一倒齿轮、一倒齿轮隔套、一轴、倒过齿轮、倒轴、二轴、三六被齿轮、低齿轮、二三同步器拨叉、二五被齿轮、高齿轮、一四齿轮、一倒同步器拨叉、一倒同步器、倒齿轮、高低同步器、高被齿轮、低被齿轮、前左离合拨叉、前左离合齿轮、后右离合拨叉、后右离合齿轮、三轴、前左传轴、后右传轴构成；5、二三同步器拨叉安装在二三同步器下方，拨动二三同步器进行二五、三六换挡；一倒同步器拨叉安装在一倒同步器上方，拨动一倒同步器进行一四、倒换挡；高低同步器拨叉安装在高低同步器上方，拨动高低同步器进行高、低换挡；前左离合拨叉安装在前左离合齿轮上方，拨动前左离合齿轮离或合，离时前左传轴不转动，合时前左传轴即转动；后右离合拨叉安装在后右离合齿轮上方，拨动后右离合齿轮离或合，离时后右传轴不转动，合时后右传轴即转动；以上装置，通过拨动二三同步器拨叉、一倒同步器拨叉、高低同步器拨叉即可变换高低挡，随意选择所需传动速度；通过拨动前左离合拨叉、后右离合拨叉即可随意选择所需前左后右单独传动或同时传动。

本发明的有益效果本发明为一种全新设计的新型变速箱，它的出现会逐步实現机动车配件的通用过渡到标准化，从而可逐步减少不必要的繁多品种和配件，改变原有资源浪费的不合理开支；比如说一个品种车年总产量才是千几台，也要有它自己的全部配套，因没有个通用的，既浪费资源，又给用户造成不便，这些好好的产品就因此陶代了，本发明变速箱为解决現实的不足，提供通用的配件，从而可减少不必要的重复投资，实现节能降耗，提高生产效率。

附图说明下面结合附图及实施例对本发明进一步说明：

图1是本发明变速箱整体结构实施例示意图。

图2是本发明变速箱齿轮传动实施例示意图。

图中1、接轴；2、锥齿轮；3、被锥齿轮；4、传轴；5、传齿轮；6、接齿轮；7、三六齿轮；8、二三同步器；9、二五齿轮；10、一倒齿轮；11、一倒齿轮隔套；12、一轴；13、倒过齿轮；14、倒轴；15、二轴；16、三六被齿轮；17、低齿轮；18、二三同步器拨叉；19、二五被齿轮；20、高齿轮；21、一四齿轮；22、一倒同步器拨叉；23、一倒同步器；24、倒齿轮；25、高低同步器拨叉；26、高低同步器；27、高被齿轮；28、低被齿轮；29、前左离合拨叉；30、前左离合齿轮；31、后右离合拨叉；32、后右离合齿轮；33、三轴；34、前左传轴；35、后右传轴；36、箱体。

具体实施方式在图中箱体36用于安装以下轴，即接轴1、传轴4、一轴12、倒轴14、二轴15、三轴33、前左传轴34、后右传轴35；轴用于安装齿轮，锥齿轮2安装在接轴1上，锥齿轮与被锥齿轮啮合，被锥齿轮3、传齿轮5安装在传轴4上，传齿轮与接齿轮啮合，接齿轮6、三六齿轮7、二三同步器8、二五齿轮9安装在一轴12上，一倒齿轮隔套11安装在一倒齿轮10上，一倒齿轮与一轴为齿轮联轴，三六被齿轮16、低齿轮17、二五被齿轮19、高齿轮20、一四齿轮21、一倒同步器23、倒齿轮24安装在二轴15上；三六齿轮与三六被齿轮啮合，二五齿轮与二五被齿轮啮合，一倒齿轮与一四齿轮及倒过齿轮啮合，倒过齿轮13安装在倒轴14上，倒过齿轮与倒齿轮啮合，高低同步器26、高被齿轮27、低被齿轮28、前左离合齿轮30、后右离合齿轮32安装在三轴33上，低齿轮与被低齿轮啮合，高齿轮与被高齿轮啮合，二三同步器拨叉18安装在二三同步器下，拨动二三同步器进行二五、三六换挡，一倒同步器拨叉22安装在一倒同步器上，拨动一倒同步器进行一四、倒换挡，高低同步器拨叉25安装在高低同步器上，拨动高低同步器进行高、低换挡，前左离合拨叉29安装在前左离合齿轮30上，拨动前左离合齿轮离或合，离时前左传轴34不转动，合时前左传轴即转动，后右离合齿轮拨叉31安装在后右离合齿轮32上，拨动后右离合齿轮离或合，离时后右传轴35不转动，合时后右传轴即转动，以上装置，通过拨动二三同步器拨叉、一倒同步器拨叉、高低同步器拨叉即可变换高低挡，随意选择所需传动速度；通过拨动前左离合拨叉、后右离合拨叉即可随意选择所需前左后右单独传动或同时传动。

Claims

1.一种适用于多种车型的变速箱，其特征是：在变速箱体上方的四面设计为四个对称孔，即可在任何一面接入动力；在变速箱体下方的两面设计为二个对称孔，即可在任何一面输出动力或两面同时输出动力，使其可在各种不同的车型上安装，适用于单前驱动的、单后驱动的、前后同时驱动的机动或电油混合动力的各类型车辆使用。

2.根据权利要求1所述的一种适用于多种车型的变速箱，其特征是：为实现在四面的任何一面接入动力，设计两个锥齿轮交叉传动，即可根据不同车辆的需要选择在变速箱的某一面安装接入动力轴，简称接轴，在被锥齿轮的背面连接传齿轮往下传动至一轴上的接齿轮及其以下的齿轮和轴。

3.根据权利要求1所述的一种适用于多种车型的变速箱，其特征是：为实现本发明的变速箱通用于单前驱动的、单后驱动的、前后同时驱动的机动或电油混合动力的各类型车辆，除了在变速箱体上方的四面的任何一面可接入动力外，还在变速箱体下方的两面设计有动力输出轴：前左传轴、后右传轴，即可根据不同车辆的需要选择在任何一面输出动力或二面同时输出动力。

4.根据权利要求1所述的一种适用于多种车型的变速箱，其特征是：本发明的变速箱由箱体及箱体内安装的接轴、锥齿轮、被锥齿轮、传轴、传齿轮、接齿轮、三六齿轮、二三同步器、二五齿轮、一倒齿轮、一倒齿轮隔套、一轴、倒过齿轮、倒轴、二轴、三六被齿轮、低齿轮、二三同步器拨叉、二五被齿轮、高齿轮、一四齿轮、一倒同步器拨叉、一倒同步器、倒齿轮、高低同步器、高被齿轮、低被齿轮、前左离合拨叉、前左离合齿轮、后右离合拨叉、后右离合齿轮、三轴、前左传轴、后右传轴构成。

5.根据权利要求4所述的一种适用于多种车型的变速箱，其特征是：二三同步器拨叉安装在二三同步器下方，拨动二三同步器进行二五、三六换挡；一倒同步器拨叉安装在一倒同步器上方，拨动一倒同步器进行一四、倒换挡；高低同步器拨叉安装在高低同步器上方，拨动高低同步器进行高、低换挡；前左离合拨叉安装在前左离合齿轮上方，拨动前左离合齿轮离或合，离时前左传轴不转动，合时前左传轴即转动；后右离合拨叉安装在后右离合齿轮上方，拨动后右离合齿轮离或合，离时后右传轴不转动，合时后右传轴即转动。