CN203035908U - 六档位摩托车发动机副轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种六档位摩托车发动机副轴结构，包括副轴和六档从动齿轮；六档从动齿轮在副轴的设置次序依次为一档从动齿轮、五档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮、六档从动齿轮和二档从动齿轮；一至六档从动齿轮的齿数顺序减少。本实用新型结构紧凑，传动噪音小，寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机的副轴结构。
背景技术
摩托车发动机的动力通过曲轴传递给主轴，然后通过主轴传递给副轴，动力输出。主副轴的结构对于动力输出以及发动机的寿命具有重要作用。但现有技术中，由于主副轴的档位偏少，一般只有四至五档，导致发动机的档位不能满足用户的实际使用需求。特别是对于功率较大的摩托车发动机主副轴结构而言，其档位布局更是显得尤为重要。
因此本领域技术人员致力于开发一种能满足用户的实际使用需求的六档位摩托车发动机副轴结构。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种六档位摩托车发动机副轴结构。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种六档位摩托车发动机副轴结构，包括副轴和六档从动齿轮；所述六档从动齿轮在所述副轴的设置次序依次为一档从动齿轮、五档从动齿轮、三档从动齿轮、四档从动齿轮、六档从动齿轮和二档从动齿轮；一至六档从动齿轮的齿数顺序减少；
所述一档从动齿轮通过第一轴套套装在所述副轴上，并通过所述第一轴套和第一推力垫圈定位；所述五档从动齿轮可轴向滑动；所述三档从动齿轮通过轴用弹性挡圈、第二推力垫圈和第三推力垫圈定位；所述四档从动齿轮通过第三推力垫圈和轴肩定位；所述六档从动齿轮可轴向滑动；所述二档从动齿轮通过第二轴套套装在所述副轴上，并通过所述第二轴套和轴肩定位；
所述五档从动齿轮左右两端分别设置有第一结合爪和第二结合爪；所述一档从动齿轮上设置有与所述第一结合爪对应的第一结合孔；所述三档从动齿轮上设置有与所述第二结合爪对应的第二结合孔；
所述六档从动齿轮左右两端分别设置有第三结合爪和第四结合爪；所述四档从动齿轮上设置有与所述第三结合爪对应的第三结合孔；所述二档从动齿轮上设置有与所述第四结合爪对应的第四结合孔。
较佳的，所述第一推力垫圈和第二轴套的外端面之间的装配组合尺寸为100mm。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的档位为六档位，档位较多，能满足用户的实际使用需求；且结构紧凑，传动噪音小，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种六档位摩托车发动机副轴结构，包括副轴10和六档从动齿轮。六档从动齿轮在副轴10的设置次序依次为一档从动齿轮2、五档从动齿轮4、三档从动齿轮5、四档从动齿轮6、六档从动齿轮7和二档从动齿轮8，一至六档从动齿轮的齿数顺序减少。
一档从动齿轮2通过第一轴套3套装在副轴10上，并通过第一轴套3和第一推力垫圈1定位；五档从动齿轮4可轴向滑动；三档从动齿轮5通过轴用弹性挡圈13、第二推力垫圈12和第三推力垫圈11定位；四档从动齿轮6通过第三推力垫圈11和轴肩定位；六档从动齿轮7可轴向滑动；二档从动齿轮8通过第二轴套9套装在副轴10上，并通过第二轴套9和轴肩定位。
五档从动齿轮4左右两端分别设置有第一结合爪4a和第二结合爪4b，一档从动齿轮2上设置有与第一结合爪4a对应的第一结合孔2a，三档从动齿轮5上设置有与第二结合爪4b对应的第二结合孔5a。
六档从动齿轮7左右两端分别设置有第三结合爪7a和第四结合爪7b，四档从动齿轮6上设置有与第三结合爪7a对应的第三结合孔6a，二档从动齿轮8上设置有与第四结合爪7b对应的第四结合孔8a。
第一推力垫圈1和第二轴套9的外端面之间的装配组合尺寸L为100mm。
副轴工作时，一档从动齿轮2和二档从动齿轮8可在副轴10上空转。根据换档拨爪（图中未画出）拨动五档从动齿轮4和六档从动齿轮7的具体位置决定不同档位的动力输出。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (2)
1.一种六档位摩托车发动机副轴结构，包括副轴（10）和六档从动齿轮；其特征是：所述六档从动齿轮在所述副轴（10）的设置次序依次为一档从动齿轮（2）、五档从动齿轮（4）、三档从动齿轮（5）、四档从动齿轮（6）、六档从动齿轮（7）和二档从动齿轮（8）；一至六档从动齿轮的齿数顺序减少；
所述一档从动齿轮（2）通过第一轴套（3）套装在所述副轴（10）上，并通过所述第一轴套（3）和第一推力垫圈（1）定位；所述五档从动齿轮（4）可轴向滑动；所述三档从动齿轮（5）通过轴用弹性挡圈（13）、第二推力垫圈（12）和第三推力垫圈（11）定位；所述四档从动齿轮（6）通过第三推力垫圈（11）和轴肩定位；所述六档从动齿轮（7）可轴向滑动；所述二档从动齿轮（8）通过第二轴套（9）套装在所述副轴（10）上，并通过所述第二轴套（9）和轴肩定位；
所述五档从动齿轮（4）左右两端分别设置有第一结合爪（4a）和第二结合爪（4b）；所述一档从动齿轮（2）上设置有与所述第一结合爪（4a）对应的第一结合孔（2a）；所述三档从动齿轮（5）上设置有与所述第二结合爪（4b）对应的第二结合孔（5a）；
所述六档从动齿轮（7）左右两端分别设置有第三结合爪（7a）和第四结合爪（7b）；所述四档从动齿轮（6）上设置有与所述第三结合爪（7a）对应的第三结合孔（6a）；所述二档从动齿轮（8）上设置有与所述第四结合爪（7b）对应的第四结合孔（8a）。
2.如权利要求1所述的六档位摩托车发动机副轴结构，其特征是：所述第一推力垫圈（1）和第二轴套（9）的外端面之间的装配组合尺寸（L）为100mm。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103953719A (zh) * | 2014-05-12 | 2014-07-30 | 赵咪咪 | 一种四齿轮驱动机构 |
| CN105221677A (zh) * | 2015-10-14 | 2016-01-06 | 重庆华陵工业有限公司 | 可变档减速器结构 |
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2012
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|---|---|---|---|---|
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| CN103953719B (zh) * | 2014-05-12 | 2017-02-15 | 博艳萍 | 一种四齿轮驱动机构 |
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