CN204493600U - 装载机变矩变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种变速箱，特别涉及一种装载机变矩变速箱，包括箱体，箱体内设有第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第四中间轴及第五中间轴，第一中间轴、第二中间轴上分别安装与主动齿轮啮合的一号齿轮、二号齿轮，第三中间轴上安装三号齿轮，第四中间轴上安装固定连接的四号齿轮、五号齿轮，四号齿轮与三号齿轮啮合，第五中间轴上依次固定传动大齿轮、传动小齿轮，传动大齿轮一侧与五号齿轮啮合，其另一侧与前输出小齿轮啮合，输出小齿轮、后输出大齿轮依次安装在输出轴上，前输出小齿轮与后输出大齿轮之间设有副变速组件。本实用新型实现八个档位输出，满足装载机不同工况使用要求，减少燃油消耗量大，节约能源。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速箱，特别涉及一种装载机变矩变速箱。
背景技术
目前，装载机上使用的变速箱普遍为四档位变速箱，其包括一个箱体，箱体内设有平行的中间轴，中间轴上装有中间齿轮，通过离合器控制齿轮的连接，实现档位的切换。由于四档位变速箱档位少，前进及后退各有两档，而装载机在不同的工况下，对于速度及力矩的输出要求各有不同，如在空载时，适用低输出高转速档位，在满负荷时，适用高输出低转速档位，现有的变速器档位有限，难以满足不同工况的使用需求，并造成燃油消耗量大。
实用新型内容
根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种装载机变矩变速箱，实现八档位输出，满足装载机不同工况使用要求，节约能源。
本实用新型所述的装载机变矩变速箱，包括箱体，箱体的输入端设有输入轴，输入轴上安装主动齿轮，箱体内设有第一中间轴、第二中间轴、第三中间轴、第四中间轴及第五中间轴，第一中间轴与第三中间轴之间设有上离合组件，第二中间轴与第四中间轴之间设有下离合组件，第一中间轴、第二中间轴上分别安装与主动齿轮啮合的一号齿轮、二号齿轮，第三中间轴上安装三号齿轮，第四中间轴上安装固定连接的四号齿轮、五号齿轮，四号齿轮与三号齿轮啮合，第五中间轴上依次固定传动大齿轮、传动小齿轮，传动大齿轮一侧与五号齿轮啮合，其另一侧与前输出小齿轮啮合，传动小齿轮与后输出大齿轮啮合，前输出小齿轮、后输出大齿轮依次安装在输出轴上，前输出小齿轮与后输出大齿轮之间设有副变速组件，输出轴前后端分别为前输出端、后输出端。
所述的副变速组件包括与输出轴固定连接的固定套、滑动套装在固定套上的内齿套，内齿套外周设有凹面，一拨叉一端与凹面配合，另一端连接拨叉杆，内齿套内设有内齿，相应的前输出小齿轮、后输出大齿轮内侧分别设有连接台，连接台外周设有可与内齿套的内齿啮合的外齿。
所述的上离合组件包括第一离合器、上壳体齿轮及第二离合器，下离合组件包括第三离合器、下壳体齿轮及第四离合器，上壳体齿轮与下壳体齿轮相互啮合。
工作原理：
本装载机变矩变速箱可实现八个档位切换，其中，前进及后退分别为四个档位，实现过程如下：
前进档：第一离合器与一号齿轮连接，第二离合器与三号齿轮连接，主动齿轮通过一号齿轮、三号齿轮将动力传递给四号齿轮及五号齿轮，进一步传递给传动大齿轮，传动大齿轮带动第五中间轴转动，拨动拨叉，将内齿套向右拨动，使固定套与前输出小齿轮通过内齿套连接，传动大齿轮带动前输出小齿轮转动，前输出小齿轮带动固定套及输出轴转动，实现动力输出，此时，传动小齿轮及后输出大齿轮空转；将内齿套向左拨动，使固定套与后输出大齿轮通过内齿套连接，传动小齿轮带动后输出大齿轮转动，后输出大齿轮带动固定套及输出轴转动，实现动力输出，此时，传动大齿轮及前输出小齿轮空转，实现两个档位的变化。第一离合器与一号齿轮连接，第四离合器与四号齿轮连接，主动齿轮通过一号齿轮、上壳体齿轮、下壳体齿轮将动力传递至四号齿轮及五号齿轮，再传递给传动大齿轮，通过拨叉调整内齿套的前后位置，实现另外两个档位的变化。
倒挡：第三离合器与二号齿轮连接，第四离合器与四号齿轮连接，主动齿轮通过二号齿轮、下壳体齿轮、四号齿轮、五号齿轮将动力传递至传动大齿轮，通过拨叉调整内齿套的前后位置，实现两个档位的变化；第三离合器与二号齿轮连接，第二离合器与三号齿轮连接，主动齿轮通过二号齿轮、下壳体齿轮、上壳体齿轮、三号齿轮、四号齿轮、五号齿轮将动力传递至传动大齿轮，通过拨叉调整内齿套的前后位置，实现另外两个档位的变化。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：
本装载机变矩变速箱通过合理布置齿轮的位置及数量，通过副变速组件，实现八个档位输出，满足装载机不同工况使用要求，减少燃油消耗量大，节约能源。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是副变速组件结构示意图。
图中：1、主动齿轮；2、输入轴；3、输入端；4、箱体；5、第一中间轴；6、一号齿轮；7、第一离合器；8、上壳体齿轮；9、第二离合器；10、三号齿轮；11、第三中间轴；12、四号齿轮；13、五号齿轮；14、第四中间轴；15、传动大齿轮；16、第五中间轴；17、拨叉杆；18、拨叉；19、前输出端；20、输出轴；21、前输出小齿轮；22、内齿套；23、后输出大齿轮；24、后输出端；25、传动小齿轮；26、第四离合器；27、下壳体齿轮；28、第三离合器；29、第二中间轴；30、二号齿轮；31、固定套；32、连接台；22.1、凹面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述。
如图1所示，本装载机变矩变速箱包括箱体4，箱体4的输入端3设有输入轴2，输入轴2上安装主动齿轮1，箱体4内还设有第一中间轴5、第二中间轴29、第三中间轴11、第四中间轴14及第五中间轴16，第一中间轴5与第三中间轴11之间设有上离合组件，上离合组件包括第一离合器7、上壳体齿轮8及第二离合器9，第二中间轴29与第四中间轴14之间设有下离合组件，下离合组件包括第三离合器28、下壳体齿轮27及第四离合器26，上壳体齿轮8与下壳体齿轮27始终相互啮合。第一中间轴5、第二中间轴29上分别安装与主动齿轮1始终啮合的一号齿轮6、二号齿轮30，第三中间轴11上安装三号齿轮10，第四中间轴14上安装固定连接的四号齿轮12、五号齿轮13，四号齿轮12与三号齿轮10始终啮合，当主动齿轮1转动时，一号齿轮6、二号齿轮30随之转动，当第一离合器7与一号齿轮6连接，第一中间轴5随之转动，二号齿轮30空转，当第三离合器28与二号齿轮30连接，第二中间轴29随之转动，一号齿轮6空转。
第五中间轴16上依次固定传动大齿轮15、传动小齿轮25，当传动大齿轮15转动时，传动小齿轮15及第五中间轴16随之转动，传动大齿轮15一侧与五号齿轮13啮合，其另一侧与前输出小齿轮21啮合，传动小齿轮21与后输出大齿轮23啮合，前输出小齿轮21、后输出大齿轮23依次安装在输出轴20上，前输出小齿轮21与后输出大齿轮23之间设有副变速组件，输出轴20前后端分别为前输出端19、后输出端24。
如图1～2所示，副变速组件包括与输出轴20固定连接的固定套31、滑动套装在固定套31上的内齿套22，内齿套22外周设有凹面22.1，一拨叉18一端与凹面22.1配合，另一端连接拨叉杆17，内齿套22内设有内齿，相应的前输出小齿轮21、后输出大齿轮23内侧分别设有连接台32，连接台32外周设有可与内齿套22的内齿啮合的外齿。
工作原理：
本装载机变矩变速箱可实现八个档位切换，其中，前进及后退分别为四个档位，实现过程如下：
前进档：第一离合器7与一号齿轮6连接，第二离合器9与三号齿轮10连接，主动齿轮1通过一号齿轮6、三号齿轮10将动力传递给四号齿轮12及五号齿轮13，进一步传递给传动大齿轮15，传动大齿轮15带动第五中间轴16转动，拨动拨叉18，将内齿套22向右拨动，使固定套31与前输出小齿轮21通过内齿套22连接，传动大齿轮15带动前输出小齿轮21转动，前输出小齿轮21带动固定套31及输出轴20转动，实现动力输出，此时，传动小齿轮21及后输出大齿轮23空转；将内齿套22向左拨动，使固定套31与后输出大齿轮23通过内齿套22连接，传动小齿轮25带动后输出大齿轮23转动，后输出大齿轮23带动固定套31及输出轴20转动，实现动力输出，此时，传动大齿轮15及前输出小齿轮21空转，实现两个档位的变化。第一离合器7与一号齿轮6连接，第四离合器26与四号齿轮12连接，主动齿轮1通过一号齿轮6、上壳体齿轮8、下壳体齿轮27将动力传递至四号齿轮12及五号齿轮13，再传递给传动大齿轮15，通过拨叉18调整内齿套22的前后位置，实现另外两个档位的变化。
倒挡：第三离合器28与二号齿轮30连接，第四离合器26与四号齿轮12连接，主动齿轮1通过二号齿轮30、下壳体齿轮27、四号齿轮12、五号齿轮13将动力传递至传动大齿轮15，通过拨叉18调整内齿套22的前后位置，实现两个档位的变化；第三离合器28与二号齿轮30连接，第二离合器9与三号齿轮10连接，主动齿轮1通过二号齿轮30、下壳体齿轮27、上壳体齿轮8、三号齿轮10、四号齿轮12、五号齿轮13将动力传递至传动大齿轮15，通过拨叉18调整内齿套22的前后位置，实现另外两个档位的变化。
Claims (3)
1.一种装载机变矩变速箱，包括箱体(4)，箱体(4)的输入端(3)设有输入轴(2)，输入轴(2)上安装主动齿轮(1)，其特征在于：箱体(4)内设有第一中间轴(5)、第二中间轴(29)、第三中间轴(11)、第四中间轴(14)及第五中间轴(16)，第一中间轴(5)与第三中间轴(11)之间设有上离合组件，第二中间轴(29)与第四中间轴(14)之间设有下离合组件，第一中间轴(5)、第二中间轴(29)上分别安装与主动齿轮(1)啮合的一号齿轮(6)、二号齿轮(30)，第三中间轴(11)上安装三号齿轮(10)，第四中间轴(14)上安装固定连接的四号齿轮(12)、五号齿轮(13)，四号齿轮(12)与三号齿轮(10)啮合，第五中间轴(16)上依次固定传动大齿轮(15)、传动小齿轮(25)，传动大齿轮(15)一侧与五号齿轮(13)啮合，其另一侧与前输出小齿轮(21)啮合，传动小齿轮(21)与后输出大齿轮(23)啮合，前输出小齿轮(21)、后输出大齿轮(23)依次安装在输出轴(20)上，前输出小齿轮(21)与后输出大齿轮(23)之间设有副变速组件，输出轴(20)前后端分别为前输出端(19)、后输出端(24)。
2.根据权利要求1所述的装载机变矩变速箱，其特征在于：所述的副变速组件包括与输出轴(20)固定连接的固定套(31)、滑动套装在固定套(31)上的内齿套(22)，内齿套(22)外周设有凹面(22.1)，一拨叉(18)一端与凹面(22.1)配合，另一端连接拨叉杆(17)，内齿套(22)内设有内齿，相应的前输出小齿轮(21)、后输出大齿轮(23)内侧分别设有连接台(32)，连接台(32)外周设有可与内齿套(22)的内齿啮合的外齿。
3.根据权利要求1或2所述的装载机变矩变速箱，其特征在于：所述的上离合组件包括第一离合器(7)、上壳体齿轮(8)及第二离合器(9)，下离合组件包括第三离合器(28)、下壳体齿轮(27)及第四离合器(26)，上壳体齿轮(8)与下壳体齿轮(27)相互啮合。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520047239.4U CN204493600U (zh) | 2015-01-23 | 2015-01-23 | 装载机变矩变速箱 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112303194A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-02-02 | 特百佳动力科技有限公司 | 电动装载机变速器系统及电驱动总成 |
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2015
- 2015-01-23 CN CN201520047239.4U patent/CN204493600U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN112303194A (zh) * | 2020-11-19 | 2021-02-02 | 特百佳动力科技有限公司 | 电动装载机变速器系统及电驱动总成 |
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