CN202100696U - 带有换档机构的舷外机控制手柄结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种使控制手柄和换挡结构整合在一起的带有换挡机构的舷外机控制手柄结构，包括铸造而成的控制手柄本体，在控制手柄本体上铸造有换挡手柄安装孔、换挡主动齿轮安装孔和换挡从动齿轮安装孔，换挡手柄安装孔靠近油门控制手柄安装孔处，装在控制手柄本体上的换挡手柄与换挡主动齿轮相连接，换挡主动齿轮又与换挡从动齿轮相啮合，换挡从动齿轮与换挡拉索相连接，换挡拉索与换挡杆相连接，通过扳动换挡手柄带动换挡主动齿轮旋转，换挡主动齿轮带动换挡从动齿轮旋转，从动齿轮旋转后带动换挡拉索产生直线往复运动，通过拉索的直线运动带动换挡杆旋转进行换挡操控，提高整体操控方便，减少生产装配困难。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种在游艇上对40－60 马力舷外发动机控制手柄进行改进，使控制手柄和换挡结构整合在一起的带有换挡机构的舷外机控制手柄结构。
背景技术
目前，在40－60 马力的游艇舷外发动机的控制手柄上普遍没有配置换挡机构，现在生产的40－60 马力的游艇舷外发动机的控制手柄上只有油门控制系统，
换挡系统和控制手柄分别安装在舷外机上，这样安装时，生产工人要分别安装两个系统，增加了工作时间。在操作者操控时，操作者需要分别操控两处去调整油门或换挡，操控也不方便。现有的这种结构在换挡时需要另外增加换挡机构，这样既增加了游艇的生产成本，也造成了操作者在操作过程困难和不方便，操作者要分开操控，这样即不便于操作者控制游艇，同时分离设置的各个结构也给游艇的操作控制部分造成了不美观。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足而提供一种增加换挡机构，既符合审美观又方便操控的带有换挡机构的舷外机控制手柄结构。
本实用新型的目的是这样实现的：包括铸造而成的控制手柄本体，其特征在于：在控制手柄本体上铸造有换挡手柄安装孔、换挡主动齿轮安装孔和换挡从动齿轮安装孔，换挡手柄安装孔靠近油门控制手柄安装孔处，安装在控制手柄本体上的换挡手柄与换挡主动齿轮相连接，换挡主动齿轮又与换挡从动齿轮相啮合，换挡从动齿轮与换挡拉索相连接，换挡拉索与换挡杆相连接，通过扳动换挡手柄带动换挡主动齿轮旋转，换挡主动齿轮又带动换挡从动齿轮旋转，从动齿轮旋转后又带动换挡拉索产生直线往复运动，通过拉索的直线往复运动，带动换挡杆的旋转，对发动机进行换挡操控。
[0005] 所述换挡手柄与换挡主动齿轮相连接是指换挡手柄的转动轴与换挡主动齿轮的齿轮轴为同一转动轴。
所述换挡从动齿轮通过转动轴和支架安装在控制手柄本体上。
本实用新型解决了现在市场的40－60马力手柄的换挡机构不在控制手柄上的缺陷，避免了用户在操作时要分开操控和操控不方便的麻烦，提高整体操控方便，减少生产装配困难。
附图说明：
图1为本实用新型的外部结构主视图。
图2为本实用新型的外部结构俯视图。
图3为本实用新型的横向结构剖视图。
图4为本实用新型的纵向结构剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细的描述：
如图1、2、3、4所示，一种带有换挡机构的舷外机控制手柄结构，包括铸造而成的控制手柄本体1，其特征在于：在控制手柄本体1上铸造有换挡手柄安装孔、换挡主动齿轮安装孔和换挡从动齿轮安装孔，换挡手柄安装孔靠近油门控制手柄安装孔处，安装在控制手柄本体1上的换挡手柄2与换挡主动齿轮3相连接，换挡主动齿轮3又与换挡从动齿轮4相啮合，换挡从动齿轮与换挡拉索5相连接，换挡拉索5与换挡杆相连接，通过扳动换挡手柄带动换挡主动齿轮旋转，换挡主动齿轮又带动换挡从动齿轮旋转，从动齿轮旋转后又带动换挡拉索产生直线往复运动，通过拉索的直线往复运动，带动换挡杆的旋转，对发动机进行换挡操控。
所述换挡手柄与换挡主动齿轮相连接是指换挡手柄的转动轴与换挡主动齿轮的齿轮轴为同一转动轴。
所述换挡从动齿轮通过转动轴和支架安装在控制手柄本体上。
现生产产品的控制手柄上只有油门控制系统。换挡系统和控制手柄分别安装在舷外机上。这样安装时，生产工人要分别安装两个系统，增加了工作时间。在客户操控时，用户需要分别操控两处去调整油门或换挡，操控也不方便。
本实用新型的主要内容是对40－60马力的控制手柄和换挡系统进行整合，在控制手柄铸件上进行改进，增加了安装空间，将换挡系统安装到控制手柄上。经过调整后，换挡系统和油门控制手柄更为靠近，操控更方便，安装也节约了时间。用户通过扳动换挡手柄，带动换挡主动齿轮旋转，然后换挡主动齿轮带动换挡从动齿轮旋转，从动齿轮旋转后又带动换挡拉索产生直线往复运动，通过拉索的直线往复运动，带动换挡杆的旋转，从而对发动机进行换挡操控。
Claims (3)
1.一种带有换挡机构的舷外机控制手柄结构，包括铸造而成的控制手柄本体，其特征在于：在控制手柄本体上铸造有换挡手柄安装孔、换挡主动齿轮安装孔和换挡从动齿轮安装孔，换挡手柄安装孔靠近油门控制手柄安装孔处，安装在控制手柄本体上的换挡手柄与换挡主动齿轮相连接，换挡主动齿轮又与换挡从动齿轮相啮合，换挡从动齿轮与换挡拉索相连接，换挡拉索与换挡杆相连接，通过扳动换挡手柄带动换挡主动齿轮旋转，换挡主动齿轮又带动换挡从动齿轮旋转，从动齿轮旋转后又带动换挡拉索产生直线往复运动，通过拉索的直线往复运动，带动换挡杆的旋转，对发动机进行换挡操控。
2.根据权利要求1所述的带有换挡机构的舷外机控制手柄结构，其特征在于：所述换挡手柄与换挡主动齿轮相连接是指换挡手柄的转动轴与换挡主动齿轮的齿轮轴为同一转动轴。
3.根据权利要求1所述的带有换挡机构的舷外机控制手柄结构，其特征在于：所述换挡从动齿轮通过转动轴和支架安装在控制手柄本体上。
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|---|---|---|---|---|
| CN107323644A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-11-07 | 台州海赛动力机械有限公司 | 一种舷外机 |
| CN109268152A (zh) * | 2018-11-26 | 2019-01-25 | 苏州百胜动力机器股份有限公司 | 一种推拉油门的集成操舵手柄 |
| CN110486174A (zh) * | 2019-08-05 | 2019-11-22 | 水星海事技术(苏州)有限公司 | 一种用于舷外发动机手柄的可转换左右手模式的换挡机构及其操作方法 |
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