CN109196166A - 用于运输长焊铁轨的铁轨装载列车 - Google Patents
用于运输长焊铁轨的铁轨装载列车 Download PDFInfo
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Abstract
一种用于锚固铁轨(5)的锚固装置(8)具有多个夹爪(10)。所述夹爪(10)连接至夹爪移位装置(12)，所述夹爪移位装置用于将夹爪(10)从铁轨夹持位置移位到铁轨释放位置中。设置有用于将所述夹爪(10)移位到所述铁轨夹持位置中的夹持驱动器(13)。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于运输长焊铁轨的铁轨装载列车，所述铁轨装载列车包括能够在轨道上移动的装载货车以及用于所述铁轨的锚固装置，所述锚固装置布置在所述装载列车的端部处并且具有多个夹爪，所述夹爪均包括用于对铁轨施加力锁定的铁轨接触表面。
背景技术
从WO 2007/065500 A1或EP 2 427 599已知此类铁轨装载列车。用于锚固铁轨的装置包括多个插接装置。所述插接装置具有两个夹爪，每个夹爪具有可移动的滚轮状夹持装置。为了使夹持装置与轨基进行力锁定连接或为了释放此连接，两个夹爪被设计成彼此合拢或彼此间隔开。
发明内容
本发明的目的在于提供一种在开头提到的此类铁轨装载列车，利用该铁轨装载列车能够以最佳夹持可靠性来执行对待被运输的长铁轨的夹持(运输所必须的)。
根据本发明，该目的根据权利要求1的特征部分中引用的特征通过在开头提到的此类铁轨装载列车来实现。
由于这些特征的该组合，能够实现使用高夹持力对铁轨进行自动可执行的夹持。此外，确保了铁轨的顺利并同样自动的释放，以便从铁轨装载列车卸载铁轨。
根据从属权利要求和附图说明，本发明的其他优点变得显而易见。
附图说明
下面将参照附图中所示的实施例来更详细地描述本发明。
图1示出了铁轨装载列车的简化侧视图；
图2示出了被设置用于夹持铁轨的锚固装置的俯视图；
图3示出了锚固装置的放大局部视图；以及
图4和图5各自示出了锚固装置的放大示意剖视图。
具体实施方式
图1中所示的铁轨装载列车1由经由轨上行走机构2在轨道3上移动的多个装载货车4构成并且用于运输长焊铁轨5。这些长焊铁轨以已知的方式成彼此上下布置的三层存储在旋转梁6中。为了装载和卸载铁轨5，设置了起重机7，起重机沿着起重机铁轨上的装载货车4自由移动并且在货车或列车的纵向方向上对长焊铁轨5进行移位。用于在运输期间锚固铁轨5的锚固装置8位于铁轨装载列车1的端部处。
如在图2至5中能够看到的，锚固装置8包括多个夹爪10，夹爪被布置成彼此平行，能够在夹爪移位方向9上移位，并且具有垂直于夹爪移位方向9延伸的夹爪纵向方向11。布置在共用锚固装置8上的夹爪10借助于夹爪移位装置12连接，夹爪移位装置12用于将夹爪10从铁轨夹持位置移位到铁轨释放位置中。设置了用于将夹爪10移回到铁轨夹持位置中的夹持驱动器13。所述夹持驱动器13配备有液压安全夹持件，借助于液压安全夹持件，即使在能量失效或故障时也可以不受限制地保持用于固定铁轨5的夹持效果。
每个夹爪10具有两个铁轨接触表面14，这两个铁轨接触表面在夹爪纵向方向11上平行于彼此延伸并且相对于夹爪移位方向9彼此对置，并且这两个铁轨接触表面均被设计为用于容纳铁轨5的轨基15的端部区域。每个夹爪10连接至被设置用于支撑铁轨5的轨基接触板16。所述轨基接触板16均沿着朝向相邻夹爪10的方向从铁轨接触表面14延伸。铁轨接触表面14和轨基接触板16具有特殊涂层以便增大摩擦值。
如在图4和图2中能够看到的，锚固装置8或更精确地说旋转梁板17具有两个引导通道18，这两个引导通道平行于彼此延伸并且相对于夹爪纵向方向11彼此间隔开。在这些引导通道内布置有引导楔块19，引导楔块能够在夹爪移位方向9上移位并且均连接至夹爪10。每个引导楔块19具有两个夹持肩部21，夹持肩部在夹爪纵向方向11上彼此间隔开并且被设置成施加于旋转梁板17的下侧。
下面将更详细地描述锚固装置8的操作模式。
为了放置待被运输的铁轨5，相邻夹爪10均以如下方式彼此间隔开，即：可以将轨基15顺利地放置在两个滑动带20上。为此所需的将夹爪10移位到相应的铁轨释放位置中借助于夹爪移位装置12来进行。
在该铁轨装载操作期间，每个夹爪10均搁置在滑动带20上，滑动带在夹爪纵向方向11上彼此间隔开，连接至旋转梁板17并且平行于彼此延伸(见图4的右侧部分)。在此状态下，连接至夹爪10的轨基接触板16相对于由滑动带20的滑动表面形成的滑动面22以如下方式略微降低，即：轨基15与轨基接触板16在铁轨装载期间不存在接触。因此，连接至夹爪10和轨基接触板16的引导楔块19也以如下方式略微降低，即：夹持肩部21与旋转梁板17的下侧无接触(见图4)。
在铁轨装载操作结束之后，夹爪10借助于夹持驱动器13成对地朝向彼此移动，从而最终使轨基端部与相关联的铁轨接触表面14接触。在结束此闭合操作之前，夹爪10连同所连接的轨基接触板16和引导楔块19一起由于铁轨接触表面14与轨基端部的楔入效应而略微上升(见图5)。
这最终使轨基15与铁轨接触板16之间以及引导楔块19的夹持肩部21与旋转梁板17之间产生强烈摩擦锁定。可以通过特殊激光涂层附加地增强所产生的摩擦锁定。
如果并未占用自动锚固装置8的所有夹持位置，则经由毗邻铁轨接触板16传递由夹持驱动器13产生的液压夹持力。
为了避免铁轨5在轨道倾斜的情况下打开锚固装置8时不受控制的滑动，在旋转梁6内布置有电磁铁。这些电磁铁吸收相应的铁轨5的向下剪切力并且产生用作抵抗铁轨的不受控制地滑动的磁力。只有当由铁轨起重机8的夹持器抓住相应的铁轨时，才能解锁相应的磁铁。
借助于与每个铁轨相关联的电磁铁，现在能够以任何期望顺序分别释放所有铁轨并且随后通过起重机将铁轨从装载货车上卸下(abgezogen)。为此，释放例如第二夹持位置，原因在于相应的钕磁铁消磁且下沉并且因此从长铁轨的下侧移除摩擦涂层。此后，能够在低摩擦下卸下铁轨。
Claims (6)
1.一种用于运输长焊铁轨(5)的铁轨装载列车，所述铁轨装载列车包括能够在轨道(4)上移动的装载货车(3)以及用于所述铁轨(5)的锚固装置(8)，所述锚固装置布置在所述装载列车(1)的端部处并且具有多个夹爪(10)，所述夹爪均包括用于对铁轨(5)施加力锁定的铁轨接触表面(14)，其特征在于以下特征：
a)每个夹爪(10)被安装成用于在夹爪移位方向(9)上在连接至所述装载货车(3)的所述锚固装置(8)上移位，并且具有垂直于所述夹爪移位方向(9)延伸的夹爪纵向方向(11)；
b)布置在共用锚固装置(8)上的所述夹爪(10)连接至夹爪移位装置(12)，所述夹爪移位装置用于将所述夹爪(10)从铁轨夹持位置移位到铁轨释放位置中；
c)设置有用于将所述夹爪(10)移位到所述铁轨夹持位置中的夹持驱动器(13)。
2.根据权利要求1所述的铁轨装载列车，其特征在于，每个夹爪(10)具有两个铁轨接触表面(14)，所述两个铁轨接触表面在所述夹爪纵向方向(11)上平行于彼此延伸，并且相对于所述夹爪移位方向(9)彼此对置。
3.根据权利要求1或2所述的铁轨装载列车，其特征在于，每个夹爪(10)连接至被设置用于支撑所述铁轨(5)的轨基接触板(16)。
4.根据权利要求1、2或3所述的铁轨装载列车，其特征在于，所述夹爪(10)被支撑在两个滑动带(20)上，所述两个滑动带平行于彼此延伸，在所述夹爪移位方向(9)上彼此间隔开，并且连接至旋转梁板(17)。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的铁轨装载列车，其特征在于，所述锚固装置(6)具有两个引导通道(18)，所述两个引导通道平行于彼此延伸并且相对于所述夹爪纵向方向(11)彼此间隔开，在所述两个引导通道内布置有引导楔块(19)，所述引导楔块均连接至旋转梁板(17)并且能够在所述夹爪纵向方向(11)上移位。
6.根据权利要求5所述的铁轨装载列车，其特征在于，每个引导楔块(19)具有两个夹持肩部(21)，所述两个夹持肩部在所述夹爪纵向方向(11)上彼此间隔开并且被设置成用于施加至所述旋转梁板(17)的下侧。
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