RU208256U1 - Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к фиксирующим устройствам рельсовых плетей рельсовозных составов, и предназначена для исключения сопровождения груженого рельсовозного состава обслуживающим персоналом, и устанавливается на каждой четвертой промежуточной платформе. Технический результат патентуемой полезной модели заключается в повышении надежности удержания плетей в заданных ручьях за счет быстрой и жесткой фиксации поворотной балки с направляющими в одном из положений и такого же быстрого снятия фиксации при необходимости настройки расположения направляющих роликов относительно головок рельсов, при этом усилие, препятствующее повороту балки вокруг оси, равномерно распределено между всеми компонентами узла фиксации. Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов содержит поворотную балку, корпус опоры балки и стопор. Поворотная балка включает установленную перпендикулярно оси торцевую пластину с отверстиями с бобышками, а также распределенные вдоль оси балки направляющие ролики, устанавливаемые на головки рельсовых плетей. Корпус опоры включает отверстие, в котором шарнирно установлена ось балки, и отверстие для фиксации балки относительно опоры. Стопор включает палец, соединенный с ручкой, связанной через цепь с крюком, закрепленным на корпусе опоры. Палец стопора проходит в отверстие для фиксации на корпусе и отверстие на торцевой пластине балки, а ручка стопора фиксируется посредством упора, закрепленного на корпусе опоры. 5 з.п. ф-лы, 9 ил.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам рельсовозных составов, обеспечивающим фиксацию рельсовых плетей, и предназначена для исключения сопровождения груженого рельсовозного состава обслуживающим персоналом, и устанавливается на каждой четвертой промежуточной платформе.

Из уровня техники известны следующие решения.

Известно фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозного состава, включающее систему направляющих роликов с ребордами, оси которых расположены поперек продольной оси рельса, причем нижний опорный ролик расположен под подошвой рельса и касается подошвы рельса своей верхней частью, а верхний ролик расположен под головкой рельса и своей нижней частью касается ее. Ось верхнего ролика опирается на стойки, жестко прикрепленные к основанию и расположенные перпендикулярно ему. Рельсовая плеть, проходя между двумя роликами с ребордами, с фиксированным расстоянием между ними и, касаясь их, сохраняет неизменному перпендикулярность поперечного сечения плети к основанию, т.е. обеспечиваются условия неопрокидывания (кантования) в поперечной плоскости (авторское свидетельство СССР №1608281, опубликовано 23.11.1990).

Недостаток известного решения заключается в жестком креплении роликовых блоков по отношению к транспортируемым рельсовым плетям без возможности настройки их положения по отношению к головкам рельсов.

Также известно фиксирующее устройство состава для перекладки рельсовой плети, содержащее на верхней части основной рамы направляющую для перемещения по ней подошвы перекладываемой рельсовой плети, две стойки, между которыми установлена балка, и направляющие, закрепленные на балке для ориентирования между ними головки перекладываемой рельсовой плети. Балка в рабочем положении зафиксирована относительно опор фиксаторами, которые при необходимости снимаются и балка отбрасывается (патент РФ №2700242, опубликовано 13.09.2019).

Недостаток данного решения в отсутствии регулировки положения направляющих относительно головок рельсов, необходимости снятия балки для устранения направляющих при раскладке рельсов.

Наиболее близким аналогом патентуемого решения является фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозного состава, содержащее основание, жестко соединенное с подвижным составом, металлические брусья, расположенные вдоль подвижного состава и прикрепленные к основанию, удерживающие блоки, взаимодействующие с погружаемой рельсовой плетью, в качестве удерживающих блоков использованы съемные роликовые блоки, расположенные между двумя соседними опорами и жестко прикрепленные к последним, а каждый роликовый блок содержит балку, имеющую два расположенных параллельно друг другу ребра продольной жесткости с отверстиями для размещения в них оси с насаженным на нее двухребордным роликом (патент РФ №5596, опубликованный 16.12.1997).

Недостаток известного решения состоит в том, что в нем не предусмотрена регулировка положения роликов, устанавливаемых на головку рельса, что усложняет процесс разгрузки рельсовозного состава.

Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, заключается в устранении недостатков известных решений.

Технический результат патентуемой полезной модели заключается в повышении надежности удержания плетей в заданных ручьях за счет быстрой и жесткой фиксации поворотной балки с направляющими в одном из положений и такого же быстрого снятия фиксации при необходимости настройки расположения направляющих роликов относительно головок рельсов, при этом усилие, препятствующее повороту балки вокруг оси, равномерно распределено между всему компонентами узла фиксации.

Заявленный технический результат достигается за счет конструкции фиксирующего устройства рельсовых плетей рельсовозных составов, содержащего поворотную балку, корпус опоры балки и стопор, при этом поворотная балка включает установленную перпендикулярно оси торцевую пластину с отверстиями с бобышками, а также распределенные вдоль оси балки направляющие ролики, устанавливаемые на головки рельсовых плетей, корпус опоры включает отверстие, в котором шарнирно установлена ось балки, и отверстие для фиксации балки относительно опоры, стопор включает палец, соединенный с ручкой, связанной через цепь с крюком, закрепленным на корпусе опоры, при этом палец стопора проходит в отверстие для фиксации на корпусе и отверстие на торцевой пластине балки, а ручка стопора фиксируется посредством упора, закрепленного на корпусе опоры.

В частном случае реализации полезной модели направляющие ролики закреплены на балке посредством поперечных ребер накладками, в которые вставлены оси роликов.

В частном случае осуществления полезной модели корпусы опоры расположены по обе стороны балки.

В частном случае осуществления полезной модели торцевая пластина балки выполнена круглой формы.

В частном случае осуществления полезной модели балка имеет прямоугольный поперечный профиль.

В частном случае осуществления полезной модели торцевые пластины балки установлены по обе стороны балки.

Фиксация поворотной балки, осуществляется за счет вставки пальца в сквозное отверстие корпуса опоры и отверстие торцевой пластины. При этом на палец приходится основная нагрузка усилия, препятствующего повороту, что может способствовать быстрому износу данного элемента. Для снятия концентрации напряжений с пальца, в конструкции балки предусмотрены бобышки, расположенные рядом с отверстиями пластины, при этом за счет удлинения сопряженной с пальцем внутренней поверхности отверстия увеличивается площадь воздействия на палец и усилия распределяются более равномерно. Кроме того, палец стопора связан через цепь с крюком, закрепленным на корпусе, что создает противовес усилию поворота балки, а упор, фиксирующий ручку стопора, создает дополнительный рычаг, удерживающий палец от проворота и выпада из отверстий в торцевой пластине и корпусе опоры.

Далее решение поясняется ссылками на фигуры, на которых приведено следующее.

Фиг. 1 - вид промежуточной платформы сбоку.

Фиг. 2 - вид промежуточной платформы сверху.

Фиг. 3 - вид Ж с фиг. 2, изображение фиксирующего устройства сверху.

Фиг. 4 - вид А-А с фиг. 1, изображение фиксирующего устройства спереди.

Рис. 5 - вид Г-Г с фиг. 2, изображение фиксирующего устройства сбоку

Фиг. 6 - вид балки с торца.

Фиг. 7 - вид В с фиг. 6, изображение балки сбоку.

Платформа промежуточная рельсовозного состава (рис. 1 - вид сбоку, рис. 2 - вид сверху) содержит настил с ограждениями и роликовые опоры с ребордными роликами. Роликовые опоры предназначены для перевозки на спецсоставе рельсовых плетей, а также для транспортирования по ним плетей при погрузке в РСП и на перегоне и выгрузке в местах укладки бесстыкового пути на перегонах. Основные элементы роликовой опоры: ролики, рама и стойки.

Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов, установленное на промежуточной платформе показано на фиг. 3, 4 и 5, и содержит поворотную балку 1, корпус 4 опоры балки и стопор 7.

Поворотная балка 1 (фиг. 6 и 7) имеет прямоугольный поперечный профиль, на одном краю балки установлена торцевая пластина 9 круглой формы перпендикулярно оси поворота балки. Пластина имеет три отверстия 12, расположенные по окружности, при этом с рядом каждым отверстием расположена бобышка 13, представляющая собой технологический прилив на пластине вокруг отверстия. Расположение отверстий соответствуют трем положениям поворотной балки. Оси 8 балки 1 шарнирно закреплены в отверстиях корпусов 4 опоры, закрепленных на стойках роликовой опоры.

Также балка может включать две торцевые пластины по краям, каждая из которых также включает три отверстия 12 с бобышками 13.

Балка 1 включает распределенные вдоль оси с постоянным шагом ребра 11 с накладками 10 на концах на обеих сторонах каждого ребра, имеющих соосные пазы. В пазы соседних накладок вставлены оси противокантовочных роликов 2.

Корпус 4, закрепленный на стойке 3, включает крюк 6, к которому прикреплен стопор 7. В случае выполнения балки с двумя торцевыми пластинами по обе стороны от балки предусмотрено две стойки 3 с корпусами 4. Стопор включает цепь 17, один конец которой прикреплен к крюку 6, а другой конец прикреплен через ушко 15 к Г-образной ручке 16 с одного конца, а с другого конца ручка соединена с пальцем 14 (фиг. 8). Для фиксации балки в одном из трех положений и предотвращения поворота палец 14 стопора вставляют в одно из отверстий торцевой пластины и одновременно в сквозное отверстие, выполненное в корпусе вблизи с отверстием, в которое вставлена ось 8 вращения балки. Ручка 16 стопора при этом заходит в паз упора 5, закрепленного на корпусе. Упор выполнен в виде ребра, в одной из боковых сторон которого выполнен паз. В частных случаях упор выполнен в виде трапециевидного ребра (фиг. 9).

Claims (6)

1. Фиксирующее устройство рельсовых плетей рельсовозных составов, содержащее балку, включающую распределенные вдоль оси балки направляющие ролики, устанавливаемые на головки рельсовых плетей, и корпус опоры балки, отличающееся тем, что балка выполнена поворотной вокруг оси и зафиксирована относительно корпуса опоры посредством стопора, при этом балка включает установленную перпендикулярно оси торцевую пластину с отверстиями с бобышками, корпус опоры включает отверстие, в котором шарнирно установлена ось балки, и отверстие для фиксации балки относительно опоры, стопор включает палец, соединенный с ручкой, связанной через цепь с крюком, закрепленным на корпусе опоры, при этом палец стопора проходит в отверстие для фиксации на корпусе и отверстие на торцевой пластине балки, а ручка стопора фиксируется посредством упора, закрепленного на корпусе опоры.

2. Фиксирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что направляющие ролики закреплены на балке посредством поперечных ребер накладками, в которые вставлены оси роликов.

3. Фиксирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что корпусы опоры расположены по обе стороны балки.

4. Фиксирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что торцевая пластина балки выполнена круглой формы.

5. Фиксирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что балка имеет прямоугольный поперечный профиль.

6. Фиксирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что торцевые пластины балки установлены по обе стороны балки.

Images