CN109131091A - 一种全景倒车镜头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全景倒车镜头，包括外壳和固定板，外壳的正面开设有固定槽，固定槽内壁的背面固定连接有第一伸缩杆，第一伸缩杆的一端固定连接有安装板，固定槽内壁的背面且位于第一伸缩杆表面的两侧均固定连接有弹性板，弹性板的一侧与安装板的背面固定连接，安装板的正面通过夹紧弹簧固定连接有减震球，减震球的一侧贯穿固定槽并延伸至固定槽的外部，减震球延伸至固定槽外部的一侧固定连接有防撞垫，涉及汽车设备技术领域。该全景倒车镜头，可实现提高了该倒车镜的防撞性能，当倒车镜发生碰撞时，能够对倒车镜头起到一定的保护作用，防止倒车镜轻易发生损坏从而降低了一定的维修成本，大大提高了该倒车镜的实用性。

Description

一种全景倒车镜头

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，具体为一种全景倒车镜头。

背景技术

我国国家最新标准对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物的车辆，车身上的倒车镜是机动车辆车身重要的安全件之一，用于汽车在倒车过程中观察后方路况以及驾驶人员在驾驶车辆过程中观察车周身情况，现在很多汽车厂家都在汽车倒车镜上下功夫，倒车镜除霜除雾功能、洗涤功能和车内倒车镜液晶显示技术以及概念车上后视摄像技术陆续出现，各种先进的配备使得汽车更智能化和更安全，但是对于每辆量产车来说，位于车门侧面的左、右倒车镜和车内倒车镜，尽管它们看起来碍眼，尽管它们加大了行驶阻力，而且因其处于车身两边最外侧的位置而特别容易碰撞而损伤，然而没有一部车少得了它们，也只有充分用好了车上的三只“眼睛”，行车才可能安全可靠。

现有的倒车镜没有设置防撞结构，对镜头没有起到一定的保护作用，倒车镜作为汽车的主要部件之一，一旦发生碰撞倒车镜就要进行更换，这给驾驶员后续的使用带来了诸多不便，同时还增加了一定的维修成本，大大降低了倒车镜的实用型，增加了一定的安全隐患。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种全景倒车镜头，解决了现有倒车镜没有设置防撞结构从而容易导致倒车镜发生损坏，增加了维修成本的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种全景倒车镜头，包括外壳和固定板，所述外壳的正面开设有固定槽，所述固定槽内壁的背面固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端固定连接有安装板，所述固定槽内壁的背面且位于第一伸缩杆表面的两侧均固定连接有弹性板，所述弹性板的一侧与安装板的背面固定连接，所述安装板的正面通过夹紧弹簧固定连接有减震球，所述减震球的一侧贯穿固定槽并延伸至固定槽的外部，所述减震球延伸至固定槽外部的一侧固定连接有防撞垫，所述外壳的背面固定连接有防撞壳，所述防撞壳的背面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端固定连接有保护垫。

优选的，所述防撞壳内壁正面的两侧均固定连接有导向杆，两个所述导向杆的表面均滑动连接有滑动板，所述滑动板的两侧均与防撞壳的内壁滑动连接，所述导向杆的表面且位于防撞壳内壁的正面与滑动板的一侧之间套设有第二弹簧，所述滑动板的另一侧通过连接块转动连接有第二伸缩杆，所述防撞壳内壁背面的两侧且位于两个导向杆表面相背离的一侧均通过连接块转动连接有斜杆，所述斜杆的一端转动连接有短杆，所述短杆的一端通过连接块与滑动板的一侧转动连接。

优选的，所述滑动板的一侧通过连接块转动连接有矩形杆，所述矩形杆的数量为两个，两个所述矩形杆的一端均转动连接有活动块，所述活动块的一侧通过连接杆与防撞壳内壁的正面转动连接。

优选的，两个所述活动块相对的一侧均固定连接有活动杆，两个所述活动杆的表面均活动连接有矩形框，两个活动杆相对的一侧之间且位于矩形框的内部之间固定连接有减压弹簧。

优选的，所述第二伸缩杆的数量为两个，所述第二伸缩杆的表面固定连接有伸缩弹簧，所述第二伸缩杆的一端通过连接块与防撞壳内壁的背面滑动连接。

优选的，所述滑动板的另一侧且位于两个第二伸缩杆表面相对的一侧之间固定连接有固定框，所述固定框的内壁固定连接有复位弹簧，且复位弹簧的一端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端与防撞壳内壁的背面固定连接。

优选的，所述固定板一侧的顶部和底部均开设有螺纹孔，且螺钉孔的内部螺纹连接有螺钉。

优选的，所述固定板一侧的顶部和底部均固定连接有连接板，两个所述连接板相对的一侧之间固定连接有固定杆，所述固定杆表面的顶部和底部均转动连接有转动块，且转动块的一侧通过连接块与外壳的一侧固定连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种全景倒车镜头。具备以下有益效果：

(1)、该全景倒车镜头，通过在固定槽内壁的背面固定连接有第一伸缩杆，在第一伸缩杆的一端固定连接有安装板，在固定槽内壁的背面且位于第一伸缩杆表面的两侧均固定连接有弹性板，在弹性板的一侧与安装板的背面固定连接，在安装板的正面通过夹紧弹簧固定连接有减震球，在减震球的一侧贯穿固定槽并延伸至固定槽的外部，在减震球延伸至固定槽外部的一侧固定连接有防撞垫，在外壳的背面固定连接有防撞壳，在防撞壳的背面固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的一端固定连接有保护垫，在防撞壳内壁正面的两侧均固定连接有导向杆，两个在导向杆的表面均滑动连接有滑动板，在滑动板的两侧均与防撞壳的内壁滑动连接，在导向杆的表面且位于防撞壳内壁的正面与滑动板的一侧之间套设有第二弹簧，在滑动板的另一侧通过连接块转动连接有第二伸缩杆，在防撞壳内壁背面的两侧且位于两个导向杆表面相背离的一侧均通过连接块转动连接有斜杆，在斜杆的一端转动连接有短杆，在短杆的一端通过连接块与滑动板的一侧转动连接，在滑动板的一侧通过连接块转动连接有矩形杆，在矩形杆的数量为两个，两个在矩形杆的一端均转动连接有活动块，在活动块的一侧通过连接杆与防撞壳内壁的正面转动连接，两个在活动块相对的一侧均固定连接有活动杆，再通过矩形框和减压弹簧的配合设置，可实现提高了该倒车镜的防撞性能，当倒车镜发生碰撞时，能够对倒车镜头起到一定的保护作用，防止倒车镜轻易发生损坏从而降低了一定的维修成本，大大提高了该倒车镜的实用性。

(2)、该全景倒车镜头，通过在固定板一侧的顶部和底部均开设有螺纹孔，且螺钉孔的内部螺纹连接有螺钉，可实现对倒车镜头进行方便安装，给维修人员提供了方便，同时降低了一定的安装成本，结构简单，省时省力，为后续该倒车镜的正常使用创造了良好条件。

(3)、该全景倒车镜头，通过在固定板一侧的顶部和底部均固定连接有连接板，两个连接板相对的一侧之间固定连接有固定杆，在固定杆表面的顶部和底部均转动连接有转动块，且转动块的一侧通过连接块与外壳的一侧固定连接，可实现对该倒车镜的角度进行方便调节，转动块具有一定的松紧度，不会轻易发生转动，使得倒车镜具有一定的稳定性。

附图说明

图1为本发明结构的正视图；

图2为本发明外壳内部结构的外壳图；

图3为本发明防撞壳内部结构的俯视图；

图4为本发明图2中A处的局部放大图；

图5为本发明图3中B处的局部放大图。

图中：1外壳、2固定板、3固定槽、4第一伸缩杆、5安装板、6弹性板、7减震球、8防撞垫、9防撞壳、10第一弹簧、11保护垫、12导向杆、13滑动板、14第二弹簧、15第二伸缩杆、16矩形杆、17活动块、18活动杆、19矩形框、20减压弹簧、21伸缩弹簧、22固定框、23复位弹簧、24支撑杆、25螺纹孔、26螺钉、27连接板、28固定杆、29转动块、30短杆、31斜杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种全景倒车镜头，包括外壳1和固定板2，固定板2一侧的顶部和底部均固定连接有连接板27，两个连接板27相对的一侧之间固定连接有固定杆28，固定杆28表面的顶部和底部均转动连接有转动块29，且转动块29的一侧通过连接块与外壳1的一侧固定连接，转动块29、连接板27和固定杆28的配合设置可实现对该倒车镜的角度进行方便调节，转动块29具有一定的松紧度，不会轻易发生转动，使得倒车镜具有一定的稳定性，固定板2一侧的顶部和底部均开设有螺纹孔25，且螺钉孔25的内部螺纹连接有螺钉26，螺纹孔25和螺钉26的配合设置可实现对倒车镜头进行方便安装，给维修人员提供了方便，同时降低了一定的安装成本，结构简单，省时省力，为后续该倒车镜的正常使用创造了良好条件，外壳1的正面开设有固定槽3，固定槽3内壁的背面固定连接有第一伸缩杆4，第一伸缩杆4的一端固定连接有安装板5，固定槽3内壁的背面且位于第一伸缩杆4表面的两侧均固定连接有弹性板6，弹性板6是一类弹性体，弹性板6的一侧与安装板5的背面固定连接，安装板5的正面通过夹紧弹簧固定连接有减震球7，减震球7具有一定的减震功能，减震球7的背面设置有连接弹簧，且连接弹簧的一端与安装板5的正面固定连接，减震球7的一侧贯穿固定槽3并延伸至固定槽3的外部，减震球7延伸至固定槽3外部的一侧固定连接有防撞垫8，外壳1的背面固定连接有防撞壳9，防撞壳9具有一定的弹力和缓冲力，防撞壳9内壁正面的两侧均固定连接有导向杆12，两个导向杆12的表面均滑动连接有滑动板13，滑动板13的另一侧且位于两个第二伸缩杆15表面相对的一侧之间固定连接有固定框22，固定框22的内壁固定连接有复位弹簧23，且复位弹簧23的一端固定连接有支撑杆24，支撑杆24的一端与防撞壳9内壁的背面固定连接，滑动板13的一侧通过连接块转动连接有矩形杆16，矩形杆16的数量为两个，两个矩形杆16的一端均转动连接有活动块17，两个活动块17相对的一侧均固定连接有活动杆18，两个活动杆18的表面均活动连接有矩形框19，两个活动杆18相对的一侧之间且位于矩形框19的内部之间固定连接有减压弹簧20，活动块17的一侧通过连接杆与防撞壳9内壁的正面转动连接，滑动板13的两侧均与防撞壳9的内壁滑动连接，导向杆12的表面且位于防撞壳9内壁的正面与滑动板13的一侧之间套设有第二弹簧14，第二弹簧14、第一弹簧10、减压弹簧20、伸缩弹簧21和复位弹簧23是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状，一般用弹簧钢制成，滑动板13的另一侧通过连接块转动连接有第二伸缩杆15，第一伸缩杆4和第二伸缩杆15是采用金属带材或塑料片材卷制而成的可伸缩空心圆柱体杆，其特征是金属带材或塑料片材预先定型为具有记忆功能的小于杆体外径的弹力卷曲层，从而具有自紧功能，使卷曲层始终具有对伸缩杆施加压力的弹性势能，防撞壳9内壁背面的两侧且位于两个导向杆12表面相背离的一侧均通过连接块转动连接有斜杆30，斜杆30的一端转动连接有短杆31，短杆31的一端通过连接块与滑动板32的一侧转动连接，第二伸缩杆15的数量为两个，第二伸缩杆15的表面固定连接有伸缩弹簧21，第二伸缩杆15的一端通过连接块与防撞壳9内壁的背面滑动连接，防撞壳9的背面固定连接有第一弹簧10，且第一弹簧10的一端固定连接有保护垫11，通过增加缓冲装置可实现提高了该倒车镜的防撞性能，当倒车镜发生碰撞时，能够对倒车镜头起到一定的保护作用，防止倒车镜轻易发生损坏从而降低了一定的维修成本，大大提高了该倒车镜的实用性。

使用时，将螺钉26插入螺纹孔25内与车身进行固定，通过手动对倒车镜进行角度调节方可进行使用，当倒车镜的正面受到碰撞时，防撞垫8和减震球7向固定槽3内进行移动，同时安装板5也向内进行移动，通过弹性板6和第一伸缩杆4的配合设置可起到一定的缓冲力，对倒车镜的正面起到了一定的防护作用，当倒车镜的背面受到碰撞时，保护垫11和第一弹簧10会削弱一定的撞击力，防撞壳9具有一定的弹性，当防撞壳9向内进行挤压时，第二伸缩杆15通过伸缩弹簧21的缓冲力向内进行挤压，同时支撑杆24通过复位弹簧23向固定框22的内部进行挤压，滑动板13通过第二弹簧14的配合设置沿着导向杆12进行挤压，同时两个活动杆18通过减压弹簧20向矩形框19内进行挤压，以上的设置为提高倒车镜的防撞性能创造了良好条件。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种全景倒车镜头，包括外壳(1)和固定板(2)，其特征在于：所述外壳(1)的正面开设有固定槽(3)，所述固定槽(3)内壁的背面固定连接有第一伸缩杆(4)，所述第一伸缩杆(4)的一端固定连接有安装板(5)，所述固定槽(3)内壁的背面且位于第一伸缩杆(4)表面的两侧均固定连接有弹性板(6)，所述弹性板(6)的一侧与安装板(5)的背面固定连接，所述安装板(5)的正面通过夹紧弹簧固定连接有减震球(7)，所述减震球(7)的一侧贯穿固定槽(3)并延伸至固定槽(3)的外部，所述减震球(7)延伸至固定槽(3)外部的一侧固定连接有防撞垫(8)，所述外壳(1)的背面固定连接有防撞壳(9)，所述防撞壳(9)的背面固定连接有第一弹簧(10)，且第一弹簧(10)的一端固定连接有保护垫(11)。

2.根据权利要求1所述的一种全景倒车镜头，其特征在于：所述防撞壳(9)内壁正面的两侧均固定连接有导向杆(12)，两个所述导向杆(12)的表面均滑动连接有滑动板(13)，所述滑动板(13)的两侧均与防撞壳(9)的内壁滑动连接，所述导向杆(12)的表面且位于防撞壳(9)内壁的正面与滑动板(13)的一侧之间套设有第二弹簧(14)，所述滑动板(13)的另一侧通过连接块转动连接有第二伸缩杆(15)，所述防撞壳(9)内壁背面的两侧且位于两个导向杆(12)表面相背离的一侧均通过连接块转动连接有斜杆(30)，所述斜杆(30)的一端转动连接有短杆(31)，所述短杆(31)的一端通过连接块与滑动板(13)的一侧转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种全景倒车镜头，其特征在于：所述滑动板(13)的一侧通过连接块转动连接有矩形杆(16)，所述矩形杆(16)的数量为两个，两个所述矩形杆(16)的一端均转动连接有活动块(17)，所述活动块(17)的一侧通过连接杆与防撞壳(9)内壁的正面转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种全景倒车镜头，其特征在于：两个所述活动块(17)相对的一侧均固定连接有活动杆(18)，两个所述活动杆(18)的表面均活动连接有矩形框(19)，两个活动杆(18)相对的一侧之间且位于矩形框(19)的内部之间固定连接有减压弹簧(20)。

5.根据权利要求2所述的一种全景倒车镜头，其特征在于：所述第二伸缩杆(15)的数量为两个，所述第二伸缩杆(15)的表面固定连接有伸缩弹簧(21)，所述第二伸缩杆(15)的一端通过连接块与防撞壳(9)内壁的背面滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种全景倒车镜头，其特征在于：所述滑动板(13)的另一侧且位于两个第二伸缩杆(15)表面相对的一侧之间固定连接有固定框(22)，所述固定框(22)的内壁固定连接有复位弹簧(23)，且复位弹簧(23)的一端固定连接有支撑杆(24)，所述支撑杆(24)的一端与防撞壳(9)内壁的背面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种全景倒车镜头，其特征在于：所述固定板(2)一侧的顶部和底部均开设有螺纹孔(25)，且螺钉孔(25)的内部螺纹连接有螺钉(26)。

8.根据权利要求1所述的一种全景倒车镜头，其特征在于：所述固定板(2)一侧的顶部和底部均固定连接有连接板(27)，两个所述连接板(27)相对的一侧之间固定连接有固定杆(28)，所述固定杆(28)表面的顶部和底部均转动连接有转动块(29)，且转动块(29)的一侧通过连接块与外壳(1)的一侧固定连接。